USS Beverly W. Reid (APD-119 / LPR-119) , fue un transporte de alta velocidad de la Armada de los Estados Unidos en servicio de 1945 a 1947 y de 1967 a 1969.
![]() USS Beverly W. Reid | |
Historia | |
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Nombre | USS Beverly W. Reid |
Homónimo | Alférez Beverly W. Reid (1917-1942), una Marina de los EE.UU. oficial y la cruz de marina destinatario |
Constructor | |
Acostado | 5 de enero de 1944 |
Lanzado | 4 de marzo de 1944 |
Patrocinado por | Sra. Eloise Ziegler |
Oficial | 25 de junio de 1945 |
Desmantelado | 5 de mayo de 1947 |
Nueva puesta en servicio | 18 de marzo de 1967 |
Desmantelado | 14 de noviembre de 1969 |
Reclasificado |
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Afligido | 15 de septiembre de 1974 |
Destino | Vendido para desguace el 18 de agosto de 1975 |
Notas | Establecido como destructor de clase Rudderow escolta USS Beverly W.Reid (DE-722) |
Características generales | |
Clase y tipo | Transporte de alta velocidad clase Crosley |
Desplazamiento | 2.130 toneladas largas (2.164 t) llenas |
Largo | 306 pies (93 m) |
Haz | 37 pies (11 m) |
Sequía | 12 pies 7 pulg (3,84 m) |
Velocidad | 23 nudos (43 km / h; 26 mph) |
Tropas | 162 |
Complemento | 204 |
Armamento |
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Homónimo
Beverly William Reid nació el 22 de abril de 1917 en Nueva Orleans, Luisiana . Asistió al Redentorist College en Nueva Orleans, antes de alistarse en la Marina de los Estados Unidos el 17 de junio de 1935. Después de completar el campo de entrenamiento , Reid se presentó a bordo del portaaviones USS Lexington el 28 de noviembre de 1935 y permaneció en ese barco durante más de dos años. Al presentarse en la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida , el 25 de marzo de 1938 para recibir entrenamiento de vuelo como piloto de aviación naval , recibió sus alas el 29 de marzo de 1939. Después del servicio con el Torpedo Squadron 3 , en el portaaviones USS Saratoga , Reid fue transferido a Naval Air Station Pearl Harbor , Territorio de Hawái , el 12 de agosto de 1941. Estaba sirviendo allí cuando los aviones japoneses atacaron Oahu el 7 de diciembre de 1941.
Transferido al Escuadrón de Combate 2 a bordo de Lexington el 27 de diciembre de 1941, el Maquinista de Aviación de Segunda Clase Reid estaba a bordo de ese barco mientras patrullaba al suroeste de Oahu entre el 29 de diciembre de 1941 y el 16 de enero de 1942. Habiendo sido ascendido a la tasa de primer oficial de maquinista de aviación ese momento, fue trasladado al portaaviones USS Empresa el 28 de marzo de 1942, junto con otros nueve pilotos de la aviación naval, para el servicio temporal con Fighting Escuadrón 6, a tiempo para la empresa ' salida s con el grupo de trabajo 16 para apoyar la incursión de Doolittle . El 18 de abril de 1942, el día de la incursión de Doolittle, Reid voló con la empresa ' tercer s combate patrulla aérea del día, cuando los vigías divisaron dos embarcaciones de la guardia japoneses. Luego, él y los otros siete pilotos de la patrulla aérea de combate ametrallaron las naves enemigas, hundiendo una y obligando a la otra, Nagato Maru , a rendirse.
Reid fue designado aviador naval el 5 de mayo de 1942. Durante la Batalla de Midway , voló en tres misiones de patrulla aérea de combate el 4 de junio de 1942, incluida una durante la cual su sección fue transportada para defender el portaaviones USS Yorktown . Llevó a cabo ataques agresivos contra dos aviones torpederos japoneses y se le atribuyeron dos "muertes" confirmadas. También participó en ametrallar a los destructores japoneses Asashio y Arashio mientras ayudaban a los paralizados cruceros pesados Mogami y Mikuma el 6 de junio de 1942. Para su ataque a los torpederos japoneses del 4 de junio de 1942 en Midway, Reid recibió la Cruz Naval .
Encargó un alférez el 23 de julio de 1942, participó en la Batalla de las Islas Salomón del Este el 24 de agosto de 1942. Voló uno de los 27 cazas del Escuadrón de Combate 6 lucharon para la patrulla aérea de combate sobre la Fuerza de Tarea 17 y, como uno de los dos pilotos catalogado como desaparecido en acción , probablemente fue derribado por un caza Mitsubishi A6M "Zero" en la acción subsiguiente. Nunca más visto, se presume que Reid murió en acción .
Construcción y puesta en servicio
Beverly W. Reid fue establecido como el Rudderow -class destructor escolta USS Beverly W. Reid (DE-722) el 5 de enero de 1944 por el Dravo Corporación en Neville Island, Pensilvania . Ella se puso en marcha el 4 de marzo de 1944, patrocinado por la Sra Eloise Ziegler, la madre de la nave ' homónimo s.
Beverly W. Reid fue reclasificada como transporte de alta velocidad de clase Crosley y redesignada como APD-119 el 17 de julio de 1944, y fue llevada por el río Ohio y el río Mississippi hasta Orange, Texas , donde Consolidated Steel Corporation la completó como tal. Fue comisionada el 25 de junio de 1945 con el teniente comandante Gordon D. Kissam, USNR , al mando.
Primer período en comisión, 1945-1947
Después de acondicionarse , Beverly W. Reid partió de Galveston , Texas, el 10 de julio de 1945 y llegó a la Bahía de Guantánamo , Cuba, el 13 de julio de 1945. Tras el shakedown , partió hacia Norfolk, Virginia , el 7 de agosto de 1945, llegando el 10 de agosto. Mientras estaba en Norfolk, la Segunda Guerra Mundial terminó con la rendición de Japón el 15 de agosto de 1945.
En Norfolk, se sometió a un post-shakedown astillero de disponibilidad que se prolongó hasta bien entrado octubre de 1945. Partiendo de allí a la ciudad de Nueva York, Beverly W. Reid participó en el presidente Harry S Truman ' s Presidencial de Revisión de Día de la Marina , de 27 de octubre de 1945. Ella partió Nueva York el 30 de octubre de 1945 y, después de anclar durante la noche en el puerto de refugio , llegó a Filadelfia , Pensilvania, al día siguiente.
Programada para la inactivación, Beverly W. Reid partió de Filadelfia el 17 de noviembre de 1945 y puso rumbo a través del canal de Chesapeake y Delaware hacia Norfolk, al que llegó el 18 de noviembre. El mal tiempo pospuso su partida hacia Florida hasta el 23 de noviembre de 1945. Haciendo una pausa en Jacksonville , Florida, en el camino, llegó a Green Cove Springs , Florida, el 27 de noviembre.
Inactivada en Green Cove Springs y puesta en reserva el 1 de septiembre de 1946, Beverly W. Reid fue dada de baja el 5 de mayo de 1947 y colocada en el Grupo de Florida de la Flota de la Reserva Atlántica en Green Cove Springs. Reid fue trasladado de Green Cove Springs a la Flota de Reserva Naval en Orange, Texas y permaneció allí hasta que la tripulación del USS Liddle lo trasladó a la Base Anfibia de Little Creek.
Segundo período en comisión, 1967-1969
Después de casi 20 años de inactividad, Beverly W. Reid fue inspeccionada y preparada para ser remolcada a Little Creek, Virginia por un remolcador naval por la tripulación del USS Liddle de transporte de alta velocidad. La tripulación de Liddle trabajó con contratistas civiles para modernizar el Reid, el 18 de marzo de 1967 fue puesta nuevamente en servicio en Norfolk Shipbuilding and Drydock Company en Norfolk, comandada por el teniente comandante Aloysius G. Hennessey, Jr., y tripulada por la tripulación de Liddle , que fuera de servicio ese día.
Asignada al Escuadrón Anfibio 8 , Beverly W.Reid fue trasladada a casa en la Base Naval Anfibia Little Creek en Virginia Beach , Virginia, a la que se trasladó el 19 de abril de 1967.
1967
Tras el acondicionamiento y las operaciones locales, Beverly W. Reid partió hacia la bahía de Guantánamo, Cuba, el 5 de mayo de 1967. Allí llevó a cabo un entrenamiento de shakedown hasta mediados de junio de 1967.
Beverly W. Reid partió de la bahía de Guantánamo hacia Little Creek el 16 de junio de 1967 y llegó allí el 19 de junio. Después del mantenimiento posterior al shakedown en Little Creek, realizó un entrenamiento en desembarcos anfibios y ejercicios de equipo de demolición bajo el agua . A finales de julio y principios de agosto de 1967, visitó Montreal , Quebec , en Canadá, para la exposición internacional Expo 67 .
De vuelta en Little Creek el 11 de agosto de 1967, Beverly W. Reid reanudó los ejercicios anfibios el 16 de agosto de 1967 y permaneció tan ocupada hasta finales de agosto de 1967. Pasó la mayor parte de septiembre de 1967 en el muelle de mantenimiento en Little Creek, haciendo solo cinco excursión de un día a la bahía de Onslow en Carolina del Norte a finales de mes. Operó en Virginia Capes del 9 al 15 de octubre de 1967 y luego llevó a cabo más simulacros anfibios en Onslow Beach en Carolina del Norte. En el puerto de Little Creek desde el 19 de octubre hasta el 31 de octubre de 1967, se encontró con el muelle de transporte anfibio USS Raleigh en el mar para realizar más ejercicios frente a Virginia Capes el 1 de noviembre de 1967. De regreso en Little Creek el 2 de noviembre, Beverly W. Reid amarró junto al barco de reparación USS Vulcan el 6 de noviembre de 1967 para reparaciones. Las reparaciones duraron hasta el 24 de noviembre de 1967, cuando regresó a Little Creek por el resto de 1967.
1968
El 2 de enero de 1968, Beverly W. Reid partió hacia Puerto Rico para unirse al Caribbean Amphibious Ready Group , llegando a Roosevelt Roads el 6 de enero de 1968. Después del entrenamiento anfibio en la isla de Vieques hasta el 9 de enero de 1968, partió con el carguero de ataque USS Muliphen y el muelle del buque de desembarco USS Spiegel Grove para una visita al puerto de Willemstad en Curazao en las Antillas Holandesas del 12 de enero de 1968 al 16 de enero de 1968; los tres barcos luego se dirigieron de regreso a la isla de Vieques para reanudar el entrenamiento anfibio con el Grupo de Tarea 44.9 en la mañana del 17 de enero de 1968. Después de todo un repertorio de simulacros (ejercicios de barco a tierra, apoyo con disparos y ejercicios antiaéreos) , Beverly W. Reid visitó Charlotte Amalie en las Islas Vírgenes de los Estados Unidos del 23 de enero de 1968 al 26 de enero de 1968. Regresó brevemente a aguas de Puerto Rico el 28 de enero de 1968 y el 29 de enero de 1968 y luego se dirigió a la Zona del Canal de Panamá el 29 de enero de 1968 en compañía de Raleigh . Spiegel Grove , buque de desembarco tanque USS Grant County , buque de asalto anfibio USS Guam y Muliphen . El grupo anfibio listo llevó a cabo su misión en aguas panameñas , y luego Beverly W. Reid hizo escala en Granada del 15 de febrero de 1968 al 22 de febrero de 1068. Se reincorporó al grupo anfibio listo el 23 de febrero de 1968 y regresó a aguas puertorriqueñas. Llegó a la isla de Vieques el 24 de febrero de 1968 y operó localmente hasta la segunda semana de marzo de 1968. Después de una visita a Frederiksted en St. Croix en las Islas Vírgenes de los Estados Unidos, Beverly W. Reid puso rumbo el 17 de marzo de 1068 para regresar a Little Creek .
Beverly W. Reid llegó a Little Creek el 23 de marzo de 1968 y permaneció allí durante casi un mes, antes de embarcarse en un viaje de seis días a Onslow Bay para realizar estudios de sondeo el 21 de abril de 1968. Regresó a Little Creek el 27 de marzo de 1968 y se quedó cerca de casa durante mayo de 1968, mezclando el mantenimiento con estudios hidrográficos de las aguas de Camp Pendleton en Virginia Beach y el trabajo con el remolcador oceánico de la flota USS Shakori para ayudar al acorazado USS New Jersey en los ejercicios de calibración de artillería frente a los cabos de Virginia.
En marcha el 1 de junio de 1968, Beverly W. Reid zarpó hacia Puerto Cañaveral , Florida, y llegó allí el 3 de junio de 1968. Durante los siguientes días, sirvió como plataforma de observación para la Unidad de Prueba de Artillería Naval durante los disparos de prueba de los submarinos Polaris lanzados misiles balísticos de la flota submarina de misiles balísticos USS John Marshall y USS Thomas A. Edison . Con las pruebas completas, partió hacia el área de Tidewater , Virginia, el 18 de junio de 1968.
Beverly W. Reid llegó a Little Creek el 20 de junio de 1968, pero después de menos de dos semanas se embarcó en una sucesión de visitas al puerto, haciendo escala en la ciudad de Nueva York, los puertos canadienses de Pictu y Halifax, Nueva Escocia y Boothbay, Maine .
De regreso en Little Creek el 13 de julio de 1968, Beverly W.Reid reanudó su entrenamiento con la Fuerza Anfibia de la Flota Atlántica de los Estados Unidos , evoluciones que incluyeron ejercicios de apoyo con armas de fuego en Camp Pendleton, Virginia, así como trabajo en la guerra antisubmarina y tácticas de guerra anfibia . Durante ese tiempo, fue reclasificada como "transporte anfibio pequeño" y fue redesignada como LPR-119 el 14 de agosto de 1968. El 23 de agosto de 1968, el lugar de sus operaciones se trasladó a las aguas cerca de Charleston, Carolina del Sur , donde prestó servicios a la El submarino de misiles balísticos de la flota John Marshall hasta el 24 de agosto de 1968. Regresó a Norfolk para reparaciones junto al destructor USS Sierra, entre el 27 de agosto de 1968 y el 20 de septiembre de 1968.
Después de una serie final de simulacros anfibios en Onslow Beach a fines de septiembre de 1968, Beverly W. Reid fue colocada en estado operativo reducido el 1 de octubre de 1968 como parte de una medida económica. Permaneció en ese estado en Little Creek durante la mayor parte de un año.
Desmantelamiento final y eliminación
Finalmente, Beverly W. Reid partió de Little Creek el 30 de septiembre de 1969 con destino a la inactivación en Orange, Texas. Llegó a la Instalación Naval de Mantenimiento de Buques Inactivos en Orange el 6 de octubre de 1969 y comenzó el proceso de inmediato.
Beverly W. Reid fue dada de baja y puesta en reserva en Orange el 14 de noviembre de 1969, y permaneció allí, inactiva, durante casi cinco años. Su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales el 15 de septiembre de 1974 y fue vendido por $ 79,002 ( USD ) a JR Steel, Inc. , de Houston, Texas , el 18 de agosto de 1975 para su desguace.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- NavSource en línea: USS Beverly W. Reid (APD-119 / LPR-119)