La ruta 2 de los EE. UU. O la autopista 2 de los EE . UU. ( EE . UU. 2 ) es una autopista de este a oeste de los EE. UU. Que se extiende a lo largo de 4,138 km (2.571 millas) a través del norte continental de los Estados Unidos . US 2 consta de dos segmentos conectados por varias carreteras en el sur de Canadá . A diferencia de algunas rutas, que están desconectadas en segmentos debido a la invasión de las carreteras interestatales , las dos partes de la US 2 fueron diseñadas para estar separadas en el plan de carreteras original de 1926.
Ruta 2 de EE. UU. | |
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Información de ruta | |
Largo | 2.575 mi [ cita requerida ] (4.144 km) |
Existió | 11 de noviembre de 1926 [1] - presente |
Segmento occidental | |
Largo | 2.115 mi [ cita requerida ] (3.404 km) |
West End | I-5 en Everett, WA |
Uniones principales |
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Extremo este | I-75 en St. Ignace, MI |
Segmento oriental | |
Largo | 459,5 mi [ cita requerida ] (739,5 km) |
West End | Estados Unidos 11 en Rouses Point, NY |
Uniones principales | |
Extremo este | I-95 en Houlton, ME |
Localización | |
Estados | Washington , Idaho , Montana , Dakota del Norte , Minnesota , Wisconsin , Michigan ; Nueva York , Vermont , New Hampshire , Maine |
Sistema de carreteras | |
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El segmento occidental de la US 2 comienza en un intercambio con la Interestatal 5 (I-5) y la Ruta estatal 529 (Maple Street) en Everett, Washington , y termina en la I-75 en St. Ignace, Michigan . El segmento este de la US 2 comienza en la US 11 en Rouses Point, Nueva York y termina en la I-95 en Houlton, Maine .
Como lo indica su número, es la ruta más septentrional de este a oeste de EE. UU. En el país. Es la ruta de EE. UU. De este a oeste con el número primario más bajo, cuyos números terminan en cero, y se numeró así para evitar un 0 de EE. UU. [2] Las secciones de la EE. UU. 2 en Nueva Inglaterra fueron una vez la Ruta 15 de Nueva Inglaterra , parte de la Sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra .
Descripción de la ruta
Segmento occidental
mi | km | |
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Washington | 325 | 523 |
IDENTIFICACIÓN | 80 | 129 |
MONTE | 667 | 1.073 |
DAKOTA DEL NORTE | 354 | 570 |
Minnesota | 264 | 425 |
Wisconsin | 120 | 193 |
MI | 305 | 491 |
Total | 2,115 | 3.404 |
El segmento occidental de la US 2 se extiende desde la península superior de Michigan a través del nivel norte de los 48 estados inferiores. La mayor parte de la ruta occidental se construyó aproximadamente en paralelo al Gran Ferrocarril del Norte . US 2 adoptó el sobrenombre de la ruta ferroviaria "The Highline" como el cruce más al norte de los EE. UU.
La ruta ciclista de nivel norte de la Adventure Cycling Association es una ruta de cicloturismo que sigue o es paralela a la US 2 por más de 600 millas (970 km), más notablemente un tramo de 550 millas (890 km) entre Columbia Falls, Montana y Williston, North Dakota .
Washington
Dentro del estado de Washington , la US 2 es la carretera para todas las estaciones más al norte a través de las Montañas Cascade . Comienza en la Interestatal 5 y la Ruta Estatal 529 en Everett , y viaja hacia el este a través de Stevens Pass . Se cruza con la US 97 aproximadamente a 4 millas (6 km) al este de Leavenworth y continúa como una ruta duplicada que cruza el río Columbia en Wenatchee , luego continúa hacia el norte hasta Orondo , donde la US 97 se divide hacia el norte. US 2 continúa hacia Spokane y la frontera en Newport .
Idaho
Poco después de ingresar a Idaho desde el oeste, la US 2 cruza el río Priest . US 2 sigue el río Pend Oreille hasta su nacimiento en el lago Pend Oreille . US 2 se cruza con la carretera estatal 57 de Idaho en la ciudad de Priest River en la milla 5.8. La US 2 se cruza con la US 95 en la milla 28.4 en la ciudad de Sandpoint . Las dos rutas se superponen durante 36,2 millas (58,3 km) hasta justo después de Bonners Ferry . En Three Mile Corner, la ruta estadounidense 2 continúa hacia el sureste durante 15,8 millas (25,4 km) donde cruza hacia Montana .
Montana
US 2 es un corredor norte vital para Montana y tiene más kilometraje dentro de Montana que en cualquier otro estado. Se cruza con la US 93 en Kalispell y pasa por el extremo sur del Parque Nacional Glacier , cruzando la división continental en Marias Pass , antes de ingresar a las Grandes Llanuras al oeste de Browning . Viaja a través de Shelby donde se encuentra con la Interestatal 15 , antes de continuar hacia Havre y luego hacia Glasgow . La carretera continúa hacia el este y sale del estado cerca de la confluencia de los ríos Missouri y Yellowstone .
Dakota del Norte
La US 2 es una carretera de este a oeste que atraviesa la franja norte de las ciudades más grandes de Dakota del Norte : Williston , Minot , Devils Lake y Grand Forks . La US 2 se cruza con la US 85 en Williston, la US 52 y la US 83 en Minot, la US 281 en Churchs Ferry (al oeste de Devils Lake) y la concurrencia I-29 / US 81 en Grand Forks. La US 2 tiene cuatro carriles desde el borde este de Dakota del Norte hasta pasar Williston, un tramo de aproximadamente 343 millas (552 km), dejando las 12 millas restantes (19 km) hasta la frontera de Montana como una carretera de dos carriles.
En Rugby , justo al este de la intersección de la ruta con ND 3 , la carretera pasa por la ubicación designada en 1931 como el centro geográfico de América del Norte . El monumento que marca el centro geográfico tuvo que ser reubicado en 1971 cuando la US 2 se convirtió de dos carriles a cuatro carriles. [3]
Minnesota
La parte de la US 2 desde Cass Lake hasta Bemidji se designa oficialmente como Paul Bunyan Expressway. También cruza la US 169 y el río Mississippi en Grand Rapids, Minnesota . En el cruce entre Duluth, Minnesota y Superior, Wisc. , la carretera cruza el puente conmemorativo de Richard I. Bong , de aproximadamente 8,300 pies (2,500 m) de longitud, aproximadamente 11,800 pies (3,600 m) de longitud cuando se incluyen los accesos terrestres anteriores.
De las 266 millas (428 km) de la US 2 en Minnesota, 146 millas (235 km) tienen cuatro carriles, la mayoría ubicados en la parte noroeste del estado.
Legalmente, la sección de Minnesota de los EE. UU. 2 se define como Rutas 8 y 203 en los Estatutos de Minnesota §§ 161.114 (2) y 161.115 (134) . [4] [5]
Wisconsin
Después de cruzar el puente Bong y entrar a la ciudad de Superior , el segmento occidental de la carretera de Wisconsin se une a Belknap Street. Después de cruzar la sección media de Superior, la US 2 se fusiona con la US 53 durante algunas millas siguiendo East 2nd Street para salir de la ciudad. Diez millas a las afueras de Superior, US 53 y US 2 partidas. La US 53 gira hacia el sur hacia Eau Claire , mientras que la US 2 continúa hasta la ciudad de Ashland y, finalmente, hasta la frontera estatal entre Wisconsin y Michigan en la ciudad de Ironwood . Un segmento oriental de la US 2 vuelve a entrar en Wisconsin a 4 millas (6 km) al noroeste de Florence y avanza simultáneamente con la US 141 durante 14,5 millas (23,3 km) hasta salir de Wisconsin nuevamente cerca de Iron Mountain, Michigan .
Michigan
La US 2 entra en Michigan en la ciudad de Ironwood y corre hacia el este hasta la ciudad de Crystal Falls , donde gira hacia el sur y vuelve a entrar en Wisconsin al noroeste de Florence . Vuelve a entrar en Michigan al norte de Iron Mountain y continúa a través de la península superior de Michigan hasta las ciudades de Escanaba , Manistique y St. Ignace . En el camino, atraviesa los bosques nacionales de Ottawa y Hiawatha y sigue la orilla norte del lago Michigan . Termina en la I-75 , justo al norte del puente Mackinac en St. Ignace .
Segmento oriental
mi | km | |
---|---|---|
Nueva York | 0,9 | 1.4 |
Vermont | 150,4 | 242.0 |
NUEVA HAMPSHIRE | 35,4 | 57,0 |
ME | 272,8 | 439,0 |
Total | 459,5 | 739,5 |
El segmento oriental de la US 2 atraviesa la parte noreste de Nueva York y los estados del norte de Nueva Inglaterra . [6]
Nueva York
La carretera comienza en la US 11 , a solo 1 milla (1,6 km) al sur de la frontera canadiense en Rouses Point en Champlain , Nueva York . Desde allí, cruza el río Richelieu en la desembocadura del lago Champlain [7] en el puente Rouses Point hacia el condado de Grand Isle, Vermont . El camino tiene menos de una milla de largo en el estado.
Vermont
US 2 atraviesa la longitud del condado de Grand Isle y cruza el lago Champlain sobre varios puentes hasta llegar al continente en Milton y el condado de Chittenden . Desde allí viaja hacia el sur hasta Burlington , donde comienza a ser paralela a la Interestatal 89 hasta Montpelier , en el condado de Washington . En Montpelier, la carretera gira hacia el noreste, cruza hacia el condado de Caledonia y pasa por Saint Johnsbury . Luego pasa al condado de Essex y finalmente cruza el río Connecticut desde Guildhall hasta Lancaster, New Hampshire .
New Hampshire
Una vez en New Hampshire, la carretera continúa hacia el sureste, pasando por Jefferson (hogar de varios pequeños parques de atracciones y atracciones en la carretera, como Santa's Village ) antes de dirigirse más hacia el este, bordeando el borde norte del Bosque Nacional White Mountain hacia Gorham , donde se encuentra Ruta 16 , la carretera principal de norte a sur que atraviesa la mitad oriental del bosque y pasa por el monte Washington . Desde Gorham, la carretera viaja hacia el este a lo largo de la orilla sur del río Androscoggin hasta Shelburne y finalmente cruza hacia Gilead, Maine . A lo largo de todo su tramo de 35 millas (56 km), la parte de New Hampshire de la US 2 se encuentra en el condado de Coos .
Maine
La US 2 viaja de Gilead a Houlton, cerca del aeropuerto internacional de Houlton . La US 2 termina en la I-95, al oeste de la frontera canadiense.
Historia
Una gran parte del segmento occidental de la US 2, y una parte más corta del segmento oriental, sigue la antigua Carretera Internacional Theodore Roosevelt . Esta ruta de autos , nombrada en honor al fallecido ex presidente y naturalista Theodore Roosevelt , se organizó en febrero de 1919 para conectar Portland, Maine con Portland, Oregon . [8] La ruta tomada por esta carretera salió de Portland, Maine hacia el noroeste, cruzando Nueva Inglaterra a través de Littleton y Montpelier hasta Burlington . Cruzó el lago Champlain en el ferry Burlington-Port Kent y se dirigió hacia el oeste a través del norte del estado de Nueva York , a través de Watertown y Rochester hasta Buffalo . Después de cruzar el sur de Ontario , la carretera volvió a entrar a los EE. UU. En Detroit , corriendo hacia el noroeste y el norte a través de Saginaw y Alpena hasta la Península Superior , donde giraba hacia el oeste a lo largo de la franja norte del país. Esta parte tomó la ruta más allá de Duluth , Minot , Havre y el Parque Nacional Glacier hasta Spokane . Para llegar a Portland, Oregon, la carretera giró hacia el sur en Washington a través de Walla Walla hasta Pendleton , donde se dirigió nuevamente hacia el oeste a través de la carretera del río Columbia hacia Portland. El último tramo de la carretera que se completó fue sobre el Paso Marías a través del Parque Nacional Glacier; los coches fueron transportados por el parque en el Great Northern Railway hasta 1930. [9] [10] [11]
La primera numeración interestatal para la autopista Roosevelt fue en Nueva Inglaterra , donde se estableció el sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra en 1922. La ruta 18 siguió el rastro automático desde Portland al noroeste hasta Montpelier , donde continuó hasta Burlington a través de la ruta 14 . Muchos de los estados a lo largo de la ruta también asignaron números a la carretera; por ejemplo, Nueva York etiquetó su porción como Ruta 3 en 1924. [10] [12] La Junta Conjunta de Carreteras Interestatales distribuyó su plan preliminar en 1925, en el que una sección larga de la carretera estaba etiquetada como US 2, desde St. Ignace, Michigan al oeste hasta Bonners Ferry, Idaho . Al este de St. Ignace, en lugar de cruzar a la Península Inferior como la Carretera Roosevelt, la Ruta 2 propuesta viajó hacia el norte hasta la frontera internacional en Sault Ste. Marie . Reapareció en Rouses Point, Nueva York , siguiendo la Ruta 30 y luego volviendo a unirse a la ruta automática entre Burlington y Montpelier. La US 2 y la Roosevelt Highway conectaban Montpelier con St. Johnsbury , pero la última tomó un camino directo a lo largo de la Ruta 18, mientras que la primera se asignó a la Ruta 25 hasta Wells River , donde se superponía a la propuesta US 5 norte a St. Johnsbury. Allí, donde la autopista Roosevelt giraba hacia el sureste hacia Portland, la ruta 2 continuaba hacia el este a lo largo de la ruta 15 hasta Bangor y la ruta 1 hasta Calais , luego se dirigía hacia el norte por la ruta 24 para terminar en Houlton . [13]
Para cuando se finalizó el sistema de carreteras de los EE. UU. A fines de 1926, se había realizado un cambio relativamente menor en el EE. UU. 2; se cambió por la US 1 entre Bangor y Houlton, Maine, colocando la US 2 a lo largo de toda la parte de la Ruta 15 al este de St. Johnsbury. Varias otras partes importantes de la ruta automotriz recibieron números, en particular la US 30 desde Portland, Oregon al este hasta Pendleton , la US 195 en el este de Washington y la US 23 en la península inferior de Michigan. [14] [15] A mediados de la década de 1930, gran parte de la parte de la carretera de Nueva York se convirtió en la US 104 , y la parte al sureste de Littleton, New Hampshire a Portland, Maine se convirtió en la US 302 , [ cita requerida ] pero, con mucho, la más larga La pieza fue la seguida por la US 2 entre St. Ignace y Bonners Ferry. En 1946, la US 2 se extendió al oeste de su terminal occidental original en Bonners Ferry en Idaho hasta Everett en Washington a través de Spokane a lo largo de lo que entonces era la US 10 alternativa.
Michigan
US 2 estaba en el Plan de Carreteras de Estados Unidos original de 1925 por la Oficina de Carreteras Públicas [ cita requerida ] y se encargó por primera vez en Michigan en 1926. [16]
US 2 originalmente corría en Michigan desde Ironwood hasta St. Ignace , el mismo término que hoy. La carretera ha sufrido muchos reajustes, en su mayoría menores, entre esas ciudades desde 1926. En 1933, el tramo entre St. Ignace y Sault Ste. Marie se trasladó a lo largo de Mackinac Trail. [dieciséis]
En 1957, se abrió el primer segmento de una nueva autopista entre St. Ignace y Sault Ste. Marie. Corría desde Evergreen Shores, al norte de St. Ignace, hasta la actual M-123 y reemplazó la ruta anterior en State St. y Mackinac Trail. Durante los siguientes seis años, la US 2 se trasladó de Mackinac Trail a la nueva autopista a medida que se abrían nuevas secciones. A partir de 1961, la autopista se firmó al mismo tiempo como una extensión de la I-75 . La autopista se completó en 1963. [16]
El término este de la US 2 en Michigan se truncó de regreso a St. Ignace en 1983, eliminándolo por completo de la autopista I-75. [dieciséis]
Nueva Inglaterra
Antes de ser designado como EE.UU. 2, la mayor parte de la alineación actual se llamaba Ruta Interestatal 15 de Nueva Inglaterra desde Danville, Vermont hacia el este hasta Maine. La parte de la antigua Ruta 15 que no pasó a formar parte de la US 2 fue designada como Vermont Route 15 . [ cita requerida ]
Otras secciones de la US 2 en Vermont que no formaban parte de la Ruta 15 de Nueva Inglaterra eran partes de otras antiguas rutas interestatales de Nueva Inglaterra: Ruta 18 entre Montpelier y Danville; Ruta 14 entre Burlington y Montpelier; y la ruta 30 entre Alburgh y Burlington. [ cita requerida ]
Intersecciones principales
- Segmento occidental
- Washington
- I-5 y Hewitt Avenue en Everett
- La US 97 corre simultáneamente desde el sur-sureste de Peshastin hasta Orondo
- I-90 / US 395 en Spokane con concurrencia a través de la ciudad
- Estados Unidos 195 en Spokane
- I-90 en Spokane
- Estados Unidos 395 en Spokane
- Idaho
- US 95 simultáneamente desde el este de Sandpoint hasta el noreste de Bonners Ferry
- Montana
- Estados Unidos 93 en Kalispell
- US 89 simultáneamente desde el oeste de Browning hasta el sureste de South Browning
- I-15 en Shelby
- US 87 al noreste de Herron
- US 191 en Malta con una concurrencia a través de la ciudad
- Estados Unidos 191 en Malta
- Dakota del Norte
- Estados Unidos 85 al oeste-suroeste de Williston . Las carreteras viajan simultáneamente al norte de Williston.
- 52 al noroeste de Burlington . Las carreteras viajan simultáneamente al sureste de Minot
- Estados Unidos 83 en Minot
- US 281 al oeste-noroeste de Churchs Ferry . Las carreteras viajan simultáneamente al oeste de Churchs Ferry.
- I-29 / US 81 en Grand Forks
- Minnesota
- US 75 simultáneamente desde el norte-noroeste de Crookston hasta justo al norte de Crookston
- Estados Unidos 59 al sureste de Erskine
- US 71 en Bemidji con una concurrencia a través de la ciudad.
- US 169 en Grand Rapids con una concurrencia a través de la ciudad
- I-35 en Duluth con una concurrencia a través de la ciudad
- Wisconsin (segmento occidental)
- US 53 simultáneamente desde Superior al este de South Range
- US 63 al norte-noreste de Benoit
- US 51 al norte de Hurley
- Michigan (segmento occidental)
- Estados Unidos 45 en Watersmeet
- US 141 simultáneamente desde Crystal Falls a través de Wisconsin hasta Quinnesec
- Wisconsin (segmento este)
- Sin intersecciones importantes
- Michigan (segmento este)
- Estados Unidos 8 en Noruega
- US 41 simultáneamente desde Powers hasta Rapid River
- I-75 en St. Ignace
- Segmento oriental
- Nueva York
- Estados Unidos 11 en Rouses Point
- Vermont
- I-89 en Colchester
- Estados Unidos 7 simultáneamente de Colchester a Burlington
- I-89 en el sur de Burlington
- Estados Unidos 302 en Montpelier
- I-91 en St. Johnsbury
- US 5 en St. Johnsbury con concurrencia a través de la ciudad
- New Hampshire
- Estados Unidos 3 en Lancaster con una concurrencia a través de la ciudad
- Maine
- US 201 en Skowhegan con una concurrencia a través de la ciudad
- I-95 / I-395 en Bangor
- I-95 en Bangor
- Estados Unidos 202 en Bangor
- I-95 en Smyrna
- US 1 en Houlton con concurrencia a través de la ciudad
- I-95 en Houlton
Rutas auxiliares
Ha habido al menos tres rutas secundarias de tres dígitos diferentes para EE. UU. 2:
- US 102 , una ruta ahora desaparecida que se ha incorporado a la US 141 en Michigan
- US 202 , una ruta de noreste a suroeste en el noreste de EE. UU. Cuyo término sur está en New Castle, Delaware , y corre hacia el noreste hasta su término en su ruta principal en Bangor, Maine
- US 302 , una ruta este-oeste en Nueva Inglaterra cuyo término occidental está en su padre en Montpelier, Vermont , y cuyo término este está en Portland, Maine
Ver también
- Rutas especiales de la ruta 2 de EE. UU.
Referencias
- ^ Weingroff, Richard F. (9 de enero de 2009). "De nombres a números: los orígenes del sistema de carreteras numeradas de Estados Unidos" . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 21 de abril de 2009 .
- ^ "Pregúntele al Rambler: ¿Cuál es la carretera más larga de los Estados Unidos?" . Administración Federal de Carreteras . 29 de diciembre de 2008 . Consultado el 14 de abril de 2009 .
- ^ "Centro geográfico de América del Norte" . Rugby, ND: Cámara de Comercio del Área de Rugby . Consultado el 6 de junio de 2010 .
- ^ Legislatura del estado de Minnesota (2009). "§ 161.114, Autopistas troncales constitucionales" . Estatutos de Minnesota . Oficina del Revisor de Estatutos de Minnesota . Consultado el 6 de junio de 2010 .
- ^ Legislatura del estado de Minnesota (2009). "§ 161.115, Carreteras troncales adicionales" . Estatutos de Minnesota . Oficina del Revisor de Estatutos de Minnesota . Consultado el 6 de junio de 2010 .
- ^ Sanderson, Dale (7 de marzo de 2010). "Fin de la carretera 2 de Estados Unidos (segmento este)" . Puntos finales de las carreteras de EE . UU . Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2014 . Consultado el 6 de junio de 2010 .
- ^ Servicio Geológico de EE. UU. (12 de septiembre de 2016). "Puente de Rouses Point" . Acme Mapper . Consultado el 12 de septiembre de 2016 .
- ^ Skidmore, Max J. (2006). Moose Crossing: de Portland a Portland por la autopista internacional Theodore Roosevelt . Libros de Hamilton . ISBN 0-7618-3510-5.
- ^ Mapa enano de los senderos transcontinentales de los Estados Unidos (mapa). Clason Map Company . 1923 . Consultado el 6 de junio de 2010 .
- ^ a b Auto Road Atlas (Mapa). Rand McNally . 1926.
- ^ Hendrix, Mike; Hendrix, Joyce (17 de julio de 2007). "Marias Pass a caballo entre la división continental en los Estados Unidos 2 en Montana" . Consultado el 6 de junio de 2010 .
- ^ "Carreteras principales de Nueva York designadas por números". New York Times . 21 de diciembre de 1924. p. XX9.
- ^ Informe de la junta conjunta sobre carreteras interestatales, 30 de octubre de 1925, aprobado por el Secretario de Agricultura, 18 de noviembre de 1925
- ^ Oficina de Carreteras Públicas y Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para el marcado uniforme por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (mapa). 1: 7.000.000. Washington, DC: Servicio geológico de EE . UU . OCLC 32889555 . Consultado el 7 de noviembre de 2013 , a través de las bibliotecas de la Universidad del Norte de Texas.
- ^ "Carreteras numeradas de Estados Unidos". Carreteras americanas . AASHO . Abril de 1927.
- ^ a b c d Bessert, Christopher J. (31 de enero de 2009). "Carreteras 1 a 9" . Carreteras de Michigan . Consultado el 6 de junio de 2010 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Puntos finales de US 2
- Fotos del endpoint de Michigan US 2
- Antiguo término del este de Michigan US 2 (ahora término del norte de la I-75)
- Más información sobre EE. UU. 2
- Historia de US 2 en Dakota del Norte
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