La estación Millbrae es una estación de tránsito intermodal que presta servicios a Bay Area Rapid Transit (BART) y Caltrain , ubicada en Millbrae, California . La estación es la estación terminal de BART en la península de San Francisco , y cuenta con dos líneas: la línea SFO – Millbrae en todo momento y la línea Richmond – Daly City / Millbrae los días de semana antes de las 9 pm. Es atendido por todos los servicios de Caltrain excepto por un pequeño número de trenes de parada limitada. La estación también es servida por el servicio de autobús SamTrans , autobuses lanzadera Alliance y Caltrain, y otras lanzaderas.
Millbrae | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | 200 North Rollins Road (BART) 100 California Drive (Caltrain) Millbrae, California Estados Unidos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 37 ° 36′01 ″ N 122 ° 23′12 ″ O / 37.6003 ° N 122.3867 ° WCoordenadas : 37 ° 36′01 ″ N 122 ° 23′12 ″ O / 37.6003 ° N 122.3867 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Subdivisión Península de BART W-Line [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales (Caltrain) 1 plataforma lateral, 1 plataforma de isla (BART) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 (Caltrain) 3 (BART) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Alliance lanzadera Caltrain: Broadway Millbrae Shuttle Flixbus SamTrans : ECR, SFO, 397 , 713 Sierra Point Shuttle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estacionamiento | 2.900 espacios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | 30 casilleros (BART) Estantes disponibles (Caltrain) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | Zona de tarifa 2 (Caltrain) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1863-64 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 1890; 1907 [2] 22 de junio de 2003 (terminal intermodal moderna) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificado | 2022 (planificado) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombres previos | 17 Mile House (hasta c. 1865) [2] [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Compañía original | Pacífico Sur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020 | 6.153 (promedio de días laborables) [4] (BART) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Febrero de 2018 | 3340 [5] por día de la semana 2,9% (Caltrain) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wikimedia | © OpenStreetMap |
El servicio ferroviario al área comenzó con la estación 17 Mile House, que se inauguró en 1864 en un terreno cedido por Darius Ogden Mills ; pasó a llamarse Millbrae al año siguiente. La estación fue reconstruida en 1890 y 1907 después de incendiarse dos veces. La estación construida en 1907 estuvo amenazada de demolición en 1976, pero fue agregada al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1978. Una moderna terminal intermodal abrió en 2002, conectando BART y Caltrain por primera vez. El edificio de la estación más antiguo fue restaurado para su uso como museo ferroviario, que se inauguró en 2004.
Disposición de la estación
La estación Millbrae tiene cinco vías y tres plataformas a nivel del suelo, con un vestíbulo de tarifas en un entresuelo arriba. Las vías de Caltrain están en el lado oeste de la estación. La pista más occidental (en dirección sur) tiene una plataforma lateral ; la vía en dirección norte usa la mitad de una plataforma de isla compartida con BART. Al sur del puente de Millbrae Avenue, la vía en dirección norte se divide en dos para formar una sección de triple vía para permitir el paso de los trenes. La plataforma en dirección norte se extiende más allá del área de BART como una plataforma lateral y se curva para dar servicio a la vía divergente. [2]
BART tiene tres pistas; la vía occidental sirve al lado este de la plataforma Caltrain en dirección norte (con pasarelas entre los dos sistemas), lo que permite una conexión entre plataformas entre el servicio en dirección norte. Las otras dos vías sirven a una plataforma de isla. Debido a que el número de pasajeros en Millbrae es menor de lo esperado, solo se usa la vía occidental en servicio regular; las otras dos vías se utilizan para el almacenamiento de trenes. [6]
Un garaje de estacionamiento de 2,200 espacios (con acceso directo al entrepiso), una vía para buses y los estacionamientos en la superficie están ubicados en el lado este de la estación. Una vía de autobús más pequeña y un estacionamiento para Caltrain están en el lado oeste. [7]
La plataforma BART en Millbrae tiene seis esculturas parcialmente incrustadas en bloques de concreto, y cada figura representa una era diferente en la historia de la comunidad. [8] Cuarenta y dos bancos de terrazo instalados en la estación muestran escenas de la naturaleza y la historia local. [9] [10]
Historia
Antiguas estaciones
En 1862, después de comprar una sección de Rancho Buri Buri a José de la Cruz Sánchez , Darius Ogden Mills cedió la tierra al Ferrocarril en construcción de San Francisco y San José a cambio de una estación para que los huéspedes pudieran visitar su finca. La línea se abrió en octubre de 1863; la estación de adobe 17 Mile House se inauguró en 1864 y pasó a llamarse Millbrae al año siguiente. [2] [3] La línea pronto fue asumida por Southern Pacific Railroad (SP) para su servicio Peninsula Commute . La estación se quemó en 1890. [2]
La estación se quemó de nuevo en 1906 y fue reemplazada por un depósito de dos pisos estilo columnata de diseño estándar SP al año siguiente. [11] [12] Estaba ubicado en el lado oeste de las vías, al sur de Millbrae Avenue. En 1976, preparándose para descontinuar el Península Commute (que en su lugar se convirtió en financiado con fondos públicos como Caltrain ), el SP propuso derribar la estación. [2] [13] Sin embargo, se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos como Depósito del Pacífico Sur el 1 de septiembre de 1978 después de los esfuerzos de la recién formada Millbrae Historical Society. [12] En agosto de 1980, el edificio se trasladó 200 pies (61 m) al sur para dejar espacio para un ensanchamiento de Millbrae Avenue. [2] [13]
Estación moderna
Como parte de la extensión BART SFO , se construyó una nueva terminal intermodal para BART, Caltrain y Samtrans en Millbrae, justo al norte de Millbrae Avenue. El servicio BART a la instalación de $ 70 millones comenzó el 22 de junio de 2003. [14] [2] Inicialmente, la estación fue servida por la línea Pittsburg / Bay Point , además de un servicio de transporte a la estación del Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFIA). [15] [16] El servicio de transporte se interrumpió el 9 de febrero de 2004. La línea Richmond comenzó a prestar servicio a Millbrae en las horas pico de los días laborables, mientras que la línea Pittsburg / Bay Point prestaba servicio en otras horas. [17]
El servicio de BART a las estaciones en el condado de San Mateo es financiado por SamTrans , en lugar de los ingresos fiscales del condado. Como el número de pasajeros se mantuvo por debajo de las expectativas, SamTrans tuvo que pagar un subsidio operativo mayor al planeado a BART. El 12 de septiembre de 2005, para reducir estos subsidios, BART redujo el servicio de modo que solo la línea Dublin / Pleasanton sirviera a las estaciones SFIA y Millbrae. [18] SamTrans y BART llegaron a un acuerdo en febrero de 2007 en el que SamTrans transferiría el control y la responsabilidad financiera de la extensión SFO / Millbrae a BART, a cambio de que BART recibiera fondos fijos adicionales de SamTrans y otras fuentes. [19]
El 1 de enero de 2008, BART aumentó el servicio a las estaciones de San Mateo. El servicio a la estación de Millbrae fue proporcionado por la línea Richmond de lunes a viernes y la línea Dublin / Pleasanton los días de semana y fines de semana. Se suspendió el servicio directo entre SFIA y Millbrae. [20] El 14 de septiembre de 2009, la línea Pittsburg / Bay Point se extendió a Millbrae en las noches y los fines de semana (con la línea Dublin / Pleasanton cortada hasta la estación de Daly City ), restableciendo el servicio directo en esos momentos. [21] El 11 de febrero de 2019, el servicio de la línea SFO-Millbrae se reanudó los días laborables y los domingos. La estación sigue siendo servida por la línea Richmond de lunes a viernes, mientras que la línea Antioch (anteriormente la línea Pittsburg / Bay Point) sirve tanto a SFIA como a Millbrae durante la semana y los sábados. [22] El 10 de febrero de 2020, la línea SFO – Millbrae comenzó a funcionar durante todas las horas de funcionamiento, con la línea Antioch operando solo hacia SFIA. [23]
Se esperaba que la estación de Millbrae tuviera unos 16.500 abordajes diarios de BART para 2017, pero ha estado muy por debajo de las proyecciones, con menos de 7.000 abordajes diarios para entonces. [24]
Caltrain ya no necesitaba el edificio histórico de la estación después de que las operaciones se trasladaran a la estación moderna. La Sociedad Histórica de Millbrae negoció con Caltrain para usar el edificio como museo a cambio de su mantenimiento. El Millbrae Train Museum abrió en octubre de 2004. [13] En 2006, Pullman Car Civic Center , construido en 1941 para la ciudad de San Francisco , se trasladó junto a la estación y se inauguró como una exhibición. [25] [26] La Sociedad planea adquirir una locomotora y construir una sección de vía para ejecutar el servicio de excursiones. [25] [13]
Futuro
Está previsto que Millbrae sea una estación de trenes de alta velocidad de California . El Proyecto de Ley del Senado 1029, aprobado en 2012, proporcionó fondos para alargar las plataformas de Caltrain para futuros trenes ferroviarios de alta velocidad. [27] La estación se ampliará para dar cabida al servicio. [28]
Conexiones de tránsito
La estación de Millbrae cuenta con varias rutas de autobús y lanzaderas: [7]
- Commute.org : Lanzadera Burlingame-Bayside, Lanzadera Burlingame-North, Lanzadera Foster City
- Caltrain : autobús de enlace Broadway Millbrae
- SamTrans : ECR, SFO, 397 , 713
- Lanzadera de Sierra Point
Una gran vía de buses se encuentra en el lado este de la estación. Es utilizado por el Burlingame-Bayside Shuttle, Foster City Shuttle, SamTrans rutas 397 y 713, el Sierra Point Shuttle y los autobuses privados que sirven al campus de Genentech en el sur de San Francisco y varios hoteles del aeropuerto. Una vía de autobús más pequeña adyacente a la plataforma Caltrain en dirección sur es utilizada por Burlingame-North Shuttle, Broadway Millbrae Shuttle y SamTrans route SFO. La ruta SamTrans ECR se detiene en El Camino Real al oeste de la estación. [7]
Referencias
- ^ SMA Rail Consulting (abril de 2016). "Esquemas de la red ferroviaria de pasajeros de California" (PDF) . Departamento de Transporte de California. pag. 13.
- ^ a b c d e f g h yo Duncan, Mark (4 de octubre de 2005). "El servicio de pasajeros de ferrocarril de la península de San Francisco: pasado, presente y futuro" (PDF) . págs. 57–59. Archivado desde el original (PDF) el 18 de octubre de 2018.
- ^ a b "Millbrae (1978)" . Junta de poderes conjuntos del corredor de la península. 2013.
- ^ "Informes mensuales de pasajeros" . Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. Febrero de 2020.
- ^ "Informe de resultados clave del recuento anual de 2018" (PDF) . Caltrain. 2018.}
- ^ "Mapa de la estación: estación Millbrae" (PDF) . Comisión de Transporte Metropolitano. 31 de julio de 2014.
- ^ a b c "Paradas de tránsito: estación Millbrae" (PDF) . Comisión de Transporte Metropolitano. 10 de octubre de 2017.
- ^ King, John (22 de junio de 2003). "Las sorpresas esperan a los pasajeros en las nuevas estaciones de BART" . Crónica de San Francisco . Consultado el 15 de diciembre de 2017 .
- ^ "Presentación de arte de la estación Millbrae BART y casa abierta" (Comunicado de prensa). Tránsito rápido del área de la bahía 7. 29 de abril de 2003.
- ^ Jones, Carolyn (25 de octubre de 2002). "Poniendo el arte en BART / Mosaicos, murales y vacas de acero alegran las estaciones de Oakland, Berkeley" . Crónica de San Francisco .
- ^ Bender, Henry E., Jr. (2013). Depósitos de diseño estándar de Southern Pacific Lines . Berkeley y Wilton, California: Signature Press. pag. 241. ISBN 9781930013339.
- ^ a b Baxter, Frances (2 de diciembre de 1977). "Registro Nacional de Inventario de Lugares Históricos - Formulario de nominación" . Servicio de Parques Nacionales.
- ^ a b c d Somers, Janet (4 de febrero de 2005). "Los museos de trenes son solo el boleto para los aficionados al ferrocarril / Old Millbrae Depot exhibe de todo, desde porcelana hasta sillas" . Crónica de San Francisco .
- ^ "BART Chronology enero de 1947 - marzo de 2009" (PDF) . Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. Marzo de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 13 de octubre de 2013.
- ^ Cabanatuan, Michael (18 de abril de 2003). "BART se vinculará a la OFS el 22 de junio / Después de muchas demoras, la última fecha es firme, dicen los funcionarios de tránsito" . Crónica de San Francisco .
- ^ "30 millones de viajes y contando: BART celebra el décimo aniversario de la ampliación de la OFS" . Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía. 21 de junio de 2013 . Consultado el 11 de enero de 2014 .
- ^ Cabanatuan, Michael (7 de febrero de 2004). "BART cambia el horario para que más usuarios vayan a SFO / Península por debajo de las expectativas, necesita un impulso" . Crónica de San Francisco .
- ^ Murphy, Dave (11 de agosto de 2005). "PENÍNSULA / BART al aeropuerto a cortar / Trenes de fin de semana a mantener en Península" . Crónica de San Francisco .
- ^ "Acuerdo de conciliación BART-SFO y liberación de reclamaciones" (PDF) . Comisión de Transporte Metropolitano. 14 de febrero de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 12 de mayo de 2009.
- ^ Gordon, Rachel (9 de diciembre de 2007). "BART aumentará las tarifas, aumentará la frecuencia de los trenes a partir del 1 de enero" . Crónica de San Francisco .
- ^ "Las reducciones en el servicio fuera de las horas pico comenzaron el lunes 14 de septiembre" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 15 de septiembre de 2009.
- ^ "El cambio de horario del 11 de febrero afecta los días laborables y los domingos" (Comunicado de prensa). Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco. 15 de enero de 2019.
- ^ "Programación de días laborables a partir del 10 de febrero de 2020" (PDF) . Distrito de Tránsito Rápido del Área de la Bahía de San Francisco.
- ^ Cabanatuan, Michael (4 de julio de 2017). "El número de pasajeros de la estación Millbrae BART no se acerca a las expectativas originales" . Crónica de San Francisco .
- ^ a b "Museo del tren de Millbrae" . Sociedad histórica de Millbrae.
- ^ "Museo del tren de Millbrae" . Ciudad de Millbrae. 10 de agosto de 2017.
- ^ "Proyectos de conectividad y sujetalibros de California" . Autoridad ferroviaria de alta velocidad.
- ^ "De San Francisco a San José Proyecto de la Sección del Informe de Impacto Ambiental / Declaración de Impacto Ambiental Volumen 1 Capítulo 2" (PDF) . CHSRA . Julio de 2020 . Consultado el 20 de julio de 2020 .
enlaces externos
- Caltrain - Millbrae
- BART - Millbrae
- CAHSR - Millbrae-SFO
- Museo del tren de Millbrae
- Google Maps Street View: entrada BART , entrada Caltrain