Tadek Marek
Tadeusz "Tadek" Marek (1908-1982) fue un ingeniero de automóviles polaco, conocido por sus motores Aston Martin . [1]
Marek era de Cracovia y estudió ingeniería en Technische Universität Berlin antes de trabajar para Fiat en Polonia y también para General Motors. [2] A pesar de un grave accidente de carrera en 1928, corrió el Rally de Montecarlo de 1937 en un Fiat 1100 seguido de un Lancia Aprilia en 1938 y un Opel Olympia en 1939. Conduciendo un sedán Chevrolet Master, ganó el XII Rally de Polonia (1939). ) antes de mudarse a Gran Bretaña en 1940 para unirse al ejército polaco. Se unió al desarrollo del motor Meteor del tanque Centurion (1944), [3]pero regresó a Alemania, trabajando para la Administración de Rehabilitación y Socorro de las Naciones Unidas .
En 1949 se unió a Austin Motor Company y, finalmente, se unió a Aston Martin (1954). Se destaca por su trabajo en tres motores, desarrollando el motor de aleación de seis cilindros en línea del auto de carreras Aston Martin DBR2 (1956), rediseñando el venerable Lagonda de seis cilindros en línea de la compañía (1957) y desarrollando el motor Aston Martin V8 ( 1968).
El motor Lagonda recibió un nuevo bloque de hierro fundido con revestimientos de asientos superiores, utilizado en el DB Mark III que debutó en 1957. Después de las modificaciones, el motor DBR2 se utilizó en el DB4 (1958), DB5 (1963), DB6 (1965) y DBS (1967). El V8 apareció por primera vez en el DBS V8 en 1969, pasó a impulsar a Aston Martins durante parte de cinco décadas antes de retirarse en 2000. A mediados de los años 60 se instaló un prototipo en un DB5 único extendido 4 "después de las puertas y conducido por Marek personalmente, [4] y un Aston Martin DB7 normalmente de 6 cilindros fue equipado con una unidad V8 en 1998. [5] [6]
