Tempo es un autobús de tránsito rápido (BRT) de servicios en Oakland y San Leandro en California . Es operado por AC Transit como Línea 1T . La ruta tiene carriles exclusivos y estaciones de embarque centrales a lo largo de gran parte del corredor, tarifas prepagas, preferencia de señales y abordaje en todas las puertas.
1T | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador | Tránsito AC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vehículo | 27 Nuevo folleto XDE60 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Librea | morado, azul, plateado, negro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comenzó el servicio | 9 de agosto de 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antecesores | 1, 1R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Oakland , San Leandro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Centro de tránsito de Uptown | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vía | Bulevar internacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | Estación de BART San Leandro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | 15,3 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se detiene | 34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia | 10 minutos (de 6 a. M. A 7 p. M.) 15 minutos (de 7 p. M. A medianoche) 60 minutos (de medianoche a 6 a. M., Días de semana) 30 minutos (de medianoche a 6 a. M., Fines de semana) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo de viaje | 40–47 minutos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calendario | AC Transit 1T | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mapa | AC Transit 1T | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ruta
El término norte de la línea se encuentra en Uptown Transit Center, ubicado en la estación de BART de 19th Street / Oakland . Las líneas continúan por Broadway en tráfico mixto, pasando por la estación BART de 12th Street / Oakland City Center antes de que las rutas en dirección sur y norte se dividan en las calles 11 y 12, respectivamente. Ambas direcciones se encuentran y corren simultáneamente en Lake Merritt Boulevard antes de dividirse nuevamente en 12th Street e International Boulevard. Los autobuses en dirección sur se unen a International Boulevard en 14th Avenue y comienzan a circular en un carril exclusivo para autobuses. Los servicios continúan hasta una estación cerca de Fruitvale BART y continúan hasta San Leandro, donde se reanuda la operación en tráfico mixto y la línea continúa por Davis Street para terminar en San Leandro BART .
Los autobuses articulados hacen escala en paradas de autobús con aceras altas especialmente construidas en los extremos norte y sur de la línea, mientras que la mayoría de las paradas de International Boulevard cuentan con plataformas de abordaje de franjas medianas .
Historia
Planificación
Un estudio de 1993 de AC Transit diseñó el corredor Berkeley – Oakland – San Leandro como una alineación potencial para una importante inversión en transporte. [2] : 1.19 La agencia comenzó a trabajar en un Estudio de Inversiones Importantes (MIS) para el corredor en 1999. Telegraph Avenue fue seleccionada como la alineación Berkeley-Oakland en 2011; Shattuck Avenue tenía un menor número de pasajeros esperado, mientras que College Avenue tenía menos oportunidades para el desarrollo orientado al tránsito . [3] : 8 El MIS publicado en 2002 recomendó el tránsito rápido de autobuses (BRT) para el corredor; Se consideró que el tren ligero no era rentable, mientras que las mejoras al servicio de autobús convencional no generarían aumentos significativos en el número de pasajeros. [2] : S2
Antes de 2007, Telegraph Avenue era atendida principalmente por las rutas locales / de paradas limitadas 40 / 40L, mientras que International Boulevard y East 14th Street eran atendidas por el par 82 / 82L. Los cambios en el servicio el 24 de junio de 2007 incluyeron el establecimiento de las rutas 1R y 1 de Berkeley – Downtown Oakland – Bay Fair; el 82 / 82L se descontinuó y el 40 / 40L se redujo para dejar de prestar servicio a Telegraph Avenue. [4] : 2.3 [5] [6] La ruta 1R (el Rápido Internacional) operaba como una superposición de paradas limitadas de la ruta local 1; tenía algunas características de tránsito rápido de autobús como prioridad de señal de tránsito y amplio espacio entre paradas, pero no abordaje en todas las puertas o carriles exclusivos. Se pensó como una primera fase mientras se planeaba el servicio BRT completo. [3] : 8, 16
El Borrador de la Declaración de Impacto Ambiental / Informe de Impacto Ambiental de 2007 consideró si tener Bay Fair o San Leandro como el término sur, y si tener servicios locales y expresos separados o un solo servicio combinado. [2] : S1 AC Transit luego seleccionó un servicio combinado a la estación San Leandro como la alternativa localmente preferida. [7] En abril de 2010, el Ayuntamiento de Berkeley votó en contra de la inclusión de carriles centrales para autobuses por preocupaciones sobre la reducción de Telegraph Avenue a un solo carril de tráfico general en cada dirección. La alternativa preferida de la ciudad, con paradas en la acera y sin carriles exclusivos para autobuses, no era compatible con los estándares de servicio de BRT. Berkeley se retiró del proyecto en 2011. [8] [9] San Leandro también se opuso a los carriles centrales en su parte de la línea. [10]
La Declaración de impacto ambiental final / Informe de impacto ambiental final, publicado en enero de 2012, eliminó los carriles centrales al sur de Georgia Way en San Leandro. También incluyó una alternativa entre el centro de Oakland y San Leandro para permitir que el proyecto prosiga sin la sección de Berkeley y el norte de Oakland. AC Transit aprobó esta alternativa más corta en abril de 2012, seguida por los ayuntamientos de Oakland y San Leandro en julio. [8] [11] (Ese junio, el ayuntamiento de San Leandro cortó aún más los carriles centrales hasta Broadmoor Street, cerca de la frontera entre Oakland y San Leandro. [8] )
Construcción
La ruta 1R se eliminó el 26 de junio de 2016 para permitir la construcción. La ruta 1 se modificó para que funcione solo entre el centro de Oakland y la estación de San Leandro; Se crearon nuevas rutas 6 y 10 para servir a los segmentos del centro de Oakland – Berkeley y San Leandro – Bay Fair. [12] La palada inicial se llevó a cabo en agosto de 2016. [13] El proyecto fue financiado por una combinación de fondos locales, estatales y federales; Las principales fuentes incluyeron a las Pequeñas Iniciaciones de la Administración Federal de Tránsito (31%), los peajes de puentes de la Medida Regional 2 (24%), AC Transit (10%) y el impuesto a las ventas Medida B / Medida BB del Condado de Alameda (9.2%). [14]
El servicio se denominó Tempo en julio de 2020, con el número 1T. [15] El servicio de la Ruta 1T comenzó el 9 de agosto de 2020, con la ruta local 1 eliminada. [16] Tempo no recibió tarifa durante los primeros 90 días de servicio; La recaudación de tarifas comenzó el 9 de noviembre de 2020. [17] El costo total del proyecto fue de $ 232 millones. [dieciséis]
Un estudio de AC Transit de 2016 sobre posibles mejoras a los corredores principales propuso extensiones del corredor del centro de Oakland-San Leandro a Emeryville a través de West Grand Avenue y a la estación de Bay Fair a través de East 14th Street. [18]
Referencias
- ^ Almond, Elliot (9 de agosto de 2020). "AC Transit lanza un nuevo servicio que une Oakland y San Leandro" . Las noticias de Mercury . Consultado el 10 de agosto de 2020 .
- ^ a b c Administración Federal de Tránsito; Distrito de tránsito de Alameda Contra Costa (mayo de 2007). AC Transit East Bay Bus Rapid Transit Project Proyecto de Declaración de Impacto Ambiental / Informe de Impacto Ambiental (PDF) .
- ^ a b Martin, Ajay; Perkins Haslam, Angie; LaVigne, Cory (9 de febrero de 2011). "Informe final del estudio de confiabilidad y servicio de la Línea 1R" (PDF) . Planificación de Operaciones y Servicio de Tránsito AC.
- ^ Nelson \ Nygaard Consulting Associates (marzo de 2008). "Estudio de autobuses rápidos del corredor internacional / telégrafo: fase III" (PDF) . Distrito de Tránsito Alameda-Contra Costa.
- ^ "El cambio ocurre: 24 de junio" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito de Alameda Contra Costa. 15 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2007.
- ^ "Cambios en el servicio de tránsito de AC: San Pablo a Hayward — Efectivo el 24 de junio de 2007" . Distrito de Tránsito de Alameda Contra Costa. 15 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2007.
- ^ Administración Federal de Tránsito; Distrito de Tránsito Alameda Contra Costa (enero de 2012). "Resumen" (PDF) . Proyecto BRT de AC Transit East Bay: Declaración final de impacto ambiental / Informe de impacto ambiental . pag. S.1-1.
- ^ a b c J. Douglas Allen-Taylor (19 de julio de 2012). "BRT viene a East Oakland" . East Bay Express .
- ^ Swan, Rachel (4 de marzo de 2019). "East Oakland, a pesar de la resistencia, superando a SF en la construcción de autobuses de tránsito rápido" . Crónica de San Francisco .
- ^ J. Douglas Allen-Taylor (2 de febrero de 2011). "¿Qué queda de BRT?" . East Bay Express .
- ^ "Ayuntamiento de San Leandro aprueba Bus Rapid Transit" (Nota de prensa). Distrito de Tránsito de Alameda Contra Costa. 16 de julio de 2012.
- ^ "Cambios en el servicio a partir del domingo 26 de junio" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Alameda-Contra Costa. 15 de junio de 2016.
- ^ "AC TRANSIT ANUNCIA LA CEREMONIA INICIAL DEL RAPID TRANSIT DE EAST BAY BUS" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Alameda-Contra Costa. 26 de agosto de 2016.
- ^ "Financiamiento BRT" . Distrito de Tránsito Alameda-Contra Costa.
- ^ "Meet AC Transit Tempo" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Alameda-Contra Costa. 14 de julio de 2020.
- ^ a b "AC TRANSIT TEMPO SE ABRE A LOS CONDUCTORES EL DOMINGO 9 DE AGOSTO" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Alameda-Contra Costa. 7 de agosto de 2020.
- ^ "Tempo Line 1T Fares Start November 9" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Alameda-Contra Costa. 28 de octubre de 2020.
- ^ "Informe final del estudio de los principales corredores" (PDF) . Distrito de Tránsito Alameda-Contra Costa. 15 de julio de 2016. p. 54.
enlaces externos
Medios relacionados con Tempo (bus de tránsito rápido) en Wikimedia Commons
- Sitio de Tempo en AC Transit