El USS Ericsson (Destructor No. 56 / DD-56) fue un destructor de la clase O'Brien construido para la Armada de los Estados Unidos antes de la entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial . El barco fue el segundo buque de la Armada de los EE. UU. Nombrado en honor a John Ericsson , el constructor nacido en Suecia del acorazado buque de guerra USS Monitor durante la Guerra Civil estadounidense .
USS Ericsson (DD-56), navegando a 19,93 nudos durante la Carrera No. 10 de pruebas de construcción, 18 de mayo de 1915. Su armamento aún no ha sido instalado. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Ericsson |
Homónimo: | John Ericsson |
Ordenado: | Marzo de 1913 [1] |
Constructor: | |
Costo: | $ 866,166.00 (casco y maquinaria) [3] |
Número de astillero: | 141 [4] |
Acostado: | 10 de noviembre de 1913 [5] |
Lanzado: | 22 de agosto de 1914 [2] |
Patrocinado por: | Sra. J. Washington Logue [2] |
Oficial: | 14 de agosto de 1915 [5] |
Desarmado: | 16 de junio de 1922 [2] |
Afligido: | 5 de julio de 1934 [5] |
Identificación: |
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Destino: | transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos, el 7 de junio de 1924 [2] |
Estado: | Vendido el 22 de agosto de 1934 y desguazado [2] |
USCG Ericsson (CG-5) en el servicio de Guardacostas de los Estados Unidos , c. 1924-1932] | |
Estados Unidos | |
Nombre: | Ericsson |
Adquirido: | 7 de junio de 1924 [2] |
Oficial: | 28 de mayo de 1925 [6] |
Desarmado: | 30 de abril de 1932 [6] |
Identificación: | Símbolo del casco : CG-5 |
Destino: | Regresó a la Armada el 27 de abril de 1934 [2] |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor clase O'Brien |
Desplazamiento: | |
Largo: | 93,04 m (305 pies 3 pulg) [5] |
Haz: | 31 pies 1 pulg (9,47 m) [5] |
Sequía: |
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Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: |
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Complemento: | 5 oficiales 87 alistados [8] |
Armamento: |
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Ericsson fue establecido por New York Shipbuilding de Camden, Nueva Jersey , en noviembre de 1913 y lanzado en agosto del año siguiente. El barco tenía un poco más de 305 pies (93 m) de eslora, un poco más de 31 pies (9,4 m) de través y tenía un desplazamiento estándar de 1.090 toneladas largas (1.110 t). Estaba armada con cuatro cañones de 4 pulgadas (102 mm) y tenía ocho tubos de torpedo de 21 pulgadas (533 mm) . Ericsson estaba propulsado por un par de turbinas de vapor que la propulsaban a una velocidad de hasta 29 nudos (54 km / h).
Después de su puesta en servicio en mayo de 1916 , Ericsson navegó frente a la costa este y en el Caribe . Ella fue uno de los diecisiete destructores enviados para rescatar a los sobrevivientes de cinco víctimas del submarino alemán U-53 frente al Lightship Nantucket en octubre de 1916, y transportó a 81 pasajeros desde un transatlántico británico hundido a Newport, Rhode Island . Después de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917, Ericsson formó parte del primer escuadrón de destructores estadounidense enviado al extranjero. Patrullando el Mar de Irlanda desde Queenstown, Irlanda , Ericsson realizó varios ataques fallidos contra submarinos y rescató a los supervivientes de varios barcos hundidos por la embarcación alemana.
Al regresar a los Estados Unidos después de la guerra, Ericsson realizó operaciones con los destructores de la Flota Atlántica hasta agosto de 1919, cuando fue puesta en reserva, aún en comisión. Después de un breve período de operaciones a mediados de 1921, fue puesta en reserva hasta que fue dada de baja en Filadelfia en junio de 1922. En junio de 1924, Ericsson fue transferida a la Guardia Costera de los Estados Unidos para ayudar a hacer cumplir la Prohibición como parte de la " Patrulla del Ron ". Operó bajo el nombre de USCGC Ericsson (CG-5) hasta mayo de 1932, cuando fue devuelta a la Armada. Fue vendida como chatarra en agosto de 1934.
Diseño y construcción
Ericsson fue autorizado en marzo de 1913 como el sexto y último barco de la clase O'Brien , que era una versión mejorada de los destructores de la clase Cassin autorizados en 1911. La construcción del barco se adjudicó a New York Shipbuilding of Camden, New Jersey , que puso su quilla el 10 de noviembre de 1913. Poco más de nueve meses después, el 22 de agosto de 1914, Ericsson fue lanzado por la patrocinadora, la Sra. J. Washington Logue, esposa del congresista de Pensilvania . El barco recibió su nombre en honor a John Ericsson , el constructor del acorazado buque de guerra USS Monitor durante la Guerra Civil Estadounidense , y fue el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos con el nombre del nativo sueco. Tal como se construyó, el destructor tenía 305 pies y 3 pulgadas (93,04 m) de largo, 31 pies 1 pulgada (9,47 m) de eje y se dibujaba 9 pies y 6 pulgadas (2,90 m). El barco tenía un desplazamiento estándar de 1.090 toneladas largas (1.110 t) y desplazó 1.171 toneladas largas (1.190 t) cuando estaba completamente cargado. [1] [5]
Ericsson tenía dos turbinas de vapor Zoelly que impulsaban sus dos hélices de tornillo y una máquina de vapor de triple expansión adicional conectada a uno de los ejes de la hélice para fines de crucero. Cuatro calderas White-Forster que queman petróleo accionaban los motores, que podían generar 17.000 caballos de fuerza en el eje (13.000 kW), moviendo el barco a una velocidad de hasta 29 nudos (54 km / h). [2] [1]
Ericsson ' principal s batería constaba de cuatro de 4 pulgadas (102 mm) / 50 Marcos 9 pistolas, [2] [9] [Nota 1] con cada pistola con un peso de más de 6.100 libras (2.800 kg). [9] Los cañones dispararon proyectiles perforadores de blindaje de 33 libras (15 kg) a 2900 pies por segundo (880 m / s). A una elevación de 20 °, los cañones tenían un alcance de 15.920 yardas (14.560 m). [9]
Ericsson también estaba equipado con ocho tubos de torpedo de 21 pulgadas (533 mm) . La Junta General de la Armada de los Estados Unidos había pedido dos cañones antiaéreos para los barcos de la clase O'Brien , así como disposiciones para colocar hasta 36 minas flotantes . [1] Según las fuentes, no está claro si estas recomendaciones se siguieron para Ericsson o cualquiera de los otros barcos de la clase.
Carrera temprana
El USS Ericsson fue comisionado en la Armada de los Estados Unidos el 14 de agosto de 1915 bajo el mando del teniente comandante WL Pryor. Desde octubre hasta diciembre de 1915, Ericsson operó desde Nueva York y Newport, Rhode Island , en simulacros, en entrenamiento y en la Patrulla de Neutralidad . Con la Flotilla de Torpedos de la Flota del Atlántico zarpó el 7 de enero de 1916 para maniobrar en el Caribe , utilizando Key West y la Bahía de Guantánamo como bases. Regresó a Newport el 23 de mayo. [2]
A las 05:30 del domingo 8 de octubre de 1916, llegaron informes inalámbricos de un submarino alemán que paraba barcos cerca del Lightship Nantucket , en el extremo este de Long Island . Después de que se recibió un SOS del vapor británico West Point alrededor de las 12:30, el contralmirante Albert Gleaves ordenó al Ericsson ya otros destructores en Newport que atendieran a los sobrevivientes; Ericsson fue el cuarto de los diecisiete destructores que se pusieron en marcha. [10] [Nota 2] Los destructores llegaron a la escena alrededor de las 17:00 cuando el submarino U-53 al mando del Kapitänleutnant Hans Rose , [Nota 3] disparó a través de la proa de la Holland-America Line. buque de carga Blommersdijk , indicándole que se detuviera. Poco después, el U-53 detuvo el buque de pasajeros británico Stephano . [11] Como Rose había hecho con otros tres barcos que el U-53 se había hundido más temprano en el día, [Nota 4] les dio a los pasajeros y la tripulación a bordo de Blommersdijk y Stephano tiempo suficiente para abandonar los barcos. [12] Ericsson fue uno de los seis destructores que tomaron pasajeros de Stephano que presenciaron su hundimiento. [13] [Nota 5] En total, 226 supervivientes de las cinco víctimas del U-53 fueron rescatados por la flotilla de destructores. [14] Ericsson transportó a 81, incluidas 35 mujeres y niños, de regreso a Newport, [10] a donde llegó a la 01:30 el 9 de octubre. [13]
Después de terminar el resto de 1916 en Newport, Ericsson se unió nuevamente a los ejercicios en el Caribe durante los primeros tres meses de 1917, y luego regresó a la ciudad de Nueva York y Newport para prepararse para el servicio a distancia. [2]
Primera Guerra Mundial
Después de que Estados Unidos declarara la guerra a Alemania el 6 de abril de 1917, entrando en la Primera Guerra Mundial , Ericsson estaba preparado para el servicio en el extranjero. [2] El 7 de mayo, Ericsson zarpó de Boston con Tucker , Rowan , Cassin , Winslow y Jacob Jones rumbo a Queenstown, Irlanda , a donde llegaron el 17 de mayo. [15] Ericsson comenzó el servicio de patrulla en la zona de guerra, y casi de inmediato se encontró con un submarino que estaba en la superficie bombardeando dos barcos de vela. Abrió fuego, obligando al submarino a hundirse y evitando nuevos ataques, luego recogió a 37 supervivientes de los veleros. Continuó en servicio de patrulla y escolta, y el 28 de septiembre, por la noche, avistó un submarino a la superficie, al que disparó. Ericsson soltó cargas de profundidad , pero antes de que pudiera llevar a cabo su plan para embestir el submarino alemán, perdió el contacto en la oscuridad. [2]
Ericsson continuó navegando fuera de Queenstown en patrulla y escolta de convoyes , muchas veces atacando submarinos, al lado de barcos dañados y rescatando sobrevivientes. Después de junio de 1918, se estableció en Brest, Francia ; y durante ese verano, normalmente navegaba unas 3 millas náuticas (5,6 km) por delante de los convoyes, remolcando en alto un globo cometa utilizado para la observación. Al final de la guerra, Ericsson fue reacondicionado en Liverpool , pero regresó a Brest a tiempo para participar el 13 de diciembre en los honores de bienvenida otorgados al presidente Woodrow Wilson , que llegó a Francia en el transporte George Washington . El 21 de diciembre, Ericsson partió hacia los Estados Unidos y llegó a Nueva York el 8 de enero de 1919. [2]
De la posguerra
En mayo de 1919, Ericsson navegó hacia las Azores para observar y apoyar el histórico primer cruce aéreo del Atlántico, realizado por hidroaviones de la Armada . Después de ejercicios a lo largo de la costa este y en el Caribe, ingresó al astillero de la Armada de Nueva York para reparaciones, y allí fue puesta en reserva, aún en servicio, el 7 de agosto. Estuvo recluida en comisión reducida en Filadelfia y Charleston, Carolina del Sur , en los años siguientes, y sólo se hizo a la mar durante el verano de 1921, cuando los simulacros y ejercicios la llevaron a Newport. Fue dada de baja en Filadelfia el 16 de junio de 1922. [2]
Carrera de la Guardia Costera de los Estados Unidos
El 17 de enero de 1920, la Ley Seca fue instituida por ley en los Estados Unidos. Pronto, el contrabando de bebidas alcohólicas a lo largo de las costas de los Estados Unidos se volvió generalizado y flagrante. El Departamento del Tesoro finalmente determinó que la Guardia Costera de los Estados Unidos simplemente no tenía los barcos para constituir una patrulla exitosa. Para hacer frente al problema, el presidente Calvin Coolidge en 1924 autorizó el traslado de la Armada a la Guardia Costera de veinte viejos destructores que estaban en reserva y fuera de servicio. [15] Ericsson fue activado y adquirido por la Guardia Costera el 7 de junio de 1924. [2]
Designado CG-5 , Ericsson fue comisionado el 28 de mayo de 1925 y se unió a la " Patrulla del Ron " para ayudar en el intento de hacer cumplir las leyes de prohibición. El 11 de abril de 1926 capturó al corredor de ron Atalanta . Durante su tiempo en la Guardia Costera, los artilleros de Ericsson recibieron el Trofeo de Artillería para Destructores de la USCG para 1925–26 y 1926–27. [6] Ericsson fue dado de baja en el Navy Yard de Filadelfia el 30 de abril de 1930, [6] y devuelto a la Marina de los EE. UU. El 23 de mayo de 1932. [2] Fue desguazada y su material rescatado se vendió el 22 de agosto de 1934 de acuerdo con el London Tratado naval . [2]
Notas
- ^ El 50 denota la longitud de los cañones de las armas; en este caso, la pistola tiene 50 calibres , lo que significa que la pistola es 50 veces más larga que su calibre, o 200 pulgadas (5,1 m) en este caso. El número de marca es la versión del arma; en este caso, el noveno diseño de la Armada de los EE. UU. del cañón de 4 pulgadas / 50.
- ↑ Según un informe publicado en The New York Times el 9 de octubre, los otros barcos, además del Ericsson , eran el ténder del destructor de la flotilla, Melville , y otros quince destructores: Aylwin , Balch , Benham , Cassin , Conyngham , Cummings , Cushing , Drayton. , Fanning , Jarvis , McCall , O'Brien , Paulding , Porter , Winslow . Un relato de primera mano de los eventos del intendente del destructor McDougal , publicado el 22 de octubre de 1916, indica que el barco también estuvo presente.
Para el informe inicial, consulte: "Newport despertado por la incursión del submarino" (PDF) . The New York Times . 9 de octubre de 1916. p. 2 . Consultado el 18 de mayo de 2009 .
A la cuenta de McDougal ' intendencia s, consulte: "Marinero de Estados Unidos describe el rescate de las víctimas del U-53" (PDF) . The New York Times . 22 de octubre de 1916. p. X1 . Consultado el 18 de mayo de 2009 . - ↑ U-53 había llamado a Newport el 7 de octubre de 1916, el día antes de los ataques, para entregar una carta a Johann Heinrich von Bernstorff , el embajador alemán en los Estados Unidos, y había intercambiado visitas de cortesía con los almirantes Albert Gleaves y Austin M Caballero antes de partir.
- ↑ Los otros tres barcos eran los cargueros británicos West Point y Strathdene y el petrolero noruego Christian Knutsen .
- ↑ Benham y McDougal fueron dos de los otros cinco identificados específicamente en las noticias contemporáneas, y Rose les ordenó a ambos que se alejaran para poder terminar de hundir el barco. Ver: "Newport abre los brazos a los supervivientes de submarinos" (PDF) . The New York Times . 10 de octubre de 1916. p. 2 . Consultado el 18 de mayo de 2009 .
Referencias
- ^ a b c d e f Gardiner, págs. 122–23.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Comando de Historia y Patrimonio Naval . "Ericsson" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Consultado el 18 de mayo de 2009 .
- ^ "Tabla 21 - Barcos en la lista de la Armada 30 de junio de 1919" . Conjunto de serie del Congreso . Oficina de Imprenta del Gobierno de Estados Unidos: 762. 1921.
- ^ " Ericsson (6104703)" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 18 de mayo de 2009 .
- ↑ a b c d e f g h Bauer y Roberts, pág. 171.
- ^ a b c d "Ericsson: CG-5" (pdf) . Oficina del Historiador, Guardia Costera de los Estados Unidos . Consultado el 6 de agosto de 2015 .
- ^ a b "Tabla 10 - Barcos en la lista de la Armada 30 de junio de 1919" . Conjunto de serie del Congreso . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos: 714. 1921.
- ^ "Tabla 16 - Barcos en la lista de la Armada 30 de junio de 1919" . Conjunto de serie del Congreso . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos: 749. 1921.
- ^ a b "Newport despertado por la incursión del submarino" (PDF) . The New York Times . 9 de octubre de 1916. p. 2 . Consultado el 18 de mayo de 2009 .
- ^ Long, págs. 93–94.
- ^ Long, pág. 93.
- ^ a b "Seis de nuestros barcos ven hundido Stephano" (PDF) . The New York Times . 9 de octubre de 1916. p. 1 . Consultado el 18 de mayo de 2009 .
- ^ "Newport abre los brazos a los supervivientes de submarinos" (PDF) . The New York Times . 10 de octubre de 1916. p. 2 . Consultado el 18 de mayo de 2009 .
- ^ a b Comando de Historia y Patrimonio Naval. "Tucker" . DANFS . Consultado el 18 de mayo de 2009 .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
Bibliografía
- Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Registro de buques de la Marina de los EE. UU., 1775–1990: Major Combatientes . Nueva York: Greenwood Press . ISBN 978-0-313-26202-9. OCLC 24010356 .
- Gardiner, Robert, ed. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Annapolis, Maryland : Prensa del Instituto Naval . ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866 .CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
- Long, Wellington (octubre de 1966). "El crucero del U-53". Actas . Annapolis, Maryland: Instituto Naval de los Estados Unidos . 92 (10): 89–94. ISSN 0041-798X . OCLC 2496995 .
- Comando de Historia y Patrimonio Naval . "Ericsson" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 8 de agosto de 2015 .
- Comando de Historia y Patrimonio Naval. "Tucker" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina, Comando de Historia y Patrimonio Naval . Consultado el 18 de mayo de 2009 .
enlaces externos
- Galería de fotos de Ericsson en NavSource Naval History