Tres hermanos era una pequeña madera de los Grandes Lagos madera carguero construido en 1888 por el astillero Company de Milwaukee de Milwaukee, Wisconsin para la sede en Chicago, John Spry Lumber Company . Originalmente fue bautizada como May Durr y llevaba el número oficial 91998. El buque tenía una potencia de 582 toneladas brutas, 444 toneladas netas, medía 162 pies (49 m) de eslora, tenía 31,4 pies (9,6 m) de manga y un calado de 11,8 pies (3,6 m). Podía transportar 530.000 pies tablares (1.300 m 3 ) de madera. [ cita requerida ]
![]() Los tres hermanos en marcha | |
Historia | |
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Nombre: |
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Homónimo: | William, James y Thomas White |
Dueño: |
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Constructor: | Compañía del astillero de Milwaukee |
Lanzado: | 1888 |
Destino: | Encallado el 27 de septiembre de 1911; luego hundido. |
Características generales | |
Tonelaje: | |
Largo: | 162 pies (49 m) |
Haz: | 31,4 pies (9,6 m) |
Sequía: | 11,8 pies (3,6 m) |
Potencia instalada: | Motor de vapor compuesto Steeple 280 caballos de fuerza (210 kW) |
Capacidad: | 530.000 bd pies (1.300 m 3 ) |
Tripulación: | 14 |
La maquinaria era un motor de vapor Steeple Compound construido por Frontier Engine Works de Buffalo, Nueva York en 1888. El motor tenía una potencia de 280 caballos de fuerza (210 kW) a 96 revoluciones por minuto. La caldera de la cámara de combustión fue fabricada por R. Davis de Milwaukee y tiene una potencia de 100 libras por pulgada cuadrada (690 kPa). [ cita requerida ]
En 1892, May Durr pasó a llamarse John Spry . Entre 1905 y 1910, la embarcación se vendió a William H. White & Co. de Boyne City, Michigan , donde fue rebautizada como Three Brothers en honor a los hermanos White William, James y Thomas de Charlevoix, Michigan . Luego, el buque se prensó en servicio de madera tosca entre el lago Charlevoix y Tonawanda, Nueva York . [ cita requerida ]
El 27 de septiembre de 1911, Three Brothers transportaba un cargamento de madera dura por valor de 4.200 dólares desde Boyne City a Chicago. Después de salir de Boyne City, el barco navegaba con mal tiempo y el casco empezó a gotear más de lo habitual. El agua pronto abrumó las bombas, elevándose rápidamente más de 8 pies (2,4 m) por encima de la quilla. El agua también inundó la bodega y los búnkers de carbón, lo que obligó a los bomberos a utilizar queroseno en lugar de carbón para mantener la presión del vapor. [ cita requerida ]
Para salvar al capitán del barco, Sam Christopher decidió llevar el barco a tierra en la isla South Manitou , donde aterrizó a solo 200 yardas (180 m) al este de la estación de salvamento. Cuando el barco chocó contra la orilla, la proa se abrió y la caseta del piloto se soltó. La proa estaba en aproximadamente 15 pies (4,6 m) de agua, con su popa en 50 pies (15 m) de agua. El capitán y los 13 miembros de la tripulación fueron rescatados por el personal de la estación de salvamento. [ cita requerida ]
Después de que el clima amainó, el tierno Favorito hizo un intento infructuoso de soltar a Tres Hermanos , y se declaró que el barco estaba más allá de su valor de rescate. En 1912, el barco se había sumergido completamente bajo el agua. [ cita requerida ]
Referencias
- Colección Herman G. Runge, Columna Marina de la Biblioteca Pública de Milwaukee, Centinela de Milwaukee, septiembre-octubre de 1911
- Inter-Ocean de Chicago, septiembre-octubre de 1911
- Puertos de Milwaukee y Chicago, Índice maestro de inscripción de embarcaciones Informe de naufragio de la estación de salvamento de South Manitou en EE. UU. Revista de historia de Michigan, noviembre / diciembre de 1996
- "Tres hermanos, 1888- [en curso]" . Condado de Cat . Milwaukee, Wis .: Biblioteca Pública de Milwaukee . Consultado el 26 de julio de 2013 .
enlaces externos
Coordenadas : 45 ° 00.54′N 86 ° 05.58′W / 45.00900 ° N 86.09300 ° W