La línea Rinkai (り ん か い 線, Rinkai-sen ) es una línea ferroviaria en Tokio , Japón. Es la única línea operada por la empresa del tercer sector Tokyo Waterfront Area Rapid Transit . Conecta el centro de Tokio con las islas artificiales de Aomi y Odaiba . La línea es servida por algunos trenes de la línea Saikyō de East Japan Railway Company (JR East) que continúan hasta Shinjuku , Ikebukuro , Ōmiya y Kawagoe .
Línea Rinkai | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | 東京 臨海 高速 鉄 道 り ん か い 線[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Tránsito rápido del área costera de Tokio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Tokio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Shin-Kiba Ōsaki | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depósito (s) | Yashio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Serie TWR 70-000 , serie E233-7000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 200.200 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1996 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 12,2 km (7,6 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea de 1500 V CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general
Si bien no forma parte de la red de metro de Tokio (ya que se construyó según las especificaciones de JR), la línea Rinkai está totalmente separada y corre subterránea durante casi 10 km de su distancia de 12,2 km, llegando a 40 metros por debajo del suelo al cruzar el Puerto de Tokio . El segmento Shinonome - Shin-Kiba (que usa la antigua Línea de Carga Keiyō) está elevado.
Lista de emisoras
Todas las estaciones están ubicadas en Tokio . Todos los trenes paran en todas las estaciones de la línea.
No. | Estación | japonés | Distancia (km) | Traslados | Localización | |
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Entre estaciones | Total | |||||
Shin-Kiba | 新 木 場 | - | 0.0 |
| Kōtō | |
Shinonome | 東 雲 | 2.2 | 2.2 | |||
Kokusai-Tenjijō | 国際 展示 場 | 1.3 | 3,5 | Yurikamome ( Ariake : Sub-12) | ||
Tokyo Teleport | 東京 テ レ ポ ー ト | 1.4 | 4.9 | Yurikamome ( Odaiba-Kaihinkōen : U-06, Aomi : U-10) | ||
Isla Tennōzu | 天王 洲 ア イ ル | 2.9 | 7.8 | mes Monorraíl de Tokio | Shinagawa | |
Playa de Shinagawa | 品 川 シ ー サ イ ド | 1.1 | 8,9 | |||
Ōimachi | 大 井 町 | 1,6 | 10,5 |
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Ōsaki | 大 崎 | 1,7 | 12,2 |
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Material rodante
- EMU de 10 coches de la serie TWR 70-000 (desde 1996)
- EMU de 10 coches de la serie JR East E233-7000 (desde el 30 de junio de 2013)
Los trenes eléctricos de unidades múltiples (EMU) de la serie TWR 70-000 tienen su base en Yashio Depot, al que se accede a través de un ramal ubicado entre la estación Tennōzu Isle y la estación Tokyo Teleport (la vía ramal también proporciona acceso a la terminal de carga de Tokio ), mientras que el E233 Los trenes de la serie tienen su base en Kawagoe Depot.
El primero de una flota de 31 nuevos conjuntos de la serie E233-7000 de 10 coches se introdujo en los servicios de la línea Saikyō , la línea Kawagoe y la línea Rinkai entre Kawagoe y Shin-Kiba desde el 30 de junio de 2013, desplazando la flota de EMU de la serie 205. [3] [4]
EMU de la serie TWR 70-000
Un EMU de la serie JR East E233-7000
Antiguo material rodante
- EMU de 10 coches de la serie JR East 205 (2002-2016) [5]
Un EMU de la serie JR East 205 en la línea Rinkai en abril de 2015
Historia
La construcción de la línea comenzó en 1992, y el extremo este de la línea utiliza el derecho de paso de la línea de carga Keiyō (abandonada en 1983). [6] La primera parte de la línea entre Shin-Kiba y Tokyo Teleport se abrió para el servicio el 30 de marzo de 1996, inicialmente bajo el nombre Rinkai Fukutoshin Line (臨海 副 都 心 線, Rinkai-fukutoshin-sen ) . El nombre se cambió oficialmente a la Línea Rinkai el 1 de septiembre de 2000. La extensión a la isla Tennōzu se abrió el 31 de marzo de 2001 y la parte final a Osaki el 1 de diciembre de 2002.
El proyecto superó considerablemente el presupuesto, con un costo final estimado de más de 440 mil millones de yenes. [6] En 2005, el número de pasajeros promedio de la línea Rinkai era de 140.000 pasajeros por día [6] y, en 2006, la línea finalmente registró su primera ganancia operativa, aunque los pagos de intereses sobre la deuda de 389 mil millones de yenes han resultado en una pérdida neta constante. desde 1991. En comparación, la línea Yurikamome elevada de la competencia es rentable, gracias a los menores gastos de construcción, los precios más altos de los boletos y la popularidad entre los turistas y visitantes de ocio por sus vistas panorámicas. [7]
Sin embargo, el número de pasajeros de la línea Rinkai ha aumentado constantemente desde entonces, llegando a 200,200 pasajeros por día en 2010. Se prevé que el número de pasajeros aumente aún más debido al desarrollo futuro planeado para el área servida por la línea.
Compañía operadora
Nombre nativo | 東京 臨海 高速 鉄 道 株式会社 |
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Nombre romanizado | Tōkyō Rinkai Kōsoku Tetsudō Kabushiki-gaisha |
Tipo | Kabushiki gaisha |
Industria | Transporte ferroviario |
Fundado | 12 de marzo de 1991 |
Sede | Kōtō, Tokio , Japón |
Área de servicio | Tokio |
Gente clave | Hiroyasu Kawasaki, director representante y director ejecutivo |
Servicios | Servicio ferroviario de la línea Rinkai |
Ingresos | 15.588 millones de yenes (ejercicio fiscal 2008) [8] |
Ingresos de explotación | 1.623 billones de yenes (año fiscal 2008) [8] |
Lngresos netos | -2.503 mil millones de yenes (año fiscal 2008) [8] |
Los activos totales | 303.408 mil millones de yenes (año fiscal 2008) [8] |
Dueño | Gobierno Metropolitano de Tokio (91,32%) JR East (2,41%) Distrito de Shinagawa (1,77%) Mizuho Bank (0,70%) (a 1 de abril de 2014) |
Número de empleados | 247 |
Sitio web | www .twr .co .jp |
Tokyo Waterfront Area Rapid Transit, Inc. (東京 臨海 高速 鉄 道 株式会社, Tōkyō Rinkai Kōsoku Tetsudō Kabushiki-gaisha ) fue fundada el 12 de marzo de 1991 con el propósito expreso de construir y operar la línea ferroviaria. Es una empresa del tercer sector y, a 1 de abril de 2013, el 91,32% de las acciones están en manos del Gobierno Metropolitano de Tokio, el 2,41% de JR East , el 1,77% de Shinagawa Ward , el 0,70% de Mizuho Bank , el 0,46% de MUFG Bank , el 0,34% de Sumitomo Mitsui Banking Corporation y el 3% restante de otras 41 empresas. [9]
A pesar de su grave situación financiera, se descubrió que TWR hizo una donación de cinco millones de yenes al Gobierno Metropolitano de Tokio el 16 de octubre de 2009 para alentar la candidatura de la ciudad para los Juegos Olímpicos de 2016 . [10] La compañía se beneficiaría económicamente si los juegos se llevaran a cabo en Tokio, ya que varios de los lugares propuestos estaban ubicados a lo largo de la Línea Rinkai.
Además de su propiedad y operación de la Línea Rinkai, TWR también está involucrada en bienes raíces y subcontratación / administración de diseño relacionado con estaciones y edificios.
Planes futuros
En agosto de 2014, se reveló que JR East estaba en negociaciones para comprar la línea Rinkai. [9] Esto facilitaría la incorporación de la línea en sus planes para una línea directa al aeropuerto de Haneda, así como la prestación de servicios directos desde y hacia la línea Keiyo . [9]
Referencias
- ^ 東京 臨海 高速 鉄 道 の 駅 名 標
- ^ "企業 ・ 採用 | お 台 場 電車 り ん か い 線" (PDF) .
- ^ 秋田 新 幹線 用車 両 と 埼 京 線 ・ 横 浜 線 用車 両 の 新造 に つ い て[Detalles del nuevo tren Akita Shinkansen, Saikyo Line y Yokohama Line] (PDF) (en japonés). JR East. 10 de abril de 2012 . Consultado el 10 de abril de 2012 .
- ^ 新型 車 両 で 快 適 に 埼 京 ・ 川 越 線 、 30 日 か ら 導入[Nuevos trenes cómodos que se introducirán en la línea Saikyo / Kawagoe a partir del 30] (en japonés). Japón: El Saitama Shimbun. 7 de junio de 2013. Archivado desde el original el 9 de junio de 2013 . Consultado el 7 de junio de 2013 .
- ^ JR 電車 編成 表 2012 冬[ Formaciones JR EMU - Invierno de 2012 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Octubre de 2011. p. 66. ISBN 978-4-330-25611-5.
- ^ a b c JRTR 38: Tránsito rápido y desarrollo urbano relacionado en el área costera de Tokio
- ^ JRTR 16: Nuevo sistema de tránsito costero de Tokio
- ^ a b c d 東京 臨海 高速 鉄 道 (株) Consultado el 9 de marzo de 2010. (en japonés)
- ^ a b c JR 東 日本 の り ん か い 線 買 収 で ど う 変 わ る?[¿Qué cambiará si JR East compra la línea Rinkai?] (En japonés). Japón. 22 de agosto de 2014. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2014 . Consultado el 30 de agosto de 2014 .
- ^ 報道 特集 SIGUIENTE, Tokyo Broadcasting System. 7 de noviembre de 2009.
enlaces externos
- Tránsito rápido del área costera de Tokio (oficial) (en japonés)