Travelers Fare (normalmente representada oficialmente como Travelers-Fare ) era una empresa propiedad de British Rail que proporcionaba servicios de catering en la red ferroviaria de Gran Bretaña .
Historia [ editar ]
Antes de 1973, los hoteles ferroviarios y el catering estaban bajo la categoría de British Transport Hotels , formados en 1962. A fines de la década de 1970, la División de Servicios Internacionales y de Envío de BR se convirtió en Sealink UK a partir de enero de 1979. En 1982, Travelers-Fare dejó formalmente BTH, habiendo sido Travelers- División de tarifas de BTH desde el 1 de octubre de 1973. Hasta entonces se la conocía como British Rail Catering. El pico de la restauración ferroviaria británica se produjo en 1973, cuando se sirvieron 3,5 millones de comidas. Los tiempos de viaje más rápidos significaron menos tiempo para consumir una comida completa. En 1979 celebró el centenario de la restauración ferroviaria.
A mediados de la década de 1970 vendían alrededor de dos millones y cuarto de sándwiches al año. En 1977, sus ofertas fueron reprendidas por el Comité Consultivo de Transporte Central, y ese mismo año Prue Leith , restauradora y proveedora de servicios de catering, se convirtió en la primera mujer nombrada para la Junta de Ferrocarriles Británicos, encargada de mejorar su servicio de catering tan criticado. [1] En febrero de 1978 introdujeron el menú Gold Star para hombres de negocios en los servicios de InterCity , que incluía eglefino escalfado y salmón a la parrilla maître d'hôtel . Ofrecía una comida fija de cuatro platos por alrededor de £ 5 y reemplazaba la antigua mesa de huéspedes. Servicio. El Gran Desayuno Británico de la mañana se vendió por £ 2,70 en 1978, y en 1984 costaba £ 7,30.
Innovaciones [ editar ]
A principios de la década de 1980, gracias a una gestión mejorada, el nivel de alimentación se volvió más diverso. Se introdujeron nuevas marcas como Quicksnack . La facturación en las estaciones aumentó un 61% de 46 millones de libras en 1982 a 74 millones de libras en 1987. Antes de 1985, las pérdidas operativas en las estaciones rondaban los 4 millones de libras al año, que a partir de 1985 se convirtieron en excedentes. Aunque el servicio de catering de la estación estaba obteniendo beneficios, el servicio de catering a bordo de los trenes no lo era, y las pérdidas operativas por estos fueron de alrededor de £ 6 millones al año a mediados de la década de 1980. En mayo de 1986, el servicio de catering a bordo de los trenes se convirtió en responsabilidad de InterCity y no de Travelers-Fare, que tenía una gama más amplia de alimentos en el vagón buffet .
La marca no tuvo suficiente penetración para vender en los trenes; No obstante, sus desayunos completos (cocinados) a bordo tenían mucha popularidad (alrededor de 500.000 al año en la década de 1980) en el vagón restaurante ( primera clase ). El sándwich de British Rail no se vendió mucho en los trenes. [ cita requerida ]
Propiedad privada [ editar ]
En 1986, el sector privado gestionaba el servicio de catering en 85 estaciones. Los estándares estaban mejorando bajo propiedad privada, lo que llevó a que 96 estaciones más se pusieran en operación privada en 1987.
Como precursora de la privatización de British Rail , la empresa fue vendida a un equipo de gestión de adquisiciones respaldado por 3i en diciembre de 1988. [2] [3] Se había comprado por £ 12,5 millones, tenía 270 puntos de venta y alrededor de 3.200 empleados. Travelers Fare Ltd (2184010) se formó el 27 de octubre de 1987.
Posteriormente, fue adquirida en noviembre de 1992 por Compass Group por 31,7 millones de libras esterlinas, que la fusionó con sus negocios de aeropuertos, comercio minorista y ocio para formar Select Service Partner (SSP) en 1997. [4] Dejó de cotizar como Travelers Fare el 4 de marzo de 1997. Compass vendió SSP a dos consorcios liderados por EQT Partners y Macquarie Bank en 2006 por 1.800 millones de libras. [5]
Referencias [ editar ]
- ^ Gourvish, Terry (2002). British Rail 1974-97 . Oxford. pag. 251.
- ^ "Tarifa de viajeros vendida" The Railway Magazine número 1055 de marzo de 1989 página 144
- ^ "Tarifa de viajeros" . Cinven.
- ^ "Dos se convierten en uno en Compass" . Catering y hotelero.
- ^ "Compass vende SSP por 1.800 millones de libras" . Tiempos financieros.
- British Rail 1974-1997: de la integración a la privatización , página 251
- Inglaterra come fuera: una historia social de comer fuera en Inglaterra desde 1830 hasta el presente
