El USS Greenwich Bay (AVP-41) , fue un pequeño hidroavión de clase Barnegat de la Armada de los Estados Unidos que estuvo en servicio desde 1945 hasta 1966.
USS Greenwich Bay (AVP-41) en mayo de 1945 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USS Greenwich Bay |
Homónimo | Greenwich Bay , frente a la costa de Rhode Island |
Constructor | Astillero Lake Washington , Houghton , Washington |
Acostado | 18 de julio de 1944 |
Lanzado | 17 de marzo de 1945 |
Patrocinado por | Sra. Francis B. Johnson |
Oficial | 20 de mayo de 1945 |
Desmantelado | Junio de 1966 |
Afligido | 1 de julio de 1966 |
Destino | Vendido para desguace el 21 de junio de 1967 |
Características generales | |
Clase y tipo | Barnegat - licitación de hidroavión pequeño de clase |
Desplazamiento |
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Largo | 310 pies 9 pulg (94,72 m) |
Haz | 41 pies 1 pulg (12,52 m) |
Borrador | 13 pies 6 pulg (4,11 m) |
Potencia instalada | 6.000 caballos de fuerza (4,48 megavatios ) |
Propulsión | Motores diésel , dos ejes |
Velocidad | 18 nudos (33 km / h) |
Complemento |
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Sensores y sistemas de procesamiento | Radar ; sonar |
Armamento |
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Instalaciones de aviación | Suministros, repuestos, reparaciones y atraque para un escuadrón de hidroaviones ; 80.000 galones estadounidenses (300.000 L) de combustible de aviación |
Construcción y puesta en servicio
Greenwich Bay se estableció el 18 de julio de 1944 en el astillero Lake Washington Shipyard , Houghton , Washington . Fue botado el 17 de marzo de 1945, patrocinado por la Sra. Francis B. Johnson, esposa del Comandante del Fleet Air Wing 6 (FAW-6), y comisionado el 20 de mayo de 1945 con el Comandante Peter F. Boyle al mando.
Deber de ocupación posterior a la Segunda Guerra Mundial 1945-1946
Greenwich Bay aún no había abandonado la costa oeste de los Estados Unidos cuando la Segunda Guerra Mundial terminó con el cese de hostilidades con Japón el 15 de agosto de 1945. Salió de San Diego , California , el 26 de agosto de 1945, hizo escala en Pearl Harbor en Hawái , Midway Atoll , y Okinawa antes de llegar a Taku , China , el 5 de octubre de 1945. Greenwich Bay pasó el resto de 1945 a lo largo de la costa de China, tocando en Tsingtao y Shanghai así como con Taku, atendiendo hidroaviones de la Séptima Flota de los Estados Unidos . Operó en aguas japonesas durante enero de 1946 y, tras un breve período en las Islas Filipinas , partió hacia los Estados Unidos el 1 de mayo de 1946. Haciendo escala en Hong Kong ; Singapur ; Nápoles , Italia ; Casablanca , Marruecos francés ; y Gibraltar durante el viaje, llegó a Norfolk , Virginia el 1 de julio de 1946. Luego se trasladó a la ciudad de Nueva York para su revisión .
Servicio de escolta para el yate presidencial 1947-1948
Greenwich Bay se reportó al Comando Naval del Río Potomac el 19 de febrero de 1947 para servir como escolta al USS Williamsburg (AGC-369) , ex-PG-56, el yate presidencial . Esta asignación terminó el 21 de junio de 1948.
Crucero alrededor del mundo 1948
Greenwich Bay partió de Norfolk el 21 de junio de 1948 para un crucero alrededor del mundo. Durante el viaje de cuatro meses, hizo visitas de buena voluntad a Gibraltar; Port Said , Egipto ; Moscatel ; Bahrein , Kuwait , Trincomalee , Ceilán ; Fremantle , Australia ; Pago Pago , Samoa Americana ; Papeete , Tahití ; y Coco Solo , Zona del Canal de Panamá , antes de regresar a Norfolk el 14 de octubre de 1948.
Servicio de Oriente Medio 1949–1966
Greenwich Bay partió de Norfolk el 30 de abril de 1949 para asumir funciones como buque insignia del Comandante de la Fuerza de Oriente Medio de la Armada de los Estados Unidos . Cada año a partir de entonces repitió este deber, navegando por el Mediterráneo para operar como buque insignia en el Mar Rojo , el Golfo Pérsico y el Océano Índico durante 4 a 6 meses. En total, Greenwich Bay realizó quince despliegues en el Mediterráneo. Durante la mayor parte de este período, realizó estas funciones en rotación con otros dos barcos de la clase Barnegat , el USS Duxbury Bay (AVP-38) y el USS Valcour (AVP-55) . Estos tres barcos fueron apodados la "pequeña flota blanca", en referencia a los trabajos de pintura blanca que compartían para contrarrestar el calor extremo de la región.
Los puertos que visitó Greenwich Bay como parte de sus funciones oficiales como buque insignia incluyeron Recife , Brasil ; Lisboa , Portugal ; y prácticamente todas las ciudades importantes del Mediterráneo, el Golfo Pérsico, el Océano Índico y el Mar Rojo, así como varias ciudades africanas. Entre ellos estaban Malta ; Bombay y Madrás , India ; Estambul , Turquía ; Atenas , Grecia ; Beirut , Líbano ; Mombasa , Kenia ; Cannes , Francia ; y Karachi , Pakistán . Además de operar con unidades navales extranjeras en el Mediterráneo, el Mar Rojo, el Golfo Pérsico y el Océano Índico, Greenwich Bay realizó un trabajo extenso en el programa People-to-People , particularmente en el transporte de drogas y otros suministros médicos a las naciones árabes y africanas . y funcionó como una importante herramienta de diplomacia en la región. En sus deberes en Medio Oriente , que fueron puntuados por operaciones y ejercicios locales fuera de Norfolk, Greenwich Bay fue visitada por muchos dignatarios, incluido el Rey Ibn Saud de Arabia Saudita , el Sha de Irán , el Emperador Haile Selassie de Etiopía y el Shaikh de Kuwait. .
En 1950 la bahía de Greenwich ' equipo s se distinguió en Bahrein , como Air France aviones se estrellaron allí el 13 de junio 1950 y 15 de junio 1950 al intentar realizar aterrizajes temprano por la mañana en una niebla -shrouded campo de aviación . Greenwich Bay envió un total de seis misiones de búsqueda y rescate en esos dos días. El 15 de junio de 1950, una de sus lanchas , que contenía tanto a su capitán como al médico , logró rescatar a nueve supervivientes del accidente. Por sus heroicas acciones, Greenwich Bay recibió el elogio especial y el agradecimiento de los gobiernos árabe y francés .
Cuando estalló la crisis de Suez en 1956, Greenwich Bay extendió su crucero normal en el Golfo Pérsico para poder evacuar a los dependientes y civiles estadounidenses si fuera necesario. Como resultado del bloqueo del Canal de Suez , tuvo que regresar a los Estados Unidos por el Cabo de Buena Esperanza .
Desmantelamiento y eliminación
Después de completar su decimoquinto despliegue en Oriente Medio, Greenwich Bay fue dado de baja en junio de 1966 y eliminado de la Lista de la Marina el 1 de julio de 1966. Fue vendida para su desguace el 21 de junio de 1967 a Boston Metals Company de Baltimore , Maryland .
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- navsource.org: NavSource Online: Archivo de fotografías del barco de servicio: USS Greenwich Bay (AVP-41)
- hazegray.org: Greenwich Bay (AVP-41)
- Departamento de la Armada Centro Histórico Naval Biblioteca en línea de imágenes seleccionadas: Buques de la Armada de los EE. UU .: USS Greenwich Bay (AVP-41), 1945–1967
- Chesneau, Roger. Todos los barcos de combate del mundo de Conway , 1922–1946 . Nueva York: Mayflower Books, Inc., 1980. ISBN 0-8317-0303-2 .