El USS Aroostook (ID-1256 / CM-3 / AK-44) fue el Bunker Hill de Eastern Steamship Company convertido para plantar el Barrage de la Mina del Mar del Norte de la Primera Guerra Mundial . Bunker Hill se construyó en 1907 en Filadelfia, Pensilvania, para el servicio de pasajeros entre Boston y la ciudad de Nueva York . Bunker Hill fue uno de los tres barcos gemelos, los otros fueron Massachusetts y Old Colony , entregados como barcos de pasajeros / carga por William Cramp & Sons en 1907. [4] [5] [6] Se encontraban entre los ocho barcos adquiridos por la Marina de los Estados Unidos en noviembre de 1917. Bunker Hill y Massachusetts se convirtieron en mineros en el Boston Navy Yard . [5] Old Colony fue utilizado como explorador de distrito hasta que fue enviado a través del Atlántico y entregado a los británicos en 1919. [6]
![]() Después de la conversión de carga a pasajeros en 1911 y antes de la conversión de la Marina. Vea SS Bunker Hill en Nueva York en 1908 para barco como carguero. | |
Historia | |
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Nombre | Bunker Hill |
Dueño |
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Ordenado | 1906 |
Constructor | William Cramp & Sons , Filadelfia , Pensilvania |
Número de patio | 343 |
Lanzado | 26 de marzo de 1907 |
Identificación |
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Notas | Convertido a servicio de pasajeros y fuel oil, 1911 |
Características generales [1] [2] | |
Tonelaje | |
Largo | 375 pies (114,3 m) Registrado |
Haz | 52,2 pies (15,9 m) |
Profundidad |
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Potencia instalada | 5,000 caballos de fuerza |
Tripulación |
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![]() USS Aroostook en el puerto | |
Historia | |
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Nombre |
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Adquirido | 12 de noviembre de 1917 |
Oficial | 7 de diciembre de 1917 |
Desmantelado | 10 de marzo de 1931 |
Renombrado | Aroostook , 15 de noviembre de 1917 |
Reclasificado |
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Afligido | 5 de febrero de 1943 |
Destino | Vendido como chatarra en octubre de 1947 |
Notas | Precio de compra de la Marina de 1.350.000 dólares (casco y maquinaria) [3] |
Características generales | |
Tipo | Minador |
Desplazamiento | 3.800 toneladas largas (3.900 t) |
Largo | 395 pies (120 m) |
Haz | 52 pies 2 pulg (15,90 m) |
Sequía | 16 pies (4,9 m) |
Velocidad | 20 nudos (23 mph; 37 km / h) |
Complemento | 313 |
Armamento | 1 × 5 en (130 mm) / 51 pistola de cal , 2 × 3 en (76 mm) / 50 Cal pistolas de doble propósito , 2 × 0,30 in (7,6 mm) Colt ametralladoras |
Diseño y construcción
Tres nuevos barcos para la Compañía de Navegación de Nueva Inglaterra, controlados por los intereses ferroviarios de New Haven, fueron diseñados para competir con los barcos de la Línea Metropolitana Yale y Harvard utilizando el pasaje exterior, en alta mar, pero pudiendo utilizar el pasaje interior a través de los sonidos. Los tres buques fueron diseñados por la Quintard Iron Works Company de Nueva York con una construcción pesada para la operación en alta mar y las características necesarias para la operación en tierra. La cubierta principal, a excepción de la maquinaria, fue diseñada para 1.500 toneladas de carga. La segunda cubierta tenía habitaciones para oficiales y algunos camarotes para pasajeros con más habitaciones para oficiales en la cubierta superior. Massachusetts y Bunker Hill tenían motores alternativos que accionaban tornillos gemelos, mientras que el posterior Old Colony , por lo demás idéntico, se diseñó con turbinas Parsons que accionaban tornillos triples. [7]
Bunker Hill fue establecido como casco número 343 por William Cramp & Sons , Filadelfia , Pensilvania y lanzado el 26 de marzo de 1907. [8] [9] El nombre propuesto Commonwealth se había cambiado a Bunker Hill a petición del alcalde de Boston, cuya hija bautizó como Embarcacion. [9] El barco estaba registrado con el número oficial estadounidense 204264, señal KWDT y puerto base de New London, Connecticut. [1]
Bunker Hill y Massachusetts se convirtieron en 1911 de un servicio principalmente de carga a pasajeros. La conversión cambió el tonelaje registrado de 4.029 TRB , 1.724 NRT a 4.779 TRB , 2.575 NRT y la profundidad de bodega de 31,6 pies (9,6 m) a 30,2 pies (9,2 m). El tamaño de la tripulación registrado pasó de 38 a 167. [1] [2] [10] [nota 1]
Historial de servicio
El 2 de octubre, 1907, el remolcador de Transferencia Nº 3 fue hundido mientras ayudaba a Bunker Hill cuando Bunker Hill ' hélice s recortó su casco, en el área de Nueva York. [11]
Primera Guerra Mundial para el USS Aroostook –1918
Después de un breve crucero a mediados de junio de 1918, Aroostook subió a bordo de una carga de minas y luego comenzó un viaje a través del Océano Atlántico en compañía de su hermano minador, el USS Shawmut . Este viaje, ayudado por la novedosa técnica de reabastecimiento de combustible en el mar, la llevó a Escocia , donde en julio participó en la colocación de la barrera minera del Mar del Norte , colocando miles de minas en la desembocadura del Mar del Norte para crear una barrera para los alemanes. U-boats que intentan partir de los puertos alemanes hacia el Atlántico abierto. Aroostook colocó un total de 3,180 minas en esta operación:
- plantó 320 minas durante la tercera excursión de colocación de minas el 14 de julio,
- plantó 320 minas durante la cuarta excursión de colocación de minas el 29 de julio,
- plantó 290 minas durante la quinta excursión de colocación de minas el 8 de agosto,
- plantó 330 minas durante la sexta excursión de colocación de minas el 18 de agosto,
- plantó 310 minas durante la séptima excursión de colocación de minas el 26 de agosto,
- plantó 290 minas el 30 de agosto para completar el séptimo campo de minas después de que el USS Saranac no pudo colocar sus minas,
- plantó 320 minas durante la novena excursión de colocación de minas el 20 de septiembre,
- plantó 330 minas durante la décima excursión de colocación de minas el 27 de septiembre,
- plantó 330 minas durante la undécima excursión de colocación de minas el 4 de octubre, y
- plantó 340 minas durante la última 13ª excursión de colocación de minas el 24 de octubre. [12]
Este esfuerzo, casi terminado, era la principal operación de la Marina de Estados Unidos en aguas europeas durante la Primera Guerra Mundial, y que llegó a su fin el 11 de noviembre 1918 con el armisticio con Alemania y el fin de luchar en la Primera Guerra Mundial USS Aroostook al vapor hogar de la costa este en diciembre de 1918
Una licitación de aviones, 1919-1931
Durante la primavera de 1919, el USS Aroostook fue reacondicionado como un "avión auxiliar" para apoyar el intento de los aviadores navales de la Armada de los Estados Unidos de realizar la primera travesía transatlántica del Océano Atlántico por aire. La Marina tenía cuatro enormes hidroaviones Curtiss NC construidos para el proyecto. Estos aviones tenían el doble de tamaño que los aviones contemporáneos. La ruta para este intento utilizó el sureste de Terranova y las islas portuguesas de las Azores como puntos de parada para el reabastecimiento de combustible y el trabajo de mantenimiento en los nuevos aviones, y para los períodos de descanso y comida de sus aviadores . En el caso del intento, los problemas mecánicos y la falta de piezas de repuesto obligaron a la canibalización de uno de los aviones, dejando tres "Nancys" para el intento.
Durante la primera quincena de mayo de 1919, Aroostook estaba esperando en el puerto de Trepassey , Terranova, para servir como base flotante para los tres hidroaviones Curtiss NC de tamaño mediano que despegaron del área de la ciudad de Nueva York el 16 de mayo. Después de ocuparse de los Curtiss NC y sus tripulaciones, y de despedirlos hacia las Azores, Aroostook se dirigió a Inglaterra, donde se reunió con el NC-4 , el único avión que completó el vuelo transatlántico, a fines de mayo. Los tripulantes de Aroostook luego desmontaron el NC-4 y lo cargaron en el barco para el viaje de regreso a Estados Unidos.
En agosto y principios de septiembre, Aroostook llevó un cargamento de minas y suministros navales a California a través del Canal de Panamá . Pasó el resto del año en la Costa Oeste realizando misiones de transporte y también como buque insignia de la aviación de la Flota del Pacífico .
A pesar de que siguió siendo clasificado como un "minador", y ella recibió la designación buque de guerra CM-3 (minador) a mediados de 1920, Aroostook ' restante servicio activo s era como un tierno aviones. A lo largo de la década de 1920, sirvió principalmente en el Océano Pacífico Oriental , pero hizo viajes ocasionales al Mar Caribe y la Costa Atlántica para participar en los ejercicios anuales masivos del "problema de la flota".
Aroostook también viajó a Hawai y regresó en 1925 y 1928, incluso en la primera ocasión como la licitación de aviones de apoyo para un intento pionero de volar dos aviones de patrulla desde la costa oeste a Hawai.
Desmantelamiento y venta, 1931-1947
Sacado de servicio en marzo de 1931 en Puget Sound Navy Yard , Bremerton, Washington , Aroostook quedó en reserva durante la siguiente década. Con la Segunda Guerra Mundial en Europa, y la guerra amenazando con extenderse por todo el mundo pronto, se consideró su reactivación como buque de carga y, en mayo de 1941, fue redesignada como AK-44. Sin embargo, su edad y sus capacidades limitadas la mantuvieron inactiva. En febrero de 1943, Aroostook fue eliminado del Registro de Buques Navales y luego transferido a la Administración de Transporte de Guerra . Recuperando el nombre de Bunker Hill , permaneció en el puerto durante el resto de la guerra. Aunque fue vendida en 1947 a una firma encabezada por Anthony Cornero que planeaba usarla como casino flotante en Malibú . [13] El barco viejo fue incautado por la Guardia Costera de los Estados Unidos como un "barco de juego" el 17 de septiembre de 1946. El barco fue entregado a la Comisión Marítima de los Estados Unidos el 24 de julio de 1947. El 17 de octubre de 1947 el barco fue vendido a Basalt Rock Co., Inc. por $ 18,000 para desguace. [14]
Notas al pie
- ^ Ver foto de Massachusetts y Bunker Hill durante la conversión en la página 39 de Shipbuilding at Cramp & Sons (referencia Farr et. Al.)
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- ^ a b c Oficina de navegación (1908). Cuadragésima Lista Anual de Buques Mercantes de los Estados Unidos, año que terminó el 30 de junio de 1908 . Washington, DC: Departamento de Comercio y Trabajo, Oficina de Navegación. pag. Pt. 1, 1672, Pt. 6, 64 . Consultado el 29 de marzo de 2021 .
- ^ a b Oficina de navegación (1913). Cuadragésima quinta lista anual de buques mercantes de los Estados Unidos, año que terminó el 30 de junio de 1913 . Washington, DC: Departamento de Comercio y Trabajo, Oficina de Navegación. pag. Pt. 1, 128, Pt. 6, 62 . Consultado el 29 de marzo de 2021 .
- ^ "Tabla 21 - Barcos en la lista de la Marina 30 de junio de 1919" . Conjunto de serie del Congreso . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos: 762. 1921.
- ^ Colton, Tim (14 de octubre de 2020). "Construcción naval calambre, Filadelfia PA" . Historia de la construcción naval . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
- ^ a b Comando de Historia y Patrimonio Naval (2 de febrero de 2017). "Oglala (CM-4)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
- ^ a b Comando de Historia y Patrimonio Naval (19 de febrero de 2016). "Antigua colonia (SP 1254)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
- ^ Journal and Courier (13 de abril de 1907). "New Haven Steamers - Los barcos son modelos para transportar mercancías" . Diario y mensajería . New Haven, CT. 71 (99) . Consultado el 29 de marzo de 2021 .
- ^ Colton, Tim (14 de octubre de 2020). "Construcción naval calambre, Filadelfia PA" . Historia de la construcción naval . Consultado el 29 de marzo de 2021 .
- ^ a b New-York Tribune (27 de marzo de 1907). " Lanzamiento de Steamship Bunker Hill" . Tribuna de Nueva York . Nueva York: New-York Tribune. 66 (22, 046): 11 . Consultado el 29 de marzo de 2021 .
- ^ Farr, Gail E .; Bostwick, Brett F .; Willis, Merville (1991). Construcción naval en Cramp & Sons (PDF) . Filadelfia, Pensilvania: Museo Marítimo de Filadelfia. págs. 38–39. ISBN 0913346187. LCCN 91075352 . Consultado el 29 de marzo de 2021 .
- ^ "Informe anual del Inspector general supervisor del servicio de inspección de barcos de vapor, año que finaliza el 30 de junio de 1908" . Universidad de Harvard . Consultado el 15 de septiembre de 2019 .
- ^ Belknap, Reginald Rowan El escuadrón minero Yankee; o, Colocando la barrera minera del Mar del Norte (1920) Instituto Naval de los Estados Unidos p.110
- ^ Associated Press, "Cornero dice que sus barcos de juego serán legales", The San Bernardino Daily Sun , San Bernardino, California, sábado 6 de abril de 1946, volumen 52, página 1.
- ^ Administración Marítima. "BUNKER HILL" . Base de datos del historial del barco Tarjeta de estado del barco . Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Marítima . Consultado el 25 de marzo de 2021 .
enlaces externos
- USS Aroostook : Centro histórico naval
- Galería de fotos del USS Aroostook en NavSource Naval History