USS Herald (AM-101) fue un Alca -class dragaminas adquirido por la Armada de los Estados Unidos para la peligrosa tarea de remover las minas de minas colocadas en el agua para evitar que los buques que pasa.
USS Herald (AM-101) en diciembre de 1953 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | USS Herald (AM-101) |
Constructor: | Empresa de ingeniería general y dique seco , Alameda, California |
Lanzado: | 4 de julio de 1942 |
Oficial: | 23 de marzo de 1943 |
Desarmado: | 31 de mayo de 1946 |
Nueva puesta en servicio: | 5 de marzo de 1952 |
Reclasificado: | MSF-101, 7 de febrero de 1955 |
Desarmado: | 15 de abril de 1955 |
Afligido: | 1 de julio de 1972 |
Honores y premios: | 2 estrellas de batalla (Segunda Guerra Mundial) |
Destino: | Vendido a México el 1 de febrero de 1973 |
Historia | |
México | |
Nombre: | ARM Mariano Matamoros (G17) |
Homónimo: | Mariano Matamoros |
Adquirido: | 1 de febrero de 1973 |
Reclasificado: | como barco de reconocimiento [1] |
Afligido: | antes de 1993 [1] |
Destino: | desconocido |
Características generales | |
Clase y tipo: | Buscaminas clase Auk |
Desplazamiento: | 890 toneladas largas (904 t) |
Largo: | 67,44 m (221 pies 3 pulg) |
Haz: | 32 pies (9,8 m) |
Sequía: | 10 pies 9 pulg (3,28 m) |
Velocidad: | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Complemento: | 100 oficiales y alistados |
Armamento: |
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Heraldo recibió su nombre de la palabra " heraldo ", que significa "portador de noticias".
El Herald fue el segundo de dos barcos de la Armada de los Estados Unidos llamado Herald , fue un dragaminas con casco de acero y propulsado por diesel lanzado por General Engineering & Dry Dock Co., Alameda, California , el 4 de julio de 1942; y encargado el 23 de marzo de 1943, Comdr. DB Poupeney al mando.
Operaciones en el Pacífico Norte de la Segunda Guerra Mundial
Después de su entrenamiento de shakedown frente a la costa de California , Herald se puso en marcha el 16 de mayo de 1943 para Dutch Harbor , Alaska , donde participó en patrullas y estuvo presente para el desembarco sin oposición en la isla de Kiska el 15 de agosto. El barco reanudó sus tareas de patrulla y escolta; pero, después de sufrir graves daños en una tormenta el 6 de noviembre de 1943, regresó a Seattle, Washington el 10 de diciembre para reparaciones.
Operaciones en el Pacífico Sur de la Segunda Guerra Mundial
El dragaminas volvió al servicio el 12 de febrero de 1944, navegando a Pearl Harbor el 22. Después de dos viajes en convoy a las Marshalls , se puso en marcha el 30 de mayo para unirse a la flota en Eniwetok para una de las operaciones anfibias más importantes de la guerra, la invasión de las Marianas . Herald llegó a Saipán el día D, el 15 de junio, y realizó tareas de barrido de minas y escolta. Mientras que la flota estadounidense obtuvo una gran victoria en la Batalla del Mar de Filipinas del 19 al 21 de junio, el dragaminas protegió las áreas de transporte y abastecimiento de combustible frente a Saipan. Navegó a Tarawa el 17 de julio para escoltar a un grupo de LST de regreso a Pearl Harbor, donde llegó el 26 de julio.
En los meses que siguieron, Herald realizó un trabajo vital en convoyes en las Marshalls y Marianas, incluido el patrullaje y algunos trabajos de limpieza de minas. A principios de 1945, sirvió como barco de escolta para los submarinos que regresaban a Ulithi de las patrullas de guerra. El Herald zarpó de Pearl Harbor hacia los Estados Unidos el 11 de mayo de 1945 y llegó a San Francisco, California , siete días después.
Operaciones posteriores a la Segunda Guerra Mundial
En San Francisco, California, al final de la guerra, el dragaminas zarpó el 1 de septiembre de 1945 para participar en las gigantescas operaciones de barrido necesarias para la ocupación rápida y segura de las antiguas islas japonesas. Al llegar a Sasebo , Japón , el 26 de octubre, el Herald operó en el Mar de China Meridional hasta partir el 15 de enero de 1946 hacia los Estados Unidos.
Al llegar a San Diego, California , el 17 de febrero después de paradas en Eniwetok y Pearl Harbor, el Herald fue dado de baja el 31 de mayo de 1946 y se colocó en reserva.
Herald recibió dos estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial .
Segunda comisión
Herald volvió a ser puesto en servicio el 5 de marzo de 1952 en San Diego, California. Herald pasó el resto del año entrenando y realizando ejercicios de barrido de minas en la costa este de Estados Unidos. Operando desde Charleston, Carolina del Sur , el barco realizó dos cruceros al Mediterráneo en la primavera de 1953 y el verano de 1954, lo que fortaleció a la 6ª Flota de Estados Unidos en esa atribulada región. Herald continuó participando en maniobras de flota y entrenamiento en la costa este de los Estados Unidos y en el Caribe hasta su llegada a Jacksonville, Florida , el 10 de febrero de 1955.
Desmantelamiento y venta
Herald fue dado de baja en Green Cove Springs el 15 de abril de 1955 y entró en la Flota de Reserva del Atlántico , atracada en Orange, Texas . Fue reclasificada MSF-101, el 7 de febrero de 1955.
Sacado del Registro Naval el 1 de julio de 1972, el barco fue vendido a México el 1 de febrero de 1973, para servir como ARM Mariano Matamoros . Destino desconocido.
Notas
- ↑ a b Wertheim, Eric, ed. (2007). The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World: Their Ships, Aircraft, and Systems (15a ed.). Annapolis, Maryland : Prensa del Instituto Naval . pag. 472. ISBN 978-1-59114-955-2. OCLC 140283156 .
Referencias
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos del USS Herald (AM-101 / MSF-101) en NavSource Naval History
- Barcos de la Armada de los Estados Unidos, 1940-1945 AM-101 USS Herald