Locomotora diésel TU10

Las locomotoras TU10 ( Russian TУ10) de Russian Railways (RŽD) son locomotoras diésel de vía estrecha para ferrocarriles infantiles .

TU10 (ТУ10)
TU10-005 del ferrocarril infantil Sakhalin
Números)	TU10-001 hasta TU10-030
Cantidad	28 (a partir de 06/2015)
Fabricante	Obras de ingeniería de Kambarka
Año (s) de fabricación	Desde 2010
Disposición del eje	B 'B'
Ancho de vía	750 mm (30 pulgadas)
Longitud sobre acopladores	11,040 mm (435 pulgadas)
Peso de servicio	20 t
Velocidad máxima	50 km / h (31 mph)
Potencia instalada	169 kW en 190 rpm
Combustible	Diesel
Marca / modelo del motor	JaMZ 6563.10 (ЯМЗ 6563.10)
Transmisión de potencia	Caja de cambios hidráulica de 4 velocidades del tipo D864.5 de Voith

Historia

Los ferrocarriles para niños o ferrocarriles pioneros se utilizaron para la educación extracurricular, donde los adolescentes aprendieron profesiones ferroviarias . Este fenómeno se originó en la URSS y se desarrolló mucho en la época soviética. Sin embargo, se siguieron utilizando los ferrocarriles para niños existentes y se construyeron nuevas vías y locomotoras incluso después del colapso de la Unión Soviética .

La mayoría de estos ferrocarriles funcionan con motores diesel, pero algunos de ellos ocasionalmente encienden viejas locomotoras de vapor. Algunas locomotoras diésel TU2 de la década de 1950 todavía se utilizan, aunque la mayoría de ellas han sido reemplazadas por locomotoras diésel TU7 o locomotoras diésel TU7A . La producción de locomotoras de vía estrecha se interrumpió en la década de 2000 debido a la desaparición de los ferrocarriles de vía estrecha en Rusia , como los ferrocarriles forestales, los ferrocarriles de turba y los ferrocarriles industriales, lo que provocó la falta de locomotoras nuevas o de segunda mano adecuadas para los niños. vias ferreas.

Desarrollo del TU10

Tablero

Los trabajos de ingeniería de Kambarka comenzaron en 2008 con el desarrollo de una locomotora diésel moderna especialmente para su uso en los ferrocarriles para niños. Sobre la base de la experiencia con modelos más antiguos, se implementaron las siguientes innovaciones: Las locomotoras tienen dos cabinas iguales con un tablero de instrumentos de diseño ergonómico y HVAC (calefacción, ventilación, aire acondicionado). Tienen un motor diesel JaMZ 6563.10 (ЯМЗ 6563.10) con 169 kW a 1900 rpm y una caja de cambios hidráulica de cuatro velocidades del Tipo D864.5 de Voith . Las emisiones de escape están de acuerdo con la norma Euro-3 . Además de un sistema de control y detección asistido por computadora, también tienen un sistema de control de trenes KLUB-UP (КЛУБ-УП) con GPS . Las locomotoras tienen un moderno sistema de comunicación inalámbrica RVS-1-01 (РВС-1-01) y un sistema automático de detección y extinción de incendios.

El primer prototipo se presentó en la primavera de 2010 y se entregó en agosto de 2010 a San Petersburgo. La mayoría de las locomotoras fueron pintadas en una variación de la librea común de RŽD con los colores nacionales rusos, con la excepción de TU10-002 de Nowomoskowsk. Hasta ahora se han construido 30 piezas de ТУ10 (a junio de 2015).

Usar

TU10-002 en Novomoskovsk

"> Reproducir medios

TU10-001 del ferrocarril infantil San Petersburgo