El segundo USS Blakeley (DD-150) fue un Wickes -Clase destructor de la Marina de los Estados Unidos , llamado así por el capitán Johnston Blakeley .
USS Blakeley en septiembre de 1942, después de la modernización | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Blakeley |
Homónimo: | Johnston Blakeley |
Constructor: | William Cramp & Sons , Filadelfia |
Costo: | $ 1,448,367.50 (casco y maquinaria) [1] |
Número de astillero: | 465 |
Acostado: | 26 de marzo de 1918 |
Lanzado: | 19 de septiembre de 1918 |
Oficial: | 8 de mayo de 1919 |
Desarmado: | 29 de junio de 1922 |
Nueva puesta en servicio: | 1932 |
Desarmado: | 1937 |
Nueva puesta en servicio: | 16 de octubre de 1939 |
Desarmado: | 21 de julio de 1945 |
Afligido: | 13 de agosto de 1945 |
Destino: | Vendido para desguace el 30 de noviembre de 1945 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor clase Wickes |
Desplazamiento: | 1,154 toneladas |
Largo: | 314 pies 5 pulg (95,8 m) |
Haz: | 31 pies 8 pulg (9,7 m) |
Sequía: | 9 pies 0 pulg (2,7 m) |
Velocidad: | 35 nudos (65 km / h) |
Complemento: | 122 oficiales y alistados |
Armamento: |
Construido en 1918, vio el deber de patrulla a lo largo de la costa este de los Estados Unidos durante la era de entreguerras . Desarmado por varios años, regresó al servicio al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . Pasó gran parte de la guerra en servicio de patrulla de convoyes en el Mar Caribe . El 25 de mayo de 1942, mientras patrullaba, fue alcanzada por un torpedo disparado por el submarino alemán U-156 , que la voló hacia adelante 60 pies (18 m). Equipada con medidas temporales, se dirigió al astillero naval de Filadelfia, donde fue equipada con la sección de proa del buque gemelo USS Taylor . Pasó gran parte del resto de la guerra en servicio de patrulla de convoyes antes de ser vendida como chatarra en 1945.
Diseño y construcción
Blakeley era uno de los 111 Wickes -Clase destructores construidos por la Armada de los Estados Unidos entre 1917 y 1919. Ella, junto con 20 de sus hermanas , se construyeron a William Cramp & Sons astilleros de Filadelfia utilizando especificaciones y diseños de detalle elaborado por Bath Iron Works . [2] [3]
Tenía un desplazamiento estándar de 1.154 toneladas (1.136 toneladas largas; 1.272 toneladas cortas), una longitud total de 314 pies 5 pulgadas (95,8 m), una manga de 31 pies 8 pulgadas (9,7 m) y un calado de 9 pies 0 pulgadas ( 2,7 m). En las pruebas , Blakeley alcanzó una velocidad de 35 nudos (65 km / h). Estaba armada con cuatro cañones de calibre 4 "/ 50 , dos cañones de calibre 3" / 23 y doce tubos de torpedos para torpedos de 21 pulgadas (533 mm) . Ella tenía una tripulación regular de complemento de 122 oficiales y alistados hombres. [4] Fue impulsada por dos turbinas de vapor Curtis impulsadas por cuatro calderas Yarrow . [2]
Detalles sobre Blakeley ' rendimiento s no se conocen, pero fue uno de los grupo de Wickes destructores -Clase conocido extraoficialmente como la 'Libertad Tipo' para diferenciarlos de los destructores construidos a partir de diseños detalle elaborado por la Bethlehem Steel , que utiliza Parsons o Turbinas Westinghouse. Los destructores tipo 'Liberty' se deterioraron gravemente en servicio, y en 1929 los 60 de este grupo fueron retirados por la Armada. El rendimiento real de estos barcos estuvo muy por debajo de las especificaciones previstas, especialmente en economía de combustible , y la mayoría solo pudo hacer 2.300 millas náuticas (4.260 km) a 15 nudos (28 km / h) en lugar del estándar de diseño de 3.100 millas náuticas (5.741 km) a 20 nudos (37 km / h). [2] [5] La clase también sufrió problemas con el giro y el peso. [6]
Blakeley fue lanzado el 19 de septiembre de 1918 por William Cramp & Sons Ship and Engine Building Company en Filadelfia y patrocinado por la esposa de Charles Adams Blakeley. El barco se puso en servicio el 8 de mayo de 1919, bajo el mando del comandante W. Brown, Jr. Fue el segundo barco en llevar el nombre de Johnston Blakeley , el primero fue un barco torpedo encargado en 1904. Se encargaría un USS Blakely posterior, éste es una fragata clase Knox . Este tercer barco también llevaría el nombre de Charles Adams Blakely . [4]
Historia
Tras la puesta en servicio, Blakeley se unió inmediatamente a la Flota del Atlántico . Blakeley patrulló a lo largo de la costa este de los Estados Unidos hasta que fue dada de baja el 29 de junio de 1922 y regresó a Filadelfia. Fue puesta nuevamente en servicio desde 1932 hasta 1937 para servir con la Flota Scouting , y luego fue nuevamente dada de baja en Filadelfia. [4] Los bajos presupuestos militares fueron la causa de estos períodos de inactividad, ya que la Armada no tenía los fondos ni la mano de obra para mantener varios barcos, incluido Blakeley . [7]
Blakeley fue nuevamente comisionada el 16 de octubre de 1939. Luego se unió a la Patrulla de Neutralidad hasta el ataque japonés a Pearl Harbor y la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Luego comenzó el servicio de convoyes en el Mar Caribe , incluida una misión en febrero de 1942 para proteger un convoy que transportaba tropas a la guarnición de Curazao en las Indias Occidentales Holandesas . [4]
El 25 de mayo de 1942, Blakeley estaba en una patrulla frente a Martinica , inspeccionando todos los barcos entrantes en busca de evidencia de actividades por parte de colaboradores franceses de Vichy junto a su barco gemelo USS Ellis . [8] A las 08:30 am, cambió el rumbo para buscar un sonido de ping en su sonar . No se encontró nada en el sitio del ping, y la tripulación asumió que fue causado por un banco de peces negros . Cuando el barco giró para reanudar su curso, fue alcanzado por un torpedo disparado por el inadvertido submarino alemán U-156 bajo el mando de Werner Hartenstein . El torpedo golpeó entre los marcos 18 y 24 a aproximadamente 4 pies (1 m) por debajo de su línea de flotación. La fuerza del impacto voló 60 pies (18 m) de su proa delantera y su castillo de proa . Después de varios minutos, la tripulación determinó que aún podían operar el barco, lo volvieron a poner bajo control y navegó hacia Fort-de-France . El barco se dirigió con una combinación de timón y velocidades de eje variables, y cuatro horas después del ataque, estaba amarrado en Fort-de-France. Seis hombres murieron y veintiuno resultaron heridos durante el ataque. [9] Hartstein se comunicó por radio con el cuartel general de un submarino en Lorient solicitando permiso para acabar con Blakeley , pero el permiso fue denegado. Los destructores Breckinridge , Greer , Tarbell y dos aviones PBY Catalina del VP-53 fueron revueltos para ayudar a Blakeley . [8]
En Fort-de-France, se le colocó un mamparo de madera para cubrir el área volada por el torpedo, y se improvisó un ancla con el eje de un camión y la caja del diferencial . Luego navegó por sus propios medios a San Juan, Puerto Rico, donde se adjuntó una proa de acero. A partir de ahí, el vapor se dirigió a Philadelphia Naval Yard para reparaciones permanentes. A mediados de 1942, Blakeley fue equipado con la sección de proa de su barco hermano retirado, Taylor . [10] También estaba equipada con armas y sistemas electrónicos más nuevos, como un radar actualizado. Las reparaciones se completaron en septiembre de 1942 y reanudó sus deberes de convoy en el Caribe. [9]
Blakeley pasó la mayor parte del resto de la guerra en servicio de escolta de convoyes en la Frontera del Mar Caribe , a excepción de dos despliegues cortos en el Océano Atlántico . [9] Del 1 de enero al 23 de febrero de 1943 fue asignada al servicio de cazadores-asesinos con el Grupo de Trabajo 21.13 en el Atlántico Norte , y del 24 de marzo al 11 de mayo de 1943, escoltó un convoy a Bizerte, Túnez . [4] Del 18 de marzo al 13 de junio de 1945, [4] estuvo estacionada en New London, Connecticut , entrenando submarinos estadounidenses en Long Island Sound para evitar los destructores. [9]
Después de este deber, Blakeley fue dado de baja en el Astillero Naval de Filadelfia el 21 de julio de 1945 y vendido como chatarra el 30 de noviembre de 1945. Recibió una estrella de batalla por su servicio de convoy en tiempo de guerra. [4]
Ver también
- Lista de destructores de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
Notas
- ^ "Tabla 21 - Barcos en la lista de la Marina 30 de junio de 1919" . Serie del Congreso . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos: 762. 1921.
- ↑ a b c Gardiner y Gray , 1985 , p. 124.
- ^ Friedman , 2003 , p. 40.
- ↑ a b c d e f g DANFS 1991 , pág. 301.
- ^ Friedman , 2003 , p. 41.
- ^ Friedman , 2003 , p. 46.
- ^ Bonner , 1996 , p. 10.
- ↑ a b Marley , 2008 , p. 1013.
- ↑ a b c d Bonner , 1996 , p. 11.
- ^ Friedman , 2003 , p. 62.
Fuentes
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Bonner, Kermit H. (1996), Viajes finales , Paducah, Kentucky : Turner Publishing Company , ISBN 978-1-56311-289-8
- Diccionario de buques de combate navales estadounidenses / Vol. 1, bocetos históricos: letras de la A a la B , Washington, DC : Departamento de la Armada , 1991, OCLC 551573855
- Friedman, Norman (2003), Destructores de los Estados Unidos: una historia ilustrada del diseño , Annapolis, Maryland : Naval Institute Press , ISBN 978-1-55750-442-5
- Gardiner, Robert; Gray, Randal (1985), Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921, Volumen 2 , Annapolis, Maryland : Naval Institute Press , ISBN 978-0-87021-907-8
- Marley, David (2008), Wars of the Americas: A Chronology of Armed Conflict in the Western Hemisphere , Santa Barbara, California : ABC-CLIO , ISBN 978-1-59884-100-8
enlaces externos
- Fotos de NavSource