USS General Putnam (1857)
 General Putnam (primer plano) y Satellite . | |
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small}  Estados Unidos | |
| Ordenado | como William G. Putnam |
| Acostado | fecha desconocida |
| Lanzado | 1857 en Brooklyn , Nueva York |
| Adquirido | 24 de julio de 1861 |
| Oficial | 13 de septiembre de 1861 |
| Desmantelado | 2 de junio de 1865 |
| En servicio | 1865 |
| Fuera de servicio | 1891 |
| Afligido | 1891 |
| Destino | vendido en 1893 por $ 1.825. |
| Características generales | |
| Desplazamiento | 149 toneladas |
| Largo | 103 pies 6 pulg (31,55 m) |
| Haz | 22 pies 0 pulg (6,71 m) |
| Borrador | 7 pies 2 pulg (2,18 m) |
| Propulsión |
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| Velocidad | 7 nudos |
| Complemento | 62 |
| Armamento |
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El USS General Putnam (1857) , también conocido como USS William G. Putnam , fue adquirido por la Armada de la Unión durante el primer año de la Guerra Civil Estadounidense y equipado como cañonera y asignado al bloqueo de la Unión de los Estados Confederados de América . También sirvió como remolcador y como auxiliar de barco cuando así lo requirió.
Un barco con dos nombres
La Marina compró William G. Putnam , un remolcador con casco de madera construido en 1857 en Brooklyn , Nueva York, el 24 de julio de 1861 en la ciudad de Nueva York y renombró el buque General Putnam poco después. El nombre de la embarcación volvió más tarde a William G. Putnam mientras estaba al servicio de la Marina de los EE. UU.
Servicio de guerra civil
Asignado al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico
El 13 de septiembre de 1861, con el maestro interino William J. Hotchkiss al mando, William G. Putnam partió de Nueva York, con destino a Washington, DC , y llegó al Washington Navy Yard tres días después. En la noche del 17, se dirigió río abajo para unirse a la Flotilla Potomac, pero al día siguiente se le ordenó unirse al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico en Old Point Comfort , Virginia , a donde llegó el 23 de septiembre. A los pocos días, el remolcador armado comenzó a operar frente a la costa de Carolina del Norte , donde su deber inicial era reconocer Ocracoke Inlet .
También patrulló la entrada de Hatteras y ayudó en el hundimiento de tres goletas cargadas de piedras en un intento de ayudar a endurecer el bloqueo al impedir la navegación y obstruir las ensenadas en el área. El 29 de octubre de 1861, el Departamento de Marina dividió el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico en los comandos Norte y Sur, y asignó a William G. Putnam al recién establecido Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte . El barco continuó operando principalmente en las aguas de Carolina del Norte.
Captura de la isla de Roanoke
En febrero de 1862, el remolcador participó en la expedición que capturó la isla de Roanoke , Carolina del Norte. El día 6, el día antes de que comenzara la batalla, los cañoneros de ruedas laterales USS Ceres (1856) y USS William G. Putnam navegaban una milla más o menos por delante de la fuerza principal para realizar un reconocimiento y descubrieron quince vapores y diez veleros cerca de la costa entre Pork Point y Weir's Point , sobre las marismas de Croatan Sound .
Al día siguiente, los buques de guerra de la Unión presionaron su ataque mientras el Ejército de la Unión desembarcaba unas 10.000 tropas en la isla de Roanoke. William G. Putnam disparó contra una batería costera confederada en un enfrentamiento que duró toda la tarde. A la mañana siguiente, reanudó los disparos en compañía del USS Underwriter (1852) y otros buques de guerra federales cuando comenzaron a pasar un grupo de buques que se habían hundido como obstáculos. Aunque encalló en un punto durante la pelea y sufrió un impacto en la cubierta del huracán, William G. Putnam emergió sin víctimas del intenso bombardeo de los cañones enemigos.
Levantando las barras y estrellas sobre la batería de Cobb Point
El día 10, Ceres encalló frente a Elizabeth City , Carolina del Norte, durante la batalla de Elizabeth City, y William G. Putnam la liberó. Además, el remolcador armado intentó apagar un fuego que arrasó con la goleta armada confederada Black Warrior cercana. El incendio resultó estar fuera de control, pero la cañonera Union logró levantar a un hombre del agua mientras nadaba del barco en llamas. En la operación, los buques de guerra de la Unión capturaron el CSS Ellis ; obstruyó el paso al canal de Albemarle y Chesapeake; y levantó las barras y estrellas sobre la batería de Cobb Point.
Durante los días siguientes, William G. Putnam realizó reconocimientos diarios en Currituck Sound y misiones en Albemarle & Chesapeake Canal . [1] Durante los siguientes seis meses, la cañonera llevó destacamentos de tropas y equipo del Ejército en misiones para buscar y destruir los barcos de suministros rebeldes. Mientras estaba estacionado en Plymouth o New Berne , el barco operaba en los ríos Pasquotank y Chowan y en los arroyos de Dingaderry , Rochahock y Seems .
Ordenó mantener un bloqueo "estricto y vigoroso"
William G. Putnam , que necesitaba reparaciones, navegó hacia Hampton Roads y llegó allí el 22 de octubre con datos de inteligencia del contralmirante Samuel P. Lee . El 6 de noviembre, la cañonera recibió órdenes de permanecer en aguas de Virginia y mantener un
bloqueo estricto y vigoroso de la costa occidental de la bahía de Chesapeake entre la Fortaleza Monroe y el lado sur del río Piankatank .
Procediendo a Yorktown , Virginia, el remolcador se unió a una pequeña flotilla que operaba con el Ejército en un intento de tomar Mathews Court House por el East River . Con la orden de capturar o destruir todas las embarcaciones confederadas que podrían usarse para ejecutar el bloqueo de la Unión, William G. Putnam llevó a cabo su asignación hasta la finalización exitosa de la campaña contra Mathews Court House el 23 de noviembre de 1862.
Reparado en Baltimore y devuelto al servicio
Posteriormente, sirviendo como buque de guardia en el río York y frente a las costas vecinas, el remolcador cooperó con el Ejército de la Unión en el desembarco de tropas en expediciones hasta West Point , Virginia, y aplicó el bloqueo patrullando la región hasta el 15 de enero de 1863.
En ese momento, se le estropearon las calderas y no pudo moverse. Sin embargo, William G. Putnam permaneció en servicio activo en esas aguas, estacionado para enfilar Gloucester Point , hasta que fue remolcado a Baltimore , Maryland , para recibir una nueva revisión de calderas y rifles. Este último incluía placas de hierro colocadas alrededor del castillo de proa , el alcázar y la timonera. Regresó a su puesto en junio de 1863, ayudando a bloquear la bahía de Chesapeake y sus afluentes.
El capitán del barco es asesinado a tiros
Mientras operaban en el río Piankatank en tareas de bloqueo el 17 de agosto, William G. Putnam y los ex transbordadores USS Commodore Jones y USS Commodore Morris avistaron una goleta , una canoa y una lancha que recorría el bloqueo. Los hombres de los vapores tripulaban dos cortadores, dos botes y un carruaje y lo persiguieron, pero pronto se encontraron con un fuerte fuego de francotiradores de soldados confederados y guerrilleros en el bosque. El oficial al mando de William G. Putnam , el maestro interino Hotchkiss cayó mortalmente herido en la primera descarga enemiga, y los barcos se retiraron mientras respondían al fuego. El alférez interino William Jennings asumió el mando de William G. Putnam y el barco bombardeó el bosque durante unas cuatro millas mientras descendía río abajo.
Posteriormente, remolcado a Yorktown , Virginia, William G. Putnam fue apostado en la desembocadura de Queen's Creek , donde formó una parte indispensable de la defensa de Yorktown mientras el general de división Foster erigía una ciudadela allí. Para entonces, la cañonera, con una "caldera con sobrepeso", se había vuelto menos útil para el servicio de bloqueo; pero encontró un empleo rentable arrastrando torpedos (minas) cerca de Yorktown.
El maestro interino Hugh H. Savage tomó el mando del remolcador armado frente a Newport News , Virginia, el 16 de noviembre de 1863 y siguió por el río Nansemond a principios de diciembre, donde más tarde capturó un barco grande y destruyó una canoa utilizada por las fuerzas confederadas en el área. para enviar correo a través del río. William G. Putnam permaneció en servicio de piquete frente a la desembocadura del río Nansemond para interceptar a los corredores del bloqueo hasta el 15 de diciembre, cuando regresó a Newport News.
Cubriendo el desembarco de las tropas del Ejército de la Unión
En febrero y marzo de 1864, patrulló el río Back y el río Poquoson y se unió a una expedición el 8 de marzo para encabezar el río Mattaponi , convocando transportes del ejército. El remolcador armado cubrió el desembarco de las tropas del general Kilpatrick en Sheppard's Landing , a dos millas sobre West Point, antes de continuar hasta la desembocadura del río Rappahannock y ascender hasta un punto cinco millas por debajo de Urbanna , Virginia. El 13 de marzo, William G. Putnam regresó a Yorktown y luego reanudó sus patrullas en los ríos Back y Poquoson.
Desde mediados de abril de 1864, William G. Putnam operó en operaciones conjuntas del Ejército y la Armada en los ríos James y Nansemond , cubriendo los desembarcos de tropas. Se adelantó a los transportes del Ejército de la Unión , arrastrando torpedos (minas) desde Harrison's Bar hasta una milla por encima de Bermuda Hundred , despejando un canal para el desembarco de tropas en City Point y en Bermuda Hundred. Luego operó con las cañoneras del general de brigada Charles K. Graham, apoyando la ocupación de Fort Powhatan y Wilson's Wharf . William G. Putnam acompañó a las cañoneras del ejército por el río Appomattox.y anclado en Gilliam's Bar .
Reconoció el río debajo de la barra y, por orden del general de brigada Graham, remolcó la cañonera del ejército estadounidense Charles Chamberlain por el canal. Informada de que los piquetes confederados habían avanzado con fuerza hasta Gilliam's Bar, la flotilla de la Unión se retiró el 11 de mayo a Point of Rocks y bombardeó los bosques cercanos. Durante la acción, William G. Putnam descubrió la batería confederada en Fort Clifton , abrió fuego contra los cañones enemigos y pronto obtuvo el alcance. La batería enemiga respondió, pero un proyectil de los 24 pdr de la cañonera. El obús explotó en la tronera de su arma estriada, lo que provocó que los artilleros confederados se rompieran y corrieran.
Después de esa acción, el vapor Union regresó río abajo y participó en más operaciones de combate en el río Appomattox casi a diario hasta junio, permaneciendo en guardia contra ataques sorpresa. Las fuerzas de la Unión repitieron el ataque a Fort Clifton los días 9 y 10 de junio, silenciando a la batería enemiga.
El 28 de julio de 1864, el contralmirante Lee asignó a William G. Putnam a una división bajo el mando del capitán Melancton Smith que operaba en el río James. La cañonera también sirvió en el río Appomattox y en Mobjack Bay hasta marzo de 1865, cuando regresó a Yorktown. Separada del Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte el 18 de marzo de 1865, patrulló los ríos Rappahannock y St. Mary.
Actividad de posguerra
Después del colapso de la Confederación en abril, el remolcador armado fue enviado al Washington Navy Yard con otros veintitrés barcos de su división. William G. Putnam llegó allí el 14 de mayo y fue dado de baja el 2 de junio de 1865. El Departamento del Tesoro de los Estados Unidos la compró en una subasta para que la utilizara la Junta del Faro , y como licitador general Putnam fue asignada al tercer distrito del faro. Apisonada y hundida después de ser asignada al 2nd Lighthouse District, fue criada y reparada a un costo de $ 4,738 en Wilmington , Delaware.
Reasignada al 3er Distrito de Faro, su nombre fue acortado a simplemente Putnam en septiembre de 1869. Fue reconstruida y alargada a 135 pies en 1877 antes de ser transferida de nuevo al 2do Distrito de Faro. Reacondicionado en Nueva York en agosto de 1880, Putnam reconstruido una vez más en 1889 por $ 18,500.
La Junta del Faro la transfirió al séptimo distrito del faro en marzo de 1891, con base en Key West , Florida. Fue puesta fuera de servicio en 1891 y vendida en 1893 por 1.825 dólares. Luego ingresó al servicio comercial como SS Putnam , operando hasta 1896.
Ver también
- Guerra civil americana
- Armada de la Unión
- Bloqueo sindical
- Marina de Estados Unidos
- Lista de buques de la Armada de los Estados Unidos
Referencias
- ^ "USS William G Putnam" . Central de Historia . Consultado el 13 de mayo de 2018 .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Fotos del USS General Putnam
- Barcos de la Armada de la Unión
- Barcos construidos en Brooklyn
- Buques de vapor de la Armada de los Estados Unidos
- Cañoneras de la Armada de los Estados Unidos
- Remolcadores de la Marina de los Estados Unidos
- Licitaciones de la Marina de los Estados Unidos
- Patrulleros de la Guerra Civil Americana de los Estados Unidos
- Barcos auxiliares de la Guerra Civil americana de los Estados Unidos
- 1857 barcos
