Team Taisan (チ ー ム ・ タ イ サ ン, estilizado como Team TAISAN ) es un equipo de carreras de autos japonés fundado en 1983 por Yasutsune "Ricky" Chiba y propiedad de Taisan Industrial Company . [1] Más activo en la Serie Super GT , anteriormente conocida como el Campeonato de Grand Touring Car de Japón (JGTC), Taisan ha estado involucrado en todas las temporadas excepto una desde 1994 a 2018, tomando un año sabático en 2015. Durante ese tiempo han ganó ocho campeonatos por equipos y cuatro campeonatos de pilotos, representando a los fabricantes Ferrari , Porsche , Dodge , Toyota , Nissany Audi . El equipo Taisan también ha participado en las 24 Horas de Le Mans , ganando su clase en su debut en 2000 . Durante casi toda su carrera, Taisan ha sido patrocinada por el fabricante de neumáticos Yokohama Rubber Company , que a menudo lleva el nombre de la marca Advan de Yokohama.
Fundado | Octubre de 1983 |
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Fundador (es) | Yasutsune Chiba |
Base | Prefectura de Fukushima , Japón |
Equipo director (s) | Yasunori Chiba |
Serie actual | Serie Super GT , Serie EV-GP para todo Japón |
Serie anterior | Serie Fuji de larga distancia , Campeonato de prototipos deportivos de Japón , Campeonato japonés de turismos , Serie asiática de Le Mans |
Conductores actuales | Shinnosuke Yamada Shintaro Kawabata |
Campeonatos de equipos | JGTC GT500: 1995 JGTC / Super GT GT300: 1996 , 1998 , el año 2000 - de 2003 , 2012 GP-EV: 2011 ALMS LMGTE: 2013 |
Pilotos Campeonato | JTCC JTC-2: 1989 JGTC / Super GT GT300: 1996 , 1998 , 2000 , 2012 ALMS LMGTE: 2013 |
Historia
El equipo se formó inicialmente a través de Nova Engineering All Japan Endurance Championship y la Fuji Long Distance Series . Taisan operó uno de los Porsche 962C de los equipos con los pilotos Kunimitsu Takahashi y Kenji Takahashi . Kunimitsu ganó el Campeonato de Resistencia tres veces entre 1985 y 1987, mientras que Nova Engineering ganó los campeonatos por equipos en la Serie de Larga Distancia Fuji esos mismos años. Taisan expandió su programa para incluir el Campeonato de Turismos japonesa en 1989 con el BMW M3 , añadiendo el británico Will Hoy al equipo en 1990. Un grupo A categoría Nissan Skyline GT-R fue introducido en el equipo en 1991 para Kenji Takahashi y Keiichi Tsuchiya , mientras sus BMW continuaron en la categoría JTC-2 inferior. Kunimitsu reemplazó a Kenji en el Skyline durante 1992 y 1993 antes de que Kunimitsu y Tsuchiya se fueran para formar su propio equipo de carreras y el JTCC eliminó los autos del Grupo A de la serie, dejando al equipo con un solo BMW Super Touring para Kazuo Mogi en 1994 .
y sus esfuerzos en elTaisan regresó a las carreras de autos deportivos en 1994 en el nuevo Campeonato de Gran Turismo de Japón, el equipo participó con uno de sus antiguos 962C y se asoció con un Ferrari F40 . Masahiko Kondo y Anthony Reid ganaron una carrera para el Porsche, mientras que Tetsuya Ota y Oscar Larrauri obtuvieron una victoria en el Ferrari. Un cambio a un par de Porsche 911 GT2 obtuvo tres victorias en GT1 en 1995 y el campeonato de equipos para la categoría GT1, [2] mientras que el equipo también agregó una campaña de clase GT2 bajo el sobrenombre de Team Taisan Jr. para un Porsche 964 . Taisan Jr.se convirtió en un equipo dominante en la clase GT300 rebautizada, ganando los campeonatos de pilotos y equipos en 1996 , seguido del segundo lugar en 1997 y otro campeonato en 1998 mientras hacía campaña con un nuevo Toyota MR2 en cooperación con Tsuchiya Engineering . [2]
El éxito de Taisan hizo que el equipo fuera invitado a participar en las 24 Horas de Le Mans en 2000 para la categoría LMGT. Su Porsche 911 GT3-R , conducido por Hideo Fukuyama , Atsushi Yogo y Bruno Lambert ganó la categoría por un margen de seis vueltas. Al regresar a Japón, Taisan comenzó una racha de cuatro campeonatos de equipos GT300 consecutivos entre 2000 y 2003 , incluido un campeonato de pilotos con Fukuyama en 2000. Otro Le Mans también le valió al equipo un podio en su clase en 2002 . [2] Taisan se redujo a un solo equipo Porsche desde 2004 en adelante cuando el JGTC hizo la transición a la nueva Serie Super GT; Taisan finalmente se unió a Endless para un programa conjunto que les valió otros campeonatos de pilotos y equipos en 2012 . El equipo se expandió una vez más en 2013, conservando el Porsche en Super GT mientras se unía a la nueva Serie asiática de Le Mans con un Ferrari 458 Italia GT2 , ganando el campeonato de la serie y ganando al equipo una invitación automática a Le Mans, la primera desde 2006 . [2] Una temporada 2014 difícil con un nuevo Nissan GT-R llevó a Taisan a tomarse un año sabático de Super GT, [3] regresando en 2016 con un Audi R8 LMS en cooperación con SARD .
El equipo Taisan también comenzó a abrazar el automovilismo eléctrico al participar en la serie All Japan EV-GP en 2011 con Tesla Roadsters y un Porsche 914 modificado , ganando el campeonato de 2011. El equipo también comenzó a desarrollar karts eléctricos . [4] En 2018, Chiba anunció una subasta de muchos antiguos autos de carreras Taisan que se remontan a principios de la década de 1990, incluidas varias máquinas JGTC y Super GT. [2] Chiba también anunció al final de la temporada 2018 Super GT que el equipo dejaría de participar en Super GT y se concentraría únicamente en los deportes de motor eléctricos. [5]
1991 Nissan Skyline GT-R Grupo A
1994 Porsche 962C
1994 Ferrari F40
2012 Porsche 911 GT3 R
2014 Nissan GT-R GT3
2017 Audi R8 LMS
Referencias
- ^ "Equipo TAISAN" . Super GT . Consultado el 8 de noviembre de 2018 .
- ^ a b c d e O'Connell, RJ (6 de noviembre de 2018). "Equipo Taisan listo para retirarse de Super GT" . DailySportsCar . Consultado el 8 de noviembre de 2018 .
- ^ "タ イ サ ン 、 2015 年 は SGT / ル ・ マ ン の 活動 を 休止" [Taisan suspendió las actividades de SGT / Le Mans en 2015] (en japonés). Auto Sport Web . 4 de febrero de 2015 . Consultado el 8 de noviembre de 2018 .
- ^ "El equipo TAISAN y Power Japan Plus forman una asociación para desarrollar el primer vehículo eléctrico del mundo alimentado por la batería de carbono dual Ryden" . Business Wire . 16 de junio de 2014 . Consultado el 8 de noviembre de 2018 .
- ^ Hirano, Ryuji (7 de diciembre de 2018). "チ ー ム ・ タ イ サ ン 、 2018 年限 り で ス ー パ ー GT で の 活動 に 幕。 今後 は EV レ ー ス へ 転 換" [El equipo Taisan finaliza las actividades en Super GT en 2018, ahora pasa a las carreras de vehículos eléctricos ]. Autosport Web . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .