El Tairov Ta-3 era un caza pesado bimotor monoplaza diseñado y producido en la República Socialista Soviética de Ucrania en la Unión Soviética a partir de 1939. El Ta-3 fue concebido para servir principalmente como caza de escolta . Los diseños contemporáneos en competencia en la URSS incluyeron Grushin Gr-1, Mikoyan-Gurevich DIS y Polikarpov TIS .
Ta-3 | |
---|---|
Papel | |
origen nacional | Unión Soviética |
Fabricante | OKO (Kiev) |
Grupo de diseño | Vsevolod Konstantinovich Tairov |
Primer vuelo | 31 de diciembre de 1939 (OKO-6) |
Número construido | 4 |
Desarrollo
Tairov diseñó y construyó el OKO-6 según un requisito de la Fuerza Aérea Soviética para un caza de escolta bimotor para escoltar y proteger a los bombarderos en misiones de largo alcance. Las propuestas en competencia incluyeron Grushin Gr-1 , MiG DIS y Polikarpov TIS .
El avión era un monoplano monoplano de construcción mixta; con largueros de ala de acero 30KhGSA (30ХГСА), nervios de aleación de aluminio D1 , revestimiento remachado al ras y bordes de ataque de aleación de magnesio elektron ; el fuselaje era en gran parte de aleación de aluminio D1 remachado al ras construido como un caparazón semi-monocasco con una sección de cola de madera. Se proporcionó armadura a proa y popa de la cabina compacta, y el armamento pesado se agrupó alrededor de la nariz de la aeronave, con dos ametralladoras BS de 12,7 mm en la nariz superior y cuatro cañones ShVAK20 en el fuselaje delantero inferior. Los motores estaban alojados en grandes góndolas debajo de las alas e impulsaban hélices contrarrotantes para eliminar el efecto de par con el movimiento del acelerador.
Primero volado por Yu. K. Stankevich el 31 de diciembre de 1939, el primer avión también fue probado por LII hasta el verano de 1940 cuando uno de los motores arrojó una biela. Se encontró que la estabilidad direccional no era satisfactoria, por lo que el segundo prototipo (OKO-6bis) se construyó con un fuselaje trasero mucho más largo, aletas gemelas en las puntas de un plano de cola de mayor envergadura, así como motores más potentes con rotación LH.
El tercer prototipo se llamó inicialmente OKO-6bis, cambiado a Ta-3, fue volado por Stankevich en mayo de 1941 con motores M-89, un cañón AM-37 de 37 mm y dos cañones ShVAK20 de 20 mm El cuarto fuselaje que iba a ser el Ta- 3bis con motores M-82 fue abandonado debido a la invasión alemana , y el trabajo adicional en el Ta-3 se detuvo cuando Tairov murió en un accidente aéreo, que viajaba entre Moscú y Kuybyshev , en diciembre de 1941.
Variantes
- OKO-6: prototipo inicial con motores M-88 de 950/1000 hp, fuselaje corto y una sola aleta y timón. Armamento: -2 ametralladoras BS de 12,7 mm y 4 cañones ShVAK-20 de 20 mm en el fuselaje delantero.
- OKO-6bis: segundo prototipo con fuselaje alargado, aletas gemelas y motores M-88R. Armamento: - 2 ametralladoras ShKAS de 7,62 mm y 4 cañones ShVAK-20 de 20 mm en el fuselaje delantero.
- Ta-3: tercer prototipo renombrado de OKO-6bis, con motores M-89 y alas de mayor envergadura. Armamento: - 1 cañón AM-37 de 37 mm y 2 cañones ShVAK-20 de 20 mm en el fuselaje delantero.
- Ta-3bis: cuarto prototipo incompleto, con motores Shvetsov M-82 de 1.250 hp , abandonado con la invasión alemana de Ucrania. Armamento: - 1 cañón AM-37 de 37 mm y 2 cañones ShVAK-20 de 20 mm en el fuselaje delantero.
Especificaciones (Ta-3)
Datos de Gunston, Bill. "Enciclopedia de aviones rusos 1875-1995". Londres: águila pescadora. 1995. ISBN 1-85532-405-9
Características generales
- Tripulación: uno
- Longitud: 9,827 m (32 pies 2,87 pulg)
- Envergadura: 12,658 m (41 pies 6,37 pulgadas)
- Área del ala: 26,9 m 2 (290 pies cuadrados)
- Peso vacío: 4.500 kg (9.920 lb)
- Peso bruto: 6.626 kg (14.607,8 libras)
- Planta motriz: 2 × motor radial Tumansky M-88R de 14 cilindros, 745,7 kW (1.000 CV) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 595 km / h (369,7 mph, 321,3 nudos)
- Alcance: 1.060 km (660 mi, 570 nmi)
- Techo de servicio: 11.000 m (36.089 pies)
- Velocidad de ascenso: 5,55 m / s (1093,6 pies / min)
Armamento
- 1 cañón AM-37 de 37 mm
- 2 cañones ShVAK-20 de 20 mm
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- Gunston, Bill. "La enciclopedia Osprey de aviones rusos 1875-1995". Londres, Osprey. 1995. ISBN 1-85532-405-9