El Toyota Sports 800 (en japonés: ト ヨ タ ・ ス ポ ー ツ 800 , Toyota Supōtsu Happiyaku ) es el primer automóvil deportivo de producción de Toyota . El prototipo del Sports 800, llamado Publica Sports , debutó en el Salón del Automóvil de Tokio de 1962 , presentando un dosel deslizante de la era espacial y utilizando el tren motriz de 21 kW (28 hp; 29 PS) del Publica 700, un automóvil de economía de mercado japonés. El Toyota Sports 800 se llama cariñosamente "Yota-Hachi" (ヨ タ ハ チ), que es una forma abreviada japonesa de "Toyota 8". En Japón, el vehículo era exclusivo del canal de ventas minoristas de Toyota Japón llamado Toyota Publica Store junto con Publica.
Toyota deportes 800 (UP15) | |
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Descripción general | |
Fabricante | Toyota |
Producción | Abril de 1965 - octubre de 1969 |
Montaje | Japón: Yokosuka , Kanagawa ( Kanto Auto Works ) |
Diseñador | Shozo Sato y Tatsuo Hasegawa |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche deportivo |
Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Relacionados | Toyota Publica |
Tren motriz | |
Motor | 790 cc 2U-B H2 ( gasolina ) |
Salida de potencia | 33 kW (44 caballos de fuerza; 45 PS) |
Transmisión | Manual de 4 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.000 mm (78,7 pulgadas) |
Largo | 3580 mm (140,9 pulgadas) |
Ancho | 1.465 mm (57,7 pulgadas) |
Altura | 1.175 mm (46,3 pulgadas) |
Peso en vacío | 580 kg (1279 libras) |
Historia
El coche entró en producción en 1965, [1] con el código de chasis UP15 y un aumento en la cilindrada del motor de 700 cc a 800 cc, así como carburadores dobles, que aumentaron la potencia de 28 a 45 CV (21 a 33 kW). Este motor era suficiente para impulsar el automóvil ligero en la ciudad a 70 km / h (45 mph) o en una pista de carreras hasta aproximadamente 160 km / h (100 mph). La producción comenzó después de la introducción del primer automóvil de Honda, llamado Honda S500 , y se unió al segmento de mercado que ya estaba representado por el Datsun Fairlady y el Daihatsu Compagno .
El coche tenía un estilo aerodinámico de Shozo Sato, un diseñador cedido por Datsun, y el ingeniero de Toyota Tatsuo Hasegawa . Hasegawa había sido diseñador de aviones en la Segunda Guerra Mundial y el Sports 800 resultante era una máquina ligera y ágil. [2] El Sports 800 fue uno de los primeros autos de producción con un panel de techo abatible, o techo de targa , anterior al Porsche Targa. La tapa de targa de aluminio se puede guardar en el maletero cuando no se usa.
Entre 1965 y 1969, el subcontratista de Toyota Kanto Auto Works construyó aproximadamente 3131 unidades . Se sabe que solo alrededor del 10% de esos vehículos han sobrevivido, la mayoría en Japón. [3]
Mesas de producción [ ¿dónde? ] muestran 1.235 coches fabricados en 1965, 703 en 1966, 538 en 1967, 440 en 1968 y 215 en 1969. [ cita requerida ]
La gran mayoría de los 3.131 coches fueron volante a la derecha, pero algunos 300 fueron volante a la izquierda modelos, construidos principalmente para el Okinawa mercado (Okinawa, después de haber estado estadounidense ocupada, condujo en el lado derecho de la carretera en lugar de la izquierda como el resto de Japón). [4] Toyota utilizó una cantidad muy limitada de autos con volante a la izquierda para "probar la conducción" en los EE. UU., Pero los concesionarios estadounidenses decidieron que el 800 no se vendería bien en los EE. UU. Y tomaron la decisión de no importar ni vender los autos. en el mercado estadounidense. Toyota permitió que estos distribuidores se quedaran con el lote original de alrededor de 40 Sports 800 en los EE. UU. En lugar de enviarlos de regreso a Japón.
Hay sutiles diferencias de diseño entre los años. Entre las diferencias notables se incluyen: cambio de primera marcha no sincronizada a sincronizada en 1967; un cambio de parrilla y bumperette en 1968; y luces de posición laterales en 1969. El diseño básico de la carrocería, sin embargo, se mantuvo sin cambios. [ cita requerida ]
Un motor bóxer de dos cilindros opuestos horizontalmente de 790 cc refrigerado por aire impulsaba el vehículo. El 2U de 0,8 litros (45 CV a 5400 rpm) se produjo de 1965 a 1969, mientras que se produjo un 2U-B similar de 1966 a 1976 (en 1975, el manual de Dyna Coaster Bus muestra que Toyota usó el 2U-B como un auxiliar separado motor, solo para hacer funcionar la unidad de aire acondicionado del autobús). En una forma menos afinada, la 2U también se utilizó en Publica (UP20 / UP26) y MiniAce (UP100). [5]
El peso se redujo mediante el uso de aluminio en paneles de carrocería seleccionados y acero fino en la construcción unibody. Durante los primeros años de producción, incluso los marcos de los asientos estaban hechos de aluminio. [6]
Toyota produjo un prototipo único Sports 800 Gas Turbine Hybrid para el Salón del Automóvil de Tokio de 1979 . [7] La carrocería del Sports 800 también sirvió como base para los prototipos eléctricos Sports EV y Sports EV Twin , ambos presentados en 2010.
Cultura Anime
Vehículo civil Miyuki Kobayakawa en Estás bajo arresto .
Ver también
- Toyota Publica Sports
- Toyota Publica
Referencias
- ^ "Página de TOYOTA SPORTS 800" . Ne.jp . Consultado el 28 de octubre de 2012 .
- ^ http://members.aol.com/pinealguy/tatsuo.htm
- ^ "ト ヨ タ 自動 車 東 日本 株式会社" . Kanto-aw.co.jp. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2012 . Consultado el 28 de octubre de 2012 .
- ^ "Historia del Toyota Sports 800" . Toyota . 2015-06-01 . Consultado el 15 de julio de 2020 .
- ^ 愛 さ れ る 車 づ く り。 ト ヨ タ は あ す に い ど み ま す。[ Fabricación de coches adorables. Toyota se atreve a desafiar el mañana. ] (catálogo) (en japonés), Toyota Motor Co., 1972, págs. 3–4
- ^ "¿Este peculiar proyecto Toyota Sports 800 de 1967 realmente vale $ 40K?" . Hagerty Media . 2019-11-06 . Consultado el 15 de julio de 2020 .
- ^ Showcars japoneses 2 Tokyo Motor Show 1970 ~ 1979 . Japón. 2008. ISBN 978-4-544-91033-9.
Bibliografía
- Toyota 2000GT Sports 800, Neko Publishing Co., Ltd.
- Toyota Publica & Sports 800, Miki Press.
- Documentos de cifras de producción de Toyota Sports 800 de Toyota Motor Corporation, División de Asuntos Externos Globales.
- 1968 Toyota Motor Sales, Comunicado de prensa de EE. UU.
- 1975 Toyota Dyna Coaster Bus Manual.
enlaces externos
- Registro de propietarios de América del Norte .
- Registro de propietarios japoneses .
- Grupos de Yahoo Toyota 700 y 800 Publica y Sports 800 Group .
- Página del club japonés .
- Página de recursos de Yotahachi en América del Norte .
- Folleto de ventas original del S800 / UP15 .