Ricardo Rosset

Piloto de carreras brasileño

Ricardo Rosset

Nació	( 27 de julio de 1968 )27 de julio de 1968 (53 años) São Paulo , Brasil
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Nacionalidad	brasileño
Años activos	De 1996 - de 1998
Equipos	Juego de pies , Lola , Tyrrell
Entradas	33 (26 inicios)
Campeonatos	0
Gana	0
Podios	0
Puntos de carrera	0
Posiciones polares	0
Vueltas más rápidas	0
Primera entrada	Gran Premio de Australia de 1996
Última entrada	1998 Gran Premio de Japón

Ricardo Rosset (nacido el 27 de julio de 1968 ^[1] ) es un piloto de carreras brasileño . Participó en 33 Grandes Premios de Fórmula Uno , haciendo su debut en el Gran Premio de Australia de 1996 . No anotó puntos de campeonato. Finalmente, dejó la Fórmula Uno para concentrarse en desarrollar un negocio de ropa deportiva en Brasil .

Carrera profesional

Fórmula tres

Después de graduarse de la Fórmula Opel Euroseries, Rosset compitió en el Campeonato Británico de Fórmula 3 en 1993 para Alan Docking Racing . Terminó conjunto sexto en la clasificación, empatado con Pedro de la Rosa , y su mejor resultado fue un segundo lugar en Silverstone . Rosset se mudó al equipo AJS en 1994 y mejoró al quinto lugar en la clasificación en una temporada dominada por Jan Magnussen . Ganó su primera carrera de F3 ese año en Snetterton , aunque en una ocasión en la que Magnussen se retiró.

Fórmula 3000

Rosset debutó en la Fórmula 3000 internacional con el equipo Super Nova Racing en 1995 . Su compañero de equipo era el más experimentado Vincenzo Sospiri , que ganó el campeonato de pilotos ese año. En 1995, Rosset quedó segundo detrás de su compañero de equipo, ganó dos carreras, incluida su primera carrera de F3000, y terminó segundo en el campeonato.

Formula Uno

Juego de pies (1996)

Aunque tuvo la oportunidad de unirse a Minardi , Footwork contrató a Rosset en 1996 como compañero de equipo de Jos Verstappen . Nunca alcanzó el ritmo del piloto holandés (Verstappen fue más rápido en la clasificación para todas las carreras), aunque el equipo detuvo en gran medida el desarrollo del auto cuando Tom Walkinshaw lo compró. Rosset declaró más tarde que el equipo con problemas de efectivo no pudo proporcionar dos autos idénticos, con falta de repuestos, y se concentraron en el conductor más rápido, Verstappen. ^[2]

Lola (1997)

Rosset conduciendo para Lola durante la reunión del Gran Premio de Australia de 1997 .

En 1997, la única opción de Rosset en la Fórmula Uno era unirse a MasterCard Lola , donde se asoció con su ex compañero de equipo en la F3000, Vincenzo Sospiri . Sin embargo, el equipo se retiró de la Fórmula Uno después de una falla en la clasificación en el Gran Premio de Australia de 1997 debido a un automóvil poco competitivo y subdesarrollado, el Lola T97 / 30 , y una falla en el patrocinio de MasterCard . Rosset se quedó sin unidad durante el resto de la temporada. ^[2]

Tyrrell (1998)

En 1998, Rosset fue elegido por Craig Pollock para ser el segundo piloto de Tyrrell junto a Toranosuke Takagi , ante la furia de Ken Tyrrell , cuya primera opción fue Verstappen, ^[3] aunque Rosset luego declaró que la elección de Tyrrell fue Norberto Fontana . ^[2] Pollock había comprado en el equipo con miras a establecer BAR , y vio la financiación superior de patrocinio de Rosset como esencial para equilibrar el presupuesto del equipo. La decisión llevó a Tyrrell a dejar el equipo a mitad de temporada. ^[4]

La temporada de 1998 fue otra infructuosa para Rosset y generó crecientes críticas sobre sus habilidades. Al no clasificarse en Mónaco , giró hacia el final de la sesión de calificación y, vergonzosamente, dejó su auto en la acera cuando trató de girar el auto hacia la cara en la dirección correcta. Cuando Murray Walker sugirió que la gente estaba debatiendo si Rosset era de calidad F1, el co-comentarista y ex piloto de F1 Martin Brundle respondió: "Es un debate bastante breve, Murray". Rosset ha contrarrestado las críticas en su contra, afirmando que, para los periodistas, hacer parecer estúpido a un conductor es más lucrativo que descubrir la verdad. Culpó a un embrague gastado por el incidente: "Por eso se ve tan mal ... el embrague no funcionaba".^[2]Incluso los propios mecánicos de Rosset lo criticaron: después de que dañó su automóvil en una colisión con Jacques Villeneuve en Mónaco y recibió una advertencia de los comisarios, sus mecánicos cambiaron la primera y la última letra de su apellido en su scooter para formar la palabra " tosser ". ^[5] Rosset dijo más tarde: "Nunca vi eso. Tal vez detrás de escena, los mecánicos, decían eso. Recuerdo algo así ... no lo dudo". ^[2]

A pesar de terminar octavo en la siguiente carrera en Canadá , que fue en última instancia el mejor resultado de la temporada para el equipo, Rosset estaba en peligro de perder su asiento ante el piloto danés Tom Kristensen . En una prueba en Magny-Cours , Rosset y Takagi registraron tiempos casi iguales, con Kristensen medio segundo más lento, aunque con un motor más antiguo. ^[6] Rosset dijo en 2019 que Kristensen conducía el mismo auto que él, con solo un cambio de asiento y ajustes menores. ^[2] Rosset pasó a superar a Takagi en la siguiente carrera en el mismo circuito, el Gran Premio de Francia . ^[7]

Los problemas de Rosset incluyeron perder la clasificación para el Gran Premio de España por 0.06s, y una lesión durante los entrenamientos para el Gran Premio de Alemania que le impidió participar en la clasificación, mientras que en Bélgica se estrelló en la carnicería del montón de 14 autos. en la primera vuelta después de no ser visto por el fuerte rocío, y no pudo tomar la reanudación. Un nuevo fracaso para calificar en la última carrera de Tyrrell en Japón , donde se vio obstaculizado por una lesión en el cuello causada por un accidente en la práctica, marcó el final de su carrera en la Fórmula Uno.

Más tarde, Rosset declaró su creencia de que Tyrrell se concentró en gran medida en su compañero de equipo, respaldado por Honda, Takagi, y le dio al piloto japonés una ventaja para ganarse el favor de Honda. "Querían que se viera bien ... así que no fui alguien muy bienvenido", dijo. "Por supuesto, no estaban detrás de mí". ^[2]

Después de la Fórmula Uno

Después de dejar el equipo al final de la temporada, Rosset dejó las carreras por completo para concentrarse en su negocio de ropa deportiva en Brasil. Sin embargo, regresó a las carreras en el Campeonato Brasileño de GT3 de 2008 , como socio del cineasta brasileño Walter Salles . ^[8] Al final de la temporada, la pareja había ganado cuatro veces con su Ford GT y terminó segundo en la clasificación general. ^[9]

Animado por esta actuación, Rosset compró el chasis Footwork FA17 que compitió en 1996, y planeó ingresarlo en una serie histórica de F1 en 2009, ^[10] pero finalmente no lo hizo. Más tarde compró su Tyrrell 026 de 1998 en eBay y guarda ambos autos en su casa. Ha dicho sobre su carrera en la Fórmula Uno: "Estaba muy agradecido de haber tenido la oportunidad ... Hice lo mejor que pude, lo mejor que pude. Empujé todo lo que pude ... Lo que dice la gente, no molestarme." ^[2]

Rosset ganó la Porsche GT3 Cup Brasil en 2010, 2013 y 2015. ^[11]

Récord de carreras

Resultados completos de International Formula 3000

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Entrante	1	2	3	4	5	6	7	8	corriente continua	Puntos
1995	Super Nova Racing	SIL 1	GATO 2	PAU 9	POR 1	HOC 9	SPA 4	EST 5	MAG Ret	2do	29

Resultados completos de Fórmula Uno

( clave )

Año	Entrante	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	WDC	Puntos
1996	Footwork Arrows Hart	Juego de pies FA17	Hart V8	AUS 9	BRA Ret	ARG Ret	EUR 11	SMR Ret	MON Ret	ESP Ret	CAN Ret	FRA 11	GBR Ret	GER 11	HUN 8	BEL 9	ITA Ret	POR 14	JPN 13		CAROLINA DEL NORTE	0
1997	Equipo MasterCard Lola F1	Lola T97 / 30	Ford V8	AUS DNQ	SOSTÉN	ARG	SMR	LUN	ESP	PUEDEN	FRA	GBR	GER	HUNO	BEL	ITA	AUT	LUX	JPN	EUR	CAROLINA DEL NORTE	0
1998	PIAA Tyrrell Ford	Tyrrell 026	Ford V10	AUS Ret	BRA Ret	ARG 14	SMR Ret	ESP DNQ	MON DNQ	PUEDE 8	FRA Ret	GBR Ret	AUT 12	GER DNQ	HUN DNQ	BEL DNS	ITA 12	LUX Ret	JPN DNQ		CAROLINA DEL NORTE	0

Resultados completos de Stock Car Brasil

Año	Equipo	Coche	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	18	19	20	21	Rango	Puntos
2014	Vogel Motorsport	Chevrolet Sonic	INT 1 16	SCZ 1	SCZ 2	SUJETADOR 1	SUJETADOR 2	GOI 1	GOI 2	GOI 1	CAS 1	CAS 2	CUR 1	CUR 2	VEL 1	VEL 2	SCZ 1	SCZ 2	TAR 1	TAR 2	SAL 1	SAL 2	CUR 1	CAROLINA DEL NORTE†	0 †
2015	Vogel Motorsport	Chevrolet Sonic	GOI 1 Ret	RBP 1	RBP 2	VEL 1	VEL 2	CUR 1	CUR 2	SCZ 1	SCZ 2	CUR 1	CUR 2	GOI 1	CAS 1	CAS 2	SUJETADOR 1	SUJETADOR 2	CUR 1	CUR 2	TAR 1	TAR 2	INT 1	CAROLINA DEL NORTE†	0 †

† No elegible para puntos de campeonato.

Referencias

1. Jenkins, Richard. "Los pilotos del Campeonato del Mundo - ¿Dónde están ahora?" . OldRacingCars.com . Consultado el 29 de julio de 2007 .
2. "Edd Straw: Entrevista a Ricardo Rosset y Lito Cavalcanti" . Autosport. 11 de abril de 2019 . Consultado el 17 de abril de 2021 .
3. Moakes, Dan (15 de agosto de 2000). "8W - ¿Quién? - Jos Verstappen" . Autosport . Consultado el 17 de abril de 2021 .
4. "Automovilismo: Pollock preparado para sacudir el barco" . The Independent . Consultado el 17 de abril de 2021 .
5. Noble, Jonathan (1998). "Campeonato del Mundo de Fórmula 1 FIA 1998: GP de Mónaco". En Strang, Simon (ed.). Reseña del Gran Premio de Autosport 98 . Publicaciones de Haymarket . pag. 93.
6. "Pruebas de Kristensen - por ahora" . Crash.net. 25 de junio de 1998 . Consultado el 17 de abril de 2021 .
7. "Francia 1998 - Calificaciones" . Estadísticas F1 . Consultado el 17 de abril de 2021 .
8. Salles-Rosset derrota a Xandy-Mattheis (portugués)
9. Clasificación de GT3 Brasil Archivado el 6 de octubre de 2008 en la Wayback Machine.
10. Turner, Kevin (ed.) (Abril de 2009). "Rosset para hacer que las carreras de F1 regresen en sus propias Flechas". Autosport . 196 (2): 89.
11. "Ricardo Rosset" . Base de datos de controladores . Consultado el 6 de mayo de 2014 .

enlaces externos

• Perfil en F1 Rechazos

Posiciones deportivas
Precedido por Miguel Paludo	Campeón de la Porsche GT3 Cup Brasil 2010	Sucesor Constantino de Oliveira Júnior
Precedido por Ricardo Baptista	Campeón de la Porsche GT3 Cup Brasil 2013	Sucesor Titular