TrawsCambria era una red de rutas de autobuses expresos de media y larga distancia en Gales patrocinada por el Gobierno de Gales .
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Desde 2012, los servicios han sido proporcionados por la red TrawsCymru actualizada .
Historia
Red de entrenadores
TrawsCambria comenzó en 1979 como la ruta de servicio de autocar experimental de marca 700 Cardiff a Bangor a través de Brecon , Builth Wells , Llandrindod Wells , Newtown , Machynlleth , Dolgellau , Porthmadog y Caernarfon . El servicio de prueba inicial de verano operaba de viernes a lunes solo con un autobús en cada dirección en la ruta de 230 millas, con tarifas sin cita previa. En agosto, se produjeron operaciones duplicadas y triplicadas que dieron como resultado que la Oficina de Gales aprobara la continuación del servicio durante el invierno. [1] [2]
En la primavera siguiente, el servicio 700 se ejecutó diariamente, junto con:
- 701: Cardiff a Rhyl vía Swansea , Carmarthen , Lampeter , Aberystwyth , Machynlleth , Dolgellau, Betws y Coed , Blaenau Ffestiniog y Llandudno
- 702: Cardiff a Liverpool vía Cwmbran , Builth Wells , Rhayader , Newtown , Wrexham y Chester
Después de tres años, la red continuó funcionando sin ningún subsidio, aunque la operación diaria en las rutas 700 y 702 se redujo a viernes-lunes en invierno. Posteriormente se retiró TrawsCambria 702.
El nombre TrawsCambria y el logotipo rojo y verde original eran una marca de servicio registrada propiedad conjunta de National Welsh Omnibus Services de Cardiff y Crosville Motor Services de Chester. Traws , que rima con 'house', es el equivalente galés de 'cross' como en cross-country. Por lo tanto, TrawsCambria era aproximadamente equivalente a 'cross- Cambria ' o 'trans-Cambria' en inglés.
A finales de la década de 1980, TrawsCambria también cruzaba puentes y corría diariamente hacia la isla de Anglesey en el norte y Bristol en el sur. Tras la privatización de las filiales de la Compañía Nacional de Autobuses , se produjeron modificaciones y recortes. Si bien se pudieron obtener ganancias la mayor parte del año, el bajo patrocinio de noviembre y febrero siempre resultó en un desempeño anual de filo de cuchillo.
En la década de 1990, Crosville continuó operando el servicio junto con Rhondda Transport , siendo la ruta principal la 701 que une de manera única a todas las universidades galesas: Glamorgan (en Pontypridd ), Cardiff , Swansea, Lampeter , Aberystwyth y Bangor .
En 2000, Crosville se había convertido en parte de Arriva North West & Wales y Rhondda Transport en Stagecoach South Wales . Cuando la red se convirtió en una sola ruta, TrawsCambria se aplicó a la ruta de autocar 701 que une Holyhead y Bristol a través de Dolgellau , Aberystwyth , Carmarthen y Cardiff . Esta ruta se modificó a principios de la década de 2000, con el término norte cambiado a Llandudno y la retirada de la extensión de Cardiff a Bristol.
Remodelación de la Asamblea de Gales
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/2/26/Trawscambria1.png/250px-Trawscambria1.png)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/55/TrawsCambria-TrawsCymru-Network-map-2012.png/250px-TrawsCambria-TrawsCymru-Network-map-2012.png)
Antes y durante 2005, el Gobierno de la Asamblea de Gales comenzó a influir y recrear una red renovada, reposicionando TrawsCambria en una nueva forma con enlaces más cortos con buenas frecuencias, funcionando con autobuses modernos, de alta especificación y piso bajo. La primera etapa de esto fue la retirada a finales de 2004 de la 701 al norte de Aberystwyth y la creación de una nueva ruta exprés X32 en su lugar entre Aberystwyth y Bangor .
Si bien TrawsCambria fue coordinado por el Gobierno de la Asamblea de Gales, los servicios de autobús reales son proporcionados por una variedad de compañías privadas de autobuses. La librea de TrawsCambria se basó en un diseño común, incluidos los logotipos de TrawsCambria, pero con los colores de la librea base seleccionados por el operador que ejecuta el servicio. Se adquirió una flota de Optare Tempos modernos para todas las rutas excepto dos, con diferentes especificaciones para diferentes rutas. Si bien no son del estándar de autocares exprés, algunos de estos son significativamente más cómodos que los autobuses de servicio normales.
Dado que los autocares con paradas limitadas de larga distancia son poco prácticos para atender a la población dispersa de Gales, la red TrawsCambria se ha convertido en una solución de compromiso entre los autocares expresos y los autobuses de servicio regular: brinda oportunidades de viajes de larga distancia entre ciudades galesas al mismo tiempo que atiende -Flujos de pasajeros a distancia a lo largo de su ruta. Después de la introducción del X32 en octubre de 2003, se agregaron varias rutas adicionales y TrawsCambria se convirtió en una red de servicios.
La retirada del servicio 701 y la introducción de la nueva flota de autobuses de piso bajo para el servicio de reemplazo de Aberystwyth a Cardiff (X40) generó preocupaciones y quejas sobre la idoneidad de un autobús de servicio para el viaje de cuatro horas. No había baño a bordo, lo que no constituía una situación ideal para esa distancia. Los descansos para ir al baño (aunque hay instalaciones limitadas a lo largo de la ruta rural) serían mal vistos ya que interferirían con el horario. El X40 tampoco aceptaba pases de viaje en condiciones favorables para viajar por la sección al sur de Carmarthen. Sin embargo, algunas de las quejas, en particular las relacionadas con el espacio para el equipaje, pueden haber sido el resultado de que Arriva Buses Wales usara autobuses en servicios de Aberystwyth a Cardiff distintos de los dos Optare Tempos especialmente equipados ordenados teniendo en cuenta los servicios de Aberystwyth a Cardiff.
701 avivamiento
En 2007, una empresa privada que operaba como Coach Travel Wales trató de competir por los pasajeros con el X40, reintroduciendo el servicio 701 como Aberystwyth en Cardiff Bay a través de Aberaeron, Lampeter, Carmarthen, Swansea, Port Talbot y Cardiff.
Inicialmente, esto se realizó dos veces por semana con un viaje desde Aberystwyth por la mañana, regresando de Cardiff por la tarde. Este servicio se ejecuta en autocares con baños y se aceptan pases de concesión a lo largo de toda la ruta.
El 29 de septiembre de 2013 fue asumido más tarde por los entrenadores de Bryan. [3] [4]
El servicio resultó ser popular y esa popularidad ha seguido aumentando. En su apogeo en 2013, operó dos veces al día de lunes a sábado, excepto el día de Navidad, el día de San Esteban y el día de Año Nuevo. [5]
En 2014 se estableció un nuevo servicio 750, que funciona los jueves y sábados desde Aberystwyth a Cardiff a través de New Quay , Llandysul , Carmarthen y Swansea. [6] El servicio tuvo menos éxito y se canceló en 2015.
En 2015, Bryan se retiró y el servicio 701 se transfirió a Lewis's Coaches of Llanrhystud. [7] La transferencia del servicio fue el final de una era, ya que George Bryan había sido gerente de depósito en el depósito de Aberystwyth de Crosville cuando se introdujo el servicio.
Los entrenadores de Lewis comenzaron su operación del servicio con los antiguos autocares de la línea verde, equipados con elevadores para sillas de ruedas, introduciendo así vehículos accesibles al servicio por primera vez.
Lewis Coaches cerró en 2016, y Ceredigion CC [8] ha publicado una enmienda a su horario en línea confirmando el cese del servicio 701 a partir de esa fecha. [9]
Intento de relanzamiento como TrawsCymru
Tras una consulta del Gobierno de la Asamblea de Gales sobre mejoras a la red TrawsCambria, en 2010, [2] [10] [11] se anunció un programa de mejoras para los servicios TrawsCambria X40 y 704 / T4. Los nuevos autobuses fueron la principal mejora identificada. Estos estarían equipados con asientos tipo autocar, mayor espacio para el equipaje, información en tiempo real y WiFi. El Gobierno de la Asamblea de Gales decidió que estas rutas mejoradas y, finalmente, la red en su conjunto, se volverían a lanzar bajo la nueva marca TrawsCymru . Como parte del cambio de marca, el servicio X40 se volvería a numerar como TC1 y T4 se convertiría en TC4. La actualización y el cambio de marca de la T4 siguieron adelante, pero sin la nueva numeración prevista a TC4. [12]
CymruExpress
Sin embargo, antes de que se pudiera conceder el contrato para el servicio TC1, Arriva Buses Wales decidió dejar de operar el TrawsCambria X40 y su sección del servicio TrawsCambria 550 a partir del 26 de febrero de 2012. [13] En su lugar, introdujeron sus propios servicios a lo largo de las rutas en con una base totalmente comercial, bajo la marca 'CymruExpress', lo que significa que estas rutas ya no forman parte de la red TrawsCambria. Los servicios de CymruExpress fueron: [14]
- Servicio 10: Aberystwyth a Swansea. Esto era adicional al servicio por hora Carmarthen - Aberystwth, a diferencia del servicio anterior X40, pero solo operaba los viernes y domingos durante el período universitario. El servicio se retiró el 28 de julio de 2013 [15].
- Servicio 20: Aberystwyth a Cardiff. Esto también fue adicional al servicio por hora Carmarthen - Aberystwyth y funcionó toda la semana. Cuando se introdujo por primera vez, a diferencia de los antiguos servicios X40 a Cardiff, no viajaba a través de Swansea. Sin embargo, después de que se retiró el servicio 10, el 20 se desvió a través de Swansea.
- Servicio 40: Aberystwyth a Carmarthen (reemplazo de X40). En comparación con el X40, los viajes en dirección norte a primera hora de la mañana se redujeron drásticamente los sábados, y el primer autobús de Carmarthen no llegó a Aberystwyth hasta las 11:15. Sin embargo, una mejora fue la introducción de un servicio dominical (muy escaso) de dos viajes en cada sentido. El cronograma inicial también prometía que el tiempo de viaje se reduciría drásticamente. Sin embargo, el servicio no pudo cumplir con el horario de manera confiable y los horarios se ajustaron más tarde para que fueran más realistas.
- Servicio 50: Aberystwyth hasta Synod Inn a través de New Quay (reemplazo del 550).
Como parte del lanzamiento de CymruExpress, Arriva devolvió los TrawsCambria Optare Tempos y los reemplazó con Wright Pulsars (en los servicios 40 y 50) y un par de autocares Van Hool Alizée (para usar en los servicios 10 y 20). Inicialmente, se planeó que los púlsares fueran una medida provisional, hasta que se pudieran introducir los nuevos Wright Eclipse Gemini de dos pisos en agosto de 2012. [13] Sin embargo, estos nunca se introdujeron. La decisión de operar comercialmente las rutas CymruExpress impidió la introducción del servicio TrawsCymru TC1.
Segunda oportunidad
Arriva más tarde decidió cerrar su depósito de Aberystwyth y las estaciones remotas relacionadas. [16] Como tal, se retiraron todos los servicios restantes de CymruExpress, y los últimos servicios se ejecutaron el 21 de diciembre de 2013. Con la operación comercial cancelada, los ayuntamientos y el gobierno galés pudieron una vez más subsidiar los servicios de autobús en el corredor, dándoles un segunda oportunidad para presentar un servicio TrawsCymru.
Inicialmente, los ayuntamientos permitieron contratos provisionales para mantener los servicios de autobús en la zona. Uno de ellos, una versión subsidiada del servicio 40, fue operado conjuntamente por First Cymru y Lewis Coaches. El servicio 50 fue reemplazado por un nuevo servicio titulado X50 operado por Richards Brothers , también financiado por el consejo. [17] Ambos servicios provisionales comenzaron a operar el 23 de diciembre de 2013. Estos contratos provisionales no incluían ningún servicio dominical, lo que significa que a partir del domingo 15 de diciembre no había servicios de autobuses dominicales operando en Ceredigion (un único viaje de ida y vuelta entre Aberystwyth y Cardiff es proporcionado por el servicio 701, pero eso es un autocar, no un autobús). Ninguno de estos contratos era para los servicios de TrawsCymru, pero como servicios provisionales estaban destinados a funcionar durante aproximadamente seis meses, hasta el verano de 2014, mientras el Gobierno de Gales analizaba opciones para el futuro a más largo plazo de los servicios de transporte estratégicos a nivel nacional.
Más tarde se supo que finalmente se entregaría un servicio TrawsCymru en la ruta Aberystwyth - Carmarthen. [18] Sin embargo, el plan original para que el X40 sea renumerado como TC1 y reciba seis nuevos autobuses Optare Tempo propiedad del gobierno galés no fue así. En cambio, el nuevo servicio TrawsCymru se conoce como T1 y los autobuses son proporcionados por el operador, First Cymru , en lugar del gobierno de Gales, que ha desviado los Tempos ordenados para el TC1 a otras rutas. El contrato T1 incluye un servicio dominical limitado y comenzó el 3 de agosto de 2014.
Servicios anteriores
X32: Bangor a Aberystwyth
X32 | |
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Descripción general | |
Operador | Arriva Buses Gales |
Antecesores | 701 |
Ruta | |
Comienzo | Bangor |
Vía | Caernarfon Porthmadog Dolgellau Machynlleth |
Final | Aberystwyth |
Servicio | |
Nivel | Lunes a Sábados |
Este servicio funcionaba aproximadamente cada dos horas de lunes a sábado desde Bangor a Aberystwyth de lunes a sábado. Este servicio se introdujo en octubre de 2003 y fue operado por Arriva Buses Wales . [19] Después de haber estado subvencionado durante varios años, en 2012 Arriva acordó operar el servicio de forma comercial, pero luego lo consideró inviable y decidió cancelar el servicio en septiembre de 2012. [20]
X40: Aberystwyth a Carmarthen
X40 | |
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Descripción general | |
Operador | Arriva Buses Gales |
Antecesores | 540 701 |
Ruta | |
Comienzo | Aberystwyth |
Vía | Aberaeron Lampeter Llandysul |
Final | Carmarthen |
Servicio | |
Nivel | Diario |
Este fue un servicio financiado por WAG utilizando Optare Tempos. El servicio principal de Aberystwyth a Carmarthen X40 era generalmente cada hora de lunes a sábado, con dos servicios diarios extendidos hacia / desde Cardiff a través de Swansea y uno solo a Swansea. Hubo un servicio de regreso de Aberystwyth a Cardiff los domingos.
El servicio se introdujo en febrero de 2005 y fue operado conjuntamente por Arriva Buses Wales y First Cymru hasta diciembre de 2009 [21] [22] cuando Arriva se hizo cargo de todo el servicio. Este servicio de TrawsCambria cesó el 26 de febrero de 2012 y fue reemplazado por el servicio Arriva CymruExpress 40 (que posteriormente finalizó en diciembre de 2013).
X50: Chaqueta de punto para Aberaeron / Aberystwyth
X50 | |
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Descripción general | |
Operador | Hermanos Richards |
Ruta | |
Comienzo | Cárdigan |
Final | Aberaeron / Aberystwyth |
Servicio | |
Nivel | Lunes Sabado |
Este servicio operaba aproximadamente cada dos horas entre Aberaeron y Cardigan de lunes a sábado, con 4 viajes extendidos hacia / desde Aberystwyth . Este servicio evitó los largos desvíos a New Quay y Aberporth , que eran atendidos por el servicio más lento TrawsCambria 550. El servicio fue operado por Richards Brothers utilizando Optare Tempos financiado por WAG .
Se suponía que los servicios entre Cardigan y Aberaeron solo tenían conexiones con TrawsCambria X40 para viajar hacia / desde Aberystwyth. Sin embargo, el cambio de horario de Arriva X40 a finales de 2011 eliminó las conexiones en dirección norte. Esto llevó a un llamado para que todos los servicios X50 se extendieran a Aberystwyth. Sin embargo, dado que X40 y 550 se operaban comercialmente entre Aberystwyth y Aberaeron, el consejo no pudo proporcionar un subsidio para esto. Cuando cesó el TrawsCambria X40, se mantuvieron las conexiones en Aberaeron, y la ruta 40 de CymruExpress reemplazó al X40.
X50: Chaqueta de punto a Aberystwyth
X50 | |
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Descripción general | |
Operador | Hermanos Richards |
Ruta | |
Comienzo | Cárdigan |
Vía | New Quay |
Final | Aberystwyth |
Servicio | |
Nivel | Lunes Sabado |
Este servicio se introdujo el 23 de diciembre de 2013 y operaba con un horario aproximado de una hora, de lunes a sábado. Algunos servicios (generalmente viajes alternativos) también se realizaron a través de Aberporth . Como tal, esta ruta tenía mucho más en común con el antiguo servicio TrawsCambria 550 que el X50 antes del 23 de diciembre de 2013, lo que evitaba los largos desvíos a New Quay y Aberporth (desde el 23 de diciembre de 2013 en adelante, solo un servicio en cada sentido siguió evitando New Quay). El servicio fue operado por Richards Brothers utilizando una mezcla de vehículos, incluidos algunos de los TrawsCambria Optare Tempos, los últimos vehículos restantes de la marca TrawsCambria. Sin embargo, la marca TrawsCambria no se volvió a aplicar a algunos de los Tempos (que fueron repintados habiendo llevado previamente la versión de Arriva de la librea TrawsCambria), dada la eventual intención de retirar la marca TrawsCambria por completo.
El último servicio se realizó el 3 de enero de 2015. Fue reemplazado por el servicio T5 de TrawsCymru . [23] Todos menos uno de los autobuses restantes con librea de TrawsCambria fueron repintados en librea de TrawsCymru en este punto.
550: Chaqueta de punto a Aberystwyth
550 | |
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Descripción general | |
Operador | Hermanos Richards |
Ruta | |
Comienzo | Cárdigan |
Vía | Aberporth New Quay |
Final | Aberystwyth |
Servicio | |
Nivel | Lunes Sabado |
Este servicio ha pasado por muchas fases, antes de ser renumerado efectivamente como servicio X50 el 23 de diciembre de 2013. Los principales vehículos utilizados fueron los Optare Tempos, financiados por WAG.
El servicio inicial recorrió toda la costa desde Aberystwyth hasta Cardigan , incluidas las desviaciones hacia New Quay y Aberporth . El servicio era de aproximadamente 2 horas entre Cardigan y Synod Inn, y la frecuencia desde Synod Inn hasta Aberystwyth era el doble. La mayoría de los servicios fueron operados por Arriva Buses Wales , con algunos viajes a cargo de Richards Brothers .
En 2010, Arriva Buses Wales dejó de prestar servicios a Cardigan. Sin embargo, conservaron la sección horaria del servicio (entre Synod Inn y Aberystwyth, a través de New Quay). La sección sur de la ruta, todavía aproximadamente cada dos horas, fue operada únicamente por Richards Brothers, y se requirió un cambio de autobús en Synod Inn, excepto por algunos servicios operados por Richards Brothers desde Cardigan a Aberaeron, New Quay y Aberystwyth (el último solo en dos viajes nocturnos). Este arreglo continuó hasta que la operación Arriva dejó de ser un servicio de TrawsCambria y fue reemplazada por el servicio Arriva 50
Desde el 27 de febrero de 2012, el servicio fue operado únicamente por Richards Brothers. Inicialmente, consistía principalmente en un transbordador de Cardigan a Synod Inn (a través de Aberporth) aproximadamente cada dos horas. Algunos servicios se extendieron aún más, incluidos viajes a New Quay o Aberaeron y dos viajes nocturnos a Aberystwyth. Los servicios que terminaron en Synod Inn se conectaron con Arriva Buses Wales CymruExpress 50 a Aberystwyth a través de New Quay.
Más tarde, en 2012, Richards Brothers extendió los servicios que terminaban en Synod Inn a Aberaeron a través de la ruta directa, evitando New Quay. Se esperaba que los pasajeros de Aberystwth cambiaran en Aberaeron por el servicio CymruExpress 40 de Arriva, mucho más fácil que cambiar de autobús en el remoto Synod Inn. Sin embargo, la desventaja fue que se perdieron las conexiones con New Quay. Esto hizo que los viajes de Cardigan a New Quay fueran casi imposibles, salvo por los pocos servicios existentes entre Cardigan y New Quay (incluidos los viajes nocturnos hacia / desde Aberystywth) que se conservaron.
X94: Wrexham a Barmouth
X94 | |
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Descripción general | |
Operador | Entrenadores GHA |
Ruta | |
Comienzo | Wrexham |
Vía | Llangollen Bala Dolgellau |
Final | Barmouth |
Servicio | |
Nivel | Diario |
Este servicio siguió una ruta que se aproximaba mucho a la de la línea ferroviaria Ruabon a Barmouth que estaba cerrada a los pasajeros en 1965. Fue operado por Arriva Buses Wales de lunes a sábado y GHA Coaches los domingos hasta el 23 de diciembre de 2013. [24] [25] Después de esto, los entrenadores de GHA tomaron más de 7 días a la semana, y en algún momento el servicio de domingos / días festivos fue renumerado como T3. [26] La frecuencia a lo largo de la mayor parte de la ruta fue de aproximadamente 2 horas (cada 2 horas). El 1 de noviembre de 2014, el X94 fue finalmente retirado y reemplazado por el servicio T3 de TrawsCymru . [27]
704: Newtown a Brecon
704 | |
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Descripción general | |
Operador | Diligencia Gales del Sur |
Ruta | |
Comienzo | Nuevo pueblo |
Vía | Llandrindod Wells |
Final | Brecon |
Servicio | |
Nivel | Diario |
Este servicio comenzó en enero de 2006, fue operado por Stagecoach South Wales y estuvo en funcionamiento hasta el 31 de mayo de 2011, utilizando Optare Tempos. Era inusual porque no se conectaba con ningún otro servicio de TrawsCambria en ningún momento, y porque partes de la ruta no habían tenido un servicio regular de autobús desde 1970. Fue reemplazado por el servicio T4 de TrawsCymru y se extendió hacia el sur desde Brecon hasta Merthyr Tydfil . [28] Aunque Merthyr Tydfil puede no ser un destino especialmente popular para los residentes de Newtown, las conexiones posteriores a Cardiff estaban disponibles por tren y autobús (servicio X4). A partir de enero de 2013, el servicio se renombró por completo como ruta TrawsCymru y se extendió a Cardiff.
Servicio actual
En noviembre de 2015 se lanzaron todos los servicios de Trawscymru. No quedan rutas de Trawscambria.
Conexiones clave / rutas complementarias
- Los servicios Stagecoach South Wales 43 y X43, designados como 'TrawsCymru Connect', funcionan entre Brecon, Crickhowell y Abergavenny cada dos horas, conectados con el servicio 704 TrawsCambria (el 704 es ahora el servicio T4 TrawsCymru ). [29]
- El servicio 412 Cardigan - Newport - Fishguard - Haverfordwest , se anunció en algunos horarios como conexión en Cardigan con los servicios X50.
- Mientras Arriva operaba el servicio Carmarthen-Aberystwyth como CymruExpress, los servicios X50 / 550 TrawsCambria intentaron mantener conexiones con el servicio en Aberaeron.
- 64 Brecon - Llandovery
- X75 Shrewsbury - Llanidloes / Rhayader
- X4 Hereford / Abergavenny / Brynmawr / Merthyr Tydfil - Cardiff.
- Servicio 701 (Aberystwyth- Aberaeron- Lampeter- Carmarthen- Cross Hands- Swansea- Port Talbot- Cardiff- Cardiff Bay) Reemplazo de Bryan's Coaches de la ruta original TrawsCambria [6]
- Servicio 750 (Aberystwyth- Aberaeron- New Quay- Llandysul- Carmarthen- Cross Hands- Swansea- Port Talbot- Cardiff- Cardiff Bay) Operado por los autocares de Bryan [6]
Vehículos
Esta sección enumera los vehículos dedicados que se utilizaban anteriormente en los servicios de TrawsCambria.
tipo de vehiculo | Imagen | Operador inicial | Marca de ruta | Número | Número (s) de registro | Notas |
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Comandante Wright | Arriva Buses Gales | X32 | Desconocido | Incluyendo CX54EPL y CX54EPJ | ||
Comandante Wright | Arriva Buses Gales | X94 | Desconocido | Desconocido | ||
Optare Tempo X1260 | Richards Bros | X50 (Aberystwyth - Aberaeron - Chaqueta de punto) | 2 | YJ55BKE, YJ55BKF [30] | Al igual que los vehículos X40 de Cardiff, estos son más largos que los vehículos de 550 y los otros vehículos X40. Sin embargo, a diferencia de los vehículos X40 para los viajes en Cardiff, el par de Tempos X50 tiene el mismo interior y número de asientos que los autobuses para 550 y Carmarthen X40. Esto ha resultado en un mayor espacio para las piernas, haciéndolos más cómodos. Estos dos se encontraban entre los últimos tres vehículos en llevar la librea de TrawsCambria. | |
Optare Tempo X1200 | Diligencia | Ruta 704 | 3 | YJ55YFY, YJ55YFZ, YJ55YGC [30] | Estos autobuses se han vuelto a entregar como parte del cambio de nombre a TrawsCymru para la ruta T4 / TC4. Tienen una versión un poco menos desordenada de la librea sin las áreas plateadas (que son blancas en estos vehículos) [31] | |
Optare Tempo X1200 | Arriva Buses Gales | X40 (Aberystwyth - Aberaeron - Lampeter - Pencader - Carmarthen) | 3 | YJ55BKO, YJ55BKU, YJ55BKV [30] | Retirado del servicio junto con el retiro de TrawsCambria X40 y la mitad del servicio 550 de Arriva | |
Optare Tempo X1200 | Imagen no disponible | Primer Cymru | X40 (Aberystwyth - Aberaeron - Lampeter - Pencader - Carmarthen) | 3 | YJ55BJE, YJ55BJF, YJ55BJK [30] | Dos vehículos (YJ55BJE y BY55BJF) se transfirieron a Arriva y el tercero (YJ55BJK) a Richards Bros (posiblemente a través de Arriva) cuando Arriva se hizo cargo de la parte operativa de First del X40 y Richards Bros se hizo cargo del 550 al sur de Synod Inn. Los tres perdieron la marca de la ruta cuando se volvieron a pintar (YJ55BJK en la versión de Richards de la librea de TrawsCambria y los otros dos en la librea de Arriva). YJ55BJF fue luego desguazado debido a daños por fuego. [32] YJ55BJE fue retirado cuando Arriva reemplazó los servicios TrawsCambria X40 y 550 con CymruExpress. |
Optare Tempo X1200 | Arriva Buses Gales | 550 (Aberystwyth - Aberaeron - New Quay - Aberporth - Chaqueta de punto) | 5 | YJ55BKG, YJ55BKK, YJ55BKL, YJ55BKN, YJ06YRY [30] | Estos vehículos fueron retirados del servicio junto con la retirada de TrawsCambria X40 y la mitad del servicio 550 de Arriva. Dos (YJ55BKN y YJ06YRY) se unieron a la flota de Richards Bros (uno con la librea de Richards Bros, el otro en una forma sin marca de la librea de TrawsCymru) con su 550 marca de ruta eliminada. | |
Optare Tempo X1260 | Arriva Buses Gales | X40 (Aberystwyth - Aberaeron - Lampeter - Pencader - Carmarthen - Swansea - Cardiff) [33] | 2 | YJ06YRO, YJ06YRZ [34] | Más largo que los vehículos para 550 y los otros vehículos X40. Equipado con mesas, tomas de corriente, portaequipajes adicionales y fundas de asiento de cuero (o piel sintética). Estos autobuses se retiraron del servicio cuando el X40 dejó de funcionar, pero a finales de 2012 habían reaparecido con una nueva decoración (una versión sin marca de TrawsCymru) que ahora trabaja para Richards Bros [35]. |
Ver también
- Transporte en Gales
- TrawsCymru
Referencias
- ^ Traws Cambria comenzó en 1979 como una ruta de servicio de autocar experimental entre Cardiff y Bangor operada por Crosville y National Welsh Wales en la línea 20 de diciembre de 2010
- ^ a b TrawsCambria obtiene 2,2 m para el servicio de autobús que cruza Gales BBC News 30 de marzo de 2011
- ^ Oficina de notificaciones y procedimientos del comisionado de tráfico de Gales número 1985 15 de agosto de 2013 páginas 7, 10
- ^ 701 Aberystwyth - Cardiff Coach Travel Gales
- ^ 701 Aberystwyth - Cardiff Coach Travel Gales
- ^ a b c The Blue Bus Service Archivado el 5 de enero de 2015 en Wayback Machine Bryan's Coaches
- ^ Oficina de notificaciones y procedimientos del comisionado de tráfico de Gales número 2037 13 de agosto de 2015 página 13
- ^ http://www.ceredigion.gov.uk/English/Resident/Travel-Roads-Parking/Public-Community-Transport/Buses/Bus-Timetables/Pages/default.aspx [ URL desnuda ]
- ^ http://www.lewis-coaches.co.uk/ [ URL desnuda ]
- ^ Las reuniones públicas sobre los autobuses de TrawsCambria planean BBC News 23 de septiembre de 2010
- ^ Gales consulta sobre planes de TrawsCambria Archivado el 23 de septiembre de 2015 en Wayback Machine Bus & Coach Professional 27 de septiembre de 2010
- ^ Más comodidad para TrawsCambria [ enlace muerto permanente ] Bus & Coach Professional 5 de abril de 2011
- ^ a b Sus servicios X40, X41 y 550 están cambiando Arriva
- ^ Horarios de las rutas 10 /, 20, 40 y 50 Arriva
- ^ Operador de autobús cortando cinco servicios en el área de Aber Cambrian News 3 de julio de 2013
- ^ "Arriva Buses Wales podría perder 46 puestos de trabajo en Navidad" . Noticias de la BBC. 1 de octubre de 2013.
- ^ "Buenas noticias para los pasajeros de 40 y 40c" . Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2013 . Consultado el 12 de diciembre de 2013 .
- ^ Nuevo servicio de TrawsCymru respaldado por Bus & Coach Professional 16 de julio de 2014
- ^ Nuevo servicio de Bangor a Aberystwyth funciona 5 veces al día Arriva 3 de octubre de 2003
- ^ "Arriva Bus culpa a la caída del número de pasajeros por la decisión de abandonar la ruta X32 Traws Cambria" . Consultado el 26 de enero de 2013 .
- ^ Trabajando juntos para mejorar el servicio de TrawsCambria Arriva 14 de febrero de 2005
- ^ "Correspondencia de Peter Hoskins re. Petición de la Asamblea Nacional de Gales" (PDF) . Consultado el 21 de febrero de 2013 .
- ^ El servicio de enlace de autobús de Aberystwyth a Haverfordwest comienza BBC News el 5 de enero de 2015
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enlaces externos
Medios relacionados con TrawsCambria en Wikimedia Commons
- Mapa que muestra las rutas de TrawsCambria