La serie E3 ( E3 系) es un tipo de tren de alta velocidad japonés Shinkansen construido para los servicios de Komachi que comenzó el 3 de junio de 1997, coincidiendo con la apertura de la nueva línea Akita Shinkansen " mini-shinkansen ", una línea regular de 1.067 mm ( 3 pies). 6 in ) línea de vía estrecha entre Morioka y Akita re-calibrada a 1435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) decalibre estándar. También se introdujeron versiones posteriores de la serie E3 para su uso enlos servicios deYamagata Shinkansen Tsubasa . Ambas líneas "mini-shinkansen" se unen alTohoku Shinkansen, proporcionando servicios desde y hacia Tokio.
Serie E3 | |
---|---|
En servicio | 1997-presente |
Fabricante | Kawasaki Heavy Industries , Tokyu Car Corporation |
Apellido | Mini-shinkansen |
Reemplazado | Serie 400 |
Construido | 1995-2009 |
Desguazado | 2013– |
Número construido | 261 vehículos (41 juegos) |
Número en servicio | 129 vehículos (19 juegos) (a 1 de octubre de 2016 [actualizar]) |
Número desechado | 132 vehículos |
Sucesor | Serie E6 , serie E8 |
Formación | 6 o 7 vagones por tren |
Números de flota | R1 – R26, L51 – L55, L61 – L72 |
Capacidad | Conjuntos R de 6 coches: 338 (23 Verde + 315 Estándar) Conjuntos L50 de 7 coches (E3-1000): 402 (23 Verde + 379 Estándar) Conjuntos L60 de 7 coches (E3-2000): 394 (23 Verde + 371 Estándar) |
Operador (es) | JR Este |
Depósito (s) | Akita, Yamagata |
Línea (s) servidas | Tohoku Shinkansen , Yamagata Shinkansen , Joetsu Shinkansen |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aluminio |
Longitud del coche | 20.050 a 23.070 mm (65 pies 9 pulg. A 75 pies 8 pulg.) |
Ancho | 2.945 mm (9 pies 8 pulgadas) |
Puertas | 1 por lado |
Velocidad máxima | 275 km / h (171 mph) (Tohoku Shinkansen), 130 km / h (81 mph) (Akita / Yamagata Shinkansen) |
Sistema de tracción | GTO o IGBT-VVVF (conjuntos de 6 coches: 16 x 300 kW, conjuntos de 7 coches: 20 x 300 kW) |
Salida de potencia | Conjuntos de 6 coches: 4,8 MW (6.440 CV), conjuntos de 7 coches: 6 MW (8.050 CV) |
Aceleración | 1,6 km / h / s |
Sistema (s) eléctrico (s) | 20/25 kV CA, catenaria aérea de 50 Hz |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Sistema (s) de seguridad | ATC-2 , DS-ATC , ATS-P |
Trabajo múltiple | Serie 200 , serie E2 , serie E4 , serie E5 |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Diseño
El diseño de los trenes originales de la serie Akita Shinkansen E3 fue supervisado por el diseñador industrial Kenji Ekuan . [1] Al igual que el Shinkansen Serie 400 , estos trenes están construidos con un ancho de carga más pequeño que los trenes Shinkansen de la línea principal; el ancho y la longitud de cada vagón se reducen para caber en los espacios más estrechos del "mini-shinkansen". Los escalones de la entrada se pliegan para cerrar la brecha entre el cuerpo estrecho y la plataforma en las estaciones regulares de shinkansen.
Variantes
- Conjuntos "R" de la serie E3 : 26 conjuntos de 6 coches utilizados en los servicios de Akita Shinkansen Komachi desde el 3 de junio de 1997
- Conjuntos "LR" de la serie E3-1000 : conjuntos de 3 x 7 coches utilizados en los servicios de Yamagata Shinkansen Tsubasa desde el 4 de diciembre de 1999
- Conjuntos "LR" de la serie E3-2000 : 12 conjuntos de 7 coches utilizados en los servicios de Yamagata Shinkansen Tsubasa desde el 20 de diciembre de 2008
- Serie E3-700 Toreiyu : tren de excursión de 6 coches utilizado en Yamagata Shinkansen desde julio de 2014
- Serie E3-700 Genbi Shinkansen : tren de excursión de 6 vagones utilizado en Joetsu Shinkansen desde el 29 de abril de 2016 hasta diciembre de 2020. [2]
Conjunto de pre-serie
En marzo de 1995, Kawasaki Heavy Industries envió a Sendai Depot un juego de 5 coches de pre-serie, numerado como S8, para realizar pruebas exhaustivas. Se modificó a las especificaciones de producción completa en marzo de 1997 antes del inicio de los servicios de Akita Shinkansen. [3]
Hasta que se amplió a seis coches en 1998, la pre-serie se formó de la siguiente manera, con pantógrafos tipo tijera en los coches 12, 13 y 14. [3] El conjunto R1 se retiró tras su última ejecución de ingresos el 20 de julio de 2013. [4]
Coche No. | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
---|---|---|---|---|---|
Designacion | M1sc | M2 | T | M1 | M2c |
Numeración | E311-1 | E326-1 | E329-1 | E325-1 | E322-1 |
Conjuntos "R" de la serie E3
Los juegos de trenes de producción completa construidos a partir de 1996 para el Akita Shinkansen eran juegos de 5 vagones, pero se agregaron sextos vagones a fines de 1998. Un total de 26 juegos Akita Shinkansen estaban en servicio a fines de 2005. Los juegos R1 a R16 estaban en servicio. arrendado por East Japan Railway Company (JR East) a la empresa propietaria, Akita Shinkansen Sharyō Hoyū (秋田 新 幹線 車 両 保有 (株) ) , una empresa del tercer sector propiedad conjunta de JR East y la prefectura de Akita . [5] Este contrato de arrendamiento finalizó el 21 de marzo de 2010 con la disolución de Akita Shinkansen Sharyō Hoyū. [6]
Está previsto que los conjuntos de la serie E3 se eliminen progresivamente tras la introducción de los nuevos conjuntos de la serie E6 a partir de marzo de 2013, con 19 conjuntos (114 vehículos) programados para retirarse durante el año fiscal 2013. [7]
Desde el inicio de la revisión de horarios del 15 de marzo de 2014, los trenes de la serie E3 dejaron de utilizarse en los servicios de Akita Shinkansen Komachi . [8] Dos conjuntos permanecieron en servicio, utilizados en los servicios de Yamabiko y Nasuno . [8]
Formación
Coche No. | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis |
---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | M1sc | M2 | T1 | T2 | M1 | M2c |
Numeración | E311 | E326 | E329 | E328 | E325 | E322 |
Número de plazas | 23 | 67 | 60 | 68 | 64 | 56 |
Los coches 12 y 15 están equipados con pantógrafos de un solo brazo PS206. [5]
Historia de la flota
Los detalles de la construcción se muestran a continuación. [9] A 1 de octubre de 2016[actualizar], dos (conjuntos R21 y R22) de los 26 conjuntos originales están en funcionamiento. [10]
Establecer No. | Fecha de entrega | Fecha de construcción del auto 14 | Fecha de retirada | Observaciones |
---|---|---|---|---|
R1 | 28 de marzo de 1995 | 29 de octubre de 1998 | 26 de agosto de 2013 | Pre-serie set S8 (originalmente 5 coches con 3 pantógrafos) |
R2 | 9 de octubre de 1996 | 1 de noviembre de 1998 | 13 de diciembre de 2013 [11] | Construido como conjuntos de 5 coches |
R3 | 14 de octubre de 1996 | 4 de noviembre de 1998 | 17 de febrero de 2014 [11] | |
R4 | 22 de octubre de 1996 | 6 de noviembre de 1998 | 9 de enero de 2014 [11] | |
R5 | 28 de octubre de 1996 | 9 de noviembre de 1998 | 26 de abril de 2013 | |
R6 | 6 de noviembre de 1996 | 12 de noviembre de 1998 | 12 de abril de 2013 | |
R7 | 11 de noviembre de 1996 | 22 de noviembre de 1998 | 17 de mayo de 2013 | |
R8 | 15 de noviembre de 1996 | 24 de noviembre de 1998 | 24 de mayo de 2013 | |
R9 | 22 de noviembre de 1996 | 26 de noviembre de 1998 | 7 de junio de 2013 | |
R10 | 2 de diciembre de 1996 | 28 de noviembre de 1998 | 27 de agosto de 2013 | |
R11 | 12 de diciembre de 1996 | 30 de octubre de 1998 | 13 de septiembre de 2013 | |
R12 | 21 de diciembre de 1996 | 17 de noviembre de 1998 | 27 de noviembre de 2013 [11] | |
R13 | 20 de enero de 1997 | 5 de diciembre de 1998 | 19 de octubre de 2013 [11] | |
R14 | 30 de enero de 1997 | 14 de noviembre de 1998 | 1 de diciembre de 2013 [11] | |
R15 | 7 de febrero de 1997 | 16 de noviembre de 1998 | 28 de enero de 2014 [11] | |
R16 | 17 de febrero de 1997 | 19 de noviembre de 1998 | 8 de marzo de 2014 [11] | |
R17 | 30 de septiembre de 1998 | n / a (juegos de 6 coches desde nuevo) | 26 de julio de 2013 | |
R18 | 23 de octubre de 2002 | Convertido en 2014 a la serie Toreiyu E3-700 [12] | ||
R19 | 18 de noviembre de 2002 | Convertido en 2016 a la serie E3-700 Genbi Shinkansen [13] | ||
R20 | 24 de marzo de 2003 | 17 de diciembre de 2015 [14] | ||
R21 | 16 de septiembre de 2003 | |||
R22 | 27 de octubre de 2003 | |||
R23 | 1º de diciembre de 2003 | - | 2014 convertido para convertirse en Set L55 | |
R24 | 4 de abril de 2005 | 4 de diciembre de 2013 [Nota 1] | 2014 convertido para convertirse en Set L54 | |
R25 | 11 de julio de 2005 | 18 de diciembre de 2013 [Nota 2] | 2014 convertido para convertirse en Set L54 | |
R26 | 25 de julio de 2005 | - | 2014 convertido para convertirse en Set L55 |
Notas
- ^ Coches 11 y 14-16 [11]
- ^ Coche 14 [11]
Interior
Interior del coche verde
Interior del coche de clase estándar 12
Interior del coche de clase estándar 16
Serie E3-1000
Se construyeron tres conjuntos E3-1000 de 7 coches (numerados L51 - L53) entre 1999 y 2005 para su uso en los servicios de Yamagata Shinkansen Tsubasa desde el 4 de diciembre de 1999 para aumentar la flota de la serie 400 con la extensión de la línea a Shinjo. [15] A partir de 2014, se introdujeron otros dos juegos (L54 y L55), reformados de los juegos retirados de la serie "R" del Akita Shinkansen E3-0, para reemplazar los dos juegos antiguos L51 y L52. [dieciséis]
Formación
Los conjuntos se forman como se muestra a continuación, con cinco carros con motor ("M") y dos carros de remolque sin motor ("T"), y el auto 11 en el extremo de Tokio.
Coche No. | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | M1sc | M2 | T1 | M2 | T2 | M1 | M2c |
Numeración | E311-1000 | E326-1000 | E329-1000 | E326-1100 | E328-1000 | E325-1000 | E322-1000 |
Número de plazas | 23 | 67 | 60 | 68 | 64 | 64 | 56 |
Los coches 12 y 14 están equipados con pantógrafos de un solo brazo PS206. [5]
Interior
Interior del coche de clase estándar
Historia de la flota
Los detalles de la construcción se muestran a continuación. [11]
Establecer No. | Fabricante | Fecha de entrega | Fecha de reenvío | Fecha de retirada | Observaciones |
---|---|---|---|---|---|
L51 | Coche Tokyu | 11 de agosto de 1999 | - | 5 de septiembre de 2014 [17] | |
L52 | Industrias pesadas de Kawasaki | 11 de septiembre de 1999 | - | 4 de febrero de 2015 [18] | |
L53 | Coche Tokyu | 17 de agosto de 2005 | 24 de noviembre de 2015 [10] | ||
L54 | Industrias pesadas de Kawasaki [18] | 30 de julio de 2014 [18] | 30 de julio de 2014 [18] | Reconstruido a partir de conjuntos R24 + R25 | |
L55 | J-TREC [18] | 13 de enero de 2015 [18] | 13 de enero de 2015 [18] | Reconstruido a partir de conjuntos R23 + R26 |
Detalles de conversión L54 / L55
Las antiguas identidades de los coches reformados en los conjuntos L54 y L55 se muestran a continuación. [dieciséis]
Establecer No. | Coche No. | Ejecutando No. | El antiguo conjunto No. | Antiguo auto No. | El ex corredor No. |
---|---|---|---|---|---|
L54 | 11 | E311-1004 | R25 | 11 | E311-25 |
12 | E326-1004 | R25 | 12 | E326-25 | |
13 | E329-1004 | R25 | 13 | E329-25 | |
14 | E326-1104 | R24 | 12 | E326-24 | |
15 | E328-1004 | R24 | 13 | E329-24 | |
dieciséis | E325-1004 | R25 | 15 | E325-25 | |
17 | E322-1004 | R25 | dieciséis | E322-25 | |
L55 | 11 | E311-1005 | R26 | 11 | E311-25 |
12 | E326-1005 | R26 | 12 | E326-25 | |
13 | E329-1005 | R26 | 13 | E329-26 | |
14 | E326-1105 | R23 | 12 | E326-23 | |
15 | E328-1005 | R23 | 13 | E329-23 | |
dieciséis | E325-1005 | R26 | 15 | E325-26 | |
17 | E322-1005 | R26 | dieciséis | E322-26 |
Serie E3-2000
El primero de una flota de doce nuevos conjuntos de 7 vagones de la serie E3-2000 entró en servicio en los servicios de Yamagata Shinkansen Tsubasa el 20 de diciembre de 2008. [19] La nueva flota reemplazó totalmente a los trenes más antiguos de la serie 400 en el verano de 2009. Los nuevos trenes incorporan diseño mejoras, incluida la suspensión activa, indicadores LED de destino a todo color y tomas de corriente CA en todos los automóviles. [20] La capacidad de asientos en los coches 16 y 17 se ha reducido en 4 (una fila de asientos) en comparación con la serie E3-1000 para proporcionar un espacio de asientos uniforme en todos los coches (el espacio de asientos se reducía anteriormente en los coches no reservados).
Formación
Coche No. | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | M1sc | M2 | T1 | M2 | T2 | M1 | M2c |
Numeración | E311-2000 | E326-2000 | E329-2000 | E326-2100 | E328-2000 | E325-2000 | E322-2000 |
Número de plazas | 23 | 67 | 60 | 68 | 64 | 60 | 52 |
Los coches 12 y 14 están equipados con pantógrafos de un solo brazo PS206. [5]
E311-2009 (coche 11)
E326-2009 (coche 12)
E329-2009 (coche 13)
E326-2109 (coche 14)
E328-2009 (coche 15)
E325-2009 (coche 16)
E322-2009 (coche 17)
Historia de la flota
A 1 de octubre de 2016[actualizar], la flota de la serie E3-2000 es la siguiente. [10]
Establecer No. | Fabricante | Fecha de entrega | Fecha de reenvío |
---|---|---|---|
L61 | Kawasaki HI | 9 de octubre de 2008 | 6 de julio de 2016 |
L62 | Kawasaki HI | 9 de diciembre de 2008 | |
L63 | Kawasaki HI | 7 de enero de 2009 | 24 de noviembre de 2015 |
L64 | Kawasaki HI | 17 de febrero de 2009 | 25 de abril de 2014 |
L65 | Kawasaki HI | 3 de marzo de 2009 | 6 de junio de 2014 |
L66 | Kawasaki HI | 25 de marzo de 2009 | 22 de octubre de 2014 |
L67 | Coche Tokyu | 28 de marzo de 2009 | 12 de noviembre de 2014 |
L68 | Kawasaki HI | 14 de abril de 2009 | 5 de diciembre de 2014 |
L69 | Kawasaki HI | 19 de mayo de 2009 | 23 de febrero de 2015 |
L70 | Kawasaki HI | 30 de junio de 2009 | 6 de abril de 2016 |
L71 | Kawasaki HI | 22 de julio de 2009 | 24 de abril de 2016 |
L72 | Kawasaki HI | 25 de marzo de 2010 | 18 de septiembre de 2015 |
Interior
Interior del coche de clase estándar
Repintado
A partir de la primavera de 2014, se programó el repintado de toda la flota de 15 sets Tsubasa de las series E3-1000 y E3-2000 con un nuevo esquema de color diseñado por el diseñador industrial Ken Okuyama . [21] El nuevo esquema de color utiliza el blanco, que evoca la nieve del monte Zaō , un púrpura intenso inspirado en el pato mandarín , el ave de la prefectura de la prefectura de Yamagata, junto con el amarillo y el rojo para el cártamo , la flor de la prefectura de la prefectura de Yamagata. [22] El primer juego repintado apareció a finales de abril. [22] Tres juegos fueron repintados en junio de 2014, y el resto de la flota de 15 juegos fue repintado a mediados de 2016. [21]
Motivo de manzana y arroz
Motivo de cereza y cártamo
Conjunto de excursiones Toreiyu de la serie E3-700
Se trata de un conjunto de seis vagones reconstruido del antiguo tren Akita Shinkansen R18 [12] como un tren de excursión llamado Toreiyu (と れ い ゆ) para su uso en el Yamagata Shinkansen entre Fukushima y Shinjo, entrando en servicio a partir de julio de 2014. [23] El diseño el trabajo para el tren reconstruido fue supervisado por el diseñador industrial Ken Okuyama . [24] El conjunto de seis coches tiene una capacidad total de 143 pasajeros. [23] El automóvil 11 es un automóvil de clase estándar con asientos reservados dispuestos 2 + 2 al mismo tiempo, los automóviles 12 a 14 cuentan con asientos de tatami de estilo japonés , el automóvil 15 es un automóvil salón con barra de bar y el automóvil 16 tiene baños de pies de ashiyu . [23] El nombre del tren es un acrónimo de la palabra inglesa "train" y la palabra francesa "soleil" (sol). [23] El tren se utiliza normalmente en servicios especiales de Toreiyu Tsubasa que funcionan los fines de semana. [23]
Formación
El set de Toreiyu se basa en Yamagata Depot y se formó como se muestra a continuación, con el vagón 11 en el extremo de Fukushima. [12]
Coche No. | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis |
---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | M1c | M2 | T1 | T2 | M1 | M2c |
Numeración | E321-701 | E326-701 | E329-701 | E328-701 | E325-701 | E322-701 |
Instalaciones | 2 + 2 asientos | Asientos de estilo japonés | Asientos de estilo japonés | Asientos de estilo japonés | Salón + barra de bar | Baños de pies Ashiyu |
Interior de la cabina 11 con asientos convencionales
Interior del coche 14 con asientos de tatami de estilo japonés
El salón de tatami en el coche 15
La barra del bar en el coche 15
La entrada al coche 16
Los baños de pies de ashiyu al final del auto 16
Juego de excursiones Genbi Shinkansen de la serie E3-700
El Genbi Shinkansen (現 美 新 幹線, "arte contemporáneo shinkansen") era un conjunto de seis vagones reconstruido a partir del antiguo tren Akita Shinkansen R19 en Kawasaki Heavy Industries en Kobe como un tren de excursión para usar en el Joetsu Shinkansen entre Echigo-Yuzawa y Niigata . El tren comenzó a operar el 29 de abril de 2016 [25], principalmente los fines de semana y feriados. Se retiró del servicio el 19 de diciembre de 2020. [26]
La librea exterior fue diseñada por el fotógrafo Mika Ninagawa . [13] El primer automóvil del conjunto de seis automóviles presentaba el arte de Nao Matsumoto ; un motivo amarillo dorado basado en las cosechas, las fiestas y la luz estaba presente en el automóvil. Las cortinas de las ventanas mostraban arte con un tinte especial cuando el tren pasa por los túneles. El segundo automóvil presentaba espejos de acero inoxidable en las paredes, obra de Yusuke Komuta . Reflejan el paisaje fuera del tren. El tercer coche contaba con un área para niños y una cafetería. El área infantil contó con representaciones en azul y blanco de trenes de juguete de Art Unit Paramodel. La sección de café del automóvil fue diseñada por Kentaro Kobuke y sirvió dulces con productos locales. El cuarto coche contó con una exposición de fotografía alpina de Naoki Ishikawa . El quinto vagón presentaba una obra de arte de flores abstractas de Haruka Koujin que vibraba con el movimiento del tren. El coche final contó con un cortometraje de Brian Alfred , que representa el paisaje de Niigata. [27] El tren se mostró a los medios de comunicación el 12 de enero de 2016. [13]
Formación
El set de Genbi Shinkansen se basó en Niigata Depot y se formó como se muestra a continuación, con el auto 11 al final de Tokio. [25]
Coche No. | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis |
---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | M1c | M2 | T1 | T2 | M1 | M2c |
Numeración | E321-702 | E326-702 | E329-702 | E328-702 | E325-702 | E322-702 |
Antiguo número | E311-19 | E326-19 | E329-19 | E328-19 | E325-19 | E322-19 |
Instalaciones | 2 + 2 asientos | Espacio de la galería de arte | Cafetería + zona de juegos para niños | Espacio de la galería de arte | Espacio de la galería de arte | Espacio de la galería de arte |
Los vagones 12 y 15 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo. [25]
El interior del coche 11 con asientos reservados en enero de 2018
El interior del coche 12 en enero de 2018 (instalación de espejos por Yusuke Komuta)
El mostrador de la cafetería en el coche 13 en junio de 2017
La zona de juegos para niños en el coche 13 en junio de 2017
El interior del coche 14 en enero de 2018 (fotografías de Naoki Ishikawa)
Ver también
- Lista de trenes de alta velocidad
Referencias
- ^ "Las obras de GK Design Group" . GK Design Group Inc. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2015 . Consultado el 10 de febrero de 2015 .
- ^ https://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-2823.html
- ^ a b 新 幹線 電車 デ ー タ ブ ッ ク 2011[ Libro de datos Shinkansen 2011 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Marzo de 2011. ISBN 978-4-330-19811-8.
- ^ JR 東 日本 E3 系 R1 編成 引退[JR East E3 series set R1 retirado]. The Railway Pictorial (en japonés). Japón: Denkisha Kenkyūkai. 63 (880): 92. Octubre de 2013.
- ^ a b c d JR 電車 編成 表 2009 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2009 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Junio de 2009. ISBN 978-4-330-06909-8.
- ^ 県 に 出 資金 115 億 円 返還 へ 秋田 新 幹線 車 両 保有 会 社. Akita Sakigake Shimpo (en japonés). Japón. 22 de enero de 2010. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 4 de febrero de 2010 .
- ^ 2013 年度 総 合 車 両 セ ン タ ー 関係 業務 改善 が 提案 さ れ る[Mejoras a las obras propuestas para el centro de material rodante general en el año fiscal 2013] (PDF) . Danketsu (en japonés). Japón: Sindicato Nacional de Trabajadores Ferroviarios. 27 de enero de 2013 . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
- ^ a b 3 月 15 日 ダ イ ヤ 改正 と 各地 の 話題[Revisión del calendario del 15 de marzo y temas de las regiones]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 43 no. 361. Japón: Kōtsū Shimbun. Mayo de 2014. p. 13.
- ^ JR 電車 編成 表 2013 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2013 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Mayo de 2013. p. 20. ISBN 978-4-330-37313-3.
- ^ a b c JR 電車 編成 表 2017 冬[ JR EMU Formations - Winter 2017 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 16 de noviembre de 2016. p. 118. ISBN 978-4-330-73716-4.
- ^ a b c d e f g h yo j k JR 電車 編成 表 2014 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2014 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. 30 de mayo de 2014. págs. 20–24, 356. ISBN 978-4-330-46614-9.
- ^ a b c Shiraishi, Hiroyuki (agosto de 2014). 平 成 26 年 3 月 15 日 ダ イ ヤ 改正 に と も な う JR 東 日本 車 両 の 動 き[Cambios en la flota de JR East tras la revisión del horario del 15 de marzo de 2014]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 54 no. 640. Japón: Koyusha Co., Ltd. p. 73.
- ^ a b c E3 系 改造 "GENBI SHINKANSEN" を 報道 公開[Serie E3 reconstruida "Genbi Shinkansen" mostrada a la prensa]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 45 no. 383. Japón: Kōtsū Shimbun. Marzo de 2016. p. 4.
- ^ JR 車 両 の う ご き[Cambios de material rodante JR]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 45 no. 383. Japón: Kōtsū Shimbun. Marzo de 2016. p. 127.
- ^ JR 電車 編成 表 2013 冬[ Formaciones JR EMU - Invierno de 2013 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Noviembre de 2012. p. 24. ISBN 978-4-330-33112-6.
- ^ a b E3 系 山形 新 幹線 転 用車 両[Trenes de la serie E3 reasignados a Yamagata Shinkansen]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 54 no. 642. Japón: Koyusha Co., Ltd. Octubre de 2014. págs. 86–87.
- ^ JR 電車 編成 表 2015 冬[ JR EMU Formations - Winter 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 21 de noviembre de 2014. págs. 26, 357. ISBN 978-4-330-51614-1.
- ^ a b c d e f g JR 電車 編成 表 2015 夏[ JR EMU Formations - Summer 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 20 de mayo de 2015. págs. 23, 26, 358. ISBN 978-4-330-56915-4.
- ^ "山形 新 幹線 に 新型 車 両" (Nuevos trenes para Yamagata Shinkansen). (20 de diciembre de 2008) Archivado el 13 de julio de 2012 en archive.today . Recuperado el 20 de diciembre de 2008. (en japonés)
- ^ 山形 新 幹線 「つ ば さ」 用車 両 の 新造 に つ い て (PDF) (Comunicado de prensa) (en japonés). JR East. 3 de julio de 2007 . Consultado el 10 de agosto de 2008 .
- ^ a b 山形 新 幹線 「つ ば さ」 塗装 リ ニ ュ ー ア ル[Los trenes Yamagata Shinkansen Tsubasa serán repintados]. Kahoku Online Network (en japonés). Japón: Kahoku Shimpo Publishing. 29 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2013 . Consultado el 30 de agosto de 2013 .
- ^ a b "山形 新 幹線 E3 系 の エ ク ス テ リ ア デ ザ イ ン を 変 更" [Cambio de diseño exterior para la serie Yamagata Shinkansen E3]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 4 de marzo de 2014 . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
- ^ a b c d e "山形エリアにE3系改造車「とれいゆ」を導入" [serie Reconstruida E3 Toreiyu a ser introducido en la zona de Yamagata]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 4 de marzo de 2014 . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
- ^ 山形 新 幹線 に 新 た な 魅力 が 誕生 し ま す![Un nuevo encanto nacido en el Yamagata Shinkansen] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: East Japan Railway Company. 4 de marzo de 2014 . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
- ^ a b c E3 系 「GENBI SHINKANSEN」[Serie E3 Genbi Shinkansen ]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 56 no. 661. Japón: Koyusha Co., Ltd. Mayo de 2016. págs. 72–73.
- ^ "世界 最 速 の 芸 術 鑑賞「 現 美 新 幹線 」運行 終了 の お 知 ら せ" [Aviso del fin de la operación de la apreciación de arte más rápida del mundo "Genbi Shinkansen"] (PDF) (Comunicado de prensa) (en japonés). Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón. 27 de julio de 2020. Archivado desde el original (PDF) el 27 de julio de 2020 . Consultado el 27 de julio de 2020 .
- ^ Japan Railway Journal. Tarjetas prepagas de dinero electrónico: la forma inteligente de viajar en Japón . Japan Railway Journal . Japón: NHK World-Japan . 3 de agosto de 2017. El evento ocurre a las 22:40. Archivado desde el original el 5 de agosto de 2017 . Consultado el 4 de agosto de 2017 .
enlaces externos
- Tsubasa / Yamabiko / Nasuno de la serie E3 (en japonés)