La US Route 199 ( US 199 ) es una autopista de los Estados Unidos en los estados de California y Oregon . La carretera se estableció en 1926 como un ramal de la US 99 , que desde entonces ha sido reemplazada por la Interestatal 5 (I-5). La US 199 se extiende 80 millas (130 km) desde la US 101 cerca de Crescent City, al noreste de California hasta la I-5 en Grants Pass, Oregon . La carretera es la parte norte de Redwood Highway. En Oregón, la US 199 se conoce oficialmente como Redwood Highway No. 25. La mayor parte de la carretera en California es el Smith River Scenic Byway, un National Forest Scenic Byway.. La primera carretera, una carretera de tablones , de Crescent City se estableció en mayo de 1858, y antes de que se aplicara la designación 199 de EE. UU. A la carretera, la carretera se denominó Carretera 25 (en Oregón) y Ruta 1 (en California).
Ruta 199 de los Estados Unidos | |||||||||
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Carretera Redwood | |||||||||
Información de ruta | |||||||||
Ruta auxiliar de la US 99 | |||||||||
Mantenido por Caltrans y ODOT | |||||||||
Largo | 79,74 mi [1] [a] (128,33 km) | ||||||||
Existió | 1926-presente | ||||||||
Uniones principales | |||||||||
Extremo sur | US 101 cerca de Crescent City, CA | ||||||||
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extremo norte | I-5 en Grants Pass, O | ||||||||
Localización | |||||||||
Estados | California , Oregón | ||||||||
Condados | CA: Del Norte OR: Josephine | ||||||||
Sistema de carreteras | |||||||||
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Descripción de ruta
La US 199 comienza en un intercambio parcial con la US 101 al noreste de Crescent City ; Elk Valley Cross Road ( ruta del condado D2 ) conecta las dos rutas hacia el norte para un acceso completo. La carretera ingresa rápidamente al Parque Estatal Jedediah Smith Redwoods , sube una cresta, cruza el río Smith y se encuentra con la ruta estatal 197 (SR 197), que se dirige hacia el noroeste hasta la US 101 a través del río Smith. La US 199 sigue las orillas del río y su Middle Fork en una subida constante pero con curvas a través del Área de Recreación Nacional Smith River en el Bosque Nacional Six Rivers , pasando por los asentamientos de Hiouchi , Gasquet y Patrick Creek Lodge. A medida que se acerca a la cumbre, el río Middle Fork Smith gira hacia el este, pero la US 199 continúa hacia el noreste, siguiendo Griffin Creek hasta cerca de su fuente (donde hay un área de descanso ) y pasando por debajo de Hazel View Summit , la frontera entre el río Smith NRA. y el Bosque Nacional Rogue River-Siskiyou , en el Túnel Collier de 1963 (elevación de unos 2.100 pies o 640 m). (La antigua ruta curva sobre la cumbre todavía existe como Oregon Mountain Road.) Al salir del túnel, la US 199 desciende junto al pequeño Broken Kettle Creek hacia Elk Valley y cruza hacia Oregon . [2]
La US 199 sale del bosque nacional al entrar en Oregon y desciende al Valle de Illinois , pasando O'Brien y el extremo oeste de OR 46 en Cave Junction . Al norte de Cave Junction, la US 199 sale del río Illinois , que se curva hacia el oeste hacia el océano, y sigue varios arroyos pequeños más allá de Selma hasta la cumbre de Hayes Hill (elevación de aproximadamente 1,700 pies o 520 m). La carretera desciende desde la cima a lo largo de Slate Creek pasando Wonder y Wilderville y termina en Rogue River Valley , donde ingresa a Grants Pass . [2]
Al sur del centro de Grants Pass, la US 199 se encuentra con la ruta 99 de Oregon (OR 99) y OR 238 y se divide en un intercambio parcial. La carretera principal Redwood Highway gira hacia el norte con OR 99, pasa por el centro y termina en la salida 58 de la I-5 , mientras que Redwood Spur No. 482 , conocida localmente como Grants Pass Parkway , continúa recto, sin pasar por el centro para terminar en la salida I-5. 55. Ambos están firmados en ambas direcciones como la US 199, mientras que la señalización en la misma US 199 en la división solo muestra "OR 99 norte" para la línea principal a través del centro y "hacia la I-5" para la circunvalación. En la I-5, la salida 55 está marcada como "US 199", pero la salida 58 es "OR 99 a US 199". [3] La ruta definida por la Comisión de Transporte de Oregón de la US 199 lo lleva a lo largo de la carretera principal de Redwood hasta el centro de la ciudad, [4] y el OTC llama al ramal para salir 55 "US 199 Spur", [5] pero, de acuerdo con las señales. en la I-5 (pero no en la superficie), el Departamento de Transporte de Oregón llama únicamente a la vía US 199 [6] y a la ruta del centro de la ciudad OR 99. [7]
La ruta más antigua a través del centro es un par de sentido único en las calles Sexta (hacia el sur) y Séptima (hacia el norte), que se superponen por completo entre la OR 99 y la salida 58 de la I-5, donde OR 99 continúa con la I-5 hacia el norte. El Caveman Bridge , un puente de hormigón a través de arco construido en 1927, lleva a Sixth Street sobre el río Rogue , mientras que el paralelo Seventh Street Bridge es un puente utilitario de 1960. Grants Pass Parkway (Redwood Spur) también cruza el río en cuatro puente de carril construido en 1990; [8] antes de que se completara la circunvalación, el ramal comenzaba en el centro de la ciudad en las calles E (hacia el sur) y F (hacia el norte). Poco después de que se unan las rutas antigua y nueva, el ramal termina en un intercambio de trompeta con la I-5 (salida 55). [2]
US 199 es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , [9] y es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [10] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [11] La US 199 es elegible para ser incluida en el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas , [12] pero no está oficialmente designada como una carretera escénica por el Departamento de Transporte de California . [13]
Historia
En 1854, cuando se incorporó , Crescent City tenía una población de 800 habitantes pero ninguna carretera que condujera tierra adentro. La Crescent City y Yreka Plank and Turnpike Company se incorporaron en una reunión el 10 de junio, y se completó una encuesta en octubre, pero el trabajo se detuvo con el Pánico de 1855 . La corporación fue revivida en diciembre de 1856 como Crescent City Plank Road and Turnpike Company , comenzó la construcción de un camino de tablones en 1857 y abrió el camino en mayo de 1858. Este camino, que se muestra en los mapas topográficos del USGS como Wimer Road , conducía al noreste desde Crescent City hasta el río Smith , donde había una caseta de peaje , y luego tomó una ruta generalmente hacia el norte hasta cerca de la línea estatal, donde giró hacia el este, cruzando de un lado a otro entre los estados, hasta Oregon Mountain . Allí giró hacia el noreste, siguiendo el río Illinois y se ramifica más allá de O'Brien y Waldo hacia el norte de Kerby . El tramo final corría hacia el este hasta Jacksonville a través de Wilderville , a lo largo de la actual US 199, Fish Hatchery Road y OR 238 . [14] [15] [16]
Una segunda carretera en California fue construida por Horace Gasquet , quien adquirió un grupo de árboles en el sitio actual de Gasquet, California , donde convergen las bifurcaciones norte y media del río Smith, en 1857. En 1881, comenzó a construir una pana carretera desde lo que se había convertido en Gasquet Flats hasta la carretera de tablones en la línea estatal cerca de Oregon Mountain, que se muestra como Old Gasquet Toll Road en los mapas del USGS. Los peajes se cobraron a partir de 1882 y en 1887 se completó la carretera. Gasquet también construyó una carretera libre desde Gasquet Flats a lo largo del río Smith hasta la desembocadura del South Fork, incluido un puente colgante a través de esa vía fluvial, y el condado de Del Norte lo extendió a lo largo del río Smith y Mill Creek y sobre Howland Summit hasta Crescent City. Plank Road, al este de Crescent City. [16] [17]
Como parte del sistema de carreteras estatales inicial de Oregón, la carretera desde Grants Pass al suroeste hasta Wilderville y luego a lo largo de Crescent City Plank Road hasta la línea estatal se denominó Grants Pass-Crescent City Highway No. 25 en noviembre de 1917. [18] En el En ese momento, la ruta Grants Pass-Crescent City, a través de la carretera de peaje Gasquet, era una carretera montañosa estrecha y sinuosa sin pavimentar con pendientes largas y algunas carreteras de tablones restantes en California. [19] California agregó su porción al sistema de carreteras del estado en 1919, para la tercera emisión de bonos de carreteras del estado, como una extensión de la Ruta Legislativa 1 . [20] En 1924, la carretera era parte de la Redwood Highway, que continuaba hacia el sur hasta Sausalito , [21] pero aún no estaba mejorada entre Crescent City y Waldo, Oregon . [22] (Oregon cambió el nombre de Grants Pass-Crescent City Highway a Redwood Highway en mayo de 1924. [18] ) Los dos estados completaron una nueva carretera entre Gasquet y Kerby en septiembre de 1926, [23] y en junio de 1929 el se dedicó el nuevo Puente Hiouchi sobre el río Smith , sin pasar por el resto de la antigua carretera sobre Howland Hill. [24] En 1948, US 199 se convirtió en parte de la Winnemucca a la autopista del mar , organizado para promover la ruta que se ha convertido en gran medida la Ruta 140 del estado de Nevada y Oregon Ruta 140 desde la I-80 en Winnemucca, Nevada a Crescent City. [25] Una mejora importante en la alineación de la carretera se realizó después de 1929: el túnel Collier reemplazó la ruta sinuosa sobre Hazel View Summit en California el 20 de julio de 1963. [26]
Ninguna de las primeras designaciones, Highway 25 y Route 1, estaba marcada (los letreros publicados por la Asociación de Automóviles del Estado de California usaban el nombre de Redwood Highway), pero en 1926 se convirtió en la Ruta 199 de los EE. UU., Una rama de la 99 de Grants Pass a la 101 de los EE. UU. en Crescent City. [27] [28] Oregon movió la Pacific Highway No. 1 de la actual OR 99 a la I-5 , que pasó por alto Grants Pass, en 1959, y la Redwood Highway No. 25 se extendió hacia el norte a través del centro de Grants Pass hasta la I-5. También se incluyó una rama propuesta en la calle M hacia la I-5 al este del centro de la ciudad en la autopista 25, pero se trasladó al par de sentido único de las calles E y F en 1961. [18] (La I-5 aquí se construyó a principios de 1960, [29] pero la US 99 permaneció en la antigua alineación. [30] ) En el lado de California de la línea estatal, la US 199 se agregó al Sistema de Autopistas y Autopistas de California en 1959 [31] y al Sistema de Autopistas Escénicas del Estado en 1963; [32] en 1964, se eliminó la denominación de la Ruta 1, lo que convirtió a la Ruta 199 en el número legislativo. [33] Aunque la US 299 y la US 399 se convirtieron en rutas estatales en 1964, la US 199 más corta, que cruzaba una línea estatal, permaneció. Desde entonces, la US 99 se ha convertido en la Ruta 99 de Oregón a través de Grants Pass, y la US 199 ahora termina en la I-5. El ramal al este desde el centro de Grants Pass hasta la I-5 se construyó al mismo tiempo que la I-5, [34] y en 1991 se trasladó de las calles E y F para evitar el centro en la nueva Grants Pass Parkway. [6]
Intersecciones principales
Expresar | condado | Localización | mi [1] [a] | km | Destinos | Notas |
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California | Del Norte | | 0.000 | 0.000 | US 101 sur - Crescent City | Término del sur; salida hacia el sur y entrada hacia el norte; US 101 salida 794 en dirección norte. |
| 0,292 | 0.470 | Elk Valley Cross Road ( CR D2 ) hasta la US 101 norte - Costa de Oregón | |||
| 4.226 | 6.801 | SR 197 (North Bank Road) hasta la US 101 - Smith River , Oregón | |||
| 33.281– 33.621 | 53.561– 54.108 | Túnel Collier debajo de Hazel View Summit | |||
| 35.521 | 57.166 | Estación de inspección agrícola (solo en dirección sur) | |||
36.166 0,00 | 58.204 0,00 | Línea del estado de California a Oregon; Comienza Redwood Highway No. 25 | ||||
Oregón | Josefina | Cruce de cuevas | 12,62 | 20.31 | OR 46 - Monumento Nacional Cuevas de Oregón | |
| 34.05 | 54,80 | O 260 (Riverbanks Road) - Puente Robertson , Merlin , Griffin Park | |||
Pase de subvenciones | 40,89– 41,10 | 65,81– 66,14 | O 99 (calles 6th y 7th / Rogue River Highway) - Centro de la ciudad , Rogue River | Comienza Redwood Spur Highway No. 482 | ||
40,94 | 65,89 | OR 238 (Williams Highway) - Murphy , Jacksonville | ||||
43,57 | 70.12 | I-5 - Portland , Medford | Término del norte; I-5 salida 58; intercambio | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de California
Notas
- ^ a b Referencias de longitud de Oregon [35] [36]
Referencias
- ^ a b "Servicios de Postmile" . Caltrans . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2020 . Consultado el 29 de noviembre de 2020 .
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- AARoads - US Highway 199: California , Oregón
- Carreteras de California: US 199
- Fin de la autopista US 199 (fotos de puntos finales actuales y anteriores)
- Condiciones de las carreteras de California: US 199