Destructores tipo 1934A
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Paul Jakobi.jpg
Z5 Paul Jacobi c. 1938
Resumen de la clase
NombreDestructor tipo 1934A
Constructores
Operadores
Precedido porDestructor tipo 1934
SucesorDestructor tipo 1936
Construido1935-1936
En comisión1937-1958
Terminado12
Perdido7
Desguazado5
Características generales (construido)
Clase y tipoDestructor
Desplazamiento2.171-2.270 toneladas largas (2.206-2.306 t)
Largo
  • 119 m (390 pies 5 pulg) o / a
  • 116,25 m (381,4 pies) w / l
Haz11,31 m (37 pies 1 pulg)
Borrador4,23 m (13 pies 11 pulgadas)
Potencia instalada
Propulsión2 ejes; 2 × turbinas de vapor
Velocidad36 nudos (67 km / h; 41 mph)
Distancia1.825  millas náuticas (3.380 km; 2.100 millas) a 19 nudos (35 km / h; 22 mph)
Complemento325
Armamento

Los destructores Tipo 1934A , también conocidos como la clase Z5 , eran un grupo de doce destructores construidos a mediados de la década de 1930 para la Kriegsmarine de la Alemania nazi . Cinco sobrevivieron a la guerra.

Diseño y descripción

Los destructores Tipo 1934A eran repeticiones de la clase Tipo 1934 con una proa modificada para mejorar el comportamiento en el mar que solo tuvo un éxito parcial en el mejor de los casos. Un staukeil , una quilla corta que tenía una sección transversal en forma de cuña poco profunda, se agregó debajo de sus travesaños , con el fin de mejorar sus círculos de giro [1] y elevar la popa a gran velocidad. Sin embargo, esto tuvo el efecto de forzar la proa más profundamente en el agua, lo que agravó la falta de inclinación hacia adelante, arrojando rocío sobre el puente., lo que hace imposible trabajar con la pistola número 1 y es peligroso caminar sobre la cubierta superior. Un problema más serio fue que causó una fuerza de pandeo continua en el casco que requirió el refuerzo de las placas del casco en medio del barco para evitar el agrietamiento. Todavía conservaban las calderas demasiado complicadas y problemáticas de los barcos anteriores [2]

Los barcos tenían una longitud total de 119 metros (390 pies 5 pulgadas) y eran 116,25 metros (381,4 pies) de largo en la línea de flotación . Tenían una manga de 11,31 metros (37 pies 1 pulgada) y un calado máximo de 4,23 metros (13 pies 11 pulgadas). Desplazaron 2.171-2.270 toneladas largas (2.206-2.306 t) con carga estándar y 3.110-3.190 toneladas largas (3.160-3.240 t) con carga profunda . [3] Los destructores tenían una altura metacéntrica de 0,79 metros (2 pies 7 pulgadas) con carga profunda. Estaban divididos en 15 compartimentos estancos de los cuales los 7 centrales contenían la maquinaria de propulsión y auxiliar y estaban protegidos por un doble fondo.que protegía el 47% medio de la eslora de los barcos. Se instalaron estabilizadores activos para reducir el balanceo . Tenían un complemento de 10 oficiales y 315 hombres alistados, más 4 oficiales adicionales y 19 hombres alistados si servían como buque insignia de la flotilla . [4]

El Tipo 1934As se alimenta de dos Wagner orientadas de turbinas de vapor conjuntos, cada conducción de un solo tres palas-3,25-metros (10 pies 8 in) de la hélice usando vapor de agua proporcionado por seis de alta presión Wagner o Benson calderas de tubos de agua con sobrecalentadores . Las calderas Wagner tenían una presión de 70  kg / cm 2 (6,865  kPa ; 996  psi ) y una temperatura de trabajo de 460  ° C (860  ° F ) mientras que las calderas Benson usaban 110  kg / cm 2 (10,787  kPa ; 1,565  psi ) a 510 ° C (950 ° F). Las turbinas, diseñadas para producir 70.000 caballos de fuerza métricos(51.000  kW ; 69.000  shp ), estaban destinados a dar a los barcos una velocidad de 36 nudos (67  km / h ; 41  mph ). [4] El Tipo 1934A transportaba un máximo de 752 toneladas métricas (740 toneladas largas) de fueloil que estaba destinado a dar un alcance de 4.400  millas náuticas (8.100 km; 5.100 millas) a 19 nudos (35 km / h; 22 mph). , pero los barcos demostraron ser muy pesados ​​en servicio y el 30% del combustible tuvo que ser retenido como lastre bajo en el barco. El alcance efectivo resultó ser de solo 1.825  millas náuticas (3.380 km; 2.100 millas) a 19 nudos (35 km / h; 22 mph). [4] Los barcos estaban equipados con dos motores 200-turbogeneradores de kilovatios (270  hp ) , uno en cada sala de máquinas . Los primeros cuatro barcos tenían tres generadores diesel , dos de 60 kW (80 hp) y uno de 30 kW (40 hp), mientras que los barcos posteriores tenían tres generadores de 50 kW (67 hp), [5] todos los cuales estaban ubicados en un compartimento entre las dos salas de calderas traseras. [6]

Los barcos Tipo 1934A estaban armados con cinco cañones SK C / 34 de 12,7 cm (5,0 pulgadas ) [Nota 1] en monturas individuales con escudos de cañón . Se superpuso un par de cada uno , a proa y popa de la superestructura y el quinto soporte se colocó en la parte superior de la superestructura trasera. Llevaban 600 cartuchos de munición para estos cañones, que tenían un alcance máximo de 17,4 kilómetros (19.000 yardas) y podían elevarse a 30 ° y deprimirse a -10 °. Su armamento antiaéreo estaba compuesto por cuatro cañones antiaéreos SK C / 30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) en monturas individuales, con 8.000 cartuchos de munición y seis cañones antiaéreos C / 30 de 2 cm (0,79 pulgadas).en monturas individuales, con 12.000 cartuchos de munición. Los barcos llevaron ocho por encima de agua 53.3 cm (21.0 pulgadas) tubos de torpedo en dos montajes de accionamiento eléctrico medio del barco . [4] Se montaron cuatro lanzadores de carga de profundidad a los lados de la caseta trasera y se complementaron con seis bastidores para cargas de profundidad individuales en los lados de la popa. Se llevaron cargas de profundidad suficientes para dos o cuatro patrones de dieciséis cargas cada uno. [7] Se podían instalar rieles para minas en la cubierta trasera que tenía una capacidad máxima de sesenta minas . [4] Se instalaron hidrófonos pasivos 'GHG' ( Gruppenhorchgerät ) para detectarsubmarinos . [8]

Los Tipo 34A estaban equipados con un director de control de fuego analógico C / 34Z en el techo del puente que calculó los datos de artillería utilizando estimaciones de alcance proporcionadas por los dos telémetros estereoscópicos de 4 metros (13 pies) , uno detrás del embudo trasero y el otro justo detrás del director. Transmitió los datos de rumbo y elevación a las tripulaciones de los cañones y luego disparó los cañones simultáneamente. Un telémetro de 1,25 metros (4 pies 1 pulgada) proporcionó datos a los cañones AA de 3,7 cm, mientras que los cañones de 2 cm utilizaron un telémetro de mano de 0,7 metros (2 pies 4 pulgadas). [9]

Modificaciones

Los staukeil s se quitaron en 1940-1942 y los estabilizadores demostraron ser ineficaces y fueron reemplazados por quillas de achique a medida que se reacondicionaban los barcos. Se instaló un sistema de sonar activo S-Gerät en dos de los destructores a fines de 1939 y se suponía que el resto estaría instalado a fines de 1940. Al año siguiente, el Tipo 34A comenzó a recibir radares de búsqueda FuMO 21 [Nota 2]. y varios modelos de detectores de radar . Estos se instalaron en una cabina en la parte trasera del techo del puente, detrás del telémetro, y la antena del radar se colocó en la parte superior del techo de la cabina, muy cerca del trinquete. que no podría girar completamente. La adición de 2,5 t (2,5 toneladas largas) tan alto en los barcos provocó problemas de estabilidad . Para compensar estas adiciones, se quitaron el reflector del trinquete y el telémetro de popa y el telémetro delantero se reemplazó por un modelo de 3 m (9,8 pies), con un total de 4,4 t (4,3 toneladas largas). La adición de más cargas de profundidad y equipo de desmagnetización compensó con creces el ahorro y significó que la lancha a motor, su torre de perforación y el cabrestante eléctrico también tuvieron que ser retirados, para una adición neta de 3 t (3,0 toneladas largas) menos en los barcos. A mediados o finales de 1942, se cortaron los embudos de los barcos supervivientes para reducir el peso superior. [10]

A partir de finales de 1941, a los supervivientes se les aumentó el armamento antiaéreo ligero con una montura Flakvierling cuádruple de 2 cm que sustituyó a los dos cañones de la superestructura de popa. Se agregaron más cañones de 2 cm en el transcurso de la guerra y todos los supervivientes, excepto el Z6 Theodor Riedel, cambiaron un cañón de 12,7 cm por más cañones de 2 cm y 3,7 cm en el llamado reacondicionamiento "Barbara" a finales de 1944. Un total de catorce cañones de 3,7 cm y diez de 2 cm eran típicos de estos barcos al final de la guerra, pero variaban significativamente entre ellos. Alrededor de 1944, se reemplazaron los radares de los barcos por un radar de búsqueda FuMO 24 y se reconstruyeron los trinquetes de tres de los cinco supervivientes en forma de poste de meta.para permitir que la antena de 6 por 2 metros (19,7 pies × 6,6 pies) gire por completo. Un radar FuMO 63 K Hohentwiel reemplazó el reflector en su plataforma detrás del embudo trasero y se instalaron detectores de radar FuMB 1 [Nota 3] Metox en los cinco destructores. [11]

Buques

Lista de destructores Tipo 1934A
BarcoConstructor [12]Acostado [12]Lanzado [12]Encargado [12]Destino
| Z5 Paul JacobiDeSchiMAG , Bremen15 de julio de 193524 de marzo de 193629 de junio de 1937Transferido a Francia, desguazado 1954
Z6 Theodor Riedel18 de julio de 193522 de abril de 19362 de julio de 1937Transferido a Francia, desguazado 1958
Z7 Hermann Schoemann7 de septiembre de 193516 de julio de 19369 de septiembre de 1937Hundido mientras atacaba al Convoy QP 11 , 2 de mayo de 1942
Z8 Bruno Heinemann14 de enero de 193615 de septiembre de 19368 de enero de 1938Hundido por una mina, 25 de enero de 1942
Z9 Wolfgang ZenkerGermaniawerft , Kiel23 de marzo de 193527 de marzo de 19362 de julio de 1938Hundido durante las batallas de Narvik , 13 de abril de 1940
Z10 Hans Lody1 de abril de 193514 de mayo de 193613 de septiembre de 1938Transferido al Reino Unido, desguazado en 1949
Z11 Bernd von Arnim26 de abril de 19358 de julio de 19366 de diciembre de 1938Hundido durante las batallas de Narvik , 13 de abril de 1940
Z12 Erich Giese3 de mayo de 193512 de marzo de 19374 de marzo de 1939Hundido durante las batallas de Narvik , 13 de abril de 1940
Z13 Erich Koellner12 de octubre de 193518 de marzo de 193728 de marzo de 1939
Z14 Friedrich IhnBlohm & Voss , Hamburgo30 de marzo de 19355 de noviembre de 19356 de abril de 1938Transferido a la Unión Soviética, desguazado 1952
Z15 Erich Steinbrinck30 de marzo de 193524 de septiembre de 193631 de mayo de 1938Transferido a la Unión Soviética, desguazado 1958
Z16 Friedrich Eckoldt14 de noviembre de 193521 de marzo de 193728 de julio de 1938Hundido durante la batalla del mar de Barents , el 31 de diciembre de 1942

Historial de servicio

Los Type 34 pasaron los años anteriores a la guerra entrenando y mostrando la bandera . Z5 Paul Jacobi y Z8 Bruno Heinemann se ejercitaron frente a la costa de Noruega, donde este último evaluó cañones de 15 cm (5,9 pulgadas) planeados para su instalación en los destructores Tipo 1936 en abril de 1938. Tres meses después, el Z7 Hermann Schoemann recibió a Adolf Hitler para una breve gira. Al mes siguiente, todos los destructores completados participaron en la Revisión de la Flota de agosto por Hitler y el Regente de Hungría , el Almirante Miklós Horthy y el siguiente ejercicio de flota. Tres barcos acompañaron al crucero pesado Admiral Graf Speeen su viaje al Mediterráneo en octubre. Otros tres estaban entre los escoltas del crucero pesado Deutschland con Hitler a bordo cuando los alemanes ocuparon Memel , Lituania , en marzo de 1939. Algunos de los barcos participaron en el ejercicio de la flota en el Mediterráneo occidental en abril y mayo. [13]

Notas

  1. ^ Enla nomenclatura de armas de la Kriegsmarine , SK significa Schiffskanone (arma de barco), C / 32 significa Constructionjahr (año de construcción) 1932
  2. ^ Funkmess-Ortung (buscador de radio-dirección, rango activo)
  3. ^ Funkmess-Beobachtung (buscador de radiodirección pasivo)

Citas

  1. ^ Gröner, pág. 200
  2. ^ Whitley, págs. 20, 22-24
  3. ^ Koop y Schmolke, págs. 14, 26
  4. ↑ a b c d e Gröner, pág. 199
  5. ^ Koop y Schmolke, p. 44
  6. ^ Whitley, pág. 18
  7. ^ Whitley, pág. 215
  8. ^ Whitley, págs. 71-72
  9. ^ Koop y Schmolke, p. 40; Whitley, págs.68, 71
  10. ^ Koop y Schmolke, págs. 32, 40, 44; Whitley, págs. 20, 72–73
  11. ^ Koop y Schmolke, págs. 32, 40; Whitley, págs. 73–75
  12. ↑ a b c d Koop y Schmolke, pág. 24
  13. ^ Whitley, págs. 79–82

Referencias

  • Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945, principales buques de guerra de superficie . Yo . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-790-9.
  • Haarr, Geirr H. (2009). La invasión alemana de Noruega, abril de 1940 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Hervieux, Pierre (1980). "Operaciones de colocación de minas de destructor alemán frente a la costa inglesa (1940-1941)". En Roberts, John (ed.). Buque de guerra . IV . Greenwich, Inglaterra: Conway Maritime Press. págs. 110-117. ISBN 0-87021-979-0.
  • Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 5) [ Los buques de guerra alemanes (Volumen 5) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ASIN  B003VHSRKE .
  • Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2003). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-307-1.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939–1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (3ª ed. Rev.). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-59114-119-2.
  • Whitley, MJ (1991). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-302-8.

enlaces externos

  • Destructores de la Kriegsmarine
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