Thompson Springs, Utah
Thompson Springs , también conocido oficialmente por un tiempo simplemente como Thompson , es un pequeño lugar designado por el censo en el centro del condado de Grand , Utah , Estados Unidos. La población era 39 en el censo de 2010 . [3] La ciudad está justo al norte de la ruta de la autopista este-oeste compartida por la Interestatal 70 , la Ruta 6 de los EE. UU. y la Ruta 50 de los EE. UU. , entre Crescent Junction y Cisco . Moab , la sede del condado, está a 37 millas (60 km) al sur. Thompson Springs está ubicado en un país desértico alto a una altura de 5,246 pies (1,599 m), con Book Cliffs justo al norte. El código postal de la ciudad es 84540. [4]
La evidencia de ocupación humana o uso del área de Thompson Springs se remonta al Período Arcaico , cuando se dejaron hermosas pictografías en Thompson Canyon . Las tribus posteriores Anasazi , Fremont y Ute también han dejado su huella en el área. El sitio de este arte rupestre en Thompson Canyon ha sido designado como el distrito de arte rupestre de Thompson Wash .
Thompson Springs recibió su nombre de EW Thompson, que vivía cerca de los manantiales y operaba un aserradero al norte cerca de Book Cliffs. [5] [6] La ciudad comenzó su vida a fines del siglo XIX como una parada de la estación del Ferrocarril occidental de Denver y Río Grande (D&RGW), que se había completado a través del área en 1883. Se estableció una oficina de correos en el sitio en 1890, bajo el nombre de "Thompson's". (La designación oficial del Servicio Postal de los Estados Unidos sigue siendo "Thompson".) [7] La ciudad era un centro comunitario para el pequeño número de granjeros y ganaderos que vivían en la inhóspita región, y también era un importante punto de envío de ganado .que se ejecutaron en el área de Book Cliffs. Los ganaderos de los condados de San Juan y Grand usaban Thompson.
Thompson ganó importancia a principios del siglo XX debido al desarrollo de las minas de carbón en Sego Canyon, al norte de la ciudad. La minería comercial en Sego Canyon comenzó en 1911, y ese año se construyó el Ferrocarril Ballard y Thompson para conectar las minas con la cabeza del ferrocarril en Thompson. El ramal del ferrocarril y las minas continuaron operando hasta alrededor de 1950.
Durante muchos años, la ciudad fue atendida por varios trenes de pasajeros D&RGW, incluidos el Scenic Limited , el Exposition Flyer , el Prospector , el California Zephyr (donde era una parada de bandera, aunque el horario de 1969 lo muestra como una parada regular), y el Céfiro de Río Grande . Aunque Amtrak (la Corporación Nacional de Pasajeros del Ferrocarril) se hizo cargo de casi todo el servicio ferroviario de pasajeros en los Estados Unidos en 1971, D&RGW continuó el servicio a través del área hasta 1983. Posteriormente, durante los siguientes catorce años, la ciudad fue atendida por varios trenes de Amtrak, incluyendo el California Zephyr , el Desert Wind y el Pioneer.
La construcción de la I-70 dos millas al sur de Thompson Springs alejó el tráfico de la ciudad ya que la antigua Old Cisco Highway (US 6 y US-50) [8] (ahora llamada Frontage Road) ya no se usaba. El movimiento posterior de la parada del tren de pasajeros a unas 25 millas (40 km) al oeste en Green River ( estación de Green River ) en 1997 provocó más dificultades económicas para Thompson Springs. [Nota 1]
