El puente de la Tercera Avenida lleva el tráfico por carretera en dirección sur en la Tercera Avenida sobre el río Harlem , conectando los distritos de Manhattan y el Bronx en la ciudad de Nueva York . Una vez llevó hacia el sur la Ruta 1A del estado de Nueva York . El puente de la Tercera Avenida lleva el tráfico hacia el sur desde las intersecciones de la Tercera Avenida y la Calle 135 Este, o Bruckner Boulevard y Lincoln Avenue, en el Bronx. En el lado de Manhattan, el puente canaliza el tráfico hacia tres ubicaciones: East 128th Street; la intersección de East 129th Street y Lexington Avenue ; o el surHarlem River Drive en Manhattan.
Puente de la Tercera Avenida | |
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Coordenadas | 40 ° 48′27 ″ N 73 ° 55′57 ″ O / 40,8076 ° N 73,9325 ° WCoordenadas : 40 ° 48′27 ″ N 73 ° 55′57 ″ O / 40,8076 ° N 73,9325 ° W |
Lleva | Cinco carriles de la Tercera Avenida |
Cruces | Río Harlem |
Lugar | Manhattan y el Bronx , Nueva York |
Otros nombres) | Puente de la 3ra avenida |
Dueño | Ciudad de nueva york |
Mantenido por | NYCDOT [1] |
Precedido por | Puente de Madison Avenue |
Seguido por | Puente Willis Avenue |
Caracteristicas | |
Diseño | Puente giratorio |
Largo total | 2.800 pies (853,44 m) [1] |
Distancia más larga | 300 pies (91,44 m) [1] |
Historia | |
Costo de construcción | $ 119 millones [1] |
Abrió | 1 de agosto de 1898 [1] |
Reconstruido | 6 de diciembre de 2004 |
Estadísticas | |
Trafico diario | 55.096 (2016) [2] |
Localización | |
El puente era anteriormente bidireccional, pero se convirtió en operación de un solo sentido hacia el sur el 5 de agosto de 1941 el mismo día que el Willis Avenue Bridge se convirtió de manera similar en un solo sentido hacia el norte. [3] En 1955, el puente de entramado múltiple original construido en 1898 fue retirado y vendido. [4] Un puente reconstruido reabierto en diciembre de 1956. [5]
Reconstrucción
Como parte de un importante proyecto de reconstrucción del NYCDOT de 2001 a 2005, se instaló un nuevo tramo de giro el 29 de octubre de 2004. Dos carriles de tráfico con destino a Manhattan se abrieron el 6 de diciembre de 2004 y los cinco carriles restantes se abrieron en 2005. Además de reemplazar el vano giratorio y su maquinaria, el proyecto incluyó rampas de acceso rediseñadas al puente en el lado del Bronx y fuera del puente en Manhattan. Como se reconstruyó, el Puente de la Tercera Avenida lleva cinco carriles de tráfico con destino a Manhattan desde el Bronx, que se divide en tres rampas en Manhattan: hacia East 128th Street y Second Avenue ; hasta Lexington Avenue y East 129th Street; y hacia el sur de Harlem River Drive / FDR Drive .
Para 2011, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York , que opera y mantiene el puente, informó un volumen de tráfico diario promedio de 59,603; el puente alcanzó un IMD máximo de 73.121 en 2000. [6] Entre 2000 y 2014, el puente se abrió para embarcaciones 93 veces, incluidas 60 veces en 2007. [7]
Transporte público
El puente de la Tercera Avenida lleva la ruta de autobús Bx15 operada por MTA New York City Transit . El promedio de pasajeros de la ruta entre semana es de 19,951. [8]
Documental de televisión
Discovery Channel contrató a Barner-Alper Productions de Toronto para producir un episodio de Mega-Builders , titulado "Spanning the Harlem", sobre el trabajo previo a la flotación del swing span. [9] Se emitió por primera vez en 2005 en Canadá en Discovery Canada. [9]
Referencias
- ↑ a b c d e Michael R. Bloomberg , Ciudad de Nueva York (23 de enero de 2004). "Puentes del río Harlem de la ciudad de Nueva York: la reautorización de la Ley de equidad en el transporte para el siglo XXI" (PDF) . Consultado el 2 de diciembre de 2017 .
- ^ "Volúmenes de tráfico del puente de la ciudad de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 2016. p. 9 . Consultado el 16 de marzo de 2018 .
- ^ "Puentes unidireccionales para facilitar el tráfico" . The New York Times . 5 de agosto de 1941 . Consultado el 28 de agosto de 2012 .
- ^ "Alhelí del puente de la tercera avenida en subasta" . The New York Times . 16 de septiembre de 1955. ISSN 0362-4331 . Consultado el 28 de abril de 2020 .
- ^ Times, The New York (3 de diciembre de 1956). "Third Ave. Bridge reabre hoy con un carril adicional" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 28 de abril de 2020 .
- ^ "Volúmenes de tráfico del puente de la ciudad de Nueva York 2008" (PDF) . Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York. Marzo de 2010. p. 74 . Consultado el 27 de junio de 2010 .
- ^ "Informe anual de estado de puentes y túneles" (PDF) . Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York. 2014. p. 147 . Consultado el 31 de marzo de 2021 .
- ^ "Promedio de pasajeros de autobuses de tránsito de NYC de lunes a viernes" . Tránsito de la ciudad de Nueva York de la MTA . 2012 . Consultado el 4 de julio de 2012 .
- ^ a b " " Megabuilders (2005) "- 1x01 - Spanning the Harlem - EPisodeWorld" . www.episodeworld.com . Consultado el 26 de junio de 2021 .
enlaces externos
- Medios relacionados con el Puente de la Tercera Avenida (Ciudad de Nueva York) en Wikimedia Commons
- NYCRoads.com: Third Avenue Bridge Historic Overview
- Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York - Harlem River Bridges
- Puente de la Tercera Avenida del DoT de Nueva York