La red de tranvías de Potsdam (en alemán : Straßenbahnnetz Potsdam ) es una red de tranvías que forman parte del sistema de transporte público de Potsdam , la capital del estado federal de Brandeburgo , Alemania.
Red de tranvías de Potsdam | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Operación | |||||||||||||||||||||||||
Lugar | Potsdam , Brandeburgo , Alemania | ||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
|
La red es propiedad y está gestionada por la empresa pública ciudadana Verkehrsbetrieb Potsdam Verkehrsverbund Berlín-Brandenburgo . [1]
(ViP), y está incluida en la zona tarifaria "Berlín C" ( Tarifbereich Berlín C ) deHistoria
La red se inauguró el 12 de mayo de 1880: era un sistema de coches de caballos propiedad de la sociedad Reymer & Masch, llamado Potsdamer Straßenbahn-Gesellschaft y constaba de un par de líneas. [2] 1907 vio la introducción de tranvías eléctricos que corrían en una nueva línea de 8 km. [3] En 1908 la red estaba compuesta por 4 líneas (nombradas de A a D) y en 1949 por 5 (nombradas de 1 a 5).
A finales de la década de 1950, se introdujeron nuevos modelos de tranvías (típicos de la era DDR ), el Gothawagen ( T57 , G4-61 , G4-65 y T2-62 ), producido en la ciudad turingia de Gotha por el Gothaer Waggonfabrik . [4]
En la década de 1980, se construyeron un par de nuevas rutas: en 1984 a través del nuevo centro residencial en Babelsberg y en 1988 desde la parada Am Stern hasta la nueva zona residencial del sureste en Drewitz . [2] Los tranvías checos Tatra KT4 se introdujeron en 1993 y los modernos Combino y Variotram en la década de 2000. [5]
La red
La red de rutas de Potsdam es un ferrocarril de ancho estándar. Tiene 28,9 kilómetros de longitud y 63 paradas. La longitud de la pista es de 59,6 kilómetros. [6] Está impulsado por cinco líneas principales y dos de amplificador. Es casi continuamente de doble vía, solo el Nauener Tor se cruza por medio de una pista de guante .
La red consta, a diciembre de 2017, de 7 líneas: [7]
91 | Bhf. Pirschheide ↔ Bhf . Rehbrücke |
92 | Bornstedt , Kirschallee ↔ Kirchsteigfeld, Marie-Juchacz-Straße |
93 | Glienicker Brücke ↔ Bhf. Rehbrücke |
94 | Schloß Charlottenhof ↔ Babelsberg , Fontanestraße |
96 | Campus Jungfernsee ↔ Kirchsteigfeld, Marie-Juchacz-Straße |
98 | ( Bhf. Pirschheide ↔ Schlaatz, Bisamkiez) solo de lunes a viernes en las horas pico y no en las vacaciones escolares |
99 | Babelsberg , Fontanestraße ↔ S Hauptbahnhof (↔ Schlaatz, Bisamkiez) a Bisamkiez solo en hora punta |
Las líneas de tranvía 91 a 96 operan todos los días de acuerdo con un esquema de horario uniforme. Esto debería dar a los pasajeros una mejor visibilidad. El esquema básico de las líneas de tranvía es un horario cíclico de 20 minutos . Los horarios de las líneas de tranvía se coordinan en los puntos de enlace de la estación Potsdam Hauptbahnhof y Babelsberg con el S-Bahn de Berlín .
Las líneas 98 y 99 son líneas de amplificación que solo funcionan en determinados momentos. Son solo una parte del esquema de horarios. La línea 99 sale por la noche, pero solo en el tramo Babelsberg, Fontanestraße ↔ Potsdam Hauptbahnhof . En la Línea 92, se ofrecen viajes adicionales a lo largo de la ruta en las horas pico . Como resultado, las líneas 92 (con 2 recorridos) y 96 (con un recorrido) se ejecutan a intervalos de 6/7/7 minutos, lo que a su vez significa que las líneas 91 y 92, así como 96 y 93 no conducen a intervalos. de 10 minutos.
La red se navega con vehículos unidireccionales . Hay bucles de giro en todas las paradas de la terminal. Las excepciones son Glienicker Brücke , que está atravesada por un cruce triangular , así como Schloss Charlottenhof y Potsdam Hauptbahnhof , donde los tranvías pueden dar la vuelta por una circunvalación de bloque.
Galería de fotos
Un " Gothawagen " en Platz der Einheit en 1965
Histórico 1907 Triebwagen Nr. 9 en 2006
Un Tatra KT4 "en Schragen
Un " Combino " en Rathaus Babelsberg
Un " Variotram " utilizado en Duisburg [8] en Platz der Einheit
La versión final de Potsdam del nuevo " Variotram "
Un vehículo de mantenimiento ferroviario en Platz der Einheit
Ver también
- Tranvía de Berlín
- Ferrocarril de Strausberg
- Ferry de Kiewitt
Referencias
Notas
- ^ "S + U-Schnellbahn Berlín (Tarifbereich ABC)" . Berliner Verkehrsbetriebe . 4 de agosto de 2019 . Consultado el 13 de noviembre de 2019 .
- ^ a b (en alemán) Günther Wolf-Dietger, Michael Wolf-Dietger, Machel Wolf-Dietger: " Potsdamer Nahverkehr: Straßenbahn und Obus en Brandenburgs Landeshauptstadt ". Geramond-Verlag GmbH, Múnich 1999 - ISBN 3-932785-03-7
- ^ http://www.railway-technology.com/projects/potsdam/
- ^ (en alemán) Gothawagen en Potsdam
- ^ (en alemán) Historia del transporte en Potsdam
- ^ "Zahlen und Fakten" (en alemán). Stadtwerke Potsdam. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2015 . Consultado el 23 de abril de 2015 . Stand 2008
- ^ (en alemán) Información sobre la red de tranvías de Potsdam en el sitio web de ViP
- ^ Tenga en cuenta el logotipo de DVG en el vehículo
Bibliografía
- Bauer, Gerhard; Kuschinski, Norbert (1995). Die Straßenbahnen en Ostdeutschland [ Los tranvías en Alemania del Este ]. Banda 3: Berlín, Brandeburgo, Mecklenburg-Vorpommern [Volumen 3: Berlín, Brandeburgo, Mecklenburg-Vorpommern]. Aquisgrán, Alemania: Schweers + Wall. ISBN 3921679818. (en alemán)
- Schwandl, Robert (2012). Tram Atlas Deutschland de Schwandl (en alemán e inglés) (3ª ed.). Berlín: Robert Schwandl Verlag. págs. 116-117. ISBN 9783936573336.
enlaces externos
- Stadtwerke (y Verkehrsbetrieb) Potsdam (en alemán)
- Tranvía de Potsdam (mapa, información, fotos) en urbanrail.net
- Viajes en tranvía: Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP)
- Artículo sobre el tranvía de Potsdam en railway-technology.com
- Base de datos / galería de fotos de Potsdam y lista de tranvías de Potsdam en Urban Electric Transit , en varios idiomas, incluido el inglés.
- Base de datos de Potsdam / galería de fotos en Phototrans , en varios idiomas, incluido el inglés.