USS George E. Badger (DD-196 / CG-16 / AVP-16 / AVD-3 / APD-33) era un Clemson -class destructor de la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial ; fue nombrada para el Secretario de la Marina George E. Badger (1795–1866).
George E. Badger como licitación de hidroaviones en 1940 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Homónimo: | George E. Badger |
Constructor: | Newport News Empresa de construcción naval y dique seco |
Costo: | 1.438.690 dólares (casco y maquinaria) [1] |
Acostado: | 24 de septiembre de 1918 |
Lanzado: | 6 de marzo de 1920 |
Oficial: | 28 de julio de 1920 |
Desarmado: | 11 de agosto de 1922 |
Destino: | Transferido a la Guardia Costera de los Estados Unidos el 1 de octubre de 1934 |
Adquirido: | 21 de mayo de 1934 (de la Guardia Costera de EE. UU.) |
Reclasificado: | Licitación de hidroavión pequeño , AVP-16, 1 de octubre de 1939 |
Nueva puesta en servicio: | 8 de enero de 1940 |
Reclasificado: |
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Desarmado: | 3 de octubre de 1945 |
Afligido: | 24 de octubre de 1945 |
Honores y premios: | 8 estrellas de batalla y mención de unidad presidencial (Segunda Guerra Mundial) |
Destino: | Desguazado el 3 de junio de 1946 |
Guardia Costera de los Estados Unidos | |
Nombre: | USCGD George E. Badger |
Homónimo: | Se conserva el nombre anterior |
Adquirido: | 1 de octubre de 1930 (de la Marina de los EE. UU.) |
Destino: | Transferido a la Armada de los Estados Unidos el 21 de mayo de 1934 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor clase Clemson |
Desplazamiento: | 1.190 toneladas largas (1.209 t) |
Largo: | 314 pies 5 pulg (95,83 m) |
Haz: | 31 pies 9 pulg (9,68 m) |
Sequía: | 9 pies 4 pulg (2,84 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) |
Distancia: | 4.900 millas náuticas (9.100 km) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento: | 101 oficiales y alistados |
Armamento: |
George E. Badger fue depositado el 24 de septiembre de 1918 por Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company ; lanzado el 6 de marzo de 1920; patrocinado por la señorita Mary B. Wilson, nieta del tocayo; y comisionado el 28 de julio de 1920, con el teniente comandante Albert Gleaves Berry, Jr., al mando.
Historial de servicio
Después del shakedown, se basó en Charleston, Carolina del Sur , mientras operaba en aguas del Caribe y a lo largo de la costa este desde Jacksonville, Florida , hasta Boston . Al regresar a Filadelfia el 6 de junio de 1922, fue dada de baja allí el 11 de agosto de 1922.
Posteriormente fue transferida al Departamento del Tesoro el 1 de octubre de 1930 para que la usara la Guardia Costera . Fue readquirida por la Armada el 21 de mayo de 1934 y redesignada AVP-16 el 1 de octubre de 1939.
Segunda Guerra Mundial
Badger volvió a entrar en servicio en Filadelfia el 8 de enero de 1940, con el teniente comandante Frank Akers al mando. Durante el próximo año se dedicó a operaciones de capacitación en el Caribe. Redesignada como AVD-3 el 2 de agosto de 1940, regresó a Norfolk, Virginia el 12 de enero de 1941 y posteriormente atendió aviones mientras tenía su base en NS Argentia , Terranova y Reykjavík , Islandia, hasta la primavera de 1942.
Ordenada a Charleston, el 26 de mayo de 1942, escoltó convoyes a lo largo de la costa este, en el Golfo de México , y a Recife y Río de Janeiro , Brasil, hasta que regresó a Norfolk el 15 de enero de 1943 para estar preparada para el servicio de convoyes en el Atlántico. Durante la primavera de 1943 operó desde Argentia escoltando convoyes con destino al Reino Unido. En junio, se sometió a revisión en Norfolk, luego navegó el 13 de julio hacia el norte de África. Hundiendo al vapor con Bogue y Clemson , hundió el U-613 el 23 de julio de 1943 después de que cuatro ataques de carga de profundidad rompieran el submarino profundo al suroeste de Sao Miguel , Azores ; los 48 tripulantes a bordo murieron. Esta victoria se produjo pocas horas antes de que aviones de Bogue atacaran y hundieran al U-521 no muy lejos.
Después de tocar tierra en Casablanca , Badger regresó a Nueva York el 23 de agosto. Durante los siguientes dos meses hizo otro viaje de escolta desde Nueva York a Casablanca, luego regresó a Nueva York el 21 de octubre. Partiendo de Hampton Roads el 14 de noviembre, navegó hacia el norte de África con Bogue , Osmond Ingram , Du Pont y Clemson en una patrulla antisubmarina ofensiva. El 12 de diciembre de 1943, en el Atlántico medio occidental de las Islas Canarias, esta patrulla se enfrentó al U-172 . Siguió una pelea prolongada, con los aviones Grumman TBF Avenger y Grumman F4F Wildcat de Bogue lanzando cargas de profundidad y torpedos autodirigidos Fido, y los destructores gastando aproximadamente 200 cargas de profundidad en total. Después de 27 horas, el submarino se hundió con la pérdida de 13 tripulantes (46 sobrevivieron a la acción).
Después de escoltar a otro convoy de Norfolk al norte de África y viceversa, Badger se sometió a una conversión a transporte de alta velocidad en Charleston y fue redesignada como APD-33 el 19 de mayo de 1944. Navegando para el servicio en el Pacífico, navegó a través de la costa oeste y Pearl Harbor hasta Guadalcanal. adonde llegó el 12 de agosto. Desde allí lo llevó a las islas Palau . Al llegar a la isla de Angaur el 12 de septiembre, examinó los buques de guerra que bombardeaban la isla y del 14 al 16 de septiembre envió a sus hombres rana a tierra para realizar trabajos de reconocimiento y demolición. Se reunió inteligencia y se eliminaron los obstáculos en la playa antes de que el barco se pusiera en marcha el 12 de octubre hacia Leyte , donde hasta el 18 de octubre apoyó el reconocimiento y bombardeo de la costa este de esa isla estratégica y nuevamente desembarcó a sus hombres rana.
Partió el 21 de octubre, hizo escala en Kossol Passage , Manus y Nouméa antes de participar en los desembarcos de Lingayen del 5 al 11 de enero de 1945. En estos, prestó su apoyo de fuego efectivo según lo solicitado, y el primer día de los desembarcos, el 5 de enero , derribó un avión torpedo japonés atacante . Sus hombres rana aterrizaron en las playas dos días después y, a pesar de los frecuentes ataques aéreos, Badger continuó con la inspección durante los desembarcos desde el 7 de enero hasta que zarpó el 11 de enero hacia Leyte y Ulithi .
Hasta la primavera de 1945, el veterano buque de guerra fue reacondicionado en Ulithi; realizó patrullas frente a Iwo Jima durante los intensos combates en la isla; y barcos escoltados desde Guam a Guadalcanal, Numea y Manus. Zarpó de Ulithi el 2 de abril de 1945 para Okinawa con portaaviones que entregaban aviones de reemplazo, y posteriormente escoltó convoyes desde Saipan a Okinawa. Badger zarpó de Eniwetok el 24 de junio hacia Pearl Harbor.
Ordenado desde allí a San Francisco para su reconversión, volvió a DD-196 el 20 de julio de 1945 y más tarde fue dado de baja en ese puerto el 3 de octubre de 1945. George E. Badger fue desguazado el 3 de junio de 1946.
A partir de 2005, ningún otro barco de la Armada de los EE. UU. Se ha llamado George E. Badger .
Premios
George E. Badger recibió ocho estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y una Mención de Unidad Presidencial .
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- ^ "Tabla 21 - Barcos en la lista de la Marina 30 de junio de 1919" . Conjunto de serie del Congreso . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos: 762. 1921.
enlaces externos
- Galería de fotos del USS George E. Badger en NavSource Naval History
- uboat.net: U-613
- uboat.net: U-172