La oficina de correos de EE. UU. Para Yonkers, Nueva York , se encuentra en el centro de Main Street, frente a la estación de tren de la ciudad . Es un edificio de piedra de dos pisos construido a fines de la década de 1920. Está ubicado en el código postal 10702 , pero sirve a toda la ciudad, que tiene otros códigos postales entre 10701 y 10710. En 1989 fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos , junto con muchas otras oficinas postales históricas en el estado. [1]
Oficina de correos de EE. UU. | |
Localización | Yonkers , Nueva York |
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Coordenadas | 40 ° 56′6 ″ N 73 ° 54′7 ″ O / 40,93500 ° N 73,90194 ° WCoordenadas : 40 ° 56′6 ″ N 73 ° 54′7 ″ O / 40,93500 ° N 73,90194 ° W |
Área | menos de un acre |
Construido | 1927 [2] |
Arquitecto | James Wetmore |
Estilo arquitectónico | Renacimiento clásico |
MPS | Oficinas de correos de EE. UU. En el estado de Nueva York, 1858-1943, TR |
NRHP referencia No. | 88002448 [1] |
Agregado a NRHP | 11 de mayo de 1989 |
El secretario del Tesoro, William Gibbs McAdoo, eligió personalmente el sitio. [3] El edificio es uno de muchos de los diseñados por el Departamento del Tesoro 's Oficina de la Dirección Facultativa bajo James A. Wetmore . Dado que estaba ubicado en una ciudad en crecimiento, es más grande que la mayoría de las otras oficinas de correos construidas al mismo tiempo. En sus clásicas del renacimiento consejos de diseño de la emergente Art Deco estilo se puede ver. Hoy permanece en gran parte intacto.
Edificio
El edificio de la oficina de correos ocupa la cuadra entre Main Street al sur, Buena Vista Avenue al este, Nepperhan Street al norte y Market Place al este. El terreno está nivelado, lo que refleja la proximidad del río Hudson al oeste más allá de las vías del ferrocarril utilizadas por Amtrak y Metro-Norte 's línea de Hudson . El edificio principal de Bellas Artes de 1911 de la estación de tren de Yonkers está al noroeste. En el norte, la plaza tiene un pequeño parque en su centro, cediendo a un estacionamiento en el noreste. El nuevo edificio de la biblioteca de la ciudad está al otro lado de la plaza, en edificios que alguna vez fueron utilizados por Otis Elevator Company . [2]
Hacia el este, las dos cuadras entre Market y Riverdale Avenue ( Ruta 9 de los EE. UU. Y Ruta 9A del estado de Nueva York ) tienen un desarrollo urbano denso que consta de edificios comerciales de varios pisos de finales del siglo XIX y principios del XX. El Sitio Histórico Estatal Philipse Manor Hall , un Monumento Histórico Nacional , está a una cuadra al norte. El sur y el sureste son edificios de oficinas más grandes y modernos. El Yonkers Trolley Barn , también en el Registro Nacional y ahora remodelado en apartamentos, está en el suroeste. [2]
Exterior
Hay un asta de bandera en la esquina suroeste del bloque. Unos setos estrechos en todo el edificio excepto en el lado este. El edificio en sí es una estructura de dos pisos de acero revestida en todos los lados por piedra caliza lisa rematada por un techo plano. Esas fachadas forman un edificio aproximadamente cuadrado con la excepción del este irregular. Tienen 15 bahías de ancho en el lado sur (Main Street), 13 en Market Street, 11 en Nepperhan y nueve en Buena Vista. Encima hay un techo plano. [2]
A excepción del este, que hace las veces de muelle de carga , todas las fachadas tienen un tratamiento decorativo similar : pilastras corintias planas y enganchadas que dividen todos los tramos excepto los de las esquinas, que se rematan en el lado que no es esquinero mediante pilastras emparejadas. Todos sostienen un entablamento con un friso decorado con rosetones curvos . En el techo hay una cornisa denticulada con un parapeto con balaustrada . En el primer piso, las ventanas son de guillotina doble de cuatro sobre cuatro con un espejo de popa de cuatro luces . El segundo piso tiene ventanas similares pero sin travesaños. [2]
Las fachadas oeste y sur tienen accesos céntricos, con escalones sobre la primera debido a la escasa pendiente. Ocupan tres bahías cada una, con farolas de bronce originales a cada lado. Cada tramo tiene una puerta doble de bronce flanqueada por pilastras acanaladas encajadas y rematada con un travesaño de diez luces. Sobre él hay un dintel con diseños geométricos y un tallado en relieve foliado . En el primer tramo de la fachada norte y el penúltimo tramo de la fachada este hay una entrada adicional de un solo tramo con un tratamiento similar; el primero ya no está en uso. [2]
Una gran plataforma de carga cubierta recorre todo el ancho del primer piso de la fachada de Market Street en el este. Las tres bahías centrales tienen puertas de garaje integradas en la pared para permitir que los camiones descarguen directamente al interior; los tres exteriores de ambos lados tienen plataformas. Sobre ellos hay un segundo piso con el mismo tratamiento de ventana que se encuentra en otras partes del edificio. [2]
Interior
Ambas entradas conducen a través de vestíbulos de bronce a un vestíbulo en forma de L con sus pisos de terrazo originales y revestimientos de mármol pulido . Pilastras corintias planas de mármol, también pulido, se elevan tanto en las paredes interiores como exteriores hasta el artesonado de yeso dividido por vigas en cada tramo. La decoración en bajo relieve está en casi todas las superficies. [2]
En la pared exterior hay tablones de anuncios de roble enmarcados por mármol. Las mesas de madera de roble son originales. Una escalera abierta en forma de L con escalones de mármol y una barandilla de latón conduce al segundo piso. En la pared interior, cajas de seguridad y ventanillas delimitan las áreas de trabajo de la oficina de correos. Detrás de ellos está el taller. Arriba están las oficinas y la sala de columpios, con el sótano dedicado a las salas de máquinas y almacenamiento. [2]
Historia
Contexto
Yonkers comenzó a recibir correo regularmente cuando se completó Albany Post Road poco después de la Revolución . En ese momento fue entregado a Philipse Manor , a poca distancia de la ubicación del edificio actual. En 1788 se empezó a entregar correo en la cercana taberna de Old Hunt; fue reemplazado nueve años más tarde, en 1797, por la primera oficina de correos oficial en la tienda de campo del primer director de correos de Yonkers , Alpheus Pierson, en la cuadra donde se encuentra el edificio actual. En 1863 comenzó la entrega gratuita. [2]
A finales del siglo XIX, Yonkers comenzó a crecer rápidamente. Al principio se debió a la industrialización , impulsada por la finalización del ferrocarril del río Hudson en 1849. Muchas eran fábricas textiles, pero había otras, como la Otis Elevator Company , que se había instalado en la ciudad en 1854. Yonkers se convirtió en una ciudad en 1872. [2]
El trabajo del administrador de correos pronto se politizó, un puesto de patrocinio otorgado a aquellos que habían mantenido a los líderes políticos del condado de Westchester en el poder. Esto fue cierto en muchas de las comunidades, pero aún más en Yonkers debido al volumen de correo. Los políticos celebraban sus reuniones informales allí, en la oficina del administrador de correos, fuera de la vista del público, y llamaban a otros administradores de correos allí si fallaban en sus deberes políticos. [4]
Esta práctica llevó al nombramiento de administradores de correos que eran incompetentes o se preocupaban poco por las operaciones de su oficina y la entrega del correo. En 1905, un director de correos especialmente incompetente y su asistente fueron despedidos después de mucho enojo público por la mala calidad del servicio postal en la ciudad. El presidente Theodore Roosevelt nombró personalmente, de forma interina, a John Parsons, agente de aduanas de la ciudad de Nueva York . Les dijo a los políticos locales que se quejaron de que Parsons solo había vivido en Yonkers durante tres meses y aún no estaba registrado para votar allí que no tenían credibilidad con él. [4]
Parsons se tomó su trabajo muy en serio y, en poco tiempo, mejoró enormemente el servicio de correo de Yonkers. Más tarde, Roosevelt le dio una comisión completa de cuatro años. Sin embargo, cuando expiró en 1909, Roosevelt ya no era presidente. A pesar de no haber hecho ningún arreglo a los políticos que habían controlado a sus predecesores, buscó la reelección. El presidente republicano de la ciudad se negó a hacerlo, recordando públicamente cómo había sido nombrado sin tener en cuenta su opinión. En cambio, un candidato a la alcaldía recientemente derrotado consiguió el puesto. Los ciudadanos se unieron para mantener a Parsons, pero fue en vano. [4]
Cuando terminó el siglo, Yonkers comenzó a crecer aún más debido al desarrollo suburbano , ya que los residentes ricos de la ciudad de Nueva York al sur se dieron cuenta de que podían vivir en casas más grandes en un entorno más pastoral y aún tomar el tren todos los días a sus trabajos y negocios en la ciudad. Se necesitaba una nueva oficina de correos y en 1906 el Congreso aprobó la primera de varias leyes que autorizaban su construcción. No fue hasta 1916 que se pudo comprar el terreno real, y durante los siguientes tres años el gobierno federal gastó $ 322,500 ($ 4.81 millones en dólares modernos [5] ) comprando el terreno y los edificios en él, que incluían no solo el antiguo puesto oficina y su edificio de telégrafos, pero un hotel, tienda, depósito de chatarra y gasómetro . [2]
La ubicación de la nueva oficina de correos planificada fue elegida personalmente por el secretario del Tesoro, William Gibbs McAdoo , un antiguo residente de Yonkers, en un recorrido por el sitio con el representante Woodson R. Oglesby . McAdoo citó su proximidad tanto al ferrocarril como a las líneas de tranvía de la ciudad. [3] La construcción real tuvo que esperar hasta que el Congreso la reautorizó en la Ley de Edificios Públicos de 1926. El presupuesto original se elevó a $ 520,000 ($ 7.75 millones en dólares modernos [5] ) y el edificio se completó un año después, en 1927. [ 2]
Oficina de correos completa
La oficina de correos completada era más grande que la mayoría de las otras construidas en Nueva York por la misma época, la mayoría de las cuales eran edificios de ladrillo más pequeños en el estilo arquitectónico del Renacimiento Colonial . La gran y creciente población de Yonkers necesitaba una oficina de correos correspondientemente grande y, al igual que otras oficinas de correos urbanas más grandes de Nueva York de la época, como las de Potsdam y Wellsville , se prefirió el modo de Renacimiento clásico . A James A. Wetmore , arquitecto supervisor del Departamento del Tesoro , se le atribuye el diseño, al igual que a muchos otros edificios federales durante sus 18 años como arquitecto supervisor. Sin embargo, era un abogado designado político y sin formación en arquitectura; eso generalmente se dejó a Louis A. Simon , el superintendente de arquitectos de la oficina, quien sucedió a Wetmore y sirvió hasta que el puesto fue abolido en 1939. [2]
La oficina de correos de Yonkers se distingue por su masificación, que crea una monumentalidad reforzada por las pilastras alrededor de la fachada. Se compensa con el relieve sobrio, la repetición de formas y las superficies lisas y planas, características típicas del Renacimiento clásico durante ese período, que transmiten tanto la dignidad de un edificio gubernamental como la economía que el gobierno estaba emprendiendo en ese momento. También anticipan los estilos Art Deco que se volverían más prominentes en oficinas de correos posteriores como la principal en Staten Island , terminada en 1931. [2]
Ha habido algunos pequeños cambios en el edificio desde 1927. Lo más notable es que el área del muelle de carga se ha alterado levemente. Dado que el edificio fue catalogado, su parte central, una vez revestida de ladrillo amarillo, ahora coincide con la piedra caliza del resto del edificio. En la fachada norte , se ha cerrado la entrada de la calle Nepperhan para poder construir una oficina junto a ella. En el vestíbulo, se han modificado algunas de las ventanillas de los cajeros y se ha sustituido la iluminación original. De lo contrario, todos los muebles y acabados son originales. [2]
Ver también
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en Yonkers, Nueva York
Referencias
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Larry E. Gobrecht (diciembre de 1986). "Registro nacional de registro de lugares históricos: oficina de correos de Yonkers" . Oficina de Parques, Recreación y Preservación Histórica del Estado de Nueva York . Consultado el 1 de octubre de 2010 . Ver también:"Acompañando cinco fotos" .
- ^ a b Comité de Edificios Públicos de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos (1916). En HR 4683, sitio para el edificio de la oficina de correos en Chicago, Ill . Washington, DC: Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos . pag. 3 . Consultado el 6 de septiembre de 2012 .
- ^ a b c Buen Gobierno . Liga Nacional de Reforma del Servicio Civil. Febrero de 1910. p. 15 . Consultado el 6 de septiembre de 2012 .
- ^ a b 1634 a 1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
enlaces externos
- Medios relacionados con la oficina de correos de Estados Unidos (Yonkers, Nueva York) en Wikimedia Commons