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El despegue es la fase del vuelo en la que un vehículo aeroespacial deja el suelo y se eleva. Para aeronaves que viajan verticalmente, esto se conoce como despegue .
Para las aeronaves que despegan horizontalmente, esto generalmente implica comenzar con una transición desde el movimiento a lo largo del suelo en una pista . Para globos , helicópteros y algunas aeronaves especializadas de ala fija (aviones VTOL como el Harrier y el Bell Boeing V22 Osprey ), no se necesita pista.
Para aviones ligeros , generalmente se usa la máxima potencia durante el despegue. Las aeronaves de categoría de transporte grande (avión de pasajeros) pueden utilizar una potencia reducida para el despegue, donde se aplica una potencia inferior a la máxima para prolongar la vida útil del motor, reducir los costos de mantenimiento y reducir las emisiones de ruido. En algunos casos de emergencia, la potencia utilizada se puede aumentar para aumentar el rendimiento de la aeronave. Antes del despegue, los motores, en particular los motores de pistón , se ponen en marcha rutinariamente a alta potencia para comprobar si hay problemas relacionados con el motor. Se permite que la aeronave acelere a la velocidad de rotación (a menudo denominada V r ). El término rotación se utiliza porque la aeronave pivota alrededor del eje de su principaltren de aterrizaje mientras aún está en el suelo, generalmente debido a la manipulación suave de los controles de vuelo para hacer o facilitar este cambio en la actitud de la aeronave (una vez que se produce el desplazamiento de aire adecuado debajo / sobre las alas, una aeronave despegará por sí sola; los controles deben facilitar eso en).
El morro se eleva a una actitud nominal de cabeceo de morro hacia arriba de 5 ° a 15° para aumentar la sustentación de las alas y efectuar el despegue. Para la mayoría de las aeronaves, intentar un despegue sin cabeceo requeriría velocidades de crucero mientras aún se encuentra en la pista.
Los aviones de ala fija diseñados para operar a alta velocidad (como los aviones a reacción comerciales ) tienen dificultades para generar suficiente sustentación a las bajas velocidades que se encuentran durante el despegue. Por lo tanto, están equipados con dispositivos de alta sustentación , que a menudo incluyen listones y, por lo general , flaps , que aumentan la inclinación y, a menudo, el área del ala, haciéndola más efectiva a baja velocidad, creando así más sustentación. Estos se despliegan desde el ala antes del despegue y se retraen durante el ascenso. También se pueden desplegar en otros momentos, como antes del aterrizaje.
Las velocidades necesarias para el despegue son relativas al movimiento del aire ( velocidad indicada ). Un viento en contra reducirá la velocidad respecto al suelo necesaria para el despegue, ya que hay un mayor flujo de aire sobre las alas. Las velocidades de despegue típicas de los aviones a reacción están en el rango de 240 a 285 km / h (130 a 154 nudos ; 149 a 177 mph ). Los aviones ligeros, como un Cessna 150 , despegan a unos 100 km/h (54 nudos ; 62 mph ). Los ultraligeros tienen velocidades de despegue aún más bajas. Para un avión dado, la velocidad de despegue generalmente depende del peso del avión; cuanto más pesado sea el peso, mayor será la velocidad necesaria. [1]Algunas aeronaves están diseñadas específicamente para despegues y aterrizajes cortos (STOL) , lo que logran despegando a velocidades muy bajas.
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