Lista de carreteras interestatales auxiliares


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Las carreteras interestatales auxiliares (también llamadas carreteras interestatales de tres dígitos ) son un subconjunto complementario de las autopistas dentro del sistema de carreteras interestatales de los Estados Unidos. Las rutas auxiliares generalmente se clasifican como rutas secundarias , que se conectan a la ruta principal en un extremo, desvíos , que se conectan a la ruta principal en ambos extremos, o circunvalaciones., que forman un círculo completo que se cruza con la ruta principal en dos ubicaciones. Hay 323 autopistas interestatales auxiliares en los Estados Unidos. Hay algunas rutas que se conectan a la ruta principal en un extremo, pero se conectan a otra ruta en el otro extremo; algunos estados los tratan como espuelas, mientras que otros los tratan como derivaciones. Al igual que las carreteras interestatales principales , estas carreteras también cumplen con todos los estándares de carreteras interestatales (con raras excepciones ) y reciben el mismo porcentaje de fondos federales (90%).

Las rutas auxiliares más cortas se derivan de las rutas principales y se numeran según el número de la ruta principal. Todas las rutas complementarias para la Interestatal 95 (I-95) están designadas con un número de tres dígitos que termina en "95" en el formulario I-x95. Si bien existen algunas excepciones, generalmente las rutas secundarias se numeran con un dígito de centenas impares (como la I-395 ), mientras que los desvíos y las circunvalaciones se numeran con un dígito de centenas pares (como la I-695 ). Debido a que las carreteras interestatales más largas pueden tener muchas de estas rutas complementarias, los números pueden repetirse de un estado a otro a lo largo de su ruta, pero no se repetirán dentro de un estado.

Solo hay tres estados que no tienen carreteras interestatales auxiliares: Alaska, Arizona y Nuevo México. Dakota del Norte tiene una ruta auxiliar, pero no está firmada , y Wyoming no cumple con los estándares de la autopista interestatal.

Terminología y pautas

Las rutas que comienzan con un número par generalmente se conectan a la carretera principal en dos ubicaciones, mientras que los números impares solo se conectan en una ubicación.

Los principios básicos de las carreteras interestatales auxiliares se dividen en tres ramas: espolón , de bucle , y de derivación rutas. Cada uno significa una característica diferente de la ruta auxiliar.

El primer dígito de los tres dígitos generalmente determina si una ruta es un desvío, una derivación o una circunvalación. Los dos últimos dígitos se derivan de la carretera interestatal principal. Por ejemplo, la I-515 contiene un número impar en el primer dígito (5), y esto indica que esta autopista es un ramal. Los dos últimos dígitos indican el origen de la carretera. En este caso, el "15" en la I-515 muestra que es un suplemento de la I-15 .

Existen numerosas excepciones a las pautas de numeración estándar en muchos lugares. Esto puede deberse a varias razones. En algunos casos, las rutas originales se cambiaron, ampliaron o abandonaron, dejando discrepancias en el sistema. En otros casos, puede que no sea posible utilizar el número adecuado porque se ha agotado el conjunto limitado de números disponibles, lo que hace que se utilice un número "no estándar".

Ruta de estímulo

El número de una ruta de derivación generalmente tiene un número impar para su primer dígito. [2] Suele ser uno de los siguientes:

  • Puede servir a otra sección de una ciudad o área metropolitana no servida por la autopista principal (con mayor frecuencia el distrito comercial central ), terminando en una calle / avenida regular de la ciudad o en una autopista deficiente, como la I-185 en Columbus, Georgia .
  • Puede representar la primera parte de una autopista extendida contemplada, una que se degrada por debajo de los estándares interestatales con planes para actualizarla más adelante. Un ejemplo es la I-540 en Arkansas .
  • Puede conectar dos carreteras interestatales no relacionadas, como lo hacen la I-390 en el estado de Nueva York y la I-355 en Illinois .
    • Tenga en cuenta que los estados difieren en su interpretación de la convención de numeración en este caso. En el ejemplo de la I-390 anterior, la ruta tiene ambos extremos en las carreteras interestatales, pero no en la misma carretera interestatal en ambos extremos, y se le asigna un primer dígito impar. Otro ejemplo es la I-275 en Tennessee: es un conector entre la I-40 y la I-75 (un caso similar de tener ambos extremos en las autopistas interestatales pero no en la misma interestatal) y se le asigna un primer dígito par.

Ejemplos incluyen:

  • La I-110 en California conecta la I-10 con el puerto de Los Ángeles . Esta autopista sin peaje fue construida antes de las carreteras interestatales como la autopista del puerto . Más tarde, se adoptó en el sistema de carreteras interestatales.
  • La I-180 en el norte-centro de Pensilvania conecta Williamsport y el condado de Lycoming con la I-80 en Milton , que en realidad no ingresa al condado de Lycoming. La I-180 también sirve como conexión para aquellos que viajan a Nueva York y la I-86 a través de la ruta estadounidense 15 y el corredor Future I-99 en su terminal occidental.
  • La I-190 en Nueva York conecta las ciudades de Niagara Falls y Buffalo con la I-90 .

A veces, una autopista interestatal de tres dígitos se bifurca de otra autopista interestatal de tres dígitos. Estas espuelas no se conectan directamente con sus carreteras principales, sino que están asociadas con ellas a través de las carreteras de tres dígitos con las que se cruzan.

Ejemplos incluyen:

  • La I-380 en el norte de California se encuentra en el área de la bahía de San Francisco . Esta carretera comienza en la I-280 y se conecta con la US 101 y el Aeropuerto Internacional de San Francisco .
  • La I-190 en Massachusetts se ramifica desde la I-290 cerca de Worcester .
  • La I-795 en el condado de Baltimore, Maryland, se ramifica desde la I-695 .

Derivación

Una ruta de circunvalación puede atravesar una ciudad o puede atravesarla sin pasar por la línea principal. En una autopista interestatal típica de 3 dígitos, las circunvalaciones generalmente tienen sus dos terminales unidas con otra autopista interestatal. Las rutas de desvío están precedidas por un número par en el primer dígito. [2]

Ejemplos incluyen:

  • La I-220 en Louisiana sirve como un desvío del centro de Shreveport .
  • La I-440 forma un circuito alrededor del lado sur de Nashville .
  • La I-890 atraviesa el centro de Schenectady , que evita la I-90 .

En el caso de una carretera interestatal auxiliar que tiene ambos extremos en las interestatales pero no en la misma interestatal, algunos estados los tratan como desvíos mientras que otros los tratan como espuelas; consulte la ruta Spur más arriba.

Carretera de circunvalación

Una circunvalación (también conocida como ruta circular ) rodea completamente una ciudad metropolitana y, a menudo, está conectada con múltiples cruces con otras rutas. A diferencia de otras carreteras interestatales auxiliares, las circunvalaciones no tienen terminales; sin embargo, tienen un lugar donde el kilometraje de la carretera se restablece a cero. Las circunvalaciones también están precedidas por un número par en el primer dígito. [2]

Algunos ejemplos de circunvalaciones incluyen:

  • La I-275 en Ohio , Kentucky e Indiana rodea la ciudad de Cincinnati .
  • La I-465 en Indiana rodea la ciudad de Indianápolis .
  • La I-495 en Maryland y Virginia rodea la ciudad de Washington, DC y se conoce como "The Capital Beltway".

Interestatales auxiliares

Nota: esta tabla ordena los números de ruta por carretera principal.

Ver también

  •  Portal de carreteras de EE. UU.

Notas

  1. ^ Según la FHWA, la I-275 en Michigan tiene solo 48,23 km (29,97 millas) porque no cuentan la longitud que se superpone a la I-96. [3] MDOT y la mayoría de los principales editores de mapas cuentan la superposición. [11] [12] [13]

Referencias

  1. ^ Weingroff, Richard F. (verano de 1996). "Ley de carreteras de ayuda federal de 1956, creando el sistema interestatal" . Vías públicas . Washington, DC: Administración Federal de Carreteras . 60 (1) . Consultado el 16 de marzo de 2012 .
  2. ↑ a b c DeSimone, Tony (31 de octubre de 2002). "Numeración de rutas interestatales" . Lista de búsqueda y registro de ruta . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 3 de febrero de 2008 .
  3. ↑ a b Adderly, Kevin (31 de diciembre de 2015). "Tabla 2: Rutas auxiliares del sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa Dwight D. Eisenhower al 31 de diciembre de 2015" . Lista de búsqueda y registro de ruta . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 6 de febrero de 2016 .
  4. ^ Comité especial de numeración de rutas de Estados Unidos (8 de diciembre de 1990). "Informe del Comité Especial sobre Numeración de Rutas de EE. UU. Al Comité Ejecutivo" (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte. Archivado (PDF) desde el original el 16 de octubre de 2017.
  5. ^ Warring, KS (2 de enero de 2008). "Intercambios de la autopista interestatal 905" (PDF) . Sistema uniforme de salida numerada de California . Sacramento: Departamento de Transporte de California . Consultado el 5 de febrero de 2009 .
  6. ^ Cavanaugh, Patricia (octubre de 2006). "Política y autopistas: construcción del sistema interestatal de ciudades gemelas" . Universidad de Minnesota .
  7. ^ Departamento de transporte de Tennessee (31 de octubre de 2003). "TDOT anuncia decisión sobre la ruta estatal 840 norte" (PDF) (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Tennessee. Archivado desde el original (PDF) el 27 de noviembre de 2007.
  8. ^ Administración de carreteras federal (31 de octubre de 2002). "Tabla 2: Rutas auxiliares del sistema nacional de carreteras interestatales y de defensa Dwight D. Eisenhower al 31 de octubre de 2002" . Lista de búsqueda y registro de ruta . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 8 de julio de 2007 .
  9. ^ Dozier, Daniel A. (5 de septiembre de 2013). "Solicitud de designación I-69 para I-164 desde I-64 a US 41" (PDF) . Carta a Richard J. Marquis. Indianápolis: Departamento de Transporte de Indiana . Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 9 de enero de 2015 , a través de la Asociación Estadounidense de Oficiales Estatales de Carreteras y Transporte.
  10. ^ División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 2 de marzo de 2012 .
    • Condado de Montgomery (PDF) .
  11. ^ a b c Departamento de transporte de Michigan y centro de Michigan para soluciones compartidas y asociaciones tecnológicas (2009). Aplicación MDOT Physical Reference Finder (Mapa). Departamento de Transporte de Michigan . Consultado el 6 de febrero de 2016 .
  12. ^ Rand McNally (2008). "Michigan: Ciudades" (Mapa). El Atlas de carreteras . 1 en5 millas. Chicago: Rand McNally. pag. 52. Inserto de Detroit y alrededores. § I3. ISBN 0-528-93981-5. OCLC  226315010 .
  13. ^ Google (24 de febrero de 2010). "Mapa general de la I-275" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 24 de febrero de 2010 .
  14. ^ "Pregunte a SAM: actualizaciones necesarias antes de que la US 52 pueda llamarse I-285" . Diario de Winston-Salem . 10 de enero de 2014 . Consultado el 10 de enero de 2014 .
  15. ^ "NCDOT: Proyecto U-2826" . Archivado desde el original el 29 de octubre de 2011 . Consultado el 17 de abril de 2014 .
  16. ^ "Estado buscando designación interestatal futura para US 264 a Greenville" . Oficina del Gobernador de Carolina del Norte (Comunicado de prensa). Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2016 . Consultado el 10 de noviembre de 2016 .
  17. ^ Borggren, Erica J. (6 de octubre de 2014). "Establezco 490 Illinois" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 3 de marzo de 2016.
  18. ^ DeBonis, Mike (28 de noviembre de 2011). "La Interestatal 695 reaparece en DC" The Washington Post .
  19. ^ División de servicios de información de carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de la autopista . Administración de carreteras del estado de Maryland . Consultado el 24 de septiembre de 2012 .
    • Condado de Anne Arundel (PDF) . págs. 6–7.
    • Condado de Baltimore (PDF) . págs. 18-20, 162.
  20. ^ Comité especial de numeración de rutas de Estados Unidos (24 de septiembre de 2017). "Comité especial de numeración de rutas de EE. UU." (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte . pag. 4. Archivado (PDF) desde el original el 3 de junio de 2019 . Consultado el 21 de octubre de 2017 .

enlaces externos

  • Datos geográficos relacionados con la lista de autopistas interestatales auxiliares en OpenStreetMap
  • Interestatales de 3 dígitos en Kurumi.com
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