Un Tesla Supercharger es una tecnología de carga rápida de corriente continua de 480 voltios construida por el fabricante de vehículos estadounidense Tesla, Inc. para sus automóviles totalmente eléctricos . La red Supercharger se introdujo el 24 de septiembre de 2012 con seis estaciones Supercharger. [1] Al 18 de febrero de 2021 , Tesla opera más de 23,277 Superchargers en más de 2,564 estaciones en todo el mundo [2] (un promedio de 9 cargadores por estación). Hay 1.101 estaciones en América del Norte, 592 en Europa y 498 en la región de Asia / Pacífico. [3] Los puestos de supercargadores tienen un conector para suministrar energía eléctrica a un máximo de 72 kW[actualizar], 150 kW o 250 kW. [4]
Tesla Model S fue el primer coche para ser capaz de utilizar la red, seguido por el Tesla Model X , Tesla Model 3 , y Tesla Modelo Y . Algunos autos Tesla tienen sobrealimentación gratuita de por vida, algunos tienen de 100 a 400 kWh por año, algunos tienen un solo crédito de 100 a 400 kWh y algunos tienen un crédito monetario. [5] Todos los cargos se facturan automáticamente a la cuenta de Tesla con la que está asociado el automóvil. Si la cuenta no tiene ningún crédito, los cargos se facturan automáticamente a la tarjeta de crédito registrada para esa cuenta. Los cargos son normalmente por la electricidad utilizada, pero en algunas localidades eso no está permitido y Tesla cobra por el tiempo dedicado a la carga. [6] Se puede cobrar una tarifa inactiva (dependiendo del porcentaje de ocupación de la estación del Supercargador [7] ) por continuar conectado al Supercargador después de que se haya completado la carga. [8]
Tesla ha tomado medidas para enfocar el uso de los Superchargers en viajes más largos. A fines de 2017, Tesla prohibió el uso comercial, de servicios de transporte , taxis y gubernamentales de la red pública Supercharger. [9]
Además de los Superchargers, Tesla también tiene cargadores de destino de Tesla , que son lugares ubicados donde un conductor puede detenerse por razones distintas a la carga, como hoteles, restaurantes y centros comerciales. Estos cargadores son más lentos (típicamente 22 kW) que los supercargadores y están diseñados para cargar automóviles durante varias horas mientras el conductor realiza otros asuntos. A septiembre de 2019 [actualizar], Tesla ha distribuido 23,963 cargadores de destino [10] en todo el mundo. [11] [12] [13] Estos cargadores suelen ser gratuitos para los conductores de Tesla que son clientes de la empresa en la ubicación. [13]
Tecnología de sobrealimentador
Las estaciones de sobrealimentación Tesla V1 y V2 originales cargan con hasta 150 kW de potencia distribuida entre dos coches con un máximo de 150 [21] [22] kW por coche, dependiendo de la versión. [23] [14] [24] Tardan unos 20 minutos en cargarse al 50%, 40 minutos en cargarse al 80% y 75 minutos al 100% en el modelo S original de 85 kWh. Las estaciones de carga proporcionan alta potencia directa -potencia de carga de corriente (CC) directamente a la batería, sin pasar por la fuente de alimentación de carga interna. [25]
En septiembre de 2017, Tesla anunció la disponibilidad de Superchargers urbanos. Los Superchargers urbanos son más compactos que los puestos de Supercharger estándar y se implementarán principalmente en áreas urbanas como estacionamientos de centros comerciales y garajes. En comparación con los Superchargers estándar, los Superchargers urbanos tienen una entrega de potencia máxima de 72 kW. En lugar de 150 kW distribuidos entre dos vehículos en un par de puestos de Supercharger A / B, cada puesto de Urban Supercharger proporciona una capacidad dedicada de 72 kW. [26]
Algunas de las estaciones de sobrealimentación de Tesla utilizan paneles solares para compensar el uso de energía y proporcionar sombra. [27] Tesla planea instalar generación de energía solar adicional en Superchargers.
A partir de marzo de 2020, la red es exclusiva para los autos Model S, Model X, Model 3 y Model Y. El hardware de sobrealimentación es estándar en todos los autos Model X, Model 3 y Model Y, y es estándar en los autos Model S equipados con una batería de 70 kWh o más, y es opcional (con un pago único de US $ 2,000 ) en Model S vehículos equipados con una batería de 60 kWh. El Roadster original no está equipado para cargar desde los Superchargers, pero Tesla afirma que todos los autos Tesla futuros incluirán la capacidad. [28] [29] [30]
Tesla fabrica supercargadores V3 en Giga New York . [31] Tesla abrió por primera vez estaciones V3 en 2019 y pueden proporcionar hasta 15 millas por minuto (según las circunstancias). [32] Una caja de carga de 1 MW suministra 4 puestos a 250 kW cada uno. [33]
En el mercado europeo, Tesla ha estado utilizando el conector IEC 62196 Tipo 2 estandarizado para automóviles y supercargadores Model S y Model X. [34] Tesla anunció [35] en noviembre de 2018 que estaba actualizando todos los Superchargers en la UE para agregar conectores CCS / Combo2, como un conector adicional al conector DC Tipo 2 existente. En el mismo anuncio se indicó que este conector CCS / Combo2 será el conector utilizado para el Modelo 3 a partir del año siguiente. Esto brinda total compatibilidad con el estándar de carga legislado para la carga pública de la UE. A los coches Model S y X existentes se les ofrecerá la opción de un adaptador para CCS / Combo2 que permite que esos coches también utilicen la infraestructura pública estándar de la UE. Seguirá existiendo una incompatibilidad con los autos Tesla importados de EE. UU. (Que todos usan un conector patentado de Tesla). A partir de 2017, Tesla es el único fabricante de automóviles que ofrece carga de corriente continua (CC) basada en la especificación IEC 62196-2. Otros fabricantes utilizan el estándar de carga del Sistema de carga combinado (CCS) IEC 62196-3 . [36] Otras redes de carga CCS pueden cargar algunos autos Tesla más rápido que los supercargadores Tesla V3, dependiendo de las condiciones. [37]
Tesla ha indicado en múltiples ocasiones que estaban interesados en tener conversaciones con otros fabricantes de automóviles sobre cómo compartir la red Supercharger, sin embargo, hasta la fecha no se ha completado ni hecho público ningún acuerdo. [38] [39]
A fines de 2019, en un ajetreado fin de semana de Acción de Gracias en San Luis Obispo, California, Tesla implementó una configuración de Supercharger móvil en un remolque de plataforma, que ofrece capacidad de carga adicional impulsada por un sistema de almacenamiento de energía Tesla Megapack . [40] [41]
Red de sobrealimentación
Las estaciones Tesla Supercharger permiten que los vehículos Tesla se carguen rápidamente en la red en aproximadamente una hora o menos [ cita requerida ] y, a menudo, se encuentran cerca de restaurantes con baños y otras áreas comerciales. Tesla está en conversaciones para abrir la red para que la usen otros vehículos eléctricos en Escandinavia. [42]
El número medio de coches Tesla por puesto de Supercharger fue de 34 en 2016. [43] [44] Las estimaciones de costos por estación oscilan entre 100.000 dólares EE.UU. en 2013 [45] y 270.000 dólares EE.UU. en 2015, según el número de puestos y otras circunstancias. [46] Tesla estima que el equipo de la estación dura 12 años. [47]
La mayor parte de la carga del automóvil se realiza en casa o en el trabajo, una situación que Tesla ha comparado con la carga de un teléfono celular. [48] A partir de 2014[actualizar], menos del 10% de la carga provino de Superchargers. [49] En el mes de julio de 2019, Tesla entregó 72 GWh a través de Superchargers. [50]
La mayoría de las estaciones Supercharger son propiedad de Tesla, pero algunas son propiedad de operadores de flotas para cargar sus autos Tesla, como los taxis. Estos puestos de carga están limitados a 60 kW. [51] En diciembre de 2017, Tesla cambió sus términos de servicio para que cualquier vehículo que se usara como taxi o con fines comerciales, de viajes compartidos o gubernamentales tuviera prohibido el uso de Supercargadores. Esta prohibición solo se aplica a los vehículos comprados después del 15 de diciembre de 2017. Se proporcionarían otras opciones de carga para estos vehículos. [52] [53]
Tarifas por el uso de supercargadores
La sobrealimentación ilimitada de por vida es gratuita para todos los automóviles Model S y Model X que se pidieron antes del 15 de enero de 2017, [54] o entre el 2 de agosto de 2019 [55] y el 26 de mayo de 2020, [56] o para los vehículos que se compraron. usando un código de referencia durante ciertos períodos. [57]
Los autos Model S y Model X que se pidieron entre el 15 de enero de 2017 y el 2 de noviembre de 2018 recibieron 400 kWh (aproximadamente 1,000 millas o 1,600 km) de créditos de Supercharging gratuitos por año. [58] Una vez que se usen esos créditos, la sobrealimentación tendrá una tarifa, pero esa tarifa es más baja que llenar un automóvil de gasolina. [59]
Entre mayo de 2017 y el 18 de septiembre de 2018, Tesla permitió a los propietarios existentes de Tesla dar sobrealimentación ilimitada gratuita de por vida a hasta cinco amigos si el amigo compraba un nuevo Tesla y usaba su código de referencia. Tesla también ofreció a todos los propietarios de Tesla existentes que compraron un nuevo Model S, Model X o Performance Model 3 para ellos mismos con sobrealimentación ilimitada gratuita de por vida en esos autos. [60] [61]
De vez en cuando, Tesla ha ofrecido 1,000 o 2,000 millas de sobrealimentación gratuita como incentivo para comprar un nuevo automóvil Tesla. [62] [63]
Aparte de las advertencias anteriores, los autos Tesla Model S y Model X comprados entre el 2 de noviembre de 2018 y el 2 de agosto de 2019, y todos los autos Model 3 y Model Y comprados en cualquier momento no reciben ningún crédito de sobrealimentación. [55]
Tarifas por permanecer conectado después de estar completamente cargado
Desde el 16 de diciembre de 2016, cualquier automóvil que permanezca conectado a un Supercargador durante más de 5 minutos después de alcanzar el límite de carga establecido para el automóvil puede incurrir en tarifas adicionales de inactividad. En los Estados Unidos, no hay tarifa adicional si la estación Supercharger está llena a menos de la mitad, una tarifa de $ 0.50 por minuto si la estación está llena al menos al 50% y una tarifa de $ 1.00 por minuto cuando la estación está llena al 100% (estas tarifas pueden variar según el país). [64] Todas las tarifas incurridas deben pagarse antes de la próxima visita de servicio. [sesenta y cinco]
Cambian con el tiempo
En octubre de 2014, había 119 estaciones Tesla Supercharger estándar operando en los Estados Unidos, 76 en Europa y 26 en Asia. [25] El 31 de marzo de 2016, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, anunció que el número de estaciones Supercharger se duplicaría (de 613 estaciones con 3.628 cargadores) para 2017. [66]
El número de estaciones Supercharger en todo el mundo aumentó a 280 a fines de 2014; 584 a finales de 2015; y 1.045 a finales de 2017. [52] En diciembre de 2014, dos estaciones funcionaban con energía solar. [67] [27] En Bélgica se inauguró un supercargador asistido por energía solar en 2017. [68] En abril de 2017[actualizar], Tesla tenía planes de ampliar la red a 15.000 puestos. [69] A marzo de 2020[actualizar], Tesla opera 16.103 Superchargers en 1.826 estaciones en todo el mundo; [25] Estos incluyen 908 estaciones en los EE. UU., 98 en Canadá, 16 en México, 520 en Europa y 398 en la región de Asia / Pacífico. [3]
Tesla anunció en noviembre de 2020 que ha desplegado 20.000 puestos de Supercharger. [70] Seis meses después, Tesla se expandió a 25.000 puestos de Supercharger. [71]
Trimestre | Estaciones de sobrealimentación | Conectores de sobrealimentador | Fuente |
---|---|---|---|
Cuarto trimestre de 2012 | 7 | . | [72] |
Primer trimestre de 2013 | 7 | . | [72] |
Segundo trimestre de 2013 | 9 | . | [73] |
Tercer trimestre de 2013 | 30 | . | [74] |
Cuarto trimestre de 2013 | 63 | . | [75] |
Primer trimestre de 2014 | 101 | . | [76] |
Q2 2014 | 156 | . | [77] |
Tercer trimestre de 2014 | 235 | . | [78] |
Cuarto trimestre de 2014 | 380 | . | [79] |
Primer trimestre de 2015 | 425 | . | [80] |
Q2 2015 | 480 | . | [81] |
Tercer trimestre de 2015 | 536 | . | [82] |
Cuarto trimestre de 2015 | 584 | . | [83] |
Primer trimestre de 2016 | 613 | . | [84] |
Segundo trimestre de 2016 | 661 | . | [85] |
Tercer trimestre de 2016 | 715 | . | [86] |
Cuarto trimestre de 2016 | 790 | . | [87] |
Primer trimestre de 2017 | 828 | . | [88] |
Segundo trimestre de 2017 | 884 | . | [89] |
Tercer trimestre de 2017 | 1.000 | 7.000 | [90] |
Cuarto trimestre de 2017 | 1,128 | . | [91] |
Primer trimestre de 2018 | 1.205 | 9.300 | [92] |
Segundo trimestre de 2018 | 1,308 | 10,800 | [93] |
Tercer trimestre de 2018 | 1,352 | 11,128 | [94] |
Cuarto trimestre de 2018 | 1.421 | 12,002 | [94] |
Primer trimestre de 2019 | 1,490 | 12,767 | [95] |
Segundo trimestre de 2019 | 1,587 | 13,881 | [95] |
Tercer trimestre de 2019 | 1,653 | 14.658 | [95] |
Cuarto trimestre de 2019 | 1.821 | 16,104 | [96] |
Q1 2020 | 1.917 | 17,007 | [97] |
Q2 2020 | 2.035 | 18,100 | [97] |
Tercer trimestre de 2020 | 2,181 | 19,437 | [97] |
Cuarto trimestre de 2020 | 2.564 | 23,277 | [97] |
T1 2021 | 2.699 | 24,515 | [98] |
América del norte
2012 vio seis estaciones Supercharger iniciales [99] [100] alrededor de los Estados Unidos , ubicadas en puntos estratégicos en los corredores de carreteras de Boston -a- Washington y Los Ángeles -a- San Francisco . A mediados de julio de 2013, 15 estaciones estaban abiertas en los Estados Unidos, y se espera que el número casi se duplique para fines del verano. [101] Las estaciones se desarrollaron y construyeron en masa en cooperación con Black & Veatch . [102] Las estaciones de sobrealimentación estaban disponibles en Canadá a lo largo del corredor de la autopista 401 entre Toronto y Montreal en 2014. [103]
La red inicial se construyó en corredores de alto tráfico en América del Norte, seguida de redes en Europa y Asia en la segunda mitad de 2013. El primer corredor Supercharger en los EE. UU. Abrió con acceso gratuito en octubre de 2012. Este corredor incluía seis estaciones ubicadas a lo largo de rutas que conectan San Francisco, Lake Tahoe , Los Ángeles y Las Vegas . [28] [29] En diciembre de 2012 se abrió un segundo corredor a lo largo de la megalópolis del noreste , que conecta Washington, DC, Baltimore , Filadelfia , la ciudad de Nueva York y Boston. Este corredor incluye tres estaciones en áreas de descanso de carreteras, una en Delaware y dos adyacentes en Connecticut . [30] En algunas estaciones, las empresas locales pagan la electricidad para atraer clientes. [104]
La electricidad utilizada por el Supercargador (277V LN de una configuración trifásica de 480Y / 277V) en el corredor de la Costa Oeste proviene en parte de un sistema de cochera solar [ aclaración necesaria ] proporcionado por SolarCity . [ cita requerida ] Eventualmente, todas las estaciones Supercharger serán alimentadas por energía solar.
Según Musk, "... esperamos que todo Estados Unidos esté cubierto para fines del próximo año [2013]". También dijo que el uso de la red por parte de los primeros propietarios de Tesla sería gratuito para siempre. [105]
A diciembre de 2019[actualizar], Alaska y Hawái son los estados restantes sin Supercargadores. Está previsto que las estaciones de sobrealimentación se abran en 2020 en ambos estados. [106] La mayor parte de la autopista transcanadiense meridional estaba cubierta a finales de 2019. [107]
Europa
A principios de 2015, el primer supercargador europeo se actualizó con una "marquesina solar" (una cochera con células solares en el techo) en Køge , Dinamarca. [108] Según el responsable de los Supercargadores de Tesla en los países nórdicos , Christian Marcus, el Supercargador de 12 puestos en Køge tiene células solares de 300 m 2 (3230 pies cuadrados) con una producción anual proyectada de unos 40 MWh y está equipado con su propio banco de baterías para el almacenamiento temporal del exceso de producción. A diferencia de otras estaciones europeas de Supercharger, Tesla ha comprado el terreno en el que se encuentra el Køge Supercharger. [109] El 26 de abril de 2016, Kostomłoty se convirtió en el primer cargador en abrir en Polonia. [110] Tesla abrió un Supercharger de 2 puestos conectado a la red en Nürburgring en 2019. [111] [112] Hay algunas estaciones Supercharger de operación privada, como la que abrió el 27 de abril de 2016, en Zarechye , Rusia, con 3 establos. [113]
La red europea de supercargadores está prevista para permitir que un Model S conduzca desde el Cabo Norte en Noruega hasta Estambul o Lisboa . [109] A marzo de 2021[actualizar], el Supercargador más cercano a Estambul es el de Plovdiv ( Bulgaria ), [114] y el más cercano a Lisboa es Alcácer do Sal . [115] El mapa de los lugares actuales y previstos [116] incluye todos los países de la Unión Europea, excepto Malta y Chipre , y representa a todos los países del mundo entre los diez primeros en las tasas de adopción de vehículos eléctricos . [115]
Asia-Pacífico
A junio de 2015[actualizar], Hong Kong tenía la densidad más alta de Tesla Superchargers en el mundo, con ocho estaciones con un total de 54 puestos de Supercharger, lo que permite a la mayoría de los propietarios de Model S tener un Supercharger a 20 minutos en automóvil. [117] También se pueden encontrar otros supercargadores en China , Australia , [118] Japón , Macao , Nueva Zelanda , Corea del Sur y Taiwán . [25] Tesla contrata a Infigen Energy para que suministre electricidad a sus supercargadores australianos. [119]
En 2016, Tesla también anunció planes para implementar una red nacional de Superchargers en India . [120] [121] Sin despliegues a partir de 2020.
Grandes estaciones de sobrealimentación
Establos | País | Localización | Comodidades | Abrió | Notas |
---|---|---|---|---|---|
56 | nosotros | Firebaugh, CA (entre San José y Los Ángeles ) | 2020-11 | Disponible 24 horas al día, 7 días a la semana, hasta 250 kW [122] [123] | |
40 | nosotros | Kettleman City, CA | Sala de clientes de Tesla abierta las 24 horas | 14/11/2017 [124] | Marquesina solar |
40 | Noruega | Liertoppen (a 20 km de Oslo ) | ~ 2020-03 [125] | ||
28 | nosotros | Paso Robles, CA | ~ 2020-09 [126] | ||
24 | nosotros | Estación de monorraíl Flamingo & Caesars Palace Las Vegas | marquesina solar | ~ 2019-07 [127] | 13 cargadores de destino también disponibles |
20 | Noruega | E18 Bamble | Círculo K | 2020-07 | Ubicado en Circle K E18 Bamble, otros 12 cargadores CCS también están disponibles |
dieciséis | nosotros | Richmond, CA - Calle Pierce | Pacific East Mall | 2020-11 | |
dieciséis | Países Bajos | Meerkerk | 2020-12 | ||
dieciséis | Francia | Lindo | Carrefour | 2021-01 | |
12 | Dinamarca | Ikast | McD |
Establos | País | Localización | Comodidades | Abrió | Notas |
---|---|---|---|---|---|
72 | porcelana | Shangai - Jiangyin International Hotel | 2020-12 | Estación cubierta, ubicada en el Centro Internacional de Jing'an [128] | |
50 | porcelana | Shanghái - Lilas | 2017-10-23 | ||
50 | porcelana | Pekín - Hairun | 2018-01-04 | ||
50 | porcelana | Pekín - Baolong | 2017-09-18 | [129] | |
44 | Noruega | Eidsvoll Verk / Nebbenes | 2016-08-31 | Uno de los primeros S / C europeos con enchufes CCS Combo 2 | |
42 | Noruega | Rygge | |||
40 | Estados Unidos | Baker, CA | 2017-11-15 | Marquesina solar | |
32 | Países Bajos | Badhoevedorp | Wi-Fi gratis | 2018-11-21 | |
28 | Países Bajos | Breukelen | Wi-Fi gratis | 2018-05-15 | |
26 | Dinamarca | Køge | 2015-02-04 [108] | Marquesina solar | |
24 | Países Bajos | Eindhoven | 2015-11-20 | ||
24 | Noruega | Lillesand | |||
24 | Suiza | Dietikon | Sala de clientes de Tesla abierta las 24 horas | 2019-05-09 [130] | |
20 | Francia | Mâcon | Wi-Fi gratis | 2018-06-20 [131] | |
20 | Suecia | Mellbystrand | Wi-Fi gratis | 2019-06-30 |
Establos | País | Localización | Comodidades | Abrió | Notas |
---|---|---|---|---|---|
40 | Estados Unidos | Daly City, CA | 2018-10-05 | ||
36 | Estados Unidos | San José, CA | 2do Supercargador de Valet | 2019 | 25 cargadores de destino también disponibles |
35 | Estados Unidos | Aventura, FL | 2018-05-17 | ||
24 | Estados Unidos | Westminster, CA | 2018-12-22 |
Propuesta de cambio de batería
Una " estación Tesla " era una segunda versión planificada del Supercharger [132] que, a partir de 2013, proporcionaría a los propietarios de Tesla intercambios de baterías extremadamente rápidos , así como una recarga rápida para los vehículos Tesla Model S y Model X. [133] [134] Sin embargo, los planes de la compañía cambiaron y el intercambio de baterías ya no es una parte importante de los planes de infraestructura de carga de Tesla.
En diciembre de 2014, 18 meses después del anuncio, aún no se había abierto al público ninguna estación de intercambio de baterías. [67] Ese mismo mes, la empresa anunció una revisión de sus planes [67] [135], muy retrasados . Se abriría una única estación de intercambio de baterías en California como proyecto piloto, donde solo los propietarios del Model S invitados podrían realizar intercambios de baterías con cita previa, para evaluar los aspectos técnicos y económicos del servicio. La demanda del servicio con precio, que se esperaba que tomara tres minutos (en lugar del tiempo de 90 segundos demostrado en 2013), se usaría para determinar si la empresa comercializaría por completo las estaciones de intercambio de baterías de manera más general. [136] El plan original en el anuncio de la compañía de junio de 2013 indicó explícitamente que la compañía eventualmente actualizaría todas las estaciones Tesla Supercharger existentes para convertirse en estaciones Tesla, lo que ofrecería el intercambio de paquetes de baterías para el Model S además de la capacidad de recarga rápida que cada instalación abrió inicialmente con. [134]
Para junio de 2015, la compañía había indicado que las capacidades de intercambio de baterías ya no eran una parte importante de los planes de Tesla para el reemplazo de energía en la carretera para sus vehículos. [137]
Historia
En junio de 2013, Tesla anunció el objetivo de implementar una estación de intercambio de baterías en cada una de sus estaciones de sobrealimentación existentes, que pasarían a llamarse estaciones Tesla . [132] En un evento en el estudio de diseño de Tesla en Los Ángeles, el CEO Elon Musk demostró una operación de cambio de batería con el Tesla Model S, que tomó poco más de 90 segundos cada uno para los dos autos que participaron en la demostración. La operación de intercambio tomó menos de la mitad del tiempo necesario para recargar un automóvil a gasolina utilizado para fines de comparación durante el evento. [138] [139]
El Tesla Model S fue diseñado desde el principio para admitir el intercambio rápido de baterías, [132] [140] [141] y Tesla discutió públicamente la capacidad en marzo de 2009. [142]
En diciembre de 2014, no se había abierto al público ninguna estación de intercambio de baterías. [67] El 19 de diciembre, Tesla anunció planes revisados. Ahora construirían una sola estación de intercambio de baterías e instituirían un "Programa piloto de intercambio de baterías" en esa estación seleccionada en Harris Ranch , California , con el fin de "evaluar la demanda". Solo los propietarios invitados del Model S podrían participar en los intercambios de baterías piloto. La compañía declaró que "evaluaría la demanda relativa de los clientes ... para evaluar si amerita los recursos de ingeniería y la inversión necesarios" para la actualización de estaciones Supercharger de primera generación adicionales. [136]
En junio de 2015, Tesla anunció que de las 200 invitaciones enviadas para probar la estación piloto de intercambio de paquetes, solo aproximadamente cinco la probaron. Luego, Tesla invitó a todos los propietarios de California Model S a probarlo, pero esperaba una tasa de uso baja. [137] Una encuesta mostró que la mayoría de los usuarios no estaban interesados. [143]
Despliegue
Se planeó poner a prueba la primera estación Tesla con capacidad de intercambio de baterías en California a fines de 2013, [144] pero esto se retrasó posteriormente. Elon Musk dijo en un evento en febrero de 2014 que se abrirán algunas estaciones de intercambio de baterías en los próximos meses a lo largo de la ruta entre Los Ángeles y San Francisco, y que las estaciones iniciales se estudiarán antes de decidir construir más. [145] A mediados de 2013, se proyectaba que cada estación de intercambio costaría 500 000 dólares EE.UU. y tendría aproximadamente 50 baterías disponibles sin necesidad de reserva. [138]
Elon Musk dijo que el servicio de cambio de batería se ofrecería por el precio de unos 15 galones estadounidenses (57 l; 12 imp gal) de gasolina al precio local actual, entre 60 y 80 dólares estadounidenses a precios de junio de 2013. Los propietarios pueden recoger su propio paquete de baterías completamente cargado en el viaje de regreso sin pago adicional. Tesla también ofrecerá la opción de mantener el paquete recibido en el intercambio y pagar la diferencia de precio si la batería recibida es más nueva; o recibir el paquete original de Tesla por una tarifa de transporte. La facturación se manejará a través de la tarjeta de crédito del cliente registrada en Tesla. Los precios no se habían determinado a junio de 2013[actualizar]. [138]
Asuntos reglamentarios
El personal de la Junta de Recursos del Aire de California consideró modificar la regulación del Vehículo de Emisión Cero (ZEV) para excluir el intercambio de baterías como una tecnología de "reabastecimiento rápido de combustible"; este cambio le negaría a Tesla algunos de los créditos ZEV que el fabricante podría recibir cuando la estación de intercambio de baterías se ponga en servicio en California. [139] Tras las críticas de varios fabricantes de automóviles, esta propuesta fue retirada. [146]
Tesla Megacharger
Tesla anunció un "Megacharger" de mayor capacidad junto con la presentación de un prototipo para su Tesla Semi , un camión semirremolque , en noviembre de 2017. Los camiones usarían la Red Tesla Megacharger para cargar. Las estaciones de la Red Megacharger asistida por energía solar cargarían los semirremolques con 400 millas (645 km) de carga en 30 minutos, de la capacidad total de 500 millas (805 km) en el paquete de baterías. [147] [148] [149] [150] Para lograr esto, probablemente tendrá un nivel de salida de más de un megavatio. [148]
Ver también
- Electrificar América
Referencias
- ^ "Tesla Motors lanza revolucionario sobrealimentador que permite una cómoda conducción a larga distancia" . Consultado el 5 de febrero de 2021 .
- ^ "Actualización de Tesla Q4 y FY2020" (PDF) . Consultado el 30 de enero de 2021 .
- ^ a b "Sobrealimentadores" . supercharge.info . 2021-02-05. Archivado desde el original el 5 de octubre de 2016 . Consultado el 20 de marzo de 2020 .
- ^ Field, Kyle (1 de julio de 2019). "Los supercargadores V3 de Tesla ofrecen una carga de 250 kW y 1.722 km / h" . Cleantechnica . Consultado el 9 de julio de 2019 .
- ^ Lambert, Fred (12 de noviembre de 2018). "Tesla pone fin al programa de crédito gratuito Supercharger para Model S y Model X" . Electrek . Consultado el 31 de marzo de 2020 .
- ^ Lambert, Fred (12 de noviembre de 2018). "Tesla pone fin al programa de crédito gratuito Supercharger para Model S y Model X" . Electrek . Consultado el 31 de marzo de 2020 .
- ^ "Tarifa de inactividad del sobrealimentador" . www.tesla.com . 2016-12-16 . Consultado el 15 de abril de 2020 .
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enlaces externos
- Medios relacionados con las estaciones de carga Tesla en Wikimedia Commons
- Página web oficial
- Video de cambio de batería
- Gráficos de estaciones de Supercharger a lo largo del tiempo