Participaciones técnicas y aeronáuticas (en griego : Τεχνικαί Αεροπορικαί Εκμεταλλεύσεις ) (TAE) fue una aerolínea griega formada en 1935 por Stephanos Zotos. Voló rutas nacionales hasta que la invasión alemana de Grecia en abril de 1941 destruyó la flota. TAE reanudó el servicio después del final de la Segunda Guerra Mundial y voló DC-3 Dakotas hasta 1951 cuando el gobierno griego forzó la consolidación de tres aerolíneas existentes en una nueva aerolínea nacionalizada que se llamó TAE Greek National Airlines .
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Fundado | 1935 | ||||||
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Operaciones cesadas | 1951 | ||||||
Hubs | Aeropuerto de Tatoi (1935-1941) Aeropuerto de Atenas Hellenikon (1946-1951) | ||||||
Tamaño de la flota | 11 | ||||||
Destinos | 8 | ||||||
Sede | Atenas , Grecia | ||||||
Gente clave | Stephanos Zotos |
Historia
Antes de la guerra (1935-1941)
Antes de 1935, cuando Stephanos Zotos formó las participaciones técnicas y aeronáuticas, había una aerolínea griega operada a nivel nacional, la Compañía griega de transporte aéreo (en griego : Ελληνική Εταιρία Εναερίων Συγκοινωνιών Α.Ε. (EEEΣ.) ). El primer avión de la nueva compañía fue un De Havilland DH 87 Hornet Moth , registrado como SX-AAI, y un De Havilland DH 82A Tiger Moth , con registro SX-AAK. [1] Operando desde una base en el aeropuerto de Tatoi al norte de Atenas .
Debido al número relativamente pequeño de pasajeros que viajaban por Grecia en la década de 1930, TAE volaba principalmente en rutas no cubiertas por EEEΣ. y utilizó sus aviones y pilotos como escuela de formación. Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial y la invasión italiana en octubre de 1940, la mayoría de los pilotos civiles fueron incorporados a la Real Fuerza Aérea Helénica . Sin embargo, no fue hasta la invasión alemana en abril de 1941 que los aviones de TAE fueron destruidos por la Luftwaffe y la aerolínea cesó sus operaciones durante la guerra.
Después de la guerra (1946-1951)
Tan pronto como Grecia comenzó a reconstruir su infraestructura después del final de la Segunda Guerra Mundial, Zotos, recién fuera de servicio en la Fuerza Aérea, buscó restablecer la aerolínea. Trabajó con la aerolínea estadounidense Trans World Airlines , estableciendo las oficinas de su empresa en su casa. [1] A través de esta asociación, Zotos consiguió para TAE tres ex- US Army Air Force C-47 Dakota, que se convirtieron en Douglas DC-3 en Egipto durante el verano de 1946. Estos aviones, registrados como SX-BAA, SX- BAB y SX-BAC comenzaron a operar el 30 de julio de 1946 desde el recién establecido Aeropuerto Hellenikon de Atenas al sureste de la ciudad en el Golfo Sarónico. Estos aviones TAE representaron la primera aviación civil de la posguerra en Grecia con servicio programado a Salónica y Chania . Los pasajeros de la aerolínea esperaban sus vuelos en una gran carpa, hasta que se pudiera construir una terminal adecuada, pero el primer año de operaciones la aerolínea transportó a 11.000 pasajeros. [1] La aerolínea también operó como la única aerolínea con bandera griega en este período y, como tal, llevó a la delegación griega a las conversaciones de paz de París el 4 de octubre de 1946.
En el verano de 1947, TAE aseguró tres DC-3 adicionales (2 del ejército de los Estados Unidos y uno de la Royal Air Force británica ). El avión, registrado como SX-BAG, SX-BAH y SX-BAI respectivamente, fue bautizado en una celebración el 31 de agosto de 1947, a la que asistió el nuevo rey, Paul . La tragedia golpeó unos días después, cuando el 3 de septiembre de 1947, el SX-BAB se estrelló cerca de Voula mientras se encontraba en la aproximación final al aeropuerto de Hellenikon. El Parlamento griego decidió en 1947 fletar tres líneas aéreas adicionales: Hellenic Airlines (Ελληνικαί Αεροπορικαί Συγκοινωνίαι, ΕΛΛ.Α.Σ.), Air Transport of Greece (Αεροπορικαί Μεταφορικαί Μεταφορα) A pesar de la nueva competencia, TAE logró transportar alrededor de 66.000 pasajeros en 1947 y más de 184.000 en 1948. Sin embargo, había límites al número de pasajeros nacionales que podía producir el mercado griego aún inestable y todas las aerolíneas estaban constantemente en peligro de defecto. Sin embargo, TAE compró 5 DC-3 adicionales de la RAF en Teherán , registrados como SX-BAD, SX-BAE, SX-BAF, SX-BAL, SX-BAK.
En 1948, TAE vio otro desarrollo, cuando el 12 de septiembre de 1948, ocurrió el primer secuestro de aviones en Grecia. En un vuelo programado de Atenas-Salónica, con 21 pasajeros a bordo, el SX-BAH fue secuestrado sobre la isla de Eubea . Los tres secuestradores exigieron que los llevaran en avión a Yugoslavia . Los pilotos pudieron aterrizar a 60 kilómetros al sureste de la ciudad de Skopje y después de desembarcar a los secuestradores, la aeronave aterrizó en Salónica con 4 horas y media de retraso. [1]
1949 resultó ser un año desafiante para la nueva aerolínea, ya que sufrió dos accidentes aéreos. El primero fue el 23 de abril de 1949, cuando el SX-BAF se estrelló al aterrizar en el aeropuerto de Hellenikon. Nadie resultó herido, pero la aeronave fue una pérdida total. Un mes y medio después, el 6 de junio, mientras volaba desde Kavala-Atenas, el SX-BAI se estrelló en la ladera norte del monte Parnitha y mató a los 18 pasajeros a bordo. Debido a la recesión económica y la mejora de la infraestructura de carreteras y transporte marítimo, el número de pasajeros de las tres líneas aéreas alcanzó una meseta de 324.000 en 1949. [1]
En 1950, Daedalus Airlines cesó sus operaciones debido a que el número de pasajeros de todas las líneas aéreas griegas disminuyó vertiginosamente. Debido a las dificultades financieras de las tres aerolíneas y para garantizar que Grecia mantuviera una aerolínea con bandera griega, en 1951, el gobierno griego forzó la fusión de las tres compañías en TAE Greek National Airlines, y la aerolínea de Zotos fue absorbida incluso cuando el nombre sobrevivió.
Destinos
Technical and Aeronautical Holdings sirvió a varios destinos nacionales en Grecia de forma irregular durante el período 1935-1941. Después de que la aerolínea se restableciera en 1946, comenzó los servicios regulares regulares.
Servicio programado 1946-1951
- Agrinion
- Atenas
- Chania
- Ioannina
- Kavala
- Kerkyra
- Heraklion
- Salónica
Flota 1946-1951
Aeronave | Total | Tipo | Notas |
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Douglas DC-3 | 11 | Avión de hélice |