PT Toyota-Astra Motor (también llamado TAM ) es una empresa de comercio de automóviles con sede en Yakarta , Indonesia. Es una empresa conjunta entre Toyota Motor Corporation y PT Astra International con una distribución de acciones del 50% y 50% respectivamente. Actualmente es la marca de automóviles más vendida en Indonesia y el segundo mayor fabricante de automóviles después de Astra Daihatsu Motor . Una empresa separada, PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (también llamada TMMIN ) operaba cinco plantas de Toyota en el país. TMMIN es propiedad en un 95% de Toyota Motor Corporation y en un 5% de Astra International.
Tipo | Proyecto conjunto |
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Industria | Automotor |
Fundado | 12 de abril de 1971 |
Sede | Sunter , Yakarta |
Área de servicio | Indonesia |
Gente clave | Susumu Matsuda (director presidente) Henry Tanoto (director vicepresidente) |
Productos | Automóviles |
Salida de la producción |
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Marcas | Toyota Lexus |
Dueño | TAM: Toyota Motor Corporation (50%) Astra International (50%) TMMIN: Toyota Motor Corporation (95%) Astra International (5%) |
Número de empleados | 8.100 [1] (TMMIN) |
Sitio web | www |
Historia
TAM se estableció en 1971 [2] como importador de vehículos Toyota y se transformó en una empresa distribuidora de vehículos de la misma marca un año después. Desde la primera entrada de Toyota en el mercado automotriz de Indonesia a través de TAM, Toyota se había conocido en el mercado a través de varios modelos de automóviles. Los primeros modelos introducidos por TAM fueron Corona y Corolla . Corona, un sedán familiar de tamaño mediano, incluía la serie T , que cambiaba de modelo periódicamente en 1974, 1978 y cada dos años hasta que en 1998 se suspendió para someterse a un cambio de modelo a Camry .
El Corolla también se introdujo en Indonesia a principios de la década de 1970 y entró en su tercera generación en 1975. Este sedán compacto más vendido en el mundo había capturado el mercado indonesio en ese momento. Toyota había creado una nueva tendencia en el diseño de sedán: pequeño, compacto y con tracción trasera . Tanto Corona como Corolla fueron muy aceptados en el mercado durante los primeros años. Más tarde, otros sedán Toyota ingresaron al mercado indonesio, como el Starlet , un pequeño hatchback que se suspendió en 1998, Soluna , un sedán subcompacto de Tailandia que se lanzó en 2000 y se suspendió en 2003, y Cressida , un sedán de gran tamaño que se introdujo. en 1977 y descontinuado en 1992, y Toyota Crown .
TAM también fabricó automóviles en otros segmentos. En la clase 4x4, Toyota introdujo Land Cruiser, que inicialmente se produjo en 1950 y entró en el mercado indonesio a mediados de la década de 1970 y se llamó coloquialmente "Toyota Hardtop". Este automóvil no solo se usó para fines individuales, sino también para fines industriales y militares. Específicamente con fines comerciales, Toyota lanzó Toyota Dyna y Toyota HiAce ; este último se suspendió, solo para regresar en 2012 como una camioneta grande . Estos modelos habían tenido una gran aceptación en el mercado indonesio en los 26 años anteriores, pero el verdadero éxito de Toyota en Indonesia comenzó en 1977 cuando se lanzó el Kijang en Yakarta. Este automóvil multiuso era conocido por su mantenimiento fácil y de bajo costo y luego se convirtió en un éxito legendario en el mercado automotriz de Indonesia .
La primera generación de Kijang vendió solo 1.168 unidades durante 1977, pero un año después aumentó a 4.629 unidades, cuatro veces más que el año anterior. [3] El número siguió aumentando durante los siguientes años. La segunda generación se lanzó en 1981 con un volumen de producción de 19,323 unidades en 1985. La tercera generación se introdujo más tarde en 1986 y vendió 82,687 unidades en 1987, [4] la venta más grande en la historia de Kijang. Alrededor de 500.000 Kijang se vendieron en Indonesia hasta 1995.
El 31 de diciembre de 1998, TAM se fusionó con otras tres empresas: PT Multi Astra (una empresa de fabricación), PT Toyota Mobilindo (empresa de fabricación de piezas de carrocería), PT Toyota Engine Indonesia (especializada en la fabricación de motores) con el nombre de PT Toyota Astra Motor. [5] Toyota afirmó que la fusión se llevó a cabo con el objetivo de mejorar la eficiencia , satisfacer la creciente demanda de calidad de los consumidores y hacer frente de manera efectiva a la competencia actual en la industria automotriz. PT TAM inicialmente constaba de dos departamentos principales, los departamentos de producción y marketing . El departamento de producción, más tarde en 2003 se convirtió en PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia, [6] llevó a cabo actividades funcionales que incluían fundición , motores , estampación y ensamblaje de automóviles. Algunos componentes fueron suministrados directamente desde Japón por Toyota Motor Corporation y el resto fue suministrado por proveedores de componentes locales. Mientras tanto, la división de marketing se dividió en mercados nacionales y extranjeros.
En 2003, TAM lanzó su primer proyecto de colaboración con Daihatsu, el Avanza . El Avanza se desarrolla como un monovolumen compacto de nivel de entrada más barato y más pequeño que Kijang . El coche está fabricado íntegramente por ADM . El objetivo de ventas inicial fue de 2500 a 5000 unidades por mes, pero el logro de ventas real superó las 15000 unidades. Un año después, el Kijang evolucionó como Kijang Innova , presentando un aspecto moderno y características modernas como ABS y control de clima. Kijang Innova está construido sobre la plataforma IMV, que también dio lugar a la Fortuner SUV y Hilux pick-up .
Instalaciones
Con la intención de establecer una planta integrada, TAM estableció una nueva planta de fabricación junto con plantas de fabricación de piezas y motores . Actualmente, TAM contaba con el apoyo de dos centros de producción ( Sunter y Karawang ) y un centro de piezas, el más grande de Indonesia, que había sido informatizado desde 1982 y estaba directamente en línea con el centro de piezas de Toyota en Haruhi, Japón . La fábrica en Karawang (operada por primera vez en 1998 con una inversión total de 462,2 mil millones de rupias) fue considerada una de las más avanzadas de Indonesia, construida en un terreno de 100 acres con un campo de prueba e instalación moderna para fines de seguridad ambiental. [2]
Plantas [7]
Planta | Abrió | Capacidad / año (unidad) | Línea de producción |
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Planta 1 Sunter (conjunto del motor) | 1973 | 195.000 | componentes del vehículo, bloque de motor |
Planta 2 Sunter (Centro de embalaje) | 1977 | 10,25 millones de accidentes cerebrovasculares | estampado |
Planta 1 Karawang | 1998 | 130.000 | Kijang Innova , Fortuner ( plataforma IMV ) |
Planta 2 Karawang | 2013 | 120.000 | Vios , Yaris , Sienta ( plataforma B ) |
Planta 3 Karawang | 2016 | 218.000 | 1NR , 2NR , 1TR , 2TR motores |
Modelos
Fabricado localmente
Fabricado localmente por Daihatsu
Fabricado localmente por Hino
Importado
| Antiguos modelos
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Referencias
- ^ "Información corporativa de TMMIN" (en indonesio) . Consultado el 23 de junio de 2019 .
- ^ a b "Información corporativa de TAM - Fabricación" (en indonesio) . Consultado el 23 de junio de 2019 .
- ^ "Wajah Toyota Kijang dari Masa ke Masa" (en indonesio). iNews. 2017-12-04 . Consultado el 23 de junio de 2019 .
- ^ "Toyota Kijang" (pdf) (en indonesio). Universitas Atma Jaya . Consultado el 23 de junio de 2019 .
- ^ "Kemesraan Astra-Toyota" (en indonesio). Inilah. 2012-12-03 . Consultado el 23 de junio de 2019 .
- ^ "Profil Perusahaan" (pdf) (en indonesio). Institut Pertanian Bogor . Consultado el 23 de junio de 2019 .
- ^ "Hechos y cifras | Hecho corporativo - PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia" . PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia . Consultado el 9 de enero de 2020 .