Tiger Airways Australia Pty Ltd , que operaba como Tigerair Australia , era una aerolínea australiana de bajo coste . Fundada por Tiger Airways Holdings , comenzó a prestar servicios en el mercado de aerolíneas nacionales el 23 de noviembre de 2007 como Tiger Airways Australia . Más tarde se convirtió en una subsidiaria de Virgin Australia Holdings . El 25 de marzo de 2020, Tigerair suspendió todas las operaciones como resultado de la pandemia COVID-19 . Después de que Virgin Australian Holdings entrara en administración voluntaria y luego se vendiera, el nuevo propietario Bain Capital confirmó que la marca se retiraría.
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Operaciones iniciadas | 23 de noviembre de 2007 | ||||||
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Operaciones cesadas | 25 marzo 2020 | ||||||
Bases operativas | |||||||
Programa de viajero frecuente | Virgin Velocity (solo canjes) | ||||||
Tamaño de la flota | 13 | ||||||
Empresa matriz | Explotaciones de Virgin Australia | ||||||
Sede | Melbourne , Australia | ||||||
Gente clave | Paul Scurrah ( director gerente ) | ||||||
Ingresos | A $ 563 millones (2019) | ||||||
Ingresos de explotación | - A $ 45 millones (2019) |
Historia
La política y la legislación del gobierno australiano permiten actualmente a las aerolíneas que son 100% de propiedad extranjera operar servicios de aerolíneas nacionales dentro del país. [3] El cambio en la reglamentación se aplicó originalmente sólo a las aerolíneas de propiedad de Nueva Zelanda en 1996, [4] pero luego se relajó, lo que resultó en el establecimiento de Virgin Australia . Las aerolíneas internacionales australianas todavía están sujetas a reglas de propiedad que limitan la propiedad extranjera al 49%. [5]
La Junta de Revisión de Inversiones Extranjeras aprobó que Tiger Airways Holdings estableciera una subsidiaria australiana de propiedad total en marzo de 2007 sin condiciones especiales. [6] El 16 de marzo de 2007, Tiger Airways Australia Pty Ltd se incorporó al Territorio del Norte , [7] aunque la compañía tiene su sede en Melbourne , siendo el aeropuerto de Melbourne el principal centro de la aerolínea. [8]
Se comprometieron cinco aviones y $ 10 millones para iniciar la filial. [9] El modelo comercial de la aerolínea se basó en el de la aerolínea hermana Tiger Airways en Singapur, que incluía intentar aumentar el tamaño total del mercado (número de pasajeros), controlar los costos operativos y maximizar el número de sectores atendidos. [10] Una forma en que planeaba mantener bajos los costos era evitando los costosos aeropuertos. [11]
Tiger emprendió la etapa final de los procedimientos regulatorios australianos el 20 de noviembre de 2007, realizando con éxito dos vuelos de prueba desde Melbourne a Sunshine Coast y Launceston . Cada uno llevaba a funcionarios de la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil (CASA), así como a la tripulación del Tigre. Tiger recibió su Certificado de Operador Aéreo el 22 de noviembre. La aerolínea proyectó un tráfico inicial de dos millones de pasajeros al año. [6]
El primer vuelo programado de Tiger Airways Australia fue TT 7402, que partió de Melbourne hacia Gold Coast el 23 de noviembre de 2007. [12] [13] La aerolínea gestionaba los servicios desde una única base: el aeropuerto de Melbourne .
El 31 de mayo de 2008, la aerolínea anunció que a los pasajeros se les cobraría una tarifa por el equipaje facturado. La tarifa era de $ 10 (por 15 kg de equipaje) en la reserva o $ 20 en el check-in. [14]
Tiger anunció el 3 de abril de 2009 su intención de lanzar en el mercado Melbourne-Sydney, la quinta ruta de pasajeros más transitada del mundo en ese momento , lo que marca el fin de su política operativa de evitar los costosos aeropuertos. [15] El 18 de julio, Tiger anunció un aumento en sus vuelos Melbourne-Sydney de hasta nueve vuelos diarios en cada dirección, y duplicó la capacidad en la ruta Adelaide-Sydney. Se esperaba la llegada de nuevos aviones a partir del 4 de octubre de 2009. [16] El 5 de noviembre de 2009, Tiger Airways anunció su intención de lanzarse al mercado de Brisbane con servicios a Melbourne, Adelaide y Rockhampton . Tiger celebró estas rutas por $ 2 durante la venta de su segundo cumpleaños, junto con todas las rutas de Tasmania y la popular ruta Melbourne-Sydney .
Tiger Australia anunció en febrero de 2010 que la aerolínea ahora era rentable. [17]
La ex MD Shelley Roberts partió el 1 de junio de 2010. Su sucesor fue Crawford Rix. "En lo que a mí respecta, la puntualidad será un área importante en la que nos centraremos", dijo Rix en una entrevista con los medios. [18]
El 16 de julio de 2010, Tiger Airways anunció su intención de dejar de volar desde el aeropuerto de Launceston a partir del 2 de agosto de 2010. La ruta Adelaida-Hobart también se suspendería. [19] El 16 de septiembre de 2010, Tiger inició sus servicios a Cairns , operando un servicio diario nocturno desde Melbourne. [20] El 21 de octubre de 2010, Tiger anunció que agregaría dos aviones Airbus A320 a la base de Melbourne en el nuevo año, llevando su flota victoriana a un total de diez aviones, en línea con un acuerdo alcanzado con el gobierno estatal. [21] Tiger anunció el 25 de octubre de 2010 su intención de completar el 'triángulo dorado' expandiéndose a la concurrida ruta Sydney-Brisbane, ofreciendo frecuencias diarias dobles. [22]
El 7 de marzo de 2012, Tiger Airways anunció que reabriría una segunda base en el aeropuerto de Sydney [23] El 4 de septiembre de 2012, Tiger anunció que reanudaría los vuelos de Melbourne a Adelaide, a partir del 1 de noviembre de 2012. [24]
En octubre de 2012, Virgin Australia Holdings anunció su intención de comprar el 60% de Tiger Airways Australia. El acuerdo se completó en julio de 2013, después de que la aerolínea cambiara su nombre a Tigerair Australia. [25]
El 18 de diciembre de 2012, Tiger inició vuelos directos de regreso desde Mackay a Melbourne y Sydney. [26] El 6 de febrero de 2013, Tiger Airways Australia anunció que reanudaría los servicios entre Melbourne y Sunshine Coast / Alice Springs, y comenzaría los servicios entre Sydney y Cairns / Alice Springs. [27] Poco más de una semana después, Tiger Airways Australia inició su primera ruta intraestatal, desde Sydney hasta Coffs Harbour . [28]
El 17 de octubre de 2014, Virgin Australia Holdings anunció planes para adquirir el 40% restante de Tigerair por $ 1. Virgin retuvo el nombre de Tigerair y adquirió los derechos de marca de Tigerair para operar a algunos destinos internacionales de Australia. [29] [30]
El 7 de agosto de 2015, se anunció que Tigerair Australia comenzaría a operar sus primeros servicios internacionales a Denpasar desde Melbourne, Adelaide y Perth, a partir del 23 de marzo de 2016. [31] El 18 de agosto de 2015, Tigerair se trasladó a la recién inaugurada Terminal 4 en el aeropuerto de Melbourne, que cuenta con quioscos de facturación automatizada de nueva tecnología e instalaciones para la entrega de equipaje, así como una sala de embarque ampliada y más opciones de compras y comida. [32] El 27 de agosto de 2015, Tigerair Australia anunció tres servicios de regreso semanales entre Melbourne y Coffs Harbour. [33] El 2 de marzo de 2016, la aerolínea anunció un servicio de retorno semanal adicional entre las dos ubicaciones. [34] El 22 de octubre de 2015, Tigerair reveló un nuevo aspecto para la aerolínea, con nuevos uniformes, sitio web, sistema de reservas y una experiencia de facturación mejorada. [35]
El 9 de diciembre de 2016, Tigerair reanudó los vuelos entre Canberra y Melbourne después de un intervalo de cinco años. [36]
El 3 de febrero de 2017, Tigerair finalizó los vuelos a Bali, iniciados 11 meses antes, el 23 de marzo de 2016, citando problemas de aprobación con las autoridades indonesias. [37] El 14 de septiembre de 2017, Tigerair añadió una nueva ruta nacional Canberra-Brisbane con tres servicios de ida y vuelta semanales. [38] [39]
El 2 de septiembre de 2019, el director general y director ejecutivo de Virgin Australia Holdings, Paul Scurrah, presentó una nueva estructura organizativa para su equipo de liderazgo ejecutivo diseñada para acercar las tres empresas de vuelo: Virgin Australia, Virgin Australia Regional Airlines (VARA) y Tigerair Australia. Bajo esta estructura, el puesto de CEO Tigerair dejó de existir, con las operaciones de Tigerair siendo dirigidas por un Gerente General Ejecutivo responsable del Certificado de Operador Aéreo relevante y reportando al Director de Operaciones de VAH, y las funciones comerciales y corporativas reportando centralmente dentro de la Grupo. [40]
En febrero de 2020, Virgin Australia Holdings anunció que reduciría la flota de Tigerair de 13 a ocho, saldría de cinco rutas con pérdidas y cerraría su base de Brisbane. [41] Las operaciones se suspendieron el 25 de marzo de 2020 como resultado de la pandemia COVID-19 . El 3 de abril, todos los pilotos fueron despedidos. Después de que Virgin Australian Holdings fuera administrada y luego vendida, el nuevo propietario Bain Capital confirmó que la marca se retiraría. [42] Tigerair fue oficialmente descontinuado por Bain el 10 de septiembre de 2020. [43] Su certificado de operador aéreo se conservó para una posible reactivación. [44]
Reacciones de los competidores
La llegada de Tiger Airways Australia al mercado resultó en respuestas variadas de sus principales competidores, principalmente Qantas (y su subsidiaria Jetstar ) y Virgin Australia . Jetstar fue particularmente elocuente, y su entonces director ejecutivo, Alan Joyce, dijo que "Tiger y lo que han hecho se han convertido en una broma, y probablemente continuarán de esa manera". [45] Afirmó que Tiger estaba perdiendo más de SGD $ 60 millones durante los dos años anteriores de operaciones fuera de Singapur. [46]
Las tarifas aéreas comenzaron a caer a medida que se lanzaron ofertas especiales y otras promociones, como el anuncio de Jetstar de que "duplicaría la diferencia de la tarifa de cualquier competidor que sea más barata que sus propias tarifas". [47] Esto fue seguido pronto por un sistema de bonificación para atraer a sus clientes a permanecer en la aerolínea. [48]
Tiger Airways Australia se había citado anteriormente como planeando ofrecer tarifas de ida de "un solo dígito" cuando comenzara el servicio. El anuncio de vuelos de $ 80 desde Melbourne a Darwin fue recibido con críticas por parte de Jetstar. [49]
Virgin Australia consideró la posibilidad de establecer una rama de bajo costo para defenderse de Tiger Airways. [50]
En un intento por aumentar su participación en el tráfico de bajo costo, el aeropuerto de Melbourne anunció planes para reducir las tarifas de uso poco después del anuncio de Tiger de establecer un centro allí. [51] La mención de Tiger de Nueva Zelanda como mercado potencial suscitó preocupación en ese país. [52]
Apenas unos días antes del lanzamiento de Tiger Airways Australia, Jetstar ofreció 5.000 asientos el 21 de noviembre de 2007 por el precio de cinco centavos, impuestos incluidos, en siete rutas nacionales, lo que le costó a la aerolínea 25 dólares por asiento. Jetstar afirmó que la venta no tiene nada que ver con el lanzamiento de Tiger, mientras que al mismo tiempo se refiere a ellos como "competitivos". El portavoz de Jetstar, Simon Westaway, fue citado diciendo que Tiger Airways "es una buena aerolínea por derecho propio. No vamos cara a cara. Los respetamos por el competidor que van a ser". [53]
El 23 de noviembre de 2007, Tiger Airways criticó a Qantas por no poder prestar servicios de asistencia en tierra a la aerolínea en el aeropuerto de Alice Springs , lo que la obligó a retrasar su lanzamiento a la ciudad tres meses hasta el 1 de marzo de 2008. La aerolínea había prometido pagar cualquier costo. a Qantas, pero los servicios seguían siendo denegados. El gerente general ejecutivo de Qantas, John Borghetti, respondió diciendo que "ayudar a los competidores no es parte de la descripción de mi trabajo". [54]
Tiger Airways Australia celebró su primer aniversario el 19 de noviembre de 2008 con una campaña de "Asientos libres", que dio como resultado la venta de 100.000 asientos, de los cuales la mitad se agotaron en las primeras horas. [55] La aerolínea celebró su segundo cumpleaños el 23 de noviembre de 2009 con miles de asientos a la venta por $ 2.
Asuntos e identidad de la empresa
Propiedad
Tiger Airways Australia fue fundada por Tiger Airways Holdings. En octubre de 2012, Virgin Australia Holdings anunció que había acordado términos para comprar una participación del 60% en Tigerair Australia por $ 35 millones. Tigerair y Virgin dijeron que gastarían hasta 62,5 millones de dólares en Tiger Australia para aumentar su flota de 11 aviones a 35 para 2018. [56] Tiger operaría como una subsidiaria de bajo costo de Virgin Australia. El 23 de abril de 2013, la Comisión Australiana de Competencia y Consumidores, ACCC, anunció que no se opondría a la venta. El presidente de la ACCC, Rod Sims, dijo que sería "muy poco probable que Tigerair permanezca en el mercado local si la adquisición propuesta no prosigue". [57] En octubre de 2014, Virgin Australia Holdings compró el 40% restante de Tigerair Australia. [29]
Actuación
Las estadísticas de las aerolíneas para el año 2012-2013 mostraron que de las principales aerolíneas nacionales australianas (Qantas, Jetstar, Virgin Australia, Tigerair), Tigerair logró el segundo nivel más bajo de salidas a tiempo para 2012-13 con un 79,6%, una caída significativa. de 2011 a 2012 cifra de 89,5%, pero por delante de Jetstar en 75,6%. Este resultado también se reflejó en el rendimiento de las llegadas, donde Tigerair logró una tasa de llegadas a tiempo del 76,3%, por delante de Jetstar con un 76,1%. En el mismo período para las principales aerolíneas nacionales, Tigerair tuvo la tasa de cancelación más baja para el año 2012-2013, con un 1,2% de los vuelos cancelados. [58]
Las estadísticas de la aerolínea para 2015 revelaron que el 84,1% de los servicios de Tigerair Australia partieron a tiempo en 2015, un récord para la aerolínea en el transcurso de un año. En comparación, el principal competidor de Tigerair partió según el cronograma el 76,2% del tiempo en rutas comparables. En rutas comparables, Tigerair Australia también fue tres veces más confiable que su principal competidor en lo que respecta a cancelaciones en 2015. Tigerair Australia canceló el 0,9% de los vuelos en 2015, en comparación con el 2,9% del competidor clave en las mismas rutas. . Tigerair Australia registró las mejores estadísticas de salida a tiempo de la aerolínea en febrero de 2016, con el 93,3% de los servicios saliendo a tiempo. [59]
Advertencias y suspensión de 2011
El 11 de febrero, se sospechaba que se habían introducido datos erróneos en una computadora de vuelo. [60]
El 3 de marzo, se activó una alarma del sistema de prevención de colisiones de tráfico después de que uno de los A320 de Tigerair voló demasiado cerca de un avión más pequeño. [60] Después de esto, Tigerair recibió un aviso de "demostración de causa" para la capacitación y el mantenimiento de los pilotos. La portavoz Vanessa Regan dijo a los medios de comunicación que "no hay motivo de preocupación. [61] CASA [la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil ] no ha tomado ninguna medida. Seguimos operando y queremos asegurar a nuestros clientes que no existe ningún riesgo para la seguridad y seguimos con normalidad ". [62]
El 7 de junio, un avión Tigerair descendió por debajo de la altitud mínima cerca del aeropuerto de Melbourne . [63] El 30 de junio, otro avión Tigerair voló por debajo de la altitud mínima publicada cerca del aeropuerto de Avalon . [64] El 1 de julio, otro Tigerair A320 voló a Brisbane en lugar de Melbourne y también voló demasiado cerca de un Boeing 767 . [60]
El 2 de julio, CASA suspendió a Tigerair Australia de volar debido a "varios" problemas de seguridad. [65] [66] [67] La puesta a tierra coincidió con las vacaciones escolares en Nueva Gales del Sur y Victoria. Las agencias de noticias estimaron que 35.000 personas podrían haberse visto afectadas. [68] Se estima que Tigerair perdería 4,2 millones de dólares por cada semana de suspensión. [60]
Se impusieron condiciones especiales en su Certificado de Operador Aéreo, otorgando a Tigerair 60 días a partir de mediados de junio para completar las renovaciones de habilitación de instrumentos . Esta dirección se extendió a todos sus pilotos.
Un portavoz de CASA, Peter Gibson, dijo a los medios que "Tigerair no ha podido, en esta etapa, convencernos de que pueden continuar las operaciones de manera segura, por eso están en tierra". Citando la opinión de que también ocurrirían problemas en el futuro, también comentó que "Nosotros [CASA] creemos que esto es sintomático de problemas dentro de la aerolínea [y] los hemos puesto sobre el terreno mientras consideramos todos estos temas". [69]
Tigerair declaró que estaba cooperando plenamente con CASA. [61]
El 6 de julio, CASA anunció que presentaría una solicitud de extensión de la suspensión hasta el 1 de agosto en el Tribunal Federal de Melbourne, mientras CASA continuaba investigando, después de que la investigación planteara más preguntas a Tiger Airways Australia, y hasta que CASA estuviera convencida de que la aerolínea "ya no representa un riesgo grave e inminente para la seguridad aérea". [70] [71] Los reguladores de los consumidores, como la ACCC, advirtieron a Tigerair Australia que la aerolínea necesitaba informar a los clientes que compraban boletos sobre la incertidumbre sobre si la aerolínea volaría a partir del 9 de julio. [71] Tigerair Australia suspendió la venta de entradas el 5 de julio, sin embargo, el presidente de la ACCC, Graeme Samuel , declaró que la "falta de respuesta de Tigerair Australia hasta ese momento estaba lejos de ser satisfactoria". [71]
Después de cinco semanas, CASA levantó la prohibición y Tigerair Australia reanudó sus operaciones el 12 de agosto, pero solo para 18 vuelos diarios entre Melbourne y Sydney. Tigerair anunció que suspendería las operaciones del aeropuerto de Avalon y cerraría su base de Adelaida por completo en una decisión "motivada comercialmente". También dijo que reduciría su flota a ocho aviones. [72] [73] [74]
El 22 de octubre de 2012, CASA anunció que emitiría un nuevo certificado de seguridad y que levantaría todas las restricciones impuestas a Tigerair Australia, ya que ahora estaba satisfecho de que las restricciones ya no eran necesarias. [75]
Series de televisión
La serie de televisión Air Ways creada por Seven Network siguió las operaciones diarias de la aerolínea. [76] Tenía una premisa similar a la exitosa serie de televisión británica Airline . La serie, aunque no siempre retrata a Tigerair de forma positiva, hizo mucho para promover la aerolínea. El programa de televisión se eliminó en 2012 debido a los bajos índices de audiencia.
Destinos
Ampliación de bases
Tigerair Australia reinició sus servicios en 2011 desde una única base en Melbourne. En julio de 2012, se abrió una segunda base en el aeropuerto de Sydney . A continuación, se abrió una tercera base de operaciones en el aeropuerto de Brisbane en marzo de 2014. [77]
Servicios internacionales
Tigerair Australia se expandió a vuelos internacionales de corta distancia cuando Virgin Australia transfirió algunos de sus servicios entre Melbourne, Adelaide y Perth y Denpasar en la isla indonesia de Bali a Tigerair a partir del 23 de marzo de 2016. Estos servicios utilizan tres aviones Boeing 737-800, arrendados con tripulación. de Virgin Australia y utilizando el certificado de operador aéreo y la tripulación de vuelo de Virgin , con Tigerair proporcionando la tripulación de cabina. [31] El 3 de febrero de 2017, Tigerair finalizó sus vuelos a Bali, citando problemas de aprobación con las autoridades indonesias. [37]
El 16 de mayo de 2016, Tigerair Australia se unió a Value Alliance, la alianza de aerolíneas de bajo costo más grande del mundo. La nueva alianza se inició junto con Cebu Pacific de Filipinas, Jeju Air de Corea del Sur , Nok Air y NokScoot de Tailandia , Tigerair y Scoot de Singapur y Vanilla Air de Japón . Dejó la alianza en 2018.
En noviembre de 2016, Tigerair buscó la aprobación para operar servicios internacionales expandidos bajo su propio certificado de operador aéreo utilizando A320 y 737. [78]
Flota
En julio de 2016, Tigerair Australia anunció que toda la flota de A320 sería reemplazada por Boeing 737-800. [79]
Cuando cesaron los servicios en enero de 2020, la flota de Tigerair Australia estaba formada por las siguientes aeronaves: [80] [81]
Tigerair Australia retiró los 14 Airbus A320-200 para marzo de 2021 y se trasladó a una flota exclusivamente de Boeing 737-800, luego de la entrega del primero de seis Boeing 737-800 en 2016 y el primero de 14 Boeing 737-800 en Marzo de 2021.Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Notas |
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Boeing 737-800 | 14 | 46 | 186 | Aeronaves transferidas desde Virgin Australia |
Total | 14 | 46 |
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de Australia
- Aviación en Australia
Referencias
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enlaces externos
Medios relacionados con Tigerair Australia en Wikimedia Commons
- Página Web de la compañía