La línea principal de Takayama (高山 本 線, Takayama Honsen ) es una línea ferroviaria japonesa entre la estación Gifu en Gifu y la estación Toyama en Toyama , operada por Central Japan Railway Company (JR Central) y West Japan Railway Company (JR West). La línea une directamente el área metropolitana de Chūkyō (metropolitana de Nagoya ) y la región de Hokuriku en una distancia más corta, pero con un tiempo de viaje más largo, que usando la combinación de la línea principal de Tōkaidō Shinkansen y Hokuriku.. Ahora, la línea funciona principalmente como una forma de acceder a las áreas escénicas de Hida (antigua provincia de Hida ), en las escarpadas montañas del norte de la prefectura de Gifu , como Gero onsen ( aguas termales ), Takayama , Shirakawa-gō y el río Kiso . La primera sección de la línea, entre Gifu y Kagamigahara , se inauguró en 1920 . Toda la línea se completó en 1934.
Línea principal de Takayama | |||
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![]() | |||
![]() Tren expreso limitado Hida | |||
Descripción general | |||
Nombre nativo | 高山 本 線 | ||
Estado | Operacional | ||
Dueño | JR Central, JR Oeste | ||
Lugar | Japón | ||
Termini | Gifu Toyama | ||
Estaciones | 45 | ||
Servicio | |||
Tipo | Carril pesado | ||
Operador (es) | JR Central , JR Oeste | ||
Material rodante | Kiha 75 serie DMU, Kiha serie 85 DMU, Kiha 25 serie DMU, Kiha 120 serie DMU | ||
Historia | |||
Abrió | 25 de octubre de 1934 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 225,8 km (140,3 mi) | ||
Numero de pistas | Toda la línea con un solo seguimiento | ||
Personaje | Rural | ||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||
Electrificación | No electrificado | ||
Velocidad de operacion | 110 kilómetros por hora (68 mph) | ||
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Datos básicos
- Operadores, distancias:
- Distancia total: 225,8 kilómetros (140,3 mi)
- Compañía de Ferrocarriles de Japón Central ( Categoría 1 )
- Gifu - Inotani: 189,2 kilómetros (117,6 mi)
- Compañía de Ferrocarriles del Oeste de Japón (Categoría 1)
- Inotani - Toyama: 36,6 kilómetros
- Compañía de Ferrocarriles de Carga de Japón ( Categoría 2 )
- Inotani - Toyama: 36,6 km
- Señalización ferroviaria :
- Gifu - Inotani: Automático
- Inotani - Toyama: Special Automatic , un sistema automático simplificado
- Centro CTC :
- Gifu - Inotani: Centro de control de operaciones de Tōkai
- Inotani - Toyama: Centro de control de operaciones de Kanazawa
Servicios
El tren expreso limitado Hida opera entre Nagoya y Takayama , Hida-Furukawa y Toyama , con diez servicios de ida y vuelta al día, y entre Ōsaka y Takayama, con un servicio de ida y vuelta al día.
La línea se divide generalmente en tres partes para los servicios locales: entre Gifu y Takayama; entre Takayama e Inotani ; y entre Inotani y Toyama. Hay aproximadamente dos trenes por hora entre Gifu y Mino-Ōta , mientras que no hay tren local durante cuatro horas entre Gero y Takayama.
Estaciones
No. | ||||||
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Estación | Distancia | Traslados | Localización | |||
JR Central | ||||||
CG00 | Gifu | 岐阜 | 0.0 |
| Gifu | Gifu |
CG01 | Nagamori | 長 森 | 4.2 | |||
CG02 | Naka | 那 加 | 7.2 | Kakamigahara | ||
CG03 | Sohara | 蘇 原 | 10,4 | |||
CG04 | Kagamigahara | 各 務 ヶ 原 | 13,2 | |||
CG05 | Unuma | 鵜 沼 | 17.3 |
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CG06 | Sakahogi | 坂 祝 | 22,5 | Sakahogi , Kamo | ||
CG07 | Mino-Ōta | 美濃 太 田 | 27,3 |
| Minokamo | |
Kobi | 古井 | 30,3 | ||||
Nakakawabe | 中 川 辺 | 34,1 | Kawabe , Kamo | |||
Shimoasō | 下 麻 生 | 37,9 | ||||
Kamiasō | 上 麻 生 | 43.2 | Hichisō , Kamo | |||
Shirakawaguchi | 白 川口 | 53,1 | Shirakawa , Kamo | |||
Shimoyui | 下 油井 | 61,7 | ||||
Hida-Kanayama | 飛 騨 金山 | 66,7 | Gero | |||
Yakeishi | 焼 石 | 75,7 | ||||
CGdieciséis | Gero | 下 呂 | 88,3 | |||
Zenshoji | 禅 昌 寺 | 93,5 | ||||
Hida-Hagiwara | 飛 騨 萩 原 | 96,7 | ||||
Jōro | 上 呂 | 100,8 | ||||
Hida-Miyada | 飛 騨 宮 田 | 105,4 | ||||
Hida-Osaka | 飛 騨 小 坂 | 108,8 | ||||
Nagisa | 渚 | 115,9 | Takayama | |||
Kuguno | 久 々 野 | 123,2 | ||||
Hida-Ichinomiya | 飛 騨 一 ノ 宮 | 129,5 | ||||
CG25 | Takayama | 高山 | 136,4 | |||
Hozue | 上 枝 | 141,0 | ||||
Hida-Kokufu | 飛 騨 国 府 | 147,6 | ||||
CG28 | Hida-Furukawa | 飛 騨 古 川 | 151,3 | Hida | ||
Sugisaki | 杉 崎 | 153,6 | ||||
Hida-Hosoe | 飛 騨 細 江 | 156,0 | ||||
Tsunogawa | 角 川 | 161,7 | ||||
Sakakami | 坂 上 | 166,6 | ||||
Utsubo | 打 保 | 176,5 | ||||
Sugihara | 杉原 | 180,5 | ||||
Inotani | 猪 谷 | 189,2 | Toyama | Toyama | ||
JR West | ||||||
Inotani | 猪 谷 | Toyama | Toyama | |||
Nirehara | 楡 原 | 196,2 | ||||
Sasazu | 笹 津 | 200,5 | ||||
Higashi-Yatsuo | 東 八 尾 | 205,0 | ||||
Etchū-Yatsuo | 越 中 八 尾 | 208,7 | ||||
Chisato | 千里 | 213,6 | ||||
Hayahoshi | 速 星 | 217,9 | ||||
Fuchū-Usaka | 婦 中 鵜 坂 | 219,6 | ||||
Nishi-Toyama | 西 富山 | 222.2 | ||||
Toyama | 富山 | 225,8 |
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Pasando bucles
Hisuikyō
En Hichisō, Gifu . (Coordenadas: 35 ° 32′43 ″ N 137 ° 08′39 ″ E / 35.54514 ° N 137.144238 ° E / 35.54514; 137.144238 )
Washibara
En Shirakawa, Gifu . (Coordenadas: 35 ° 36′06 ″ N 137 ° 10′24 ″ E / 35.601801 ° N 137.173399 ° E / 35.601801; 137.173399 )
Fukurai
En Gero, Gifu . (Coordenadas: 35 ° 40′51 ″ N 137 ° 10′00 ″ E / 35.680959 ° N 137.16673 ° E / 35.680959; 137.16673 )
Shōgano
En Gero, Gifu. (Coordenadas: 35 ° 47′42 ″ N 137 ° 15′13 ″ E / 35.795115 ° N 137.253662 ° E / 35.795115; 137.253662 )
Hisuikyō
A: Kamiasō
B: ShirakawaguchiWashibara
A: Shirakawaguchi
B: ShimoyuiFukurai.
A: Yakeishi
B: Hida-KanayamaShōgano
A: Yakeishi
B: Gero
Material rodante
JR Central
- DMU de la serie KiHa 75
- DMU de la serie KiHa 85 ( servicios expresos limitados de Hida )
- DMU serie KiHa 25 (desde marzo de 2015)
JR West
- DMU KiHa 120-300
Antiguo material rodante
- DMU serie KiHa 11 (hasta marzo de 2015)
- DMU de la serie KiHa 40 (hasta junio de 2015)
Desde el inicio de la revisión del horario de marzo de 2015, los trenes de unidades múltiples diésel (DMU) de la serie JR Central KiHa 25 desplazados de la línea Taketoyo se incorporaron gradualmente a los servicios de la línea Takayama, y los últimos trenes DMU de la serie KiHa 40 restantes se retiraron de la línea en 30 Junio de 2015. [1]
Una DMU de la serie JR Central KiHa 40, mayo de 2012
Una DMU de la serie KiHa 25
Una DMU KiHa 120-300
Historia
La sección de Gifu a Mino-Ota se abrió en 1920, y la línea se extendió luego en secciones, abriéndose a Gero en 1930 y a Hida-Osaka en 1933. En el extremo norte, la primera sección de Toyama se abrió en 1927, llegó a Inotani en 1930 y Takayama e Hida-Osaka en 1934, completando la línea.
La señalización CTC se encargó en 1968, y en 1980, se llevó a cabo una ceremonia de inauguración en Takayama para la electrificación propuesta de la línea, pero el programa se canceló más tarde ese año antes de que se emprendiera cualquier trabajo significativo. Los servicios de carga cesaron en la línea en 2007. [ cita requerida ]
Entre 2004 y el 8 de septiembre de 2007, la sección entre la estación Tsunogawa y la estación Inotani se cerró debido a los daños causados por las inundaciones del tifón Tokage . [2]
Antiguas líneas de conexión
- Estación Hida-Osaka: El ferrocarril de Kosaka Forest de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) de ancho comenzó a operar en 1933, y en 1953 constaba de siete líneas con una longitud total de 65 km. Los cierres de líneas comenzaron en 1954 y el sistema cerró en 1971. [ cita requerida ]
- Estación Inotani: La línea de 24 km de 610 mm ( 2 pies ) a Kamioka-Cho (que fue inaugurada en 1910 por el gobierno local desde la estación de Sasazu) fue adquirida por Mitsui Mining Co. en 1927. En 1931, una línea de 2 km para alterar la conexión a la estación de Inotani se abrió (con la sección de 16 km que proporciona la conexión de Sasazu cerrándose al mismo tiempo) y un ramal de 8 km se abrió en 1937, conectando con el ferrocarril de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) del bosque Sugoroku-Kanakida ( que consistió en una línea principal de 16 km y tres ramales entre 3 y 6 km de longitud, y operaron desde 1930 hasta 1963). Los servicios de pasajeros cesaron en 1962 y la mina y el ferrocarril cerraron en 1967. [ cita requerida ]
- Estación de Sasazu: como se mencionó anteriormente, la línea de 24 km de ancho de 610 mm a Kamioka-Cho operó desde 1910 hasta que se modificó para conectar en la estación de Inotani en 1931. El ferrocarril de Toyama operó una línea de 12 km a Minami-Toyama entre 1914 y 1933. En 1943 , el Ferrocarril Eléctrico Toyama reabrió la línea, se electrificó a 600 V CC y la operó hasta 1975. [ cita requerida ] La línea Kamioka de 20 km a Okuhida-Onsenguchi se abrió en 1966. Los servicios de carga cesaron en 1981 y la línea se cerró en 2006 . [ cita requerida ]
Ver también
- Lista de líneas ferroviarias en Japón
Referencias
- ^ 高山 本 線 か ら キ ハ 40 系 が 引退[Serie KiHa 40 retirada de la línea principal de Takayama]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd., 2 de julio de 2015 . Consultado el 2 de julio de 2015 .
- ^ 高山 線 全線 の 運 転 再 開 に つ い て (Acerca de reanudar el funcionamiento de toda la Línea Takayama) , comunicado de prensa de JR Central. Archivado el 23 de junio de 2007 en la Wayback Machine.