USS G-3 (SS-31)

Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Turbot .

USS G-3 durante la construcción en el astillero de Lake Torpedo Boat Company
Historia
Estados Unidos
Nombre	USS G-3
Constructor	Barco torpedero del lago , Bridgeport, Connecticut
Acostado	30 de marzo de 1911, como USS Turbot
Lanzado	27 de diciembre de 1913
Oficial	22 de marzo de 1915
Desmantelado	5 de mayo de 1921
Renombrado	USS G-3 , 17 de noviembre de 1911
Afligido	19 de abril de 1922
Destino	Vendido como chatarra, 19 de abril de 1922
Características generales
Clase y tipo	Submarino clase G
Desplazamiento	360 toneladas largas (370 t) aparecieron 457 toneladas largas (464 t) sumergidas
Largo	157 pies 6 pulg (48,01 m)
Haz	17 pies 6 pulg (5,33 m)
Borrador	10 pies 11 pulg (3,33 m)
Propulsión	Diésel-eléctrico
Velocidad	14  nudos (16 mph; 26 km / h) salieron a la superficie 9,5 nudos (10,9 mph; 17,6 km / h) sumergido
Complemento	24 oficiales y hombres
Armamento	Tubos de torpedo de 4 × 18 pulgadas (450 mm)

El USS G-3 (SS-31) era un submarino de clase G de la Armada de los Estados Unidos . Si bien los cuatro barcos G eran nominalmente todos de una clase, diferían lo suficiente en detalles importantes que a veces se los considera cuatro barcos únicos, cada uno en una clase por sí mismo. G-3 fue nombrado Turbot cuando su quilla fue colocada el 30 de marzo de 1911 por Lake Torpedo Boat Company en Bridgeport, Connecticut , convirtiéndolo en el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del rodaballo , un gran, marrón y blanco peces planos, valorados como alimento. Ella fue rebautizada como G-3el 17 de noviembre de 1911, transferido al New York Navy Yard para su finalización el 17 de noviembre de 1913 tras la cancelación del contrato de Lake, lanzado el 27 de diciembre de 1913 y puesto en servicio el 22 de marzo de 1915 con el teniente Felix X. Gygax al mando.

Historial de servicio

Después del acondicionamiento, el G-3 se dirigió a Bridgeport, Connecticut el 1 de julio para instalar esponjas en el barco para aumentar la estabilidad. Sin embargo, durante las pruebas sumergidas en Port Jefferson en Long Island Sound, dos semanas después, su tripulación descubrió varias fugas y el sumergible atracó en el ferrocarril marítimo de Lake Company para reparaciones y alteraciones. Estas modificaciones, que incluyeron trabajos en el sistema de lubricación del motor principal y la instalación de esponja, duraron hasta el 8 de enero de 1916. En esa fecha, navegó de regreso al Navy Yard de Nueva York para inclinarse y someterse a una prueba de inmersión profunda. Este último tuvo lugar en Eaton's Point , Long Island., el 8 de febrero, con Simon Lake - propietario de Lake Torpedo Boat Company - embarcado. El barco completó con éxito una inmersión de prueba a 198 pies (60 m) y fue aceptado preliminarmente por la Marina ese mismo día.

El 11 de febrero, el G-3 se dirigió a New London, Connecticut , para las operaciones iniciales de shakedown. Aparte de un breve período junto al submarino Tonopah (ex- Nevada ) para reparar tornillos dañados en marzo, pasó los siguientes cinco meses realizando pruebas, pruebas de buceo y operaciones de entrenamiento en New London. Después de otro período de patio en Bridgeport a mediados de julio para reemplazar las bombas de lubricación defectuosas, el barco se trasladó a la ciudad de Nueva York el 30 de agosto para las pruebas de aceptación finales. Por desgracia, la descomposición de G-3 ' s puertoEl motor interrumpió sus pruebas de estandarización a fines de septiembre, lo que la llevó a mudarse al Navy Yard para reparaciones el 3 de octubre. Las dificultades para trabajar en espacios reducidos de la sala de máquinas obligaron a retirar el motor de babor para repararlo y el barco permaneció inmóvil durante la primavera siguiente. Finalmente se hizo a la mar el 1 de junio de 1917 y regresó a New London ese mismo día.

Asignado a la División Dos (División de Entrenamiento y Experimental), Flotilla Submarina, Flota Atlántica , G-3 combinó el entrenamiento de nuevas tripulaciones de estudiantes en operaciones submarinas y lanzamiento de torpedos con trabajo experimental según fuera necesario. El último incluyó simulacros de despliegue de defensa de red portuaria con el licitador Fulton en junio y buceos estacionarios con una campana de rescate submarina en el río Támesis en septiembre. A finales de octubre, G-3 llevó a cabo un trabajo de instrucción de sonido con Parthenia , una tarea que se reanudó a principios de 1918 en compañía de una sucesión de cazadores de submarinos y patrulleras.

El 26 de abril de 1918 encalló en Eel Grass Shoal cerca de Fishers Island, Nueva York . Reflotado y devuelto al servicio. ^[1] En mayo de 1918, el G-3 participó en maniobras de la división submarina en Great Salt Pond Bay , incluidos varios cruceros de dos a cinco días en el mar. A principios de junio, tras las advertencias de los submarinos alemanes frente a la costa este, el G-3 realizó varias patrullas de periscopio y escucha en la región. Estas operaciones terminaron repentinamente el 13 de junio, cuando problemas con el motor y la batería obligaron al barco a navegar a Nueva York en busca de piezas de repuesto. Regresando a New London el 18 de junio, G-3 estuvo disponible en Thames Shipyard hasta mediados de julio.

Reanudando sus deberes escolares el 17 de julio, G-3 pasó los siguientes tres meses impartiendo instrucción con torpedos, escuchando y entrenando por radio para oficiales y estudiantes de submarinos alistados. Después de un crucero de rendimiento de ingeniería a Boston , Massachusetts, en septiembre, el barco llevó a cabo operaciones de entrenamiento hasta octubre. El 10 de noviembre, G-3 comenzó los preparativos para una revisión en la Base Submarina, New London, que duró hasta abril de 1920. Aunque regresó a sus deberes familiares de entrenamiento e instrucción en mayo, el barco se desactivó el 6 de diciembre.

El G-3 fue dado de baja en New London el 5 de mayo de 1921 y remolcado al Navy Yard de Filadelfia el 17 de agosto. Después de haber sido despojado de maquinaria y accesorios, el casco fue vendido como desguace a Joseph G. Hitner el 19 de abril de 1922 y eliminado del Registro de Buques Navales ese mismo día.

Referencias

1. "Registros de TA Scott co" . mysticseaport.org . Consultado el 20 de abril de 2021 .

• Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .

enlaces externos

• Galería de fotos del USS G-3 en NavSource Naval History