- Para el TVR Tuscan de 1967 a 1971, consulte TVR Tuscan (1967) .
El TVR Tuscan Speed Six es un automóvil deportivo que fue fabricado por el fabricante de automóviles británico TVR de 1999 a 2006. El nombre rinde homenaje al original Tuscan que se introdujo en 1967.
TVR Tuscan Speed Six | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | TVR |
Producción | 1999-2006 1677 producidos |
Montaje | Inglaterra: Blackpool |
Diseñador | Damian McTaggart [1] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo ( S ) |
Tipo de cuerpo |
|
Diseño | Motor central delantero, tracción trasera |
Plataforma | Cuerpo de fibra de vidrio sobre chasis de acero tubular |
Relacionados | |
Tren motriz | |
Motor |
|
Transmisión | Manual de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.336 mm (92,0 pulgadas) |
Largo | 4.235 mm (166,7 pulgadas) |
Ancho | 1.810 mm (71,3 pulgadas) |
Altura | 1200 mm (47,2 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.100 kg (2.425 libras) |
Historia
El Tuscan Speed Six se introdujo en 1999 y estuvo disponible para la demostración de los medios en 2000. La razón era que el entonces propietario Peter Wheeler impuso una prohibición a las reseñas de prensa del automóvil. Inicialmente, el Tuscan Speed Six estaba equipado con la versión de 4.0 litros del motor TVR Speed Six con una potencia de 360 hp (268 kW) a 7,000 rpm y 420 N⋅m (310 lb⋅ft) de torque a 5250 rpm. Más tarde, una opción de paquete Red Rose elevó la potencia de salida a 380 hp (283 kW) trayendo consigo mejoras en el chasis del enfoque de la pista, así como un sistema de frenado AP Racing . El Tuscan S de alto rendimiento fue el modelo de gama alta con una potencia de 390 hp (291 kW) y tuvo mejoras aerodinámicas con respecto a los modelos básicos, sobre todo un alerón trasero para mejorar la carga aerodinámica.
El Tuscan Speed Six bajo se renovó en 2005 y ahora se llamó Tuscan 2. Los cambios exteriores incluyeron una parrilla delantera rediseñada y faros delanteros junto con luces traseras más convencionales. Los cambios mecánicos involucraron tasas de resorte revisadas, respuesta mejorada de la dirección y diferente geometría de suspensión para hacer que el automóvil sea fácil de conducir en vías públicas. Los modelos base se desafinaron a 350 hp (261 kW) y 393 N⋅m (290 lb⋅ft) mientras aún conservaban la cifra de peso básico de 1.100 kg (2.425 lb). El interior también se renovó y presentó un diseño más convencional y ergonómico. La producción duró hasta el cierre de TVR en 2006. [2] [3]
Especificaciones
Motor
Se ofrecieron a los clientes cinco opciones diferentes de motores de seis en línea . Cuatro de estos eran variantes del combustible 4.0 L Speed Six de aspiración natural alimentados por inyección de combustible multipunto que genera diferentes cantidades de potencia y par, dependiendo del nivel de equipamiento seleccionado. El último fue un 3.6 L Speed Six que produjo la misma cantidad de potencia que el motor de 4.0 L de nivel más bajo, aunque un par ligeramente menor.
- 96 mm × 83 mm (3,78 pulg. × 3,27 pulg.) 3,6 L; 220,0 pulgadas cúbicas (3.605 cc);
- 96 mm × 92 mm (3,78 pulgadas × 3,62 pulgadas) 4,0 L; 243,9 pulgadas cúbicas (3.996 cc)
- Potencia y par:
- 3.6L Mk1: 350 CV (261 kW; 355 PS), 290 libras · pie (393 N · m)
- 4.0L Mk1: 360 CV (268 kW), 310 libras · pie (420 N · m)
- 4.0L Mk1 Red Rose: 380 CV (283 kW; 385 PS), 310 libras · pie (420 N · m)
- 4.0L Mk1 S (anterior a 2003): 390 CV (291 kW; 395 PS) a 7.000 rpm 310 libras · pie (420 N · m) a 5.250 rpm [4]
- 4.0L Mk1 S (posterior a 2003): 400 CV (298 kW; 406 PS), 315 libras · pie (427 N · m)
- 4.0L Mk2 (posterior a 2005): 380 CV (283 kW), 310 libras · pie (420 N · m)
- 4.0L Mk2 S (posterior a 2005): 400 CV (298 kW; 406 PS), 315 libras · pie (427 N · m)
- 4.0L Mk2 Convertible (posterior a 2005): 360 CV (268 kW), 310 libras · pie (420 N · m)
- 4.0L Mk2 Convertible Red Rose (posterior a 2005): 380 CV (283 kW), 310 libras · pie (420 N · m)
- 4.2L Mk2 T440R (2003): 440 CV (328 kW) a 7.600 rpm , 350 libras · pie (475 N · m) a 6.000 rpm.
Chasis
A pesar de que ha habido numerosos ajustes en el chasis y la suspensión del Tuscan, el tamaño general y la apariencia de las variantes siguen siendo prácticamente idénticos, aparte de las ayudas aerodinámicas menores del modelo S en forma de una cubierta en la parte delantera y un pequeño alerón en la tapa del maletero en la parte trasera.
En octubre de 2005 se introdujo la versión "Mk 2" del toscano, aunque en realidad se trataba de un pequeño lavado de cara. Las modificaciones se limitaron a cambios estéticos en las luces delanteras y traseras, el tablero y los spoilers en el modelo S , además de algunos cambios menores en el chasis para mejorar el manejo. Al mismo tiempo, se introdujo una nueva variante, una capota blanda completa, junto con la versión targa original .
Actuación
- 0-30 mph (48 km / h): 1,72 s
- 0-60 mph (97 km / h): 3,68 s
- 0-100 mph (161 km / h): 8,08 s
- 100-0 mph: 4,15 s
Estos resultados de prueba se obtuvieron en un Tuscan S posterior a 2003 sin control de tracción ni frenos antibloqueo . La filosofía de diseño de TVR sostiene que tales características no mejoran ni el rendimiento ni la seguridad de sus vehículos y, por lo tanto, no están tan equipados. TVR rechaza la noción de que estas características, junto con las bolsas de aire , sean "dispositivos de seguridad" y cree que, según las pruebas y la experiencia, sus autos son más seguros sin estas cosas que con ellas. [5]
Se utilizó una versión modificada del coche en las 24 Horas de Le Mans de 2003 , y de nuevo al año siguiente.
En la cultura popular
Un TVR Tuscan se utilizó como coche espía en la película de 2003 Looney Tunes: Back in Action . Uno también apareció en el largometraje Swordfish (2001).
Referencias
- ^ "TVR Tuscan Speed Six, un gran turismo extraordinario" . Coche . 18 de octubre de 2016 . Consultado el 3 de febrero de 2018 .
- ^ Ingram, Anthony (16 de junio de 2019). "TVR Tuscan (1999-2006) - revisión, historia, precios y especificaciones" . Evo . Consultado el 12 de agosto de 2020 .
- ^ "De los archivos: TG vs el TVR Tuscan Mk2" . Top Gear . Consultado el 12 de agosto de 2020 .
- ^ "2001 TVR Tuscan S" . carfolio.com . 28 de febrero de 2013 . Consultado el 26 de julio de 2018 .
- ^ Wheeler, Peter (18 de abril de 2004). "La entrevista de Wheeler: Ted interroga al presidente de TVR sobre ABS, airbags y seguridad" . pistonheads.com . Entrevistado por Ted. Cabezas de pistón Holdco Limited . Consultado el 31 de enero de 2009 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de TVR