El Aeropuerto Internacional de Tiruchirappalli es un aeropuerto internacional que sirve a Tiruchirappalli en el estado de Tamil Nadu , India. Se encuentra en la Carretera Nacional 336 , a unos 5 km (3,1 millas) al sur del centro de la ciudad. [4] A partir del año fiscal 2019-20, es el 31º aeropuerto más transitado de la India para los pasajeros manejados y el 34º más transitado por el movimiento total de aeronaves. Es el segundo aeropuerto más transitado de Tamil Nadu en términos de tráfico total de pasajeros junto a Chennai. [5]El aeropuerto es servido por tres aerolíneas indias y cuatro extranjeras que brindan conectividad directa a 5 destinos nacionales y 7 internacionales. El aeropuerto cubre un área de 998 acres. El aeropuerto cuenta con la certificación de calidad ISO 9001: 2008 y fue declarado aeropuerto internacional el 4 de octubre de 2012. [6] [7]
Aeropuerto internacional de Tiruchirappalli | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Dueño | Ministerio de Aviación Civil | ||||||||||
Operador | Autoridad de Aeropuertos de la India | ||||||||||
Sirve | Área metropolitana de Trichy con los distritos central y sur de Tamil Nadu | ||||||||||
Localización | Tiruchirappalli Urban , Tamil Nadu , India | ||||||||||
AMSL de elevación | 88 m / 290 pies | ||||||||||
Coordenadas | 10 ° 45′56 ″ N 078 ° 42′54 ″ E / 10.76556 ° N 78.71500 ° ECoordenadas : 10 ° 45′56 ″ N 078 ° 42′54 ″ E / 10.76556 ° N 78.71500 ° E | ||||||||||
Sitio web | AAI Tiruchirapalli | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
TRZ | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (abril de 2019 - marzo de 2020) | |||||||||||
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Historia
Antes de la Segunda Guerra Mundial
La primera historia conocida de aterrizaje de vuelos comerciales en el aeropuerto se remonta al 23 de diciembre de 1936 cuando TATA Sons, Ltd. operó un servicio de correo aéreo especial Indo-Cylone entre Madrás y Colombo a través de Trichinopoly que transportaba correos navideños que conectaban su servicio de correo aéreo regular entre Karachi y Madrás a través de Bhuj, Ahmedabad, Bombay, Hyderabad. El "Vuelo de Buena Voluntad" especial fue operado por el avión Miles M4A Merlin registrado como VT-AHC y pilotado por HD Barucha, el vuelo de regreso a Madrás vía Trichinopoly ocurrió al día siguiente. [8] Este vuelo fue un precursor de la extensión de su servicio regular de correo aéreo Karachi-Madras hasta Colombo vía Trichynopoly, que comenzó a operar el 28 de febrero de 1938. [9] Hay evidencias del servicio de correo aéreo semanal en funcionamiento en Bombay-Goa -Ruta Cannore-Trivandrum-Tirchinopoly a principios de 1937 que más tarde hizo conexión con el servicio de correo aéreo Karachi-Colombo en Trichinopoly . [10]
Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial , la RAF Station Kajamalai se estableció en el aeródromo y fue utilizada por la Royal Air Force británica . [11] La base comenzó a operar en mayo de 1942 y hasta principios de 1944 la base se utilizó principalmente para la reparación y el mantenimiento de aviones de combate que al aterrizar fueron llevados a un taller en Ponmalai a 2 km de distancia. [ citación necesitada ] El aeródromo ganó prominencia durante 1944 cuando se trajeron aviones para calibración y otras actividades de entrenamiento, también los vuelos de ferry comenzaron a usar el aeródromo. Durante la segunda mitad de 1944, tres escuadrones operaban fuera del aeródromo. Al final de la guerra, el aeródromo sirvió como puesto de estacionamiento y centro de tránsito de personal debido a su ubicación prominente.
Escuadrón | De | Hasta | Aeronave |
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Escuadrón No. 20 de la RAF | 31.07.1944 | 21.09.1944 | Hawker Hurricane IID [12] [13] |
Escuadrón No. 5 de la RAF | 29.10.1944 | 14.12.1944 | Thunderbolt I, II [14] |
Escuadrón No. 123 de la RAF | 29.10.1944 | 03.12.1944 | República Thunderbolt II [15] |
Varias unidades también ubicadas en el aeródromo durante y después de la guerra
- Unidades de reparación y salvamento núms. 121, 101 y 138 (1942-1945) [13]
- Air Stores / Equipment Park (1942-1945)
- Unidad de Mantenimiento Civil No. 2 (1943-1946)
- Cuartel general de la RAF No. 173 Wing (25 de noviembre de 1942 - 19 de octubre de 1943) y de la RAF No. 171 (1 de agosto-8 de noviembre de 1943)
- Vuelo de calibración No. 1580 (febrero de 1944 - octubre de 1945); Vuelo de calibración nº 1583 (hasta el 15 de noviembre de 1945) [13]
- Vuelos en ferry (abril de 1944 - febrero de 1946)
- Puesto de estacionamiento No. 156 (marzo de 1945 - abril de 1946)
- Centro de Tránsito de Personal No. 60 (septiembre de 1945 - noviembre de 1945)
Después de la Segunda Guerra Mundial
Cuando el gobierno de Ceilán pidió permiso para operar vuelos entre Colombo y Trichinopoly en 1947, [16] el gobierno indio mejoró el aeródromo para un funcionamiento completo y permitió operaciones de vuelo a Colombo en 1948. [17] El 3 de diciembre de 1948, Air Ceylon inauguró un comercial semanal regular. servicio entre Colombo y Karachi, usando un vuelo de Dakota vía Tiruchirappalli y Bombay. [18] Durante 1950 Air Ceylone operó vuelos diarios dedicados desde Colombo a Tiruchirappalli a través de Jaffna. [19] Durante 1952, Air India operó vuelos diarios en la ruta Bombay-Madras-Tiruchirappalli-Colombo, [20] que luego fue transferida a aerolíneas indias que operaban en la ruta Madras-Tiruchirapalli-Colombo.
A fines de la década de 1950, Tiruchirapalli estaba conectado por servicio doméstico con Madras, Madurai, Cochin y Trivandrum por Indian Airlines en diferentes rutas durante diferentes períodos de tiempo. Durante la década de 1990, Indian Airlines comenzó a conectar Trichy con ciudades de Oriente Medio como Kuwait y Sharjah, durante la década de 2000 también conectó Ras-Al-Khaimah y Fujairah. Indian Airlines operó hasta que se fusionó con Air India. A finales de 2000, Trichy se conectó con destinos del sudeste asiático como Kulalumbur y Singapur por transportistas extranjeros, también Air India Express comenzó a conectar Trichy con destinos de Oriente Medio y el sudeste asiático.
El aeropuerto estaba clasificado como aeropuerto de Aduanas hasta el 4 de octubre de 2012, cuando el Ministerio de Aviación Civil le otorgó la categoría de aeropuerto internacional. [21] [22]
Terminales
El aeropuerto tiene dos terminales adyacentes. La terminal de pasajeros original se ha convertido en un complejo de carga internacional que alberga la torre de control y el bloque técnico, cuando en 2009 se construyó una moderna terminal de pasajeros integrada que actualmente se utiliza para el tráfico aéreo nacional e internacional. Debido al creciente tráfico de pasajeros, AAI ha adjudicado la construcción de una terminal mucho más grande en terrenos disponibles en el extremo sur del aeropuerto, y se espera que esté terminada para fines de 2021.
Terminal de pasajeros integrada
La terminal de pasajeros integrada activa construida a un costo de ₹ 80 crore (US $ 11 millones) se inauguró el 21 de febrero de 2009 y comenzó a operar a partir del 1 de junio de 2009. [23] La terminal de dos pisos tiene una superficie de 11,777 m 2 (126,770 sq ft) con capacidad de manejo de 0.49 millones de pasajeros por año y capacidad en hora pico de 470 pasajeros. Algunas de las características de la nueva terminal incluyen: [24]
- 12 mostradores de facturación
- 4 mostradores personalizados (1 salida + 3 llegada)
- 16 mostradores de inmigración (8 salidas + 8 llegadas)
- 3 cintas transportadoras (47 m (154 pies) cada una)
- 1 mostrador de asistencia de equipaje
- 1 mostrador de sanitario
- 5 escáner de rayos X para equipaje (3 para equipaje registrado y 2 para equipaje de mano) [25]
- 4 unidades de control de seguridad
- 210 CISF fuerza
- Soportes de aviones totales = 7
- 3 para aeronaves de código D
- 4 para aeronaves de código C
- 3 puentes aero
- Plaza de aparcamiento para 300 vehículos
La nueva terminal cuenta con dos salones, un salón VIP gestionado por AAI y un salón de personas importantes comerciales (CIP) también gestionado por AAI.
Terminal de carga
La antigua terminal se convirtió en un complejo de carga internacional a un costo de 10 millones de rupias. [26] El complejo de carga de 4.000 m 2 (43.000 pies cuadrados) se puso en servicio el 21 de noviembre de 2011. De los cuales, el ala Export ocupa 2.193 m 2 (23.610 pies cuadrados) y 1.750 m 2 (18.800 pies cuadrados) para el ala Importación. [27] La Junta Central de Impuestos Especiales y Aduanas había aprobado y notificado anteriormente el aeropuerto como complejo de carga aérea. [28] La capacidad de retención única de la terminal de carga es de 250 toneladas métricas. [29] El aeropuerto es la puerta de entrada para las exportaciones extranjeras, ya que no hay una manera fácil de exportar desde la región central de Tamil Nadu. [30]
El 12 de julio de 2013, el ministerio de finanzas notificó al aeropuerto internacional de Trichy para el movimiento de carga de mensajería internacional. Pero las instalaciones para el mismo aún no han sido establecidas por AAI. [31]
El 11 de octubre de 2013, se inauguró una instalación de almacenamiento en frío de cinco toneladas métricas de capacidad en la sección de carga. Esta instalación será útil durante el retraso del vuelo, la cancelación del vuelo, la reserva anticipada y las reservas de carga durante las vacaciones. [32]
El 21 de abril de 2017, se creó una instalación de carga de importación dedicada en 190 m 2 (2,000 pies cuadrados) a un costo de ₹ 20 lakh (US $ 28,000) para fomentar más importaciones a través del aeropuerto. En la actualidad, las importaciones son mínimas en comparación con las exportaciones.
El 1 de julio de 2017, se introdujo la instalación de EDI en la Terminal de Carga. Con esta facilidad se asegura el despacho rápido y electrónico de la Carga eliminando el proceso manual, simplificando el proceso de exportación. Se espera que esto allane el camino para la exportación de productos adicionales desde el aeropuerto. [33]
Instalaciones
Pista
Número de pista | Largo | Ancho | Fuerza ( PCN ) | ILS [34] |
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27/09 | 2,427 m (7,963 pies) | 45 m (148 pies) | 68 / F / A / W / T | NULO / CAT I |
15/33 (Cerrado) | 1.456 m (4.777 pies) | 45 m (148 pies) | 15 / F / B / W / T | NULO / NULO |
La pista 15/33 más antigua del aeropuerto se cerró como parte del desarrollo inicial y ahora se utiliza como una calle de rodaje alternativa a la plataforma. El trabajo de re-alfombrado en la pista activa 27/09 después de 10 años de vida comenzó en la primera semana de febrero de 2020 a un costo de ₹ 20.00 crore (US $ 2.8 millones). [35]
Delantal y calle de rodaje
Números de stand | PCN | Aeronave | Observaciones |
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1,2,3,4 | 70 / R / C / W / T | B739 / A321 o inferior | Superficie de hormigón |
5,6,7 | 84 / R / B / W / T | B767-200 o inferior | Superficie de hormigón con aeropuentes |
8,9 | En construcción [35] |
Hay cuatro calles de rodaje en el aeropuerto designadas como A, B, C, D. Se está construyendo una calle de rodaje paralela y una bahía de aislamiento a la pista activa. [36]
Control de tráfico aéreo
Actualmente el Control de Tráfico Aéreo se maneja desde el Antiguo Edificio Terminal. AAI junto con el proyecto de la nueva terminal ha propuesto la construcción de un nuevo Bloque Técnico y una Torre de Control de Tráfico Aéreo en el Aeropuerto. [37] La propuesta inicial era construir una torre de 42,5 metros de altura, que ahora se propone aumentar a 75 metros de altura. [38] La nueva torre ATC proporcionará una vista completa de las pistas y una vista de 360 grados del aeropuerto.
Madras Flying Club
Madras Flying Club se inició durante 1929 en la presidencia de Madras de la India británica, operado anteriormente en las instalaciones del aeropuerto de Chennai tuvo que cambiar sus operaciones al aeropuerto de Trichy debido a la congestión y dificultades operativas. [39] [40] La Academia comenzó sus operaciones en el aeropuerto de Trichy el 10 de enero de 2020, donde colocaron 6 aviones de entrenamiento en el hangar, que anteriormente había sido utilizado por VKN Aviation Academy. También han creado tres aulas inteligentes asistidas por computadora en el aeropuerto. El gobierno de Tamil Nadu ha asignado dos acres de su terreno contiguo al aeropuerto para que el club establezca su infraestructura operativa. [41]
Estadísticas
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Aerolíneas y destinos
aerolíneas | Destinos |
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Índigo | Bangalore , Chennai , Hyderabad |
Expansión
El aeropuerto de Tiruchirapalli ha experimentado una expansión desde 2004. La pista se amplió de 1.829 m (6.000 pies) a 2.480 m (8.136 pies), se amplió la plataforma para albergar 7 aviones, se modernizó la estación de bomberos, se construyó una nueva calle de rodaje y una terminal de pasajeros integrada.
La expansión de la Fase 2 propuesta en 210 hectáreas (510 acres) por AAI incluye extender la pista a 3.810 m (12.500 pies), la construcción de una torre moderna de control de tráfico aéreo (ATC), un complejo de edificios adicional y otras obras. [42] El gobierno estatal acordó proporcionar tierras gratis a AAI para la expansión.
Trichy es uno de los aeropuertos no metropolitanos seleccionados para el desarrollo del lado de la ciudad de ₹ 200 crore (US $ 28 millones) en el modelo de asociación público-privada . [43]
Nueva terminal de pasajeros integrada
Debido al aumento constante del tráfico aéreo, el edificio de la terminal de pasajeros integrado con una superficie total de 11,777 m 2 (126,770 pies cuadrados) para atender a 470 pasajeros en las horas pico se ha vuelto insuficiente. Inicialmente se planeó expandir la terminal integrada existente en 180 metros en ambos lados, mediante la construcción de un área adicional de 17,920 m 2 (192,900 pies cuadrados) para aumentar la capacidad de manejo de pasajeros a 1075 pasajeros en horas pico, [44] pero luego el Ministerio of Civil Aviation inició la construcción de una nueva terminal de pasajeros de dos niveles a un costo de ₹ 951 crore (US $ 130 millones).
El nuevo edificio de la terminal tiene un tamaño de 75.000 m 2 (810.000 pies cuadrados), con capacidad para manejar 3,43 millones de pasajeros al año con una capacidad de manipulación en horas pico de 2,200 pasajeros internacionales y 500 nacionales. Se construirá según los estándares de cuatro estrellas GRIHA (Green Rating for Integrated Habitat Assessment). La terminal se construirá en el terreno del aeropuerto existente disponible en el lado sur, para lo cual se creará una nueva vía de acceso elevado de cuatro carriles a partir de las carreteras nacionales que pasan junto al aeropuerto. [45] [46] AAI ha contratado a una empresa francesa, EGIS, en asociación con los arquitectos ingleses Pascall + Watson, ya que los directores del proyecto han completado el diseño y el plan de construcción para marzo de 2018. [47] La licitación para la construcción ha sido adjudicado a ITD Cementation India Pvt Ltd en agosto de 2018, se espera que las obras de construcción comiencen en noviembre de 2018 y se prolonguen hasta septiembre de 2021. [48]
Este proyecto incluye lo siguiente
- Edificio terminal integrado de dos niveles
- Estacionamiento para 750 automóviles, 250 taxis y 10 autobuses.
- Nueva torre de control de tráfico aéreo y bloque técnico
- Nueva plataforma para acomodar 5 stands MARS (5 aviones con código E o 10 con código C)
- Mejora de la estación de bomberos a la categoría 10
- Ampliación de terminal de carga
- Sistemas aeroportuarios
- Desarrollo del lado de la ciudad
- Rehabilitación de la colonia residencial AAI y alojamiento CISF, que consta de 118 unidades
El costo del proyecto se estima en ₹ 951 millones de rupias (US $ 130 millones) [49]
El primer ministro Narendra Modi colocó la primera piedra de la nueva terminal de pasajeros integrada en el aeropuerto internacional de Tiruchi mediante videoconferencia desde Tiruppur el 10 de febrero de 2019 [50].
Ampliación de pista
La pista actual del aeropuerto es una de las pistas más cortas entre todos los aeropuertos internacionales de la India. Se planeó ampliar la pista original en dos fases. La fase 1 está completa y, como parte de la expansión de la fase 2, se planea extender la pista a 3.200 m (10.500 pies) inicialmente desde los 2.480 m (8.136 pies) existentes y luego a 3.800 m (12.500 pies). AAI ha solicitado tierras al gobierno estatal y una vez que las tierras solicitadas para la expansión estén disponibles, la extensión se llevaría a cabo. La administración del distrito ha expresado su disposición a pagar el precio de mercado por el terreno que se va a adquirir. Pero la ampliación de la pista está pendiente desde hace mucho tiempo por retrasos en la adquisición de Land.
La AAI ha buscado alrededor de 510 acres de tierra para la expansión actual. Del total, aproximadamente 188 acres son tierras secas, 116 acres de humedales, 164,68 acres de tierras de defensa, 40,59 acres de terrenos baldíos y 5,80 corresponden a la fundación religiosa y benéfica hindú. Para facilitar el proceso rápido de expansión del aeropuerto, en 2012 se formó un comité asesor técnico conjunto que involucra a los departamentos de agricultura, el departamento de obras públicas y los ingresos, que está presidido por el miembro de la circunscripción parlamentaria de Trichy. Hasta 2019 P.Kumar presidió las reuniones y actualmente está presidido por Su. Thirunavukkarasar . La administración del distrito ha formado un equipo especial compuesto por el director del aeropuerto, el funcionario de la división de ingresos, el director adjunto de agricultura, los funcionarios del Departamento de Obras Públicas y otras agencias interesadas para acelerar el proceso de adquisición de tierras. [51]
En la reunión del comité asesor conjunto del 17 de junio de 2017 se anunció que el gobierno del estado ha otorgado sanción administrativa para la adquisición de terrenos requeridos para la ampliación propuesta de la pista. El gobierno estatal otorgó una sanción administrativa para adquirir casi 345,62 acres en mayo de 2017, incluidas tierras secas y húmedas, además de 40 acres de tierras gubernamentales. Se ha decidido formar un equipo para trabajar en el ejercicio de adquisición de tierras y pago de indemnizaciones. [52] Durante diciembre de 2017, el Director General Adjunto Defense Estates otorgó en principio la aprobación para proporcionar 337,7 acres de tierra a la AAI en lugar de tierras de “valor igual” del gobierno estatal. La Administración del Distrito también está en proceso de adquirir edificios residenciales. Con esto, la expansión del aeropuerto ha cobrado impulso. [53]
Expansión de delantal
AAI ha apostado por la ampliación de la plataforma existente con la construcción de un tercer puente Aero y un área de equipamiento de rampa de 2.800 m2. a un costo estimado de ₹ 2.25 crore (US $ 320,000), que se activó en enero de 2019. [54] [36] El Ministerio de Aviación Civil inició un plan para expandir la plataforma para proporcionar dos bahías de aviones más, aumentando el recuento de bahías a nueve . [44] El trabajo en bahías adicionales se inició en febrero de 2020 a un costo estimado de ₹ 1,00 crore (US $ 140 000). [35]
Además de esto, como parte de la construcción de la nueva terminal, se está construyendo una plataforma adicional de 15,580 metros cuadrados para estacionar hasta 10 tipos de aeronaves de código C junto con One Isolation Bay y el área GSE, incluidas las pistas de taxi, licitadas durante noviembre de 2017 y el trabajo comenzó Agosto de 2018. [55]
Conectividad
Ubicado en Pudukottai - Trichy National Highway 336, el aeropuerto está bien conectado con frecuentes autobuses urbanos a las principales terminales de autobuses y ferrocarriles de la ciudad, como Central Bus Stand , Chatram Bus Stand , Srirangam y Trichy Junction . Además de esto, se introdujeron autobuses exclusivos que se originan dentro de las instalaciones del aeropuerto con destino a Thanjavur, Central Bus Stand y Karur. [56]
Instalaciones de mantenimiento
- Air Works tiene una instalación de mantenimiento de línea [57] para realizar controles de tránsito en aviones de tipo Airbus A320, que es el segundo que abren junto a sus instalaciones de Bangalore. Se abrió en nombre de Scoot, con sede en Singapur, para el mantenimiento de sus aviones. [58]
- La aerolínea de bajo costo Air India Express tiene un complejo de tiendas de ingeniería para el servicio y reparación de sus aviones. Ayudaría a dar la vuelta rápidamente. Aquí se podrían realizar trabajos de reparación. Inicialmente, se asignan cuatro ingenieros con licencia y ocho técnicos para cumplir con los requisitos de servicio y reparación de la aeronave. Las tiendas tendrían repuestos y equipo adecuados. [59]
Accidentes e incidentes
- El 21 de diciembre de 1949, el vuelo de Air Ceylon desde Colombo Ratanmala a Trichinopoly vía Jaffna Kankesanturai operado por un avión Douglas DC-3 Dakota llamado "Sunethra Devi" y registrado como VP-CAT aterrizó en el Aeródromo de Trichinopoly. El accidente fue causado por un problema en el motor que se notó después del despegue de Jaffna. No hubo víctimas mortales, pero los tres miembros de la tripulación junto con uno de los 21 pasajeros sufrieron lesiones. La aeronave resultó gravemente dañada sin posibilidad de reparación. [60] [61]
- El 25 de diciembre de 1965, un avión Douglas DC-3 no programado registrado como VT-DUC sufrió un accidente mientras aterrizaba en el aeropuerto debido a un error del piloto. La aeronave sufrió daños sustanciales con heridas a un pasajero y dos miembros de la tripulación. [62]
- El 29 de mayo de 1980, el vuelo IC529 de Indian Airlines, un avión Boeing 737-200 registrado como VT-EGD, operaba en el vuelo Chennai-Trichirappalli con 122 pasajeros y 6 tripulantes. Durante el aterrizaje, el comandante no pudo alinear correctamente la aeronave por lo que solicitó y comenzó a realizar el vuelo, durante el cual el ala izquierda entró en contacto con la pista. El vuelo regresó a Chennai y aterrizó de manera segura con daños sustanciales en el avión que se rectificaron. [63]
- El 11 de octubre de 2018, el vuelo IX611 de Air India Express a Dubai operado por Boeing 737-800 registrado como VT-AYD golpeó el sistema ILS y el muro límite mientras despegaba a las 1:18 a.m. El vuelo prosiguió sobre el Mar Arábigo ya que todos los sistemas funcionaban bien. Cuando los pilotos se enteraron del daño por parte de la autoridad del aeropuerto, el avión se desvió a Mumbai y aterrizó de manera segura a las 5:38 a.m., sin que nadie sufriera lesiones. El fuselaje tenía roturas y grietas considerables. [64] [65] [66]
Nombrando el aeropuerto
En 2012, se hizo una solicitud para nombrar el aeropuerto en honor a Sir CV Raman , premio Nobel de la ciudad. [67] Después de la muerte del ex presidente de la India A. PJ Abdul Kalam , se han realizado solicitudes para cambiar el nombre del aeropuerto como "Aeropuerto Internacional Dr. APJ Abdul Kalam". [68]
Referencias
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enlaces externos
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Tiruchirappalli en Wikimedia Commons
- Sitio web de VKN Aviation
- Información del aeropuerto para VOTR en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006.