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Ruta 111 de los Estados Unidos
Estados Unidos 111 resaltado en un mapa moderno
Información de ruta
Ruta auxiliar de la US 11
Existió1926–1963
Uniones principales
Extremo sur Estados Unidos 1 en Baltimore, MD
 
extremo norte Estados Unidos 11  / Estados Unidos 15 en Lemoyne, PA
Localización
EstadosMaryland , Pensilvania
CondadosMD: Ciudad de Baltimore , Baltimore
PA: York , Cumberland
Sistema de carreteras
← MD 110Maryland→ MD 112
← PA 110Pensilvania→ PA 112

La ruta estadounidense 111 ( EE. UU. 111 ) era una carretera estadounidense que se extendía desde Baltimore, Maryland hacia el norte hasta el área de Harrisburg, Pensilvania . Reemplazó parte del Susquehanna Trail , parcialmente firmado como Pennsylvania Route 4 , y fue reemplazado a su vez por la Interestatal 83 (I-83). Algunas partes de su alineación anterior a la autopista son ahora la Ruta 45 de Maryland y la I-83 Business (I-83 Bus.). Otras secciones antiguas de Pensilvania ahora son rutas de cuadrantes sin firmar o carreteras mantenidas por el municipio . La US 111 se extendía hacia el norte hasta Pennsylvania -La línea del estado de Nueva York donde la Ruta 15 de EE. UU. Ahora la cruza entre 1928 y 1937. [1] [2] [3]

Descripción de la ruta

Esta descripción de la ruta presenta la US 111 tal como existía en 1945, con referencias a las carreteras actuales para proporcionar contexto.

Maryland

La porción de Maryland de la US 111 siguió toda la longitud de lo que ahora es MD 45 desde Baltimore hasta la línea Maryland. La carretera comenzó en la US 1 (North Avenue) y siguió la Greenmount Avenue hacia el norte hasta la calle 42, donde el nombre de la carretera se convirtió en York Road a través del resto de Baltimore y todo el condado de Baltimore. La US 111 salió de Baltimore y continuó hacia Towson, donde la carretera ingresó al centro de la ciudad pasando por debajo del ferrocarril de Maryland y Pennsylvania en la moderna intersección MD 45 – Towsontown Boulevard. En el centro de la cabecera del condado, donde ahora se encuentra Towson Circle, la autopista de los EE. UU. Cruzaba el extremo sur de la MD 144 original (Dulaney Valley Road), que ahora es la MD 146 ; el extremo occidental de MD 148 (Joppa Road); y el extremo este de MD 141 (Allegany Avenue).

La US 111 continuó hacia el norte a través de Lutherville, donde la ruta se encontraba con el extremo este de MD 131 (Seminary Avenue) y Timonium. En Cockeysville, la carretera se encontraba con el extremo occidental de MD 143 (Warren Road) y pasaba bajo el Northern Central Railway en un ángulo oblicuo, pero no se cruzaba con MD 145 (Ashland Road), que aún no se extendía al oeste de Loch Raven Reservoir . La US 111 pasó por Hereford, donde la carretera se unía con MD 137 (Mount Carmel Road) y MD 138 (Monkton Road), antes de cruzar Gunpowder Falls.y encontrarse con el extremo oeste de MD 142 (Wiseburg Road). La US Highway pasó por Parkton, donde la carretera siguió su curso actual sobre el Northern Central Railway, que ahora es el Northern Central Railroad Trail . La US 111 entró en la línea Maryland en su intersección aguda con MD 439 (Old York Road). La autopista de los EE. UU. Se encuentra con el extremo este de MD 409 (Freeland Road) antes de cruzar la línea Mason-Dixon hacia Pennsylvania.

Pensilvania

La US 111 continuó hacia el norte desde la línea estatal a lo largo de lo que ahora es SR 3001 (Susquehanna Trail) hasta los límites de la ciudad de York. La carretera cruzó la rama Stewartstown del ferrocarril central del norte y se convirtió en Main Street a través del municipio de Shrewsbury, donde la carretera cruzaba PA 851 (Forrest Avenue). La US 111 continuó hacia el norte y se encontró con el extremo este de la PA 216 (Glen Rock Road) al noreste de Glen Rock . La autopista de los EE. UU. Continuó a través de Loganville y Jacobus, siguiendo la calle principal a través de ambos distritos. US 111 cruzó la rama este de Codorus Creek, ascendió al pueblo de Leader Heights y entró en la ciudad de York junto al Hospital de York, justo al norte de donde I-83 Business ahora se cruza con Susquehanna Trail. La autopista estadounidense continuó por lo que ahora es la I-83 Business (South George Street) hacia el centro de York. En la plaza central, la US 111 se cruzaba con Market Street, que llevaba a la US 30, PA 24 y PA 74.

La US 111 continuó a lo largo de North George Street al mismo tiempo que la PA 24. Las dos carreteras se cruzaban con el Northern Central Railway justo antes de cruzar Codorus Creek. Justo al norte del arroyo, la US 111 y la PA 24 salieron de la ciudad de York y pasaron por el distrito de North York a lo largo de la I-83 Business y la SR 3065. Justo después de salir del distrito, la US 111 y la PA 24 se separaron en lo que es hoy la intersección de la US 30 y la PA 181. La PA 24 continuó hacia el norte a lo largo de North George Street, mientras que la US 111 se desvió hacia el noroeste por Arsenal Road, luego hacia el norte en Susquehanna Trail, que hoy se designa como SR 4005. La autopista de los EE. UU. siguió el curso moderno de la SR 4005 norte hasta la moderna PA 238 (Church Road), luego siguió una carretera municipal hasta su intersección con PA 921 (Canal Road), justo al norte deLittle Conewago Creek en Zions View.

La US 111 continuó hacia el norte a lo largo de lo que ahora es PA 297 (renombrada de PA 295 en 2018). La autopista de los EE. UU. Siguió la autopista estatal moderna, excepto que continuó en línea recta donde la autopista estatal se curva a través de su intercambio con la I-83 en Strinestown. La US 111 siguió a la moderna PA 297 hasta el norte de Conewago Creek, donde PA 297 ahora gira hacia el este. La autopista de los EE. UU. Seguía Old Trail Road, que es una carretera municipal al norte de la aldea de Newberrytown. Allí, la US 111 tenía una intersección aguda con la PA 24 (York Haven Road), que hoy es la PA 382. Las dos carreteras pasaban simultáneamente por Newberrytown como Old Trail Road y se dividían al oeste de la aldea, y la PA 24 continuaba por el camino moderno de la PA 382. en Lewisberry Road y US 111 siguiendo Old Trail Road, que es nuevamente una carretera municipal. Parte del curso de la autopista de los EE. UU. Al sur de la aldea de Yocumtown se eliminó mediante la construcción de la I-83, pero se reanuda a lo largo de parte de la PA 392 desde Fishing Creek hasta que la PA 392 gira hacia el este en Yocumtown Road. La US 111 continuó a lo largo de un par de carreteras del municipio a ambos lados del límite de Newberry Township y Fairview Township, donde el nombre de la carretera cambia a Old York Road.La carretera del municipio termina en la intersección moderna de PA 262 (Valley Road) y PA 177 (Wyndamere Road).

La US 111 siguió la actual PA 262 y luego se dividió al noreste de la PA 262 (Fishing Creek Road) a lo largo de la actual SR 1003. La US Highway tenía algunas curvas cerradas al descender una colina justo al sur de donde la carretera ahora cruza la Pennsylvania Turnpike . La carretera pasaba al oeste del Depósito de Defensa de New Cumberland y lo que hoy es el Aeropuerto de la Ciudad Capital y se encuentra con el extremo norte de la PA 24 (Lewisberry Road, ahora PA 114). La US 111 pasó a lo largo del borde de la aldea de New Market y cruzó la línea del condado de York-Cumberland en Yellow Breeches Creek. La autopista de los EE. UU. Siguió lo que ahora es la SR 2035 a través del distrito de New Cumberland. La US 111 salió de New Cumberland y su nombre cambió a Third Street al ingresar al distrito de Lemoyne al sur de lo que hoy es el cruce de la I-83, donde la autopista de los EE. UU. Luego cruzaba el ferrocarril de Reading . La US 111 cruzó el ferrocarril de Pensilvania inmediatamente antes de llegar a su terminal norte en la US 11 y la US 15 (Market Street), que hoy es la SR 1010.

Historia

Creación y enrutamiento original

En el plan preliminar de 1925 para lo que entonces se llamaba "Autopistas interestatales", la US 111 se asignó a la ruta Baltimore-Harrisburg; conoció a su "padre", la Ruta 11 de los Estados Unidos , en Harrisburg. [4] Los cambios realizados por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) durante el próximo año incluyeron la creación de la Ruta 220 de los Estados Unidos desde Cumberland, Maryland al norte hasta la línea del estado de Nueva York en Lawrenceville . [5] No continuó en Nueva York debido a la insistencia de Frederick S. Greenede ese estado para designar sólo las carreteras más importantes, "pensando que [otros estados] querían justificar su gran cantidad de carreteras haciendo que Nueva York siguiera la misma política ridícula". [6]

Sin embargo, Pensilvania pronto se opuso (después de que se aprobó el plan final), sobre la base de que las carreteras de los EE. UU. No seguían los senderos para automóviles existentes . En particular, Washington - Buffalo Susquehanna Trail tenía cuatro números en Pensilvania: US 111 a Harrisburg , US Route 11 a Northumberland , US Route 120 a Williamsport y US Route 220 al norte de Nueva York, a diferencia del número único: Pennsylvania Route 4 - que había sido asignado en 1924. [7]Maryland no se opuso; US 111 se estableció en Maryland en 1926, desde Baltimore hasta la línea Mason-Dixon . En abril de 1927, Pensilvania y AASHO habían llegado a un acuerdo: la US 111 se extendió al norte, al mismo tiempo que la US 11 y la US 120 a Williamsport, donde se hizo cargo de la antigua US 220 a Nueva York. (La propia US 220 fue redirigida a su alineación actual a lo largo de lo que había sido la Ruta estadounidense 711 ). [8] La extensión entró en vigor en el verano de 1928. [9]

Extensión a Nueva York

La US 111 se extendió más allá de su término norte en la línea Mason-Dixon hasta Lemoyne; Corrió simultáneamente con la US 11 a Northumberland . La US 11 y la US 111 combinadas cruzaron el río Susquehanna tres veces: el puente Market Street [10] entre Wormleysburg y Harrisburg , el puente Clarks Ferry al norte de Harrisburg y el puente Route 11 sobre el río West Branch Susquehanna en Northumberland . Entre los puentes, la US 11 y la US 111 usaban las carreteras principales a lo largo del río. [11] [12] [13] [14]

En Northumberland, la US 11 y la US 111 se dividen en la intersección de Water Street (todavía US 11) y Duke Street (ahora Pennsylvania Route 147 ). La US Route 120 también pasó a través de Northimberland en la actual alineación de la PA 147, al mismo tiempo que la US 111 hasta Williamsport . A lo largo de esta sección, la US 111 y la US 120 siguieron aproximadamente la orilla este del río West Branch Susquehanna a lo largo de la PA 147, la ruta 405 de Pensilvania y varias rutas de cuadrantes . Sin embargo, entre Milton y Muncy , la alineación fue más hacia el interior, bastante cerca de la actual Interestatal 180. (Gran parte de esta carretera todavía se conoce como Susquehanna Trail .) En Water Street (ahora PA 405) en Muncy, US 111 y US 120 se encuentran con la US Route 220 , que se unió a las otras rutas el resto del camino hacia Williamsport. Las tres rutas pasaban por Williamsport en Washington Street, Market Street, 7th Street, Hepburn Street y Park Avenue. La US 120 y la US 220 se dividieron en Campbell Street, en dirección sur y luego al oeste en 4th Street, mientras que la US 111 continuó a lo largo de Park Avenue y High Street. Desde el final de High Street, la US 111 utilizó alineaciones anteriores y actuales de la ruta 15 de los EE. UU.el resto del camino a Nueva York. (Para 1940, la US 111 - para entonces la US 15 - y las otras rutas a través de Williamsport se habían trasladado a Washington Boulevard, Harris Place, Hepburn Street y High Street, y la división aún se producía en Campbell Street.) [11] [12] [ 13] [14]

Truncamiento y eliminación

MD Route 45.svg

La US 111 se truncó de regreso a Lemoyne en 1937, y la US Route 15 se extendió hacia el norte desde Lemoyne a lo largo de la antigua US 111 y más allá hasta Rochester, Nueva York . [1] [3] Poco después de 1940, la US 15 fue desviada aproximadamente a su alineación actual, solo cruzando el río Susquehanna una vez, en el puente Market Street en Williamsport . [2] [13]

Los cambios posteriores a la US 111 incluyeron una extensión a Front Street y Walnut Street en Wormleysburg cuando la US 11 se trasladó a su alineación actual, reubicaciones a la nueva autopista (ahora I-83) al sur de Lemoyne, y finalmente una reubicación de Lemoyne sobre John Puente de Harris con la I-83 para terminar en la ruta 22 de los EEUU en el municipio de Lower Paxton . En 1961, el Departamento de Carreteras de Pensilvania anunció que la ruta sería reemplazada por la I-83 y Business Loop 83. [15] El 1 de diciembre de 1962, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales aprobó la eliminación de la designación 111 de los Estados Unidos. [16] La ruta se eliminó en abril de 1963,[17] para entonces completamente reemplazado por I-83, y corriendo a lo largo de I-83 excepto dentro del Baltimore Beltway (donde usó la actual Ruta de Maryland 45 hasta el final). [18] [19]

Lista de cruces

Esta tabla muestra las intersecciones de la US 111 tal como existían en 1945. 

condadoLocalizaciónmikmDestinosNotas
Baltimore City US 1 (North Avenue) / Greenmount Avenue sur - Washington , FiladelfiaTérmino sur de la US 111
BaltimoreTowson MD 141 oeste (Allegany Avenue) / MD 144 norte (Dulaney Valley Road) / MD 148 este (Joppa Road) - Brooklandville , Hampton , ParkvilleMD 144 ahora es MD 146
Lutherville MD 131 oeste (Seminary Avenue) - Brooklandville
Cockeysville MD 143 este (Warren Road) - Jacksonville
Hereford MD 138 este (Monkton Road) - Monkton
MD 137 oeste (Mount Carmel Road) - Hampstead
Parkton MD 142 este (Wiseburg Road) - White Hall
Línea Maryland MD 439 este (Old York Road) - Bel Air
MD 409 oeste (Freeland Road) - Freeland
Línea Mason – DixonLínea del estado de Maryland a Pensilvania
YorkShrewsbury PA 851 (Forrest Street) - Ferrocarril , New Freedom , StewartstownIntersección de Main Street (QR 3001) y PA 851
Municipio de Springfield PA 216 oeste (Glen Rock Road) - Glen RockIntersección de Susquehanna Trail (QR 3001) y PA 216
York US 30  / PA 24 sur / PA 74 (Market Street) - Lancaster , Gettysburg , Carlisle , Red LionIntersección de I-83 Business y PA 74 en dirección sur / PA 462 en dirección este ; extremo sur de la concurrencia con PA 24
Municipio de Manchester PA 24 norte (North George Street) - ManchesterIntersección de I-83 Business y 11th Avenue; extremo norte de la concurrencia con PA 24
Municipio de Newberry PA 24 sur (York Haven Road) - York HavenIntersección de Old Trail Road (TR 686) y PA 382 ; extremo sur de la concurrencia con PA 24
PA 24 norte (Lewisberry Road) - LewisberryIntersección de Old Trail Road (TR 686) y PA 382 ; extremo norte de la concurrencia con PA 24
Municipio de Fairview PA 24 sur (Lewisberry Road) - LewisberryIntersección de Old York Road (QR 1003) y PA 114
CumberlandLemoyne Estados Unidos 11  / Estados Unidos 15 (Market Street) - Harrisburg , Carlisle , GettysburgTérmino norte de la US 111; intersección de Third Street (QR 2035) y Market Street (QR 1010)
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
  •       Término de concurrencia

Alternativa de la ruta 111 de los EE. UU.

Ruta 111 de EE. UU. Alternativa
LocalizaciónYork, Pensilvania
ExistióDécada de 1950 a 1960

US Route 111 Alternate ( US 111 Alt. ) Era una ruta alternativa de US 111 que pasaba por York, Pennsylvania , mientras que US 111 pasaba por alto la ciudad hacia el este a lo largo de la I-83 . Estados Unidos 111 Alt. comenzó en un intercambio con I-83 / US 111 al sur de York, en dirección norte como una carretera dividida . La ruta se redujo a una carretera indivisa y se dirigió al norte hacia York a lo largo de South George Street. En Jackson Street, US 111 Alt. dividido en el par de un sentido de South Duke Street hacia el norte y South George Street hacia el sur. En el centro de la ciudad de York, la ruta cruzaba US 30 / PA 24 / PA 74en el par unidireccional de Market Street en dirección este y Philadelphia Street en dirección oeste. Aquí, US 111 Alt. se convirtió en concurrente con PA 24 como North Duke Street hacia el norte y North George Street hacia el sur. Pasando North Street, US 111 Alt./PA 24 continúe hacia el norte a lo largo de North George Street de dos vías, cruzando Codorus Creek . Las dos rutas se dirigieron al norte desde York y continuaron hasta un intercambio con I-83 / US 111. Aquí, US 111 Alt. terminó mientras PA 24 continuaba hacia el norte. [20] [21] US 111 Alt. fue designado en la década de 1950 después de que la US 111 fuera desviada para evitar York hacia el este a lo largo de la I-83. La ruta alternativa corría a lo largo de la antigua alineación de la US 111 en George Street en York, mientras que la parte sur seguía una nueva carretera que conectaba la I-83 / US 111 con George Street.[20] [21] [22] [23] US 111 Alt. fue dado de baja en la década de 1960 al mismo tiempo que la US 111 fue clausurada a favor de la I-83; la antigua alineación de la US 111 Alt. fue renumerado a I-83 Bus. [24] [25]

Ver también

  • Escudo en blanco.svg Portal de carreteras de EE. UU.
  • MD en blanco.svg Portal de carreteras de Maryland
  • Bandera de Pennsylvania.svg Portal de Pensilvania

Referencias

  1. ^ a b "El estado revisará los números de las carreteras". Envío de noticias de Shamokin . Shamokin, PA . 20 de abril de 1937. p. 1. El sendero Susquehanna, ahora conocido como Ruta 111, será rediseñado como la Carretera estadounidense 15, desde la frontera del estado de Nueva York hasta Harrisburg.
  2. ^ a b "Estados Unidos 15" . Carreteras de Pensilvania . Consultado el 10 de octubre de 2014 .[ fuente autoeditada? ]
  3. ^ a b "Estados Unidos 111 (desmantelado)" . Carreteras de Pensilvania . Consultado el 10 de octubre de 2014 .[ fuente autoeditada? ]
  4. ^ "Informe de la junta conjunta sobre carreteras interestatales, 30 de octubre de 1925" . Junta conjunta sobre carreteras interestatales. 30 de octubre de 1925 . Consultado el 10 de agosto de 2018 .
  5. ^ Oficina de carreteras públicas y Asociación estadounidense de funcionarios de carreteras estatales (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para el marcado uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). 1: 7.000.000. Washington, DC: Servicio geológico de EE . UU . OCLC 32889555 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 , a través de las bibliotecas de la Universidad del Norte de Texas. 
  6. ^ Richard F. Weingroff, De los nombres a los números: los orígenes del sistema de carreteras numeradas de EE. UU.
  7. ^ "Estados Unidos 22: la autopista William Penn" . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 10 de octubre de 2014 .
  8. ^ Carreteras numeradas de Estados Unidos, carreteras americanas , abril de 1927
  9. ^ "Susquehanna Trail Now Route No. 111". El miltoniano . Milton, PA . 9 de agosto de 1928. p. 1. El sendero Susquehanna ya no está designado como la ruta número 4, pero ahora es la ruta federal-estatal número 111.
  10. ↑ Bureau of Public Roads , memorandum on US 11 , 29 de junio de 1927
  11. ^ a b Mapa de Pensilvania de 1930 [ enlace muerto permanente ]
  12. ^ a b Mapa de Pensilvania de 1930, reverso [ enlace muerto permanente ]
  13. ^ a b c Mapa de Pensilvania de 1940 [ enlace muerto permanente ]
  14. ^ a b Mapa de Pensilvania de 1940, reverso [ enlace muerto permanente ]
  15. ^ "Estados Unidos para cambiar el nombre de la vieja ruta 111 a 83". Envío de noticias de Shamokin . Shamokin, PA . 7 de enero de 1961. p. 2. El Departamento de Carreteras del estado ha revelado que la Ruta 111 de los EE. UU. Finalmente se eliminará como la designación de la carretera que conecta Harrisburg y Baltimore a través del condado de York. … Cambiará el nombre de la antigua US 111 a lo largo de George Street en York, North York y municipios cercanos a Business Loop 83. Al mismo tiempo, la actual US 111 o la Susquehanna Expressway, se convierte en la Interstate Route 83. La autopista lleva la actual US 111 en un desvío de la ciudad.
  16. ^ Comité de numeración de rutas de Estados Unidos (2 de diciembre de 1962). "Agenda del Comité de Numeración de Rutas de los Estados Unidos que muestra al Comité Ejecutivo de Acción en su Reunión" (PDF) (Informe). Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales. pag. 242 . Consultado el 26 de octubre de 2020 , a través de Wikimedia Commons.
  17. ^ "Número de ruta cambiado". The Gazette y Daily . York, PA . 1 de abril de 1963. p. 3. El Departamento de Carreteras de Pensilvania ha anunciado que la designación de la autopista Susquehanna se ha cambiado oficialmente de la Ruta 111 de los EE. UU. A la Interestatal 83.
  18. ^ Comisión de carreteras del estado de Maryland (1963). Maryland: Mapa oficial de carreteras (mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  19. ^ "Estado eliminando la designación de la ruta 14" . Williamsport Sun-Gazette . 1 de abril de 1963. p. 5 . Consultado el 11 de agosto de 2015 , a través de Newspapers.com .
  20. ^ a b Mapa oficial de Pennsylvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1960 . Consultado el 17 de diciembre de 2014 . [ enlace muerto permanente ]
  21. ^ a b Mapa oficial de Pennsylvania (espalda) (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1960 . Consultado el 16 de enero de 2014 . [ enlace muerto permanente ]
  22. ^ Hoja de ruta oficial de Pennsylvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1950 . Consultado el 1 de enero de 2014 . [ enlace muerto permanente ]
  23. ^ Hoja de ruta oficial de Pennsylvania (atrás) (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1950 . Consultado el 16 de enero de 2014 . [ enlace muerto permanente ]
  24. ^ Mapa oficial de Pennsylvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1970 . Consultado el 17 de diciembre de 2014 . [ enlace muerto permanente ]
  25. ^ Mapa oficial de Pennsylvania (espalda) (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1970 . Consultado el 16 de diciembre de 2014 . [ enlace muerto permanente ]

Enlaces externos

Mapa de ruta :

KML no es de Wikidata
  • Estados Unidos 111 @ MDRoads.com
  • Puntos finales de la autopista 111 de EE. UU.