El USS Edisto (AGB-2) fue un rompehielos de clase Wind al servicio de la Armada de los Estados Unidos y luego fue transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos como USCGC Edisto (WAGB-284) . Ella fue nombrada después de Edisto Island, Carolina del Sur . La isla lleva el nombre de la banda de nativos americanos Edisto que habitó la isla y sus alrededores. A partir de 2011, hay un cortador homónimo USCGC Edisto (WPB-1313). El Edisto más nuevo es un bote patrullero de clase Island de 110 pies y está estacionado en el condado de San Diego, California. . [1]
Edisto fue uno de los rompehielos diseñados por el teniente comandante Edward Thiele y Gibbs & Cox de Nueva York, quienes los modelaron según los planes para los rompehielos europeos que obtuvo antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial . Fue el último de los siete barcos terminados de la clase Wind de rompehielos operados por la Guardia Costera de los Estados Unidos . Su quilla se colocó el 15 de mayo de 1945 en los astilleros de Western Pipe and Steel Company en San Pedro , California , se botó el 28 de diciembre de 1946 y se puso en servicio el 20 de marzo de 1947.[2] [3] [4]
El revestimiento exterior de su casco se construyó con acero de alta resistencia a la tracción de 1 + 5 ⁄ 8 pulgadas (41 mm) de espesor. Edisto tenía un doble fondo por encima de la línea de flotación con las dos "pieles" separadas aproximadamente 15 pulgadas (380 mm), aisladas con corcho . La estructura estaba estrechamente espaciada y toda la viga del casco estaba diseñada para una gran resistencia. La proa de Edisto tenía la parte delantera inclinada característica que le permitía montar sobre hielo pesado y romperlo con el peso de la embarcación. edisto 'La popa tenía una forma similar para facilitar romper el hielo mientras retrocedía. Los costados del rompehielos estaban redondeados, con una marcada inclinación hacia el hogar, lo que permitía que el barco se liberara del hielo al inclinarse de un lado a otro. Tal escora se logró moviendo el agua rápidamente de los tanques laterales de un lado del barco al otro. Un total de 220 toneladas de agua podrían moverse de un lado a otro en tan solo 90 segundos, lo que indujo una escora de 10 grados. El lastre también podría cambiarse rápidamente entre los tanques de proa y popa para cambiar el asiento del barco. La maquinaria eléctrica diésel fue elegida por su capacidad de control y resistencia a los daños. [5]
Edisto se construyó en tiempos de paz, por lo que tenía un armamento mucho más liviano que sus hermanas construidas para la guerra, un cañón de cubierta calibre 38 de 5 pulgadas (127 mm) cuando estaba en servicio en la Marina y desarmado para la Guardia Costera. [2] [4]
El 11 de abril de 1947, Edisto zarpó hacia la costa este de los Estados Unidos en un crucero de prueba . Ese verano, durante un crucero de entrenamiento a Groenlandia , cruzó el Círculo Polar Ártico por primera de muchas veces en su carrera. A su regreso a Boston , Massachusetts, Edisto fue asignada a la Task Force 39 para el Segundo Proyecto de Desarrollo Antártico. Navegó el 1 de noviembre de 1947 para una cita a través del Canal de Panamá con el USS Burton Island en Samoa Americana . Juntos, se aventuraron hacia el sur, convirtiéndose en los primeros barcos en penetrar la banquisa al este del mar de Ross .. Mientras estuvo en la Antártida en este despliegue, Edisto entrenó a marineros y probó equipos para clima frío, además de investigar instalaciones y equipos dejados por la Operación Highjump del año anterior. También recopiló valiosos datos científicos sobre las condiciones geográficas, hidrográficas, fotográficas, oceanográficas, meteorológicas y electromagnéticas en las regiones polares del sur.