Los caminos históricos ( senderos históricos en EE. UU. Y Canadá) son caminos o rutas que "tienen una gran importancia histórica o fama". [1] Existen ejemplos desde la prehistoria hasta principios del siglo XX. Incluyen antiguos caminos, pistas y caminos que existieron en "el período de la historia antes de la caída del Imperio Romano Occidental " en el 476 d. C. [2] "Los primeros caminos fueron caminos hechos por animales y luego adaptados por humanos". [3] Muchas rutas históricas, como la Ruta de la Seda , la Ruta del Ámbar y la Ruta Real del Imperio Persa , existían antes de la era cristiana. y recorrió grandes distancias.
El Post Track , una calzada prehistórica en el valle del río Brue en Somerset Levels , Inglaterra, es uno de los caminos construidos más antiguos que se conocen y data de alrededor del 3838 a. C. La carretera pavimentada más antigua conocida del mundo se construyó en Egipto en algún momento entre el 2600 y el 2200 a. C. [4]
Los romanos fueron los constructores de carreteras más importantes del mundo antiguo. En la cima del Imperio Romano había más de 400.000 kilómetros (250.000 millas) de carreteras, de los cuales más de 80.000 kilómetros (50.000 millas) estaban pavimentadas con piedra. [5] [6] Otro imperio, el de los incas de la América del Sur precolombina , también construyó un extenso y avanzado sistema de transporte.
Las carreteras históricas mucho más tardías incluyen Red River Trails entre Canadá y los EE. UU., Del siglo XIX. Sin embargo, estos senderos pioneros en estos países a menudo utilizaban rutas antiguas creadas por pueblos indígenas .
Asia [ editar ]
Asia oriental [ editar ]
China [ editar ]
La Ruta de la Seda era una ruta comercial importante entre China e India, Europa y Arabia. Deriva su nombre del lucrativo comercio de seda que se lleva a cabo a lo largo de su longitud, a partir de la dinastía Han (207 a. C. – 220 d. C.). La dinastía Han expandió la sección de Asia Central de las rutas comerciales alrededor del año 114 a. C. a través de las misiones y exploraciones del enviado imperial chino Zhang Qian . [7] Los chinos se interesaron mucho en la seguridad de sus productos comerciales y ampliaron la Gran Muralla China para garantizar la protección de la ruta comercial. [8]
Antes de la Ruta de la Seda existía una antigua ruta terrestre a través de la estepa euroasiática . La seda y los caballos se comercializaron como productos básicos; El comercio secundario incluía pieles, armas, instrumentos musicales, piedras preciosas (turquesa, lapislázuli, ágata, nefrita) y joyas. Esta ruta se extendió por aproximadamente 10,000 km (6,200 millas). [9] El comercio transeurasiático a través de la Ruta de la Estepa precede a la fecha convencional de los orígenes de la Ruta de la Seda en al menos dos milenios.
Vea también la Ruta de la Seda del Norte , la Ruta de la Seda del Sur: a través de Khotan , la Ruta de los Caballos del Té .
El Shudao ( chino :蜀道; pinyin : Shǔdào ), o el "Camino (s) a Shu", es un sistema de caminos de montaña que unen la provincia china de Shaanxi con Sichuan (Shu), construido y mantenido desde el siglo IV a. C. . Los aspectos técnicos más destacados fueron los caminos de la galería, que consiste en tablones de madera erigidos sobre vigas de madera o piedra ranuradas en agujeros hechos en los lados de los acantilados. Los caminos unen tres cuencas adyacentes separadas y rodeadas de altas montañas. Como muchos sistemas de carreteras antiguos, las carreteras de Shu formaron una red de carreteras principales y secundarias con diferentes carreteras que se utilizan en diferentes épocas históricas. Sin embargo, varias carreteras se identifican comúnmente como rutas principales. [10]
Japón [ editar ]
Kaidō (街道, camino ) eran caminos en Japón que datan del período Edo (entre 1603 y 1868). Desempeñan papeles importantes en el transporte como la vía Apia de las antiguas calzadas romanas. Los ejemplos principales incluyen las cinco rutas de Edo , todas las cuales comenzaron en Edo (la actual Tokio ). [11] Algunos ejemplos menores incluyen subrutas como la Hokuriku Kaidō y la Nagasaki Kaidō .
Kaidō , sin embargo, no incluye a San'yōdō , San'indō , Nankaidō y Saikaidō , que eran parte del sistema aún más antiguo de gobierno de Yamato llamado Gokishichidō . Este era el nombre de las antiguas unidades administrativas y las carreteras dentro de estas unidades, organizadas en Japón durante el período Asuka (538-710 d. C.), como parte de un sistema legal y gubernamental tomado de los chinos. [12]
Muchas carreteras y líneas de ferrocarril en el Japón moderno siguen las rutas antiguas y llevan los mismos nombres. Las primeras carreteras irradiaban desde la capital en Nara o Kioto . Más tarde, Edo fue la referencia, e incluso hoy Japón calcula direcciones y mide distancias a lo largo de sus carreteras desde Nihonbashi en Chūō, Tokio .
Asia meridional [ editar ]
Subcontinente indio [ editar ]
La Grand Trunk Road en el sur de Asia era la carretera principal desde la actual Bangladesh hasta el norte de Pakistán y Afganistán . Una ruta desde la antigüedad, [13] fue construida en una carretera coherente por el Imperio Maurya en 300BC. Poco después, el diplomático griego Megasthenes (c. 350 - c. 290 a. C.) escribió sobre sus viajes a lo largo del camino para llegar a los reinos hindúes en el siglo III a. C. [14] Después de invadir la India más de 1.500 años después, Mughals extendió la Grand Trunk Road hacia el oeste desde Lahore hasta Kabul (la capital de Afganistán) cruzando elPaso de Khyber . [15] La carretera fue posteriormente mejorada y ampliada desde Calcuta hasta Peshawar por los gobernantes británicos de la India colonial . [16] Durante muchos siglos, la carretera ha actuado como una ruta comercial importante y ha facilitado los viajes y las comunicaciones postales. La Grand Trunk Road sigue utilizándose para el transporte en la India. El paso de Khyber era un paso de montaña para todas las estaciones que conectaba Afganistán con el oeste de Pakistán .
Las calles pavimentadas con ladrillos aparecieron en la India ya en el 3000 a. C. [17]
Europa [ editar ]
A excepción de las carreteras romanas , los caminos europeos rara vez estaban en buen estado y dependían de la geografía de la región. A principios de la Edad Media , la gente a menudo prefería viajar a lo largo de divisiones de drenaje elevadas o cordilleras en lugar de los valles. Esto se debió a los densos bosques y otros obstáculos naturales en los valles.
La ruta del ámbar era una antigua ruta comercial para la transferencia de color ámbar de las zonas costeras del Mar del Norte y el Mar Báltico hasta el mar Mediterráneo . [18] Las rutas comerciales prehistóricas entre el norte y el sur de Europa fueron definidas por el comercio del ámbar. Como un producto importante, a veces denominado "el oro del norte", el ámbar se transportaba por tierra a través de los ríos Vístula y Dnieper hasta el área mediterránea desde al menos el siglo XVI a. C. [19] [20] El adorno del pecho del faraón egipcio Tutankamón(ca. 1333-1324 aC) contiene grandes cuentas de ámbar báltico. [21] [22] [23] La cantidad de ámbar en la Tumba Real de Qatna, Siria, es incomparable para los sitios conocidos del segundo milenio antes de Cristo en el Levante y el Antiguo Cercano Oriente. [24] Desde el Mar Negro , el comercio podría continuar hacia Asia a lo largo de la Ruta de la Seda .
Hærvejen (en danés, que significa "la carretera del ejército") iba desde Viborg, Dinamarca, a través de Flensburg (en el actual estado de Schleswig-Holstein, en el norte de Alemania) hasta Hamburgo . La carretera discurre más o menos a lo largo de la línea divisoria de aguas de lapenínsula de Jutlandia , conocida como Jyske Højderyg (Jutland Ridge), similar a las crestas.en Inglaterra. Con esta ruta se evitaban los ríos o se utilizaban vados cercanos a las fuentes de los ríos. Con el tiempo esta ruta se fue mejorando con vados pavimentados, terraplenes y puentes. Se pueden encontrar concentraciones de montículos, zanjas defensivas, asentamientos y otros puntos de referencia históricos a lo largo de la carretera y algunas secciones se remontan al 4000 a. C. [25]
Roman Roads [ editar ]
Las carreteras romanas eran una infraestructura física vital para el mantenimiento y el desarrollo del estado romano, y se construyeron alrededor del año 300 a. C. a través de la expansión y consolidación de la República Romana y el Imperio Romano . [26] Van desde pequeñas carreteras locales hasta amplias carreteras de larga distancia construidas para conectar ciudades, pueblos importantes y bases militares. Estos caminos principales a menudo estaban pavimentados con piedra y metalizados, curvados para el drenaje y flanqueados por senderos, caminos de herradura y zanjas de drenaje. Se colocaron a lo largo de cursos cuidadosamente estudiados, y algunos se cortaron a través de colinas o se condujeron sobre ríos y barrancos en puentes. Las secciones podrían apoyarse sobre terreno pantanoso sobre cimientos de balsa o pilotes. [27][28]
En el apogeo del desarrollo de Roma, no menos de 29 grandes carreteras militares irradiaban desde la capital, y las 113 provincias del Imperio tardío estaban interconectadas por 372 grandes carreteras. [27] [29] El conjunto comprendía más de 400.000 kilómetros (250.000 millas) de caminos, de los cuales más de 80.000 kilómetros (50.000 millas) estaban pavimentados con piedra. [5] [6] En la Galia solo, se dice no menos de 21.000 kilómetros (13.000 millas) de carreteras para se han mejorado, y en Gran Bretaña por lo menos 4.000 kilómetros (2.500 millas). [27] Los cursos (ya veces las superficies) de muchas vías romanas sobrevivieron durante milenios; algunos están cubiertos por carreteras modernas.
Imperio franco [ editar ]
Francia o el Imperio Franco fue el mayor posromano reino bárbaro en Europa Occidental . Fue gobernado por los francos durante la Antigüedad tardía y la Alta Edad Media . Es el predecesor de los estados modernos de Francia y Alemania . Después del Tratado de Verdún en 843, Francia Occidental se convirtió en la predecesora de Francia y Francia Oriental se convirtió en la de Alemania.
La antigua ruta de la sal o Alte Salzstraße de la Liga Hanseática era una ruta comercial medieval en el norte de Alemania que transportaba sal de Lüneburg a Lübeck .
El Rennsteig es una cresta y un camino fronterizo histórico en el bosque de Turingia , las tierras altas de Turingia y el bosque de Franconia en Alemania central . Era una carretera de conexión entre los pequeños estados independientes de Turingia . La ruta cruza el bosque de Turingia y las montañas de pizarra de Turingia y Frankenwald , y se extiende desde Hörschel en el río Werra (cerca de Eisenach ) hasta Blankenstein en el río Saale . Forma parte de los caminos europeos de largo recorrido. la red.
La Via Regia (camino del rey) es un camino medieval que va desde Frankfurt am Main hasta Görlitz en el suroeste de Polonia . Véase también Via Regia Lusatiae Superioris .
Una importante ruta de peregrinación medieval alemana fue la Via Tolosana (porque la ciudad más importante en el camino es Toulouse , Francia). Esta es una de las cuatro rutas de peregrinaje medievales descritas por Aimery Picaud en su Guía del peregrino del siglo XII , utilizada por los peregrinos del sur y este de Europa en el Camino de Santiago a Santiago de Compostela . [30] Véase también los caminos palatinos de Santiago .
Alemania [ editar ]
El sendero de madera de Wittemoor es una calzada de troncos o un camino de pana que cruza un pantano en Neuenhuntdorf, parte de Berna en el distrito de Wesermarsch en Baja Sajonia , Alemania. Originario de la Edad del Hierro prerromana , es una de las varias calzadas que se han encontrado en la llanura del norte de Alemania, particularmente en la región de Weser-Ems. Ha sido fechado por dendrocronología en 135 a . C. Atravesó el pantano de Wittemoor, conectando el geest más elevado de Hude con el río Hunte.. Un asentamiento de la Edad del Hierro cerca de un manantial en la sección Dintel de Hude estaba en el extremo sur. Se ha reconstruido un tramo de la vía.
Construido algo más tarde, los Wittmoor Bog Trackways son dos caminos históricos descubiertos en Wittmoor en el norte de Hamburgo . Los senderos datan de los siglos IV y VII d.C., ambos unían las costas oriental y occidental de la ciénaga pantanosa que antes era inaccesible. En la exposición permanente del Museo Arqueológico de Hamburgo en Harburg, Hamburgo, se exhibe una parte de la vía más antigua No. II que data del período del Imperio Romano . [31] [32]
Hellweg era el nombre oficial y común que se le daba a las principales rutas de viaje de la ruta comercial medieval por Alemania. Su ancho fue decretado como un pasadizo sin obstáculos del ancho de una lanza , de unos tres metros, que los terratenientes por los que pasaba el Hellweg debían mantener. [33]
El Kulmer Steig es sinónimo de conexiones de transporte desde el valle del Elba sobre la parte oriental de los Montes Metálicos orientales hasta el bohemio Chlumec u Chabařovic ( alemán : Kulm ). Los hallazgos arqueológicos sugieren que esta ruta existió en el Bronce ( c. 1800–750 a . C. ) y la Edad del Hierro (750 a. C. - principios de d. C.) e incluso en el Neolítico ( Edad de Piedra c. 4500-1800 a . C. ) [34]
Gran Bretaña [ editar ]
Inglaterra [ editar ]
Se cree que Post Track y Sweet Track , calzadas o caminos de madera, en los niveles de Somerset , cerca de Glastonbury , son las carreteras construidas especialmente más antiguas del mundo y se han fechado en el 3800 a . C. [35] Las vías eran pasarelas que consistían principalmente en tablones de roble colocados uno al lado del otro, sostenidos por clavijas cruzadas de fresno , roble y cal , clavadas en la turba subyacente. [36] y se utilizaron para unir las islas del pantano a través de los pantanos . La vía de Lindholme [37]es posterior y data de alrededor del 2900 al 2500 a. C. Encaja dentro de una tendencia de reducción de ancho y mayor sofisticación durante el tercer milenio antes de Cristo. Algunos argumentan que este cambio podría relacionarse con la creciente complejidad del transporte sobre ruedas en ese momento. [38]
Las pistas proporcionaban enlaces entre granjas y campos, otras granjas y tumbas de túmulos largos vecinos . También se unieron a las localidades separadas a los lugares de reunión del campamento y a los caminos de pedernal a campo traviesa. Otros eran más propensos a haber sido procesionales, como el que conduce al gigantesco templo de Avebury en Wiltshire. En las colinas británicas, la línea de vías a menudo discurre un poco por debajo de la cresta real de una cresta , posiblemente para protegerse del viento o para evitar que los viajeros se presenten a los merodeadores como un objetivo en el horizonte. [39]
Los ejemplos incluyen Harrow Way y Pilgrims 'Way , que recorren North Downs en el sur de Inglaterra. The Harrow Way (también deletreado como "Harroway") es otro nombre para el "Old Way", un antiguo camino en el sur de Inglaterra, fechado por hallazgos arqueológicos entre el 600 y el 450 a. C., pero probablemente en existencia desde la Edad de Piedra . [40] [41] El "Old Way" iba desde Seaton en Devon hasta Dover , Kent . Más tarde, la parte oriental de Harrow Way se conoce como Pilgrims Way , tras la canonización de Thomas Beckett.y el establecimiento de un santuario en Canterbury , Kent . Esta ruta de peregrinación iba desde Winchester , Hampshire , pasando por Farnham , Surrey , hasta Canterbury Kent . La sección occidental de Harrow Way termina en Farnham, la parte oriental en Dover.
De manera similar, el Ridgeway se mantiene en un terreno elevado y durante al menos 5,000 años los viajeros lo han usado. [42] El Ridgeway proporcionó una ruta comercial confiable que corría a lo largo de colinas calcáreas desde la costa de Dorset hasta Wash en Norfolk . El terreno alto y seco facilitó el viaje y brindó una medida de protección al brindar a los comerciantes una vista imponente, advirtiendo contra posibles ataques. El Icknield sigue la tiza escarpe que incluye el Berkshire Downs y Chiltern Hills , en el sur y el este de Inglaterra, desde Norfolk a Wiltshire .
Otros ejemplos de carreteras históricas en Inglaterra incluyen Long Causeway , una ruta de caballos de carga medieval que iba de Sheffield a Hathersage y The Mariners 'Way en Devon. Este último fue creado por marineros en el siglo XVIII, o antes, que viajaban entre los puertos de Bideford y Dartmouth, Devon , que unían carriles, pistas y senderos existentes para formar una ruta directa. [43]
Escocia [ editar ]
En Aberdeenshire , Escocia , las pistas antiguas incluyen Causey Mounth , un antiguo camino de ganaderos sobre la franja costera de las montañas Grampian y Elsick Mounth , que fue uno de los pocos medios para atravesar el área de Grampian Mounth en la época prehistórica y medieval . [44] Legiones romanas marcharon a lo largo de Elsick Mounth. [45]
Bretaña romana [ editar ]
En la Gran Bretaña romana , los romanos construyeron muchas vías para formar los cimientos de sus carreteras . Antes de esto, la gente usaba vías para viajar entre asentamientos, pero esto no era adecuado para el rápido movimiento de tropas y equipo. [46] Mastiles Lane era una vía de marcha romana y más tarde una ruta importante para los monjes que llevaban ovejas desde Fountains Abbey hasta los pastos de verano en terrenos más altos. También conocido como Old Monks 'Road, [47] ahora es un sendero para caminar por los valles .
Leylines [ editar ]
El arqueólogo aficionado Alfred Watkins sugirió por primera vez la existencia de las líneas de ley y su relación con las vías antiguas en 1921 , en sus libros Early British Trackways y The Old Straight Track . Watkins teorizó que estas alineaciones se crearon para facilitar el senderismo por tierra en senderos antiguos durante la época neolítica y habían persistido en el paisaje durante milenios. [48] [49]
Grecia [ editar ]
Las mejoras en la metalurgia significaron que para el año 2000 a. C. las herramientas de corte de piedra estaban generalmente disponibles en Oriente Medio y Grecia, lo que permitía pavimentar las calles locales. [50] Cabe destacar que en el año 2000 aC, los minoicos construido una de 50 km (31 millas) de carretera asfaltada desde Cnosos en el norte de Creta a través de las montañas a Gortina y Lebena , un puerto en la costa sur de la isla, la cual tenía drenajes secundarios , un pavimento de 200 mm (8 pulgadas) de espesor de bloques de arenisca unidos con mortero de arcilla - yeso , cubierto por una capa de basáltico Losas y hombros separados . Esta vía podría considerarse superior a cualquier calzada romana . [51]
La Via Pythia (o camino Pythian) era la ruta a Delphi . Fue venerado [ cita requerida ] en todo el mundo griego antiguo como el sitio de la piedra Omphalos (el centro de la tierra y el universo).
La Vía Sagrada (en griego antiguo : Ἱερὰ Ὁδός , Hierá Hodós ), en la antigua Grecia , era el camino de Atenas a Eleusis . Se llamaba así porque era la ruta que seguía una procesión que celebraba los misterios de Eleusis . La procesión a Eleusis comenzó en la Puerta Sagrada en el Kerameikos (el cementerio ateniense) el 19 de Boedromion . En la actualidad, la carretera que va del centro de Atenas a Aegaleo y Chaidari (la antigua ruta a Eleusis) recibe el nombre de la antigua carretera.
Irlanda [ editar ]
El Corlea Trackway es un camino antiguo construido sobre un pantano que consta de tablones de avellana, abedul y aliso empaquetados colocados a lo largo a lo largo de la pista, y vigas transversales ocasionales como apoyo. También se han descubierto otros senderos de pantanos o "juncos" que datan de alrededor del 4000 a. C. La pista de Corlea data aproximadamente del 148 a. C. y fue excavada en 1994. Es la pista más grande de este tipo que se ha descubierto en Europa. [52]
Los caminos prehistóricos de Irlanda se desarrollaron mínimamente, pero los caminos de tablones de roble cubrían muchas áreas pantanosas, y cinco grandes 'caminos' ( irlandés : slighe ) convergieron en la colina de Tara . Una antigua avenida o camino en Irlanda se encuentra en Rathcroghan Mound y los movimientos de tierra circundantes dentro de un recinto circular de 370 m. [53]
El Esker Riada , una serie de eskers glaciares formados al final de la última Edad de Hielo , formó un camino elevado de este a oeste, que conecta Galway con Dublín .
Rusia [ editar ]
La Ruta de Siberia (en ruso : Сибирский тракт , Sibirsky trakt ), también conocida como la "Carretera de Moscú" y la "Gran Carretera", era una ruta histórica que conectaba la Rusia europea con Siberia y China .
La construcción de la carretera fue decretada por el zar dos meses después de la celebración del Tratado de Nerchinsk , el 22 de noviembre de 1689, pero no se inició hasta 1730 y no se terminó hasta mediados del siglo XIX. Anteriormente, el transporte de Siberia había sido principalmente por río a través de las Rutas del Río Siberiano . Los primeros colonos rusos llegaron a Siberia por la ruta del río Cherdyn, que fue reemplazada por la ruta terrestre de Babinov a fines de la década de 1590. La ciudad de Verkhoturye en los Urales era el punto más al este de Babinov Road.
La ruta siberiana mucho más larga comenzó en Moscú como la autopista Vladimir (una carretera medieval) y pasó por Murom , Kozmodemyansk , Kazan , Perm , Kungur , Ekaterimburgo , Tyumen , Tobolsk , Tara , Kainsk , Tomsk , Yeniseysk e Irkutsk . Después de cruzar el lago Baikal, la carretera se dividió cerca de Verkhneudinsk . Una rama continuaba hacia el este hasta Nerchinsk, mientras que la otra iba hacia el sur hasta el puesto fronterizo deKyakhta donde se unió a las caravanas de camellos que cruzaron Mongolia hasta una puerta de la Gran Muralla en Kalgan .
A principios del siglo XIX, la ruta se trasladó hacia el sur. Desde Tyumen, la carretera pasaba por Yalutorovsk , Ishim , Omsk , Tomsk , Achinsk y Krasnoyarsk antes de reunirse con la ruta más antigua en Irkutsk. Continuó siendo una arteria vital que conectaba Siberia con Moscú y Europa hasta las últimas décadas del siglo XIX, cuando fue reemplazada por el Ferrocarril Transiberiano (construido entre 1891 y 1916) y la Carretera de Carros de Amur (construida entre 1898 y 2009). El equivalente contemporáneo es la Carretera Transiberiana .
Medio Oriente [ editar ]
Las calles pavimentadas con adoquines aparecieron en la ciudad de Ur en el Medio Oriente que datan del 4000 a. C. [54]
El Camino Real fue una antigua carretera reorganizada y reconstruida por el rey persa Darío el Grande (Darío I) del primer Imperio persa ( aqueménida ) en el siglo V a. C. [55] Darío construyó la carretera para facilitar las comunicaciones rápidas a través de su gran imperio desde Susa , Siria hasta Sardis , Turquía . [56]
En la Biblia hebrea , Deuteronomio 19: 3 sugiere que se construyeron carreteras para facilitar el acceso a las tres Ciudades de Refugio regionales en Israel . Deuteronomio se ha fechado en el siglo VII a. C. [57] Algunas traducciones (por ejemplo, la versión King James ) tienen esto: "Te prepararás un camino", [58] mientras que algunas interpretaciones más modernas son más explícitas: "Prepararás y mantendrás para ti los caminos [a estas ciudades ] ". [59]
América del Sur [ editar ]
El sistema de caminos Inca fue el sistema de transporte más extenso y avanzado en la América del Sur precolombina. Tenía unos 39,900 kilómetros (24,800 millas) de largo. [60] : 242 La construcción de las carreteras requirió una gran inversión de tiempo y esfuerzo. [61] : 634 La red se basó en dos carreteras de norte a sur con numerosos ramales. [62] La parte más conocida del sistema de carreteras es el Camino Inca a Machu Picchu . Parte de la red de carreteras fue construida por culturas que preceden al Imperio Inca, en particular la cultura Wari . Durante la época colonial española, partes del sistema de carreteras recibieron el estatus de Camino Real . En 2014, el sistema de carreteras se convirtió en unSitio del Patrimonio Mundial de la UNESCO . [63]
En Perú, parte del sistema de caminos Inca cruzó los Andes para conectar áreas del Imperio Inca .
América del Norte [ editar ]
Estados Unidos [ editar ]
Un complejo sistema de senderos prehistóricos se encuentra en Tumamoc Hill cerca de Tucson , Arizona , donde se han encontrado rastros arqueológicos que incluyen petroglifos , fragmentos de cerámica y agujeros de mortero. [64] El Cañón del Chaco en el norte de Nuevo México consta de quince complejos principales y un sistema de senderos. Las vigas de madera utilizadas para construir las viviendas en los acantilados se transportaron largas distancias hasta el sitio a lo largo de los senderos. [65] La antigua Great Hopewell Road de sesenta millas de largo de las culturas antiguas de Adena , Hopewell y Fort de Ohioconectó Newark Earthworks con el grupo de montículos en Chillicothe. [66]
El Natchez Trace , también conocido como el "Old Natchez Trace", es un sendero forestal histórico dentro de los Estados Unidos que se extiende aproximadamente 440 millas (710 km) desde Natchez, Mississippi , hasta Nashville, Tennessee , que une Cumberland , Tennessee y Mississippi. Ríos.
El sendero fue creado y utilizado por los nativos americanos durante siglos, y luego fue utilizado por los primeros exploradores, comerciantes y emigrantes europeos y estadounidenses a finales del siglo XVIII y principios del XIX. Hoy en día, el camino está conmemorado por la ruta verde y el puente Natchez Trace Parkway de 444 millas (715 km) , que siguen el camino aproximado de Trace, [67] así como el sendero Natchez Trace relacionado . Todavía se puede acceder a partes del sendero original y algunos segmentos están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
En el Viejo Oeste de Estados Unidos , el Oregon Trail fue una ruta pionera del siglo XIX desde Illinois a Oregon . El Camino de Santa Fe fue una importante arteria comercial y militar desde Missouri hasta Santa Fe, Nuevo México . En los tiempos modernos, la Lincoln Highway (dedicada a 1913) fue la primera carretera para el automóvil en los Estados Unidos de América, abarcando 3389 millas de costa a costa desde la ciudad de Nueva York hasta San Francisco .
El camino de Mojave (también conocido como Mohave Trail ) era un sendero sendero y el paquete histórico utilizado por el pre-contacto del desierto que habitan los indígenas que luego fue seguido por los misioneros españoles, exploradores, colonizadores y colonos. Su recorrido atravesaba el desierto de Mojave entre pozos de agua a aproximadamente 60 millas de distancia. [68] [69]
Camino de pana [ editar ]
Los caminos de pana se hacen colocando troncos, perpendiculares a la dirección del camino sobre un área baja o pantanosa, y se usaron ampliamente en la Guerra Civil Americana , entre Shiloh y Corinto después de la batalla de Shiloh, [70] y en la marcha de Sherman a través de las Carolinas [71]
Camino de tablones [ editar ]
Un camino de tablones es un camino compuesto por tablones de madera o troncos perforados, que se encontraban comúnmente en la provincia canadiense de Ontario , así como en el noreste y medio oeste de los Estados Unidos en la primera mitad del siglo XIX. A menudo fueron construidos por empresas de peaje .
El Plank Road Boom fue un boom económico que ocurrió en los Estados Unidos . En gran parte en el este de Estados Unidos y Nueva York , el auge duró desde 1844 hasta mediados de la década de 1850. En unos 10 años, se construyeron más de 3.500 millas de camino de tablones solo en Nueva York, suficiente camino para ir de Manhattan a California , [72] y se construyeron más de 10,000 millas de camino de tablones en todo el país. [73]
Canadá [ editar ]
En Canadá , Carlton Trail era una ruta de comercio de pieles desde el suroeste de Manitoba hasta Fort Edmonton en Alberta .
Los Senderos Red River eran una red de buey carrito de rutas que conectan la Colonia del Río Rojo (la "Selkirk Liquidación") y Fort Garry en Norteamérica británica con el jefe de la navegación en el río Mississippi en los Estados Unidos. Estas rutas comerciales iban desde la ubicación actual de Winnipeg en la provincia canadiense de Manitoba a través de la frontera entre Canadá y Estados Unidos, y desde allí por una variedad de rutas a través de lo que ahora es la parte este de Dakota del Norte y el oeste y centro de Minnesota hasta Mendota. y Saint Paul, Minnesota en el Mississippi.
Los viajeros comenzaron a usar los senderos en la década de 1820, con el uso más intenso desde la década de 1840 hasta principios de la de 1870, cuando fueron reemplazados por los ferrocarriles. Hasta entonces, estos caminos brindan el medio de transporte más eficiente entre la aislada Red River Colony y el mundo exterior. Les dieron a los colonos de Selkirk y a sus vecinos, el pueblo métis , una salida para sus pieles y una fuente de suministros distinta a la Compañía de la Bahía de Hudson , que no pudo hacer cumplir su monopolio frente a la competencia que usaba los senderos.
Ver también [ editar ]
- Camino antiguo en Tarso , Turquía.
- Bishop's Road (Meißen – Stolpen) . Alemania.
- Pantano de Allen , Irlanda
- Camino Real de Tierra Adentro . México.
- Gran camino de guerra indio . Sendero nativo americano , en Estados Unidos.
- Senderos y caminos históricos en los Estados Unidos .
- Historia del transporte por carretera
- Ruta del incienso
- Camino de peregrinos de Jerusalén
- Carretera del Rey (antigua)
- Lista de carreteras medievales en Rumania .
- Lista de carreteras de colonización de Ontario . Canadá.
- Viejo Dresde a Teplitz Post Road
- Viejo Freiberg a Teplitz Post Road
- Comercio árabe preislámico
- Ridgeway (camino)
- Sacbe : camino pavimentado construido por la civilización maya de la Mesoamérica precolombina .
- Ruta de stock . Carretera de carreteros australianos .
- Carril hundido
- Carretera de peaje
- Carreteras de peaje en Gran Bretaña .
- Rutas comerciales .
- Via Imperii . Alemania.
- Via Maris : uniendo Egipto con los imperios del norte de Siria , Anatolia y Mesopotamia
- Camino de los Patriarcas . Israel
Referencias [ editar ]
- Bibliografía
- Ramsay, William Mitchell. La geografía histórica de Asia Menor . Londres: John Murray, 1890.
- Abbott, Katharine M. Viejos caminos y leyendas de Nueva Inglaterra; Paseos por caminos históricos, con vislumbres de campos pintorescos y antiguas granjas en Massachusetts, Rhode Island y New Hampshire . Nueva York y Londres: GP Putnam's Sons, 1903.
- Hulbert, Archer Butler. Caminos pioneros y experiencias de viajeros . Carreteras históricas de América, v. 11-12. Cleveland, Ohio: AH Clark, 1904.
- McKinley, Albert E. y William G. Kimmel. Los estudios sociales. Filadelfia: McKinley Pub. Co, 1909. " Problemas históricos del Cercano Oriente, Las rutas comerciales de Asia occidental " por WL Westermann .
- Notas al pie
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Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Carreteras antiguas . |
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- Inglaterra histórica: carreteras, caminos y canales preindustriales [1]
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