TrawsCymru es la marca de una red de rutas de autobús expreso de media y larga distancia en Gales , patrocinada por el Gobierno de Gales . [1] Se introdujo como reemplazo de la red TrawsCambria .
Historia
Planes de lanzamiento
En 2010, el Gobierno de la Asamblea de Gales llevó a cabo una consulta sobre las mejoras a la red TrawsCambria . [2] En 2011, se anunció un programa de mejoras para los servicios de TrawsCambria X40 ( Carmarthen - Pencader - Lampeter - Aberaeron - Aberystwyth ) y 704 / T4 ( Newtown - Brecon / Merthyr ). [3]
Según estos planes, los servicios X40 y T4, y la red en su conjunto, se relanzaron bajo la nueva marca TrawsCymru. El servicio X40 se volvería a numerar como TC1 y T4 se habría convertido en TC4, junto con la extensión hacia el sur hasta Cardiff . Durante 2012, estas dos rutas iban a recibir nuevos Optare Tempos equipados con asientos estilo autocar, mayor espacio para equipaje, información en tiempo real y WiFi . [4]
Se abandonaron los planes para volver a numerar el T4, pero se introdujeron los nuevos vehículos y la extensión a Cardiff. Los seis Optare Tempos adicionales financiados por WAG con asientos de cuero, WiFi gratuito y mesas funcionan junto con los tres Optare Tempos existentes que anteriormente habían trabajado con el servicio T4. [5]
El X40 estaba programado originalmente para ser reemplazado por el servicio T1 / TC1 de TrawsCymru a partir del 1 de abril de 2012 [6] en virtud de un contrato hasta el 31 de marzo de 2020 en oferta. Sin embargo, más tarde se supo que Arriva Buses Wales tenía la intención de dejar de operar el servicio X40, junto con su parte de la ruta 550, a partir del 26 de febrero. [7] En cambio, Arriva introdujo los servicios de la marca Cymru Express sobre una base totalmente comercial en lugar del antiguo TrawsCambria X40.
Cambios de plan
Debido al CymruExpress comercial, no se pudo introducir el servicio TC1 TrawsCymru. Los seis nuevos autobuses que habían recibido la orden de operar el TC1 fueron almacenados. Estos eran más largos que los nuevos vehículos para el TC4, por lo que luego se sacaron del almacenamiento y se pusieron en uso en el servicio T4, para aumentar la capacidad. Reemplazaron tres de los vehículos que se habían pedido para el TC4, que se unieron a los tres vehículos restantes sin usar que estaban destinados al TC1 en la tienda. En agosto de 2013, el Gobierno de Gales puso en marcha un servicio de autobús expreso entre la estación central de Cardiff y el aeropuerto de Cardiff . Esto fue calificado como una ruta TrawsCymru, dado el número T9. Cinco de los seis autobuses TrawsCymru fueron sacados de almacenamiento para operar este servicio, y luego se unió el sexto.
Los servicios CymruExpress de Arriva cesaron el 21 de diciembre de 2013, lo que significa que un servicio TrawsCymru entre Aberystwyth y Carmarthen era una vez más una posibilidad. Los contratos provisionales para continuar con los servicios de autobús en la ruta se dejaron en espera de la introducción de un servicio TrawsCymru.
Revisar
En julio de 2013, se supo que la ministra de transporte del Gobierno de Gales, Edwina Hart, había encargado una revisión de la red TrawsCymru. Esta tarea la llevaría a cabo la Dra. Victoria Winckler , directora del grupo de expertos de la Fundación Bevan [8]. Este resultado de esta revisión fue publicado por el Gobierno de Gales en febrero de 2014.
El informe del Dr. Winckler [9] definió el propósito de TrawsCymru como una red de servicios de autobús de mediana a larga distancia (definida como 25 millas o más) estratégicamente importantes que conectan ciudades clave de Gales y que complementan la red ferroviaria de Gales. .
Las recomendaciones del informe incluyeron:
- TrawsCymru requiere un enfoque estratégico para todo Gales. Actualmente, los contratos de TrawsCymru son otorgados por cuatro autoridades locales diferentes y este enfoque se consideró demasiado fragmentado.
- Que la implementación de los nuevos corredores debe basarse en planes comerciales sólidos que demuestren la demanda y prevean un paquete de medidas para mejorar el viaje de los pasajeros.
- TrawsCymru debería complementar la red ferroviaria y no buscar competir con los servicios ferroviarios. Cuando lo justifique la demanda, debe proporcionar buenas conexiones con los servicios ferroviarios posteriores, pero no debe ser conducido por la red ferroviaria ni ser secundario a ella.
- Prestación de calidad de servicio:
- Los servicios de TrawsCymru deben servir para las paradas de autobús intermedias, así como para las ciudades principales, pero deben evitar los desvíos.
- El impacto de las paradas / desvíos intermedios debería aumentar la duración del viaje en no más de un 50% más que en coche, e idealmente menos (es preferible alrededor del 33%).
- TrawsCymru debe promover y aceptar boletos de CymruConnect (tren y autobús combinados), y se deben tomar medidas para mejorar el perfil y el rendimiento de CymruConnect.
- Los servicios de TrawsCymru deben abordar las instalaciones de pasajeros en las estaciones de autobuses y la información de los pasajeros, que son parte de la respuesta a las necesidades de los pasajeros.
- El enfoque del esfuerzo a corto plazo debe estar en completar el cambio de marca de las cinco rutas principales de TrawsCymru (T1 a T5) desde TrawsCambria, en lugar de expandir la red de TrawsCymru a nuevas rutas
- La junta estratégica de TrawsCymru debe centrarse en cuestiones estratégicas con los grupos de distribución del corredor que se ocupan de cuestiones operativas, de manera formal. Ambos grupos deberían haber fortalecido la representación de los usuarios.
Lanzamientos 2014/15
Durante 2014, finalmente comenzó el despliegue de la marca TrawsCymru en los demás corredores de TrawsCambria. La primera ruta que apareció fue la ruta Carmarthen-Aberystwyth, pero se abandonó el plan original para que el servicio se conociera como TC1. En cambio, el servicio TrawsCymru se lanzó con el número de servicio T1, en agosto de 2014. A diferencia de los contratos T4 y T9 TrawsCymru, el operador proporciona vehículos para la T1, en lugar de utilizar vehículos propiedad del Gobierno de Gales. Queda por ver cómo se compararán los vehículos utilizados con los del gobierno de Gales en las otras rutas.
También se publicaron invitaciones a licitación para las tres rutas restantes de TrawsCambria X50 ( Aberystwyth - Cardigan ), T2 ( Bangor - Aberystwyth ) y X94 ( Wrexham - Barmouth ), que se conocerán como T5, T2 y T3 respectivamente. El X94 se convirtió en el T3 en noviembre de 2014, y el X50 en el T5 en enero de 2015. [10] [11] Se esperaba que el contrato T2 comenzara en 2014, pero debido a los registros de última hora de las operaciones comerciales por parte de los operadores establecidos terminaron siendo dejar como una extensión a corto plazo sin la marca TrawsCymru. En noviembre de 2015, finalmente se lanzó la T2 con autobuses de marca a su debido tiempo. Los entrenadores de Lloyds han pedido tres Optare MetroCity, los dos primeros deben entregarse en enero de 2016 y el tercero en marzo de 2016.
Rutas
T1 / T1S / T1C: Aberystwyth a Carmarthen / Swansea / Cardiff
T1 / T1S / T1C | |
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Descripción general | |
Operador | Primer grupo NAT Cymru (T1 / T1S) (T1C) |
Vehículo | T1 / T1S: Alexander Dennis Enviro300 (versión integral) Wright Eclipse Urban con carrocería Volvo B7RLE T1C: Mercedes-Benz Tourismo con carrocería Mercedes-Benz OC 500 RF |
Ruta | |
Comienzo | Aberystwyth (T1 / T1C) Carmarthen (T1S) |
Vía | Aberaeron (T1 / T1C) Lampeter (T1) Llanybydder (T1) Llandysul (T1C) Carmarthen (T1C) Swansea (T1C - solo los domingos) Port Talbot (T1C) |
Final | Carmarthen (T1) Swansea (T1S) Cardiff (T1C) |
Servicio | |
Nivel | Diario |
Tiempo de viaje | 2 horas 15 minutos (T1) 1 hora aprox. (T1S) 3 horas 35 minutos (T1C) |
El servicio T1 comenzó a funcionar el 4 de agosto de 2014. [12] [13] Se proporciona un servicio por horas de lunes a sábado con algunos viajes los domingos. También funciona un trabajo nocturno, entre Aberystwyth y Lampeter. Se utiliza un único número de servicio, pero los autobuses toman dos rutas diferentes entre Pencader y Lampeter para dar servicio a los pueblos intermedios cada dos horas (antes del lanzamiento de la T1, un pueblo tenía un servicio de autobús por hora y el otro nada).
La T1 es operada por First Cymru usando autobuses estándar de su flota existente en colores TrawsCymru; muchas tareas se subcontratan a los conductores de Mid Wales Travel. Desde agosto de 2014 hasta julio de 2016 utilizaron dos Alexander Dennis Enviro200s y tres Alexander Dennis Enviro300s , y desde julio de 2016 hasta el presente utilizaron cinco Enviro300s. Desde diciembre de 2016, un Volvo B7RLE con carrocería Wright Eclipse Urban también tiene la librea y asignación T1.
El tiempo de viaje de la T1 es de 2 horas y 15 minutos. [14] Según la revisión del Dr. Winckler, el tiempo de viaje en automóvil es de 1 hora y 25 minutos, [9] lo que significa que el servicio de autobús tarda un 58% más que la conducción y, por lo tanto, no alcanza el objetivo establecido por la revisión.
Desde el 5 de diciembre de 2016 al 14 de abril de 2018, First Cymru operó el servicio T1C utilizando la flota T1, que en ese momento era una extensión diaria (excepto los domingos) de la T1 a Swansea y Cardiff, introducida como reemplazo del servicio 701 más frecuente. que había dejado de operar en agosto de 2016 cuando su operador final, Lewis Coaches, dejó de cotizar. El tiempo completo de viaje del servicio combinado T1 y T1C cuando fue operado por First Cymru fue de 4 horas y 35 minutos.
Desde el 16 de abril de 2018, NAT Group se hizo cargo del funcionamiento del servicio T1C. [15] Aunque todavía una vez al día, se reanudó el uso de un servicio separado de Aberystwyth a Cardiff en autobús (en este caso, un Mercedes-Benz OC 500 RF con carrocería de Mercedes-Benz Tourismo y la operación dominical se reanudó, ninguno de los cuales se había visto desde el 701. La T1C operada por NAT Group aprovecha el hecho de ser un servicio separado de la T1 al pasar por alto Lampeter, Llanybydder y de lunes a sábado, Swansea, tomando una hora del tiempo completo del viaje que ahora es de 3 horas 35 minutos.
El servicio T1S también comenzó a operar por First Cymru el 16 de abril de 2018 utilizando la flota T1. El T1S ofrece conexiones en Carmarthen para pasajeros que viajan entre Aberystwyth y Swansea de lunes a sábado, tiene un tiempo de viaje completo aproximado de 1 hora y, además, sirve al Jardín Botánico Nacional de Gales una vez al día en cualquier dirección.
T2: Bangor a Aberystwyth
T2 | |
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Descripción general | |
Operador | Autocares Lloyds |
Vehículo | Optare MetroCity |
Antecesores | X32 |
Ruta | |
Comienzo | Bangor |
Vía | Caernarfon Porthmadog Dolgellau Machynlleth |
Final | Aberystwyth |
Servicio | |
Nivel | Diario |
Tiempo de viaje | 3 horas 15 minutos |
El servicio T2 es operado por Lloyds Coaches (anteriormente Lloyds Coaches y Express Motors hasta el cierre de este último en enero de 2018) y funciona dos veces al día desde Bangor a Aberystwyth , con labores adicionales en parte de la ruta de lunes a sábado. Este servicio se introdujo a finales de septiembre de 2012, cuando Arriva Buses Wales canceló el servicio X32 de TrawsCambria . La T2 habría sido el segundo servicio de TrawsCymru lanzado, pero su estado como servicio de TrawsCymru fue dudoso durante muchos años, ya que, aunque los operadores se refirieron al servicio como TrawsCymru desde el principio, no tenían ningún vehículo de la marca TrawsCymru para usar en el servicio. En cambio, utilizaron autobuses con sus propias libreas estándar. [ cita requerida ] [16] En marzo de 2016, el servicio se actualizó con cuatro Optare MetroCitys de la marca TrawsCymru . [17]
En enero de 2018, una de esas MetroCities, que era propiedad de Express Motors, fue reemplazada por una nueva propiedad de Lloyds Coaches. Desde entonces, se adquirió el original y se incorporó a la flota.
T3: Wrexham a Barmouth
T3 | |
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Descripción general | |
Operador | Autocares Lloyds |
Vehículo | Optare MetroCity Alexander Dennis Enviro 400 cuerpo Scania N230UD |
Antecesores | X94 |
Ruta | |
Comienzo | Wrexham |
Vía | Llangollen Corwen Bala Dolgellau |
Final | Barmouth |
Servicio | |
Nivel | Lunes Sabado |
Tiempo de viaje | 2 horas 30 minutos |
El servicio T3 comenzó a operar el 2 de noviembre de 2014. Se proporciona un servicio de lunes a sábado más frecuente en comparación con el servicio anterior de TrawsCambria X94 que reemplaza junto con conexiones mejoradas con el servicio T2 en Dolgellau. Los autocares de GHA obtuvieron un contrato de siete años para operar el servicio, inicialmente con autobuses existentes (un Scania OmniCity de un solo piso con librea TrawsCymru) antes de recibir tres Scania N230UD con carrocería Alexander Dennis Enviro400 y un Alexander Dennis Enviro200 , todos equipados con Asientos de cuero y Wi-Fi en 2015. [10] [18] El tiempo de viaje es de 2 horas y 30 minutos. [19] Tras el colapso de GHA Coaches en julio de 2016, el servicio fue asumido inmediatamente por Lloyds Coaches. [20]
Inicialmente, los autocares de Lloyds utilizaron por completo los vehículos que ya poseían, antes de adquirir los tres Scania-ADL Enviro400, pero no el OmniCity ni el ADL Enviro200, el último de los cuales fue a NAT Group como uno de los vehículos T6, por lo que un Enviro200 diferente se utilizó en su lugar. En julio de 2017, Enviro200 ha sido reemplazado por dos Optare MetroCitys nuevos.
T4 / T14: Newtown / Hereford a Cardiff
T4 / T14 | |
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Descripción general | |
Operador | Diligencia Gales del Sur |
Vehículo | Volvo B8RLE con carrocería MCV Evora |
Antecesores | 704 |
Ruta | |
Comienzo | Newtown (T4) Hereford (T14) |
Vía | Llandrindod Wells Builth Wells Brecon Heno en Wye (T14) Merthyr Tydfil Pontypridd |
Final | Cardiff |
Servicio | |
Nivel | Diario |
Tiempo de viaje | 3 horas 50 minutos |
El T4 fue el primer servicio TrawsCymru que se lanzó el 31 de mayo de 2011 y es operado por Stagecoach South Wales , que también operó el anterior TrawsCambria 704 (que operaba entre Newtown y Brecon únicamente). [4] [21] [22]
El servicio, tal como se lanzó, fue operado con nueve Optare Tempos , de la marca TrawsCymru, tres de los cuales se habían pedido y usado en el 704 y se repintaron con la librea de TrawsCymru. Los otros seis fueron vehículos nuevos introducidos para extender el servicio a Cardiff. Los nuevos vehículos tenían un estándar mejorado con un nuevo diseño de asiento y WiFi.
Los tres ex envejecimiento TrawsCambria Optare Tempos fueron finalmente se retiró 5-06 2017 después de más de una década de servicio, y se reemplaza con tres transferidos de dos años de edad, Alexander Dennis Enviro300 carrozado de Scania K230UBs .
El servicio T14 (Cardiff a Hereford a través de Merthyr Tydfil, Brecon y Hay-on-Wye) comenzó a funcionar el 2 de septiembre de 2018.
En julio de 2019, se introdujeron 12 MCV Evoras para su uso tanto en el T4 como en el T14 en sustitución de los Tempos y Enviro300 restantes.
El servicio es el viaje de un extremo a otro más largo de la red TrawsCymru, con un tiempo de viaje de 3 horas y 50 minutos. [23]
T5: Aberystwyth a Haverfordwest
T5 | |
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Descripción general | |
Operador | Hermanos Richards |
Vehículos | Optare Metrocity , Optare Tempo , VDL SB200 con Wright Pulsar / Wright Pulsar 2 / MCV Evolución carrocería, MCV Evora con cuerpo de Volvo B8RLE |
Antecesores | X50 , 550, 412 |
Ruta | |
Comienzo | Aberystwyth |
Vía | Aberaeron New Quay ( Aberporth ) Cárdigan Fishguard |
Final | Haverfordwest |
Servicio | |
Nivel | Lunes Sabado |
Tiempo de viaje | 3 horas 10 minutos |
La T5 se inició el 5 de enero de 2015. [11] [24] Se proporcionan salidas aproximadamente cada hora desde Aberystwyth , Cardigan , Fishguard y Haverfordwest, pero el servicio se compone de varias rutas diferentes, siendo las más frecuentes:
- Aberystwyth - New Quay - Chaqueta de punto - Fishguard - Mathry Road - Haverfordwest y
- Aberystwyth - New Quay - Aberporth - Cardigan - Fishguard - Mathry Road - Haverfordwest (entre Cardigan y Aberystwyth, esto antes se conocía como el servicio 550 de TrawsCambria )
Adicionalmente:
- Un viaje en cada dirección no viaja a través de New Quay (el servicio en dirección norte es un trabajo corto, comenzando desde Cardigan)
- Varias brechas entre Haverfordwest y Cardigan / Newport no viajan a través de Mathry Road
- Algunos viajes operan a través de Goodwick y / o Trecwn
Poco antes del lanzamiento del servicio, el sitio web de TrawsCymru se actualizó para incluir el servicio, con la declaración: "El TrawsCymru T5 proporciona un servicio regular y directo a lo largo de la pintoresca costa del Cámbrico, que une Aberystwyth, Aberaeron, New Quay, Cardigan, Fishguard y Haverfordwest. " [25] Esto es inexacto porque no todos los viajes sirven a New Quay y la inclusión de Fishguard y (en algunos viajes) New Quay y Aberporth significa que el servicio no es de ninguna manera directo. El sitio web también informó que el servicio opera los 7 días de la semana, cuando en realidad no hay servicios entre las 03:00 los domingos y las 05:45 los lunes (efectivamente, no hay servicio los domingos). Al 8 de enero de 2015, este último error se había corregido para decir que el servicio opera 6 días a la semana.
El servicio se operó inicialmente con autobuses existentes, incluidos cuatro antiguos modelos TrawsCambria Optare Tempos y cuatro VDL SB200 (dos con carrocerías Wright Pulsar 2, uno con carrocería Wright Pulsar de estilo antiguo y otro con carrocería MCV Evolution registrada como YJ14CCV, que es excepcional, ya que es un ex-demostrador que solo recibió pedidos en otros chasis). Todos estos vehículos recibieron la decoración y los asientos de TrawsCymru, y en 2015 se les unieron cuatro nuevos Optare MetroCitys . [26] [27] [28] Mientras que los Tempos permanecen en el servicio, el hecho de que están envejeciendo los ejemplos anteriores de TrawsCambria (los mismos que los antiguos T4 retirados en 2017) en comparación con los más nuevos utilizados en el T4 y T9, significa que las MetroCitys y SB200 tienen algo de prioridad. Se sabe que los nuevos Volvo B8RLE con carrocería MCV Evora recibidos para el T11 funcionan con el T5.
T6: Swansea a Brecon
T6 | |
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Descripción general | |
Operador | Nuevos viajes de aventura |
Vehículo | Alexander Dennis Enviro 200 Optare MetroCity |
Ruta | |
Comienzo | Swansea |
Vía | Neath Ystradgynlais |
Final | Brecon |
Servicio | |
Nivel | Diario |
Frecuencia | Cada hora |
T7: Chepstow a Bristol
T7 TrawsHafren | |
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Descripción general | |
Operador | Autobús de Newport |
Antecesores | X7, Severn Express, X14 7XP |
Ruta | |
Comienzo | Chepstow |
Vía | Baluarte Cribbs Causeway Clifton |
Final | Bristol |
Servicio | |
Nivel | Diario |
Frecuencia | Cada hora |
Tiempo de viaje | 50 minutos |
En abril de 2020, Stagecoach West anunció que dejaría de operar las rutas Severn Express y X14 el 13 de junio. [29] El 10 de junio de 2020, NAT Group anunció que continuaría la ruta Severn Express trabajando en asociación con el Consejo del Condado de Monmouthshire y TrawsCymru. [30] La ruta se operó con una prueba de 6 meses hasta el 31 de diciembre de 2020. [31]
Newport Bus tomará el control de la ruta el 4 de enero de 2021 y se cambiará la numeración de la ruta de X7 a T7. Newport Bus operará la ruta utilizando dos MCV Evora anteriormente operados por Stagecoach South Wales en sus rutas T4 / T14 TrawsCymru. [32]
T9: Aeropuerto de Cardiff a Cardiff Central
T9 | |
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Descripción general | |
Operador | Nuevos viajes de aventura |
Vehículo | Optare Tempo |
Ruta | |
Comienzo | Aeropuerto de Cardiff |
Vía | Bahía de Cardiff |
Final | Cardiff Central |
Servicio | |
Nivel | Diario |
Frecuencia | 20 minutos (verano), 30 minutos (invierno) |
Tiempo de viaje | 40 minutos |
El servicio T9 comenzó a funcionar el 1 de agosto de 2013. [33] Inicialmente fue operado por First Cymru y funcionaba cada 20 minutos, los 7 días de la semana. Se asignan cinco Optare Tempos al servicio. Se informó que los autobuses utilizados fueron los pedidos para el servicio Carmarthen - Aberystwyth TC1. [34] El 1 de noviembre de 2014, New Adventure Travel se hizo cargo de la operación de la ruta, que se redujo a media hora. [35] [36] [37] Se restauró a una frecuencia de 20 minutos en abril de 2015. [38]
Aproximadamente a 15 millas, la ruta está algo por debajo de la distancia mínima de 25 millas dada en la revisión de TrawsCymru de la Dra. Victoria Winckler (ver la subsección de la sección de historia anterior). El tiempo de viaje desde el aeropuerto de Cardiff a Cardiff Central es de 40 minutos. Debido a la ruta circular a través de la bahía de Cardiff , el viaje desde Cardiff Central hasta el aeropuerto es de solo 30 minutos. [38]
T14: Cardiff a Hereford
T14 | |
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Descripción general | |
Operador | Diligencia Gales del Sur |
Vehículo | Optare Tempo |
Ruta | |
Comienzo | Cardiff , Filarmónica |
Vía | Merthyr Tydfil |
Final | Estación de tren de Hereford |
Servicio | |
Nivel | Diario |
Frecuencia | 120 minutos |
Tiempo de viaje | 220 minutos |
Desde el 12 de mayo de 2019, el actual servicio Cardiff-Merthyr Tydfil - Hay on Wye - Hereford opera entre Inglaterra y Gales. Corre seis veces de Cardiff a Hereford y nueve veces en reversa, de lunes a sábado. [39]
TrawsCymru Connect
Varios servicios más cortos se designan como TrawsCymru Cyswllt (inglés: TrawsCymru Connect ).
Inicialmente, estos no se mencionaron en el sitio web de TrawsCymru y los vehículos utilizados tenían una librea o marca especial, hasta finales de 2017, cuando Optare Versa de Richards Bros y su nuevo Enviro200 recibieron la librea de Cyswllt .
En febrero de 2018, a First Cymru se le aplicó la librea Cyswllt a uno de sus Enviro200.
A partir de 2019, los servicios ahora aparecen en la literatura de TrawsCymru. Las rutas actuales incluyen: [40]
- T11 (Fishguard-Haverfordwest)
- T12 (Machynlleth-Newtown-Wrexham)
- 460 (Chaqueta de punto-Carmarthen)
- X43 (Brecon-Abergavenny)
Referencias
- ^ Nuestra red TrawsCymru
- ^ http://www.trawscymru.info/news/2011/03/ [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2012 . Consultado el 17 de mayo de 2013 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b Tempo es el vehículo elegido por TrawsCymru Optare 27 de marzo de 2012
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 9 de mayo de 2012 . Consultado el 17 de mayo de 2013 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Invitación a licitación de TrawsCymru T1" . Consultado el 18 de febrero de 2012 .
- ^ Sus servicios X40, X41 y 550 están cambiando Arriva
- ^ "Nuevos autobuses desviados al aeropuerto de Cardiff" . Red de transporte . Consultado el 23 de diciembre de 2014 .
- ^ a b Winckler, Victoria. "Revisión de TrawsCymru" (PDF) . Consultado el 23 de diciembre de 2014 .
- ^ a b GHA otorgó a TrawsCymru T3 Bus & Coach Buyer 30 de octubre de 2014
- ^ a b Gobierno de Gales financia el nuevo servicio Bus & Coach Buyer 8 de enero de 2015
- ^ Nuevo servicio de TrawsCymru respaldado Archivado el 23 de septiembre de 2015 en Wayback Machine Bus & Coach Professional el 17 de julio de 2014
- ^ Experto en transporte Stuart Cole en una historia de éxito del transporte del gobierno de Gales en TrawsCymru Gales en la línea 5 de agosto de 2014
- ^ Horario T1 Archivado el 9 de marzo de 2016 en la Wayback Machine TrawsCymru el 22 de febrero de 2015
- ^ [1] NAT Group 16 de abril de 2018
- ^ "Express Motors Scania OmniLink. Trabajando en la ruta T2 a Aberystwyth" .
- ^ Autobuses Optare Metrocity para el servicio transformado de TrawsCymru T2 Optare 11 de marzo de 2016
- ^ "TrawsCymru de dos pisos aguardan la limpieza de los árboles"Número de autobuses 724 de julio de 2015, página 10
- ^ Horario T3 Archivado el 9 de marzo de 2016 en la Wayback Machine TrawsCymru de julio de 2015
- ^ CyngorGwyneddCouncil [@CyngorGwynedd] (14 de julio de 2016). "Mae'r gwasanaeth bws T3 bellach yn cael ei ddarparu gan gwmni Lloyds Coaches. 1/2" (Tweet) - vía Twitter .
- ^ Información de horario futuro Consejo del condado de Cyngor Sir Powys
- ^ Servicios de autobús mejorados entre Powys y Gales del Sur Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine County Times el 23 de junio de 2011
- ^ Horario T4 Archivado el 6 de septiembre de 2015 en la Wayback Machine TrawsCymru de agosto de 2015
- ^ El servicio de enlace de autobús de Aberystwyth a Haverfordwest comienza BBC News el 5 de enero de 2015
- ^ "Servicio TrawsCymru T5" . Sitio web de TrawsCymru . Consultado el 29 de diciembre de 2014 .
- ^ Optare MetroCitys para la ruta TrawsCymru Archivado el 26 de julio de 2015 en Wayback Machine Bus & Coach Professional 3 de junio de 2015
- ^ Ministro lanza servicio mejorado TrawsCymru Gobierno de Gales 3 de julio de 2015
- ^ Metrocitys para TrawsCymru Bus & Coach Buyer 9 de julio de 2015
- ^ [2] Actualización sobre Severn Express y X14
- ^ https://www.natgroup.co.uk/news/x7-trawshafren/
- ^ https://www.trawscymru.info/x7/
- ^ https://www.newportbus.co.uk/traws-hafren-t7-route
- ^ First Cymru gana el prestigioso contrato del aeropuerto de Cardiff First South West & Wales 29 de julio de 2013
- ^ "Nuevos autobuses desviados al aeropuerto de Cardiff" . Consultado el 3 de agosto de 2013 .
- ^ New Adventure Travel se hace cargo de la ruta de autobús del aeropuerto de Cardiff BBC News 31 de julio de 2014
- ^ Todos los cambios en los autobuses de Gower South Wales Evening Post 5 de agosto de 2014
- ^ Horario T9 [ enlace muerto permanente ] Grupo NAT 1 de noviembre de 2014
- ^ a b Calendario de T9 Archivado el 14 de julio de 2015 en la Wayback Machine TrawsCymru el 1 de abril de 2015
- ^ https://www.traveline.cymru/uploads/OmniPDF/OWPDF__Trawscymru-T14_-_Hereford_-_Cardiff-3/T14SCA3.pdf
- ^ "Rutas" .
enlaces externos
- Medios relacionados con TrawsCymru en Wikimedia Commons
- Sitio web de TrawsCymru