Triumph velocidad triple
La Triumph Speed Triple es una serie de motocicletas producidas por Triumph Motorcycles . La Hinckley Triumph de 1994 fue una de las primeras motocicletas producidas al estilo streetfighter (una motocicleta deportiva moderna o una réplica de motocicleta de carrera sin carenado de plástico aerodinámico ). El estilo se originó con los ciclistas que, después de chocar sus réplicas de carrera, volvían a poner las bicicletas en la carretera sin carenado, y desde entonces se ha popularizado.
El modelo inicial se lanzó por primera vez al público en 1994 y se llamó Speed Triple como reconocimiento al Speed Twin de 1938 . Se basó en la serie Triumph Triple de motores modulares, que también impulsaron la Triumph Trident , la moto deportiva Daytona y la moto retro Thunderbird . Este motor venía en dos cilindradas como triple: 750 cc para algunos mercados europeos y 885 cc para todos los demás mercados. Originalmente, la Speed Triple solo estaba equipada con el motor de 885 cc, pero justo antes de que se hicieran cambios significativos en la moto en 1997, se produjeron algunas máquinas de 750 cc utilizando motores sobrantes con especificación Euro.
Las primeras Speed Triples estaban todas con carburador y se designaron como bicicletas de la serie T300. Los modelos 1994–1995 venían con el motor estándar enfriado por agua de 885 cc y una transmisión robusta de cinco velocidades. Las Speed Triple posteriores tenían el mismo motor con transmisiones de seis velocidades, excepto por la breve carrera de bicicletas de 750 cc. Al igual que con todos los Triumph modulares, la Speed Triple de la serie T309 tenía un marco de columna de acero de un solo tubo muy grande y usaba el motor como un miembro estresado . Las horquillas eran unidades Kayaba multiajustables de 43 mm y el amortiguador de la misma firma japonesa se podía configurar para amortiguación de precarga y rebote. Kayaba había tenido una relación especial con Hinckley Triumph desde su creación. En la parte trasera había un solo monoamortiguador.con un varillaje progresivo, y en la parte delantera había horquillas hidráulicas estándar equipadas con frenos de disco doble .
El último T309 Speed Triple se construyó en 1996. El T595 Daytona recién presentado se suministró con inyección de combustible y el motor de 955 cc. El T509 de 1997 recibió el cuadro, los frenos y el diseño del nuevo Daytona 595, pero vino con un motor de inyección de 885 cc para 1997 y 1998. El resto de la gama, incluidos Thunderbird, Legend, Adventurer, Thunderbird Sport, el Tiger, Sprint y Sprint Sport, y el trofeo 900, conservaron el motor carburado de 885 cc.
Después de las T309 Speed Triples, Triumph lanzó la primera de su nueva generación de motos deportivas con inyección de combustible : la T509 Speed Triple, que fue un rediseño completo de su predecesora. Si bien el motor completamente nuevo desplazaba 885 cc, supuestamente producía 108 hp (81 kW) y estaba equipado con un sistema de gestión del motor de SAGEM . El T509 tenía un nuevo chasis perimetral de aluminio, un basculante de un solo lado y componentes de suspensión mejorados. La bicicleta presentaba un amortiguador trasero Showa ajustable en tres direcciones y horquillas Showa ajustables en tres direcciones de 45 mm similares a las de la CBR900RR. Las pinzas Nissin de 4 pistones eran estándar en la parte delantera y de un solo pistón en la parte trasera.
John Mockett y Rod Scivyer diseñaron la nueva bicicleta. El T509 tenía un marco pulido y clips de montaje bajo cuando se presentó en 1997; se cambió a un manillar regular en 1998 para mejorar la comodidad del conductor y el manejo a baja velocidad. [1]
