Tyrrell 026
 | Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( septiembre de 2015 ) |
 Toranosuke Takagi conduciendo el Tyrrell 026 en el Gran Premio de España de 1998 . | |||||||||
| Categoría | Formula Uno | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Constructor | Tyrrell | ||||||||
| Diseñador (s) | Harvey Postlethwaite (Director técnico) Mike Gascoyne (Director técnico adjunto) Tim Densham (Diseñador jefe) Ben Agathangelou (Jefe de Aerodinámica) | ||||||||
| Predecesor | 025 | ||||||||
| Sucesor | BARRA 01 | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | estructura compuesta de fibra de carbono y panal | ||||||||
| Suspensión (delantera) | doble horquilla, varilla de empuje, resorte helicoidal horizontal / amortiguador | ||||||||
| Suspensión (trasera) | doble horquilla, varilla de empuje, resorte helicoidal horizontal / amortiguador | ||||||||
| Motor | Ford Zetec-R , V10 de 3.0 litros y 72 grados | ||||||||
| Transmisión | Semiautomático secuencial longitudinal de seis velocidades Tyrrell | ||||||||
| Poder | 710 caballos de fuerza (529 kW) a 15.000 rpm [1] | ||||||||
| Combustible | Duende | ||||||||
| Neumáticos | Buen año | ||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||
| Participantes notables | PIAA Tyrrell | ||||||||
| Conductores notables | 20. Ricardo Rosset 21. Toranosuke Takagi  | ||||||||
| Debut | 1998 Gran Premio de Australia | ||||||||
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| Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
| Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||
El Tyrrell 026 fue el coche con el que compitió el equipo de Fórmula Uno de Tyrrell en la temporada de Fórmula Uno de 1998 , fue el último coche de Tyrrell en competir en la F1. Fue conducido por Ricardo Rosset y el novato Toranosuke Takagi .
Este fue el último año de Tyrrell en F1, ya que Ken Tyrrell había vendido el equipo a British American Racing antes de la primera carrera. [2] Paul Stoddart casi había comprado el equipo antes de la adquisición de BAR, pero el trato estaba cerrado. Sin embargo, Stoddart's European Aviation patrocinó al equipo y proporcionó transporte durante la temporada. [3]
Tyrrell dejó el equipo poco después de la toma de posesión de BAR enfadado, después de que se eligiera a Rosset para conducir junto a Takagi, en lugar del piloto de Tyrrell de 1997 , Jos Verstappen . El equipo tenía un motor V10 y un chasis razonable, pero la temporada fue vista como un año de espera antes de que BAR se hiciera cargo en 1999 . El coche conservó las alas montadas en los pontones de la torre introducidas por Tyrrell el año anterior. Las alas habían sido copiadas por otros equipos, pero fueron prohibidas a mitad de temporada. [4] El equipo también se vio en desventaja por tener un novato demasiado ansioso en Takagi, que sin embargo mostró destellos de potencial, y Rosset, que demostró ser demasiado lento. [5]
Ken Tyrrell prefirió retener a Verstappen, pero el nuevo director del equipo, Craig Pollock, firmó a Rosset debido a su dinero superior en patrocinio. Tyrrell estaba tan indignado por esto que abandonó el equipo antes de la primera carrera. Es posible que su ira no haya estado fuera de lugar ya que Rosset falló en el límite de calificación del 107% en varias ocasiones, y su actuación en Mónaco enfureció tanto a sus mecánicos que desfiguraron su scooter de paddock, cambiando las letras en Rosset para deletrear tosser . [6]
El equipo quedó sin clasificar en el Campeonato de Constructores, sin puntos pero por detrás de Minardi debido a que el equipo italiano tiene un mejor récord de finalización.
Ubicaciones actuales
Los dos Tyrrell piloteados por Takagi y Rosset están actualmente [ ¿cuándo? ] propiedad del holandés Frits van Eerd. Compite con los coches de la serie EuroBOSS .
Paul Stoddart compró la mayoría de los activos del equipo, incluido el chasis 026, que formó la base de sus coches de dos plazas Minardi. [7]
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la posición de la pole)
| Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Puntos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | PIAA Tyrrell | Ford V10 | GRAMO | AUS | SOSTÉN | ARG | SMR | ESP | LUN | PUEDE | FRA | GBR | AUT | GER | HUNO | BEL | ITA | LUX | JPN | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |
| Ricardo Rosset | Retirado | Retirado | 14 | Retirado | DNQ | DNQ | 8 | Retirado | Retirado | 12 | DNQ | DNQ | DNS | 12 | Retirado | DNQ | ||||||
| Toranosuke Takagi | Retirado | Retirado | 12 | Retirado | 13 | 11 | Retirado | Retirado | 9 | Retirado | 13 | 14 | Retirado | 9 | dieciséis | Retirado |
Referencias
- ^ "Motor Ford Cosworth" . www.statsf1.com . Consultado el 26 de noviembre de 2020 .
- ^ Henry, Alan. "Tyrrell vende en equipo a nueva fuerza" . The Irish Times . Consultado el 21 de enero de 2020 .
- ^ "Paul Stoddart intenta entrar en la F1 antes que Minardi" . 31 de julio de 2017 . Consultado el 21 de enero de 2020 .
- ^ "Nuevo Tyrrell 026 rompe la portada" . Crash.net . 21 de enero de 1998 . Consultado el 21 de enero de 2020 .
- ^ "Toranosuke Takagi" . Revista Motor Sport . 12 de junio de 2017 . Consultado el 21 de enero de 2020 .
- ^ Noble, Jonathan (1998). "Campeonato del Mundo de Fórmula 1 FIA 1998: GP de Mónaco". En Strang, Simon (ed.). Reseña del Gran Premio de Autosport 98 . Publicaciones de Haymarket . pag. 93.
- ^ "El plan de actualización de 2018 para un coche de F1 de 20 años" . us.motorsport.com . Consultado el 21 de enero de 2020 .
- Henry, Alan (ed.) (1998). Curso automático 1998–99 . Publicación Hazleton. ISBN 1874557438.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- Coches de la temporada de Fórmula Uno 1998
- Coches de Fórmula Uno Tyrrell
- Talones de Fórmula Uno
