El North American T-2 Buckeye era el avión de entrenamiento intermedio de la Armada de los Estados Unidos , destinado a introducir a los aviones a los jets a los estudiantes de aviadores navales de la Armada y del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y a los estudiantes de oficiales de vuelo navales . [1] Entró en servicio en 1959 y fue reemplazado por el McDonnell Douglas T-45 Goshawk en 2008. [2]
T-2 castaño de Indias | |
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Un T-2C Buckeye de VT-9 | |
Papel | Entrenador de jet |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Aviación norteamericana Norteamérica Rockwell |
Primer vuelo | 31 de enero de 1958 [1] |
Introducción | Noviembre de 1959 [2] |
Retirado | Marina de los Estados Unidos 2008 [2] |
Estado | Servicio activo con la Fuerza Aérea Helénica |
Usuarios primarios | Armada de los Estados Unidos (histórico) Fuerza Aérea Helénica Fuerza Aérea Venezolana (histórico) |
Producido | 1958-1970 |
Número construido | 529 |
Diseño y desarrollo
En 1956, la Marina de los EE. UU. Emitió un requisito para un entrenador básico propulsado por jet para reemplazar su avión con motor de pistón T-28 . (El entrenamiento primario para la Marina de los EE. UU. Seguía siendo responsabilidad del Beechcraft T-34 Mentor con motor de pistón, mientras que el Lockheed T2V SeaStar con propulsión a chorro proporcionaba un entrenamiento más avanzado). North American Aviation ganó la competencia de la Marina de los EE. UU. Para el nuevo avión de entrenamiento a mediados de 1956 con su diseño NA-241. [3] El diseño de North American, designado T2J-1 por la Marina de los EE. UU., Era un monoplano de alas medias con el aprendiz y el instructor sentados en tándem en asientos eyectables construidos en Norteamérica , con el asiento trasero (del instructor) elevado para dar una buena vista sobre la cabeza del aprendiz. La estructura del ala no barrida de la aeronave se basó en la del FJ-1 Fury , mientras que su sistema de control se basó en el T-28C. [4] Fue accionado por un solo Westinghouse J34-WE-46/48 turborreactor , valorado en 3.400 lbf (15 kN). [5] Si bien no tenía armamento incorporado, el T2J-1 podía acomodar dos vainas de arma de .50 pulgadas, bombas de práctica de 100 libras (45 kg) o cohetes de 2.75 pulgadas debajo de las alas. [4] El rendimiento de la T-2 fue entre el de la Fuerza Aérea de los EE.UU. 's Cessna pío T-37 y de la Marina de los Estados Unidos TA-4J Skyhawk .
El primer T2J-1 voló el 31 de enero de 1958, [6] y el tipo entró en servicio con el Basic Training Group Seven, que pronto se convertiría en VT-7 en la Naval Air Station Meridian en 1959. Un segundo grupo de entrenamiento, VT-9, se formó en Meridian en 1961. [7]
La primera versión del avión entró en servicio en 1959 como T2J-1 . Fue redesignado como T-2A en 1962 bajo el sistema de designación conjunta de aeronaves. El avión fue rediseñado posteriormente y el motor único fue reemplazado por dos turborreactores Pratt & Whitney J60 -P-6 de 3,000 lbf (13,000 N) en el T-2B . El T-2C estaba equipado con dos turborreactores General Electric J85 -GE-4 de 2.950 lbf (13.100 N) de empuje . El T-2D y T-2E eran versiones de exportación para la Fuerza Aérea Venezolana y la Fuerza Aérea Helénica , respectivamente. El T-2 Buckeye (junto con el TF-9J Cougar ) reemplazó al T2V-1 / T-1A SeaStar , aunque el T-1 continuó en algunos usos hasta la década de 1970.
Todos los T-2 Buckeyes fueron fabricados por North American en la planta 85 de la Fuerza Aérea , ubicada al sur del aeropuerto de Port Columbus en Columbus, Ohio . Se construyeron un total de 609 aviones durante el ciclo de producción. El nombre Buckeye se refiere al árbol del estado de Ohio , así como a la mascota de la Universidad Estatal de Ohio .
Todos los aviadores navales calificados para jet y prácticamente todos los oficiales de vuelo naval desde finales de la década de 1950 hasta 2004 recibieron entrenamiento en el T-2 Buckeye, un período de servicio que abarca cuatro décadas. La aeronave salió por primera vez del oleoducto de ataque del Aviador Naval (donde vio el aterrizaje final del portaaviones) en 2004, [8] y del oleoducto táctico del Oficial de Vuelo Naval en 2008. En el programa de estudios del oleoducto del ataque del Aviador Naval y el oficial de vuelo naval ataca y ataca El programa de estudios de la tubería de combate, el T-2 ha sido reemplazado por el casi sónico McDonnell Douglas T-45 Goshawk (la versión de la Marina de los EE. UU. del BAE Systems Hawk ), que es más comparable a otros entrenadores subsónicos de alto rendimiento o al supersónico US Air Force Northrop T-38 Talon . [9] Más recientemente, el T-2 se ha utilizado como avión director para drones aéreos. Varios T-2 Buckeyes, aunque aún conservan sus marcas USN, ahora están registrados como aeronaves de propiedad civil con números FAA "N"; aparecen regularmente en exhibiciones aéreas.
Variantes
- T-2A
- Avión de entrenamiento a reacción intermedio de dos asientos, propulsado por un turborreactor Westinghouse J34-WE-46/48 de 3400 lb (1542 kg) de empuje , designación original T2J-1 Buckeye , 217 unidades construidas
- YT-2B
- Dos T-2A se convirtieron en un prototipo de avión T-2B.
- T-2B
- Versión mejorada, fue propulsado por dos turborreactores Pratt & Whitney J60-P-6 de 3.000 lb (1360 kg) de empuje ; Se construyeron 97.
- YT-2C
- Un T-2B se convirtió en un prototipo de avión T-2C.
- T-2C
- Versión de producción final para la Marina de los Estados Unidos, fue propulsado por dos turborreactores General Electric J85-GE-4 de 2,950 lbf de empuje ; Se construyeron 231.
- DT-2B y DT-2C
- Un pequeño número de T-2B y T-2C se convirtieron en directores de drones.
- T-2D
- Versión de exportación para Venezuela, 12 construidos
- T-2E
- Versión de exportación para Grecia, 40 construidos
Operadores
- Grecia
- Fuerza Aérea Helénica
- Estados Unidos
- Marina de Estados Unidos
- Venezuela
- Fuerza Aérea Venezolana
Especificaciones (T-2C Buckeye)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1976–77. [11]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 38 pies 3+1 ⁄ 2 pulg. (11,671 m)
- Envergadura:38 pies 1+1 ⁄ 2 pulg. (11,621 m) (sobre tanques de volcado)
- Altura:14 pies 9+1 ⁄ 2 pulg. (4.509 m)
- Área del ala: 255 pies cuadrados (23,7 m 2 )
- Superficie aerodinámica : NACA 64A212
- Peso vacío: 8,115 libras (3,681 kg)
- Peso máximo al despegue: 13,179 lb (5,978 kg)
- Capacidad de combustible: 691 gal EE.UU. (575 gal imp; 2620 L) en total
- Planta motriz: 2 × General Electric J85 -GE-4 turborreactores , 2.950 lbf (13,1 kN) de empuje cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 453 kn (521 mph, 839 km / h) a 25.000 pies (7.600 m)
- Velocidad de pérdida: 86,6 nudos (99,7 mph, 160,4 km / h)
- Alcance: 909 nmi (1.046 mi, 1.683 km)
- Techo de servicio: 40,400 pies (12,300 m)
- Velocidad de ascenso: 6.200 pies / min (31 m / s)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Furia norteamericana FJ-1
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Douglas TA-4J Skyhawk
- Fouga CM.175 Zéphyr
- Lockheed T2V SeaStar
- Azor McDonnell Douglas T-45
Referencias
- ^ a b "T-2 Buckeye". Boeing . Consultado el 16 de marzo de 2013.
- ^ a b c "¡Adiós, Buckeye!" . defencetech.org . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2008 . Consultado el 13 de agosto de 2008 .
- ^ Air International, octubre de 1973, págs. 163-164.
- ↑ a b Air International, octubre de 1973, p. 164.
- ^ Air International octubre de 1973, págs.164, 166.
- ^ Air International, octubre de 1973, p. 165.
- ^ Air International, octubre de 1973, p. 167.
- ^ Gunsallus, foto de la Marina de los Estados Unidos por Ens April (4 de abril de 2004). "040409-N-1914G-002" .
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 14 de julio de 2010 . Consultado el 7 de julio de 2012 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Registro FAA para N27WS Archivado el 17 de febrero de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ Taylor 1976, págs. 368-369.
- "Rockwell Buckeye: éxito la segunda ronda de tiempo para el T-2". Air Enthusiast , octubre de 1973, volumen 5, número 4, págs. 163-169.
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1976–77 . Londres: Jane's Yearbooks, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .
enlaces externos
- Página de T-2 Buckeye en el sitio de Historia de la Marina de los EE. UU.
- T2J-l / T-2 Buckeye en GlobalSecurity.org
- Página de historia de Boeing T-2