USS Asheville (SSN-758) , es una de Los Ángeles -class , de propulsión nuclear rápido submarino de ataque . Es el cuarto buque de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de Asheville, Carolina del Norte . El contrato para construirla se adjudicó a Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company en Newport News, Virginia el 26 de noviembre de 1984 y su quilla se colocó el 9 de enero de 1987. Fue botada el 24 de febrero de 1990, patrocinada por la Sra. Dorothy Helms. y encargado el 28 de septiembre de 1991.
USS Asheville (SSN-758) | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Asheville (SSN-758) |
Homónimo: | Asheville, Carolina del Norte |
Galardonado: | 26 de noviembre de 1984 |
Constructor: | Empresa de construcción naval y dique seco de Newport News |
Acostado: | 9 de enero de 1987 |
Lanzado: | 24 de febrero de 1990 |
Oficial: | 28 de septiembre de 1991 |
Puerto base: | Base naval de Guam |
Lema: | De las montañas a los mares |
Apodo (s): | El fantasma de la costa [1] |
Estado: | en servicio activo |
Insignia: | |
Características generales | |
Clase y tipo: | Submarino clase Los Ángeles |
Desplazamiento: | 6000 toneladas ligeras, 6927 toneladas llenas, 927 toneladas muertas |
Largo: | 362 pies (110 m) |
Haz: | 33 pies (10 m) |
Sequía: | 31 pies (9,4 m) |
Propulsión: | un reactor S6G |
Velocidad: | Superficie: 20 nudos (23 mph; 37 km / h) Sumergido: +20 nudos (23 mph; 37 km / h) (oficial) |
Complemento: | 20 oficiales, 110 hombres |
Sensores y sistemas de procesamiento: | BQQ-5 pasiva sonar , BQS-15 detectar y sonar que van, WLR-8 fuego de control de radar receptor, WLR-9 receptor acústico para la detección de activo sonar búsqueda y torpedos homing acústicas, BRD-7 radiogoniómetro [2] |
Guerra electrónica y señuelos: | Conjunto de contramedidas WLR-10 [2] |
Armamento: | Tubos de proa de 4 × 21 pulgadas (533 mm), 10 recargas de torpedos Mk48 ADCAP , alcance del SLCM del bloque 3 de misiles de ataque terrestre Tomahawk de 1700 millas náuticas (3100 km), alcance de misiles antisuperficie Harpoon de 130 millas náuticas, colocación de minas Mk67 mobile captor mineras Mk60 |
Asheville fue equipado con un sistema de sonar activo de alta frecuencia del Sistema de Detección Avanzada de Minas (AMDS) con transmisores y receptores en la vela y en una cúpula de sonar de barbilla en forma de disco debajo del casco en la proa. El sistema se utiliza para la detección de objetivos, evitación de minas y navegación por el fondo. Después de un período de prueba de gran éxito, el sistema se eliminó durante la revisión en 2003. [3]
Historia del barco
Decenio de 1990
En diciembre de 1996, Asheville sirvió como plataforma de prueba para el dron de reconocimiento Northrop Grumman Sea Ferret . [4] [5] Después de que Asheville simuló un lanzamiento submarino, un avión de prueba Cessna 206 voló sobre el área de operaciones con el Sea Ferret unido a su parte inferior. Los técnicos a bordo de Asheville transmitieron comandos al Sea Ferret, que fueron recibidos y respondidos por el piloto del Cessna. El control del dron se pasó de un lado a otro entre el equipo de Asheville , USMC First Force RECON , [6] y un equipo de aviación del ejército de los Estados Unidos , y los tres equipos continuaron recibiendo un flujo continuo de datos de sensores.
En agosto de 1998, Asheville regresó de un Despliegue del Pacífico Occidental de seis meses (WESTPAC). Después de un período de inactividad de 30 días, entró en un período de mantenimiento extendido en el Astillero Naval de Pearl Harbor, permaneciendo allí hasta principios de 1999. Casi inmediatamente después del período de mantenimiento, Asheville comenzó una preparación para otro despliegue de seis meses en el Pacífico Occidental. Este trabajo incluyó varios períodos en curso, para operaciones semanales.
A finales de mayo de 1999, Asheville realizó dos cruceros de un día en familia. El primero salió de Pearl Harbor y se dirigió a Lahaina , Maui . Asheville ancló a una milla de la costa de Maui durante cinco días. Regresó a Pearl Harbor, al final de la semana, con el segundo grupo de miembros de la familia a bordo.
En julio de 1999, se desplegó en el Pacífico Oriental (EASTPAC) durante dos meses, continuando los trabajos con el John C. Stennis (CVN-74) Carrier Strike Group (CSG). Durante este despliegue, visitó San Diego, CA, Esquimalt y Victoria, Columbia Británica y Ketchikan, Alaska . Mientras realizaba pruebas de sonido frente a la costa de Ketchikan, Asheville fue suspendida a una profundidad de 400 pies y mantenida en posición por cuatro boyas de amarre arriba. Durante este período de 36 horas, la tripulación hizo llamadas telefónicas con una línea instalada a través de un accesorio eléctrico. Después de la prueba, el barco salió a la superficie. Algunos de los miembros de la tripulación nadaron en las aguas de 50 grados del canal de Behm . [7]
Asheville regresó a Pearl Harbor a fines de agosto de 1999 y llevó a cabo un período de mantenimiento de seis semanas. A fines de octubre de 1999, regresó a San Diego durante tres semanas, donde completó los trabajos finales con el John C. Stennis CSG, incluidos los ataques organizados contra el barco. Asheville fue el único barco del Grupo de portaaviones que no fue abordado o atacado con éxito. Otra parte de este trabajo final incluyó Guerra Naval Especial , frente a la costa de California, cuando Asheville puso en marcha un BGM-109 Tomahawk misil de crucero . Después del lanzamiento, un piloto de F-14 Tomcat tomó el control del misil. El misil voló a la Estación Naval de Armas Aéreas de China Lake , California, y dio en el blanco perfectamente. Asheville regresó a Pearl Harbor a fines de noviembre de 1999. Completó un período de mantenimiento de seis semanas y realizó los preparativos finales para su próximo despliegue.
2000
El 11 de enero de 2000, Asheville partió de Pearl Harbor para una implementación WESTPAC de seis meses. Formó parte del John C. Stennis CSG. Este grupo incluía al portaaviones John C. Stennis , los cruceros de misiles guiados Lake Champlain y Port Royal , el destructor Elliot , el destructor de misiles guiados Russell , los barcos de guerra anfibios Denver y Pearl Harbor , la fragata de misiles guiados Thach , el barco de apoyo de combate rápido Bridge y el submarino hermano Jefferson Ciudad . Asheville llegó a Yokosuka, Japón, el 27 de enero de 2000, a tiempo para que la tripulación viera el Super Bowl XXXIV . Partió de Yokosuka el 3 de febrero y llegó a Hong Kong el 8 de febrero, navegando hacia el puerto de Victoria junto con todo el John C. Stennis Carrier Group. Estaba amarrada junto al lago Champlain por energía eléctrica. Asheville salió de Hong Kong el 12 de febrero y llegó a Singapur el 17 de febrero. El 21 de febrero, partió de Singapur y llegó a Manama, Bahrein, el 7 de marzo de 2000. Durante este tiempo, Asheville completó una misión vital para la seguridad nacional, cuyos detalles siguen siendo secretos. Ella salió de Bahrein esa noche después de cargar provisiones y se convirtió en el primer submarino en participar en Operaciones de Interdicción Marítima (MIO). El 18 de marzo de 2000 Asheville llegó al puerto franco de Jebel Ali , Emiratos Árabes Unidos. El 23 de marzo, dejó Jebel Ali y regresó a Manama, Bahréin, el 28 de marzo.
Asheville partió de Bahrein el 3 de abril para regresar al Pacífico, entregando las responsabilidades del Grupo Carrier a Jefferson City . Antes de dejar el área, Asheville completó una segunda misión de Seguridad Nacional. Mientras se dirigía a un puerto en Australia , la tripulación recibió la noticia de que tres marineros del barco de mando Blue Ridge habían agredido a un taxista en Cebu , Filipinas. En un esfuerzo por suavizar las tensiones con el gobierno filipino, se ordenó a Asheville que dejara paso a Subic Bay , Filipinas. Antes de entrar en Subic Bay, el capitán llevó a Asheville a un lugar a unas pocas millas al sur del Ecuador para que los miembros de la tripulación se convirtieran en Shellbacks . Al día siguiente, mientras navegaba hacia el norte, Asheville se detuvo frente a la costa de Borneo, donde el capitán permitió una llamada de natación. El 28 de abril de 2000, Asheville se detuvo en Subic Bay, [8] y se convirtió en el segundo submarino de la Armada de los Estados Unidos en llegar a puerto en Subic Bay Freeport en cuatro años. [9] Mientras estaban allí, los marineros de Asheville ayudaron a renovar una escuela y realizaron una gira VIP y un crucero para los principales miembros del gobierno filipino. La jornada se truncó debido a un presunto intento de golpe, con la aparición de Abu Sayyaf . Asheville regresó al puerto, devolvió los VIP y se enfrentó a los miembros de la tripulación que habían abandonado previamente en tierra.
Asheville partió de Subic Bay el 3 de mayo y regresó a Yokosuka, Japón, el 8 de mayo para completar un período de mantenimiento. El 15 de mayo, partió de Yokosuka, Japón, para completar una tercera misión de Seguridad Nacional. El 15 de junio de 2000, Asheville llegó a Sasebo, Japón , y se amarró junto al submarino Frank Cable para el intercambio de armas. Después de una estadía de ocho días en Sasebo, partió hacia su casa el 22 de junio. De camino a casa, Asheville llevó a cabo un Examen de protección de reactores operacionales (ORSE). El equipo ORSE se incorporó a bordo el 1 de julio. Después de una noche de "Perforaciones y Derrames" exitosos, la Junta de ORSE otorgó a Asheville una puntuación alta. Regresó a Pearl Harbor a tiempo para las celebraciones del 4 de julio , con el sonido de los silbidos del submarino y del barco de superficie, el 2 de julio. Durante este despliegue, Asheville informó a; COMSUBRON III, COMSUBGRU 7, CTF-74, CTF-54, así como el Comandante del Carrier Strike Group Seven .
El 1 de abril de 2005, Asheville regresó a San Diego, California, después de un despliegue de seis meses en el Pacífico Occidental. Mientras estuvo desplegada, realizó misiones de seguridad nacional y participó en dos ejercicios internacionales. Durante el despliegue, hizo escalas en los puertos de Guam , Singapur, Japón, Saipan y Hawai . [10] El 1 de agosto de 2006, Asheville partió de San Diego para regresar al Pacífico Occidental, para otro Despliegue de seis meses. [11] Mientras estaba desplegada, hizo escalas en los puertos de Yokosuka, Japón, Hong Kong, Saipan y Guam. Regresó a su puerto base de San Diego, California, el 3 de febrero de 2007. El 27 de abril de 2007, Asheville ingresó al Dique Seco Flotante Arco , en la Base Naval de Point Loma , para un período de mantenimiento programado. El 16 de agosto de 2007 salió de Arco , habiendo completado su mantenimiento. En 2009, Asheville completó los preparativos previos al despliegue y regresó al Pacífico Occidental.
2010
Se desplegó del 3 de febrero al 3 de agosto de 2010 e hizo varias escalas en Guam y Sasebo. Habiendo completado un despliegue en el Pacífico Occidental, comenzó los preparativos para futuras operaciones regresando al dique seco flotante, Arco . Este período de mantenimiento la preparó para un despliegue de responsabilidad en el área del Comando Sur. Estuvo desplegada desde mediados de agosto hasta el 16 de diciembre de 2011, y visitó dos veces la ciudad de Panamá, Panamá.
Premios
Asheville ha recibido muchos premios durante su servicio. [12] [13]
- Mención de unidad meritoria (2) [14]
- Premio de la batalla "E" del escuadrón de cinta "E" de la Armada [12]
- Medalla expedicionaria de la marina
- Medalla de Defensa Nacional
- Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas
- Medalla de servicio del suroeste de Asia
- Cinta de servicio de mar
- Excelencia en ingeniería RED "E" (2) [12]
- Amarillo médico "M" [15]
- Navegación Rojo / Verde N (2)
- 1999 Submarine Squadron III Commodore's Cup [12]
- Medalla de plata del premio Capitán Edward Ney (2) [12]
- Ancla de oro CINCPACFLEET [12]
- Ancla de plata CINCPACFLEET [12]
- Escuadrón de Submarinos Once Tactical "T" 2010
En ficción
- En la novela Debt of Honor de Tom Clancy , Asheville es hundido por un submarino de la Armada japonesa después de un ataque sorpresa, durante lo que se suponía que era una operación de entrenamiento.
Referencias
- ^ "Imagen: 070425-N-6357K-001.jpg" . navy.mil . Consultado el 26 de diciembre de 2018 .
- ^ a b Polmar, Norman "La guerra electrónica de la Marina de los Estados Unidos (Parte 1)" Procedimientos del Instituto Naval de los Estados Unidos de octubre de 1979 p.137
- ^ LTJG Leonard Moreavek y TJ Brudner. "USS Asheville lidera el camino en sonar de alta frecuencia" . Archivado desde el original el 2 de octubre de 2012.
- ^ "Clase Los Ángeles (tipo SCB 303), Unidades de Prueba" . INSTITUTO NAVAL DE EE. UU.[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Informe Símbolo OPNAV 5750-1" (PDF) .
- ^ TL Tribble. "ENVÍO DE HISTORIA DE MANDOS" (PDF) .
- ^ Imagen: Certificado del Polar Bear Club.jpg
- ^ Vanzi, Sol Jose (2 de mayo de 2000). "Marineros estadounidenses en patrulla conjunta con policías de Zambales" . Noticias de Filipinas en línea.
- ^ Franco G. Regala (29 de abril de 2000). "Muelles de submarinos estadounidenses en Subic" . Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2006 . Consultado el 21 de agosto de 2008 .
- ^ Comandante de las Fuerzas Navales Submarinas de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos (31 de marzo de 2005). "Submarino USS Asheville regresa a San Diego desde el despliegue" .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ "USS Asheville sale hacia el Pacífico occidental" . 2 de agosto de 2006.
- ^ a b c d e f g "Novios del contraalmirante Bruce Estes" . 17 de abril de 2008.
- ^ "Comandante Submarino Grupo Dos" . Archivado desde el original el 19 de julio de 2008.
- ^ "Biografía del comandante en jefe" . Archivado desde el original el 27 de octubre de 2008.
- ^ "Informe Símbolo OPNAV 5750-1" (PDF) .
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público .
enlaces externos
- Comandante de la Fuerza Submarina, Flota del Pacífico de EE. UU.
- USS Asheville (SSN-758) Historias de comando de 1996 - Comando de historia y patrimonio naval
- 1992
- 1993
- 1994
- 1995
- 1996
- 1997
- 1998
- 1999
- 2000
- 2002
- 2003
- 2004