El USS Hunter Liggett (APA-14) se construyó como un barco de diseño 1029 de Emergency Fleet Corporation (EFC) , se lanzó como Palmetto State y poco después se renombró como Pan America para operar como el transatlántico de propiedad de la United States Shipping Board (USSB) operado por el Munson Steamship. Línea de servicio de Nueva York a Sudamérica. El barco fue adquirido por el Departamento de Guerra en febrero de 1939 y renombrado como Hunter Liggett para operar como el transporte del Ejército de los Estados Unidos USAT Hunter Liggett principalmente entre Nueva York y San Francisco.
USS Hunter Liggett (APA-14) c. 1943-1944 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: |
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Homónimo: | Hunter Liggett , general del ejército de EE. UU. |
Constructor: | Belén de acero |
Lanzado: | 4 de junio de 1921 [1] |
Bautizado: | Estado de Palmetto |
Adquirido: | (por la Marina) 27 de mayo de 1941 |
Oficial: | (Como AP-27) 9 de junio de 1941 |
Desarmado: | 18 de marzo de 1946 |
Renombrado: |
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Reclasificado: | AP-27 a APA-14, 1 de febrero de 1943 |
Identificación: | Estados Unidos O / N: 221930 |
Honores y premios: | Cuatro estrellas de la batalla de la Segunda Guerra Mundial servicio |
Destino: | Vendido como chatarra, 30 de enero de 1948 |
Características generales | |
Clase y tipo: |
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Desplazamiento: | 13,529 toneladas (lt), 21,900 t. (Fl) |
Largo: | 535 pies 2 pulg |
Haz: | 72 pies 4 pulgadas |
Sequía: | 31 pies 3 pulgadas |
Propulsión: | 2 x Bethlehem Steel turbinas del tipo Curtis, 8 x Yarrow de tipo cabecera calderas , 2 hélices, potencia de eje diseñada 12.000. |
Velocidad: | 15-18 nudos (las fuentes varían) |
Capacidad: |
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Complemento: | Oficiales 52, Alistados 673 |
Armamento: | 4 pistolas de doble propósito de calibre 50 de 3 " , 2 pistolas dobles de 40 mm , 2 pistolas cuádruples de 1,1" , 15 pistolas individuales de 20 mm . |
El 27 de mayo de 1941, Hunter Liggett fue entregado a la Armada, primero clasificado como transporte AP-27 y luego reclasificado como transporte de ataque APA-14 ( clase Harris ) el 1 de febrero de 1943. El barco sirvió durante la Segunda Guerra Mundial y fue desmantelado el 18 de marzo de 1946 y vendido para desguace el 30 de enero de 1948.
Construcción
Palmetto State fue construido como un barco de diseño 1029 de Emergency Fleet Corporation (EFC), en 1922 por Bethlehem Shipbuilding Corporation de Sparrows Point, Maryland para el United States Shipping Board (USSB), número oficial de los Estados Unidos 221930. [2]
Servicio comercial
Palmetto State , propiedad de USSB , uno del tipo conocido como "535" por su longitud total en el servicio comercial, fue rebautizado como Pan America y operado para el USSB como Pan America Line por Munson Steamship Line junto con las hermanas American Legion , Southern Cross. y Western World en una ruta de Nueva York a Río de Janeiro , Montevideo y Buenos Aires con Santos , agregada durante los viajes de regreso. [3] [4]
Cuando la USSB vendió sus barcos, Munson Line compró los cuatro barcos que operaban para su servicio Pan America Line en febrero de 1926. [3] Cada barco, incluido Pan America , se compró por un precio de $ 1.026.000. [5]
Transporte del ejército
Pan America fue transferido al Departamento de Guerra para operar como transporte del Ejército de los Estados Unidos y rebautizado como Hunter Liggett en febrero de 1939 y convertido en Nueva York por Robbins Dry Dock and Repair Company. [6] Desde abril, USAT Hunter Liggett operó desde Nueva York a San Francisco con un viaje de la costa oeste a Hawái hasta septiembre, cuando comenzó a operar desde Nueva York a Charleston y Cristóbal, Panamá . [6] En enero de 1940, el barco regresó a la costa oeste para maniobras del ejército antes de viajar a Honolulu y regresar a Nueva York, donde permaneció en el servicio entre allí y San Francisco hasta que se sometió a reparaciones de junio a julio de 1940 antes de reanudar las operaciones normales. [6] El 27 de mayo de 1941, Hunter Liggett fue entregado a la Armada. [7]
Convertido al uso de la Armada en Brooklyn Navy Yard , fue comisionado como AP-27 el 9 de junio de 1941, al mando del Capitán LW Perkins, USCG. Fue reclasificada como APA-14 el 1 de febrero de 1943 [7].
Segunda Guerra Mundial
Hunter Liggett y su tripulación de la Guardia Costera de los Estados Unidos recibieron la orden de viajar al Pacífico en abril de 1942. Saliendo de Nueva York el 9 de abril, el barco se detuvo en la Zona del Canal y Tongatapu antes de llegar a Wellington, Nueva Zelanda , el 28 de mayo. [7]
Invasión de Guadalcanal
El transporte fue programado para tomar parte en América primera operación ofensiva 's en el Pacífico, la ocupación de Guadalcanal , y después de anfibio de formación y un aterrizaje de ensayo en las Islas Koro navegaba con otros buques de 31 de julio para el Solomons . [7]
Hunter Liggett llegó frente a Guadalcanal la noche del 6 de agosto. En este asalto, la primera operación anfibia de Estados Unidos desde 1898, el barco fue asignado a una ola posterior, pero envió sus botes para ayudar en los aterrizajes iniciales, el 7 de agosto. Los ataques aéreos comenzaron el día después del aterrizaje, hundiendo al compañero de transporte George F. Elliott . Los artilleros de Hunter Liggett derribaron a varios de los atacantes mientras ella permanecía fuera de las playas. [7]
Temprano en la mañana del 9 de agosto, los hombres en la zona de transporte pudieron ver los destellos de luz de un enfrentamiento frente a la isla de Savo . Cuando los japoneses intentaron reforzar su guarnición de las Islas Salomón y destruir los transportes, sorprendieron a un grupo de trabajo estadounidense e infligieron grandes pérdidas. Hunter Liggett y los otros transportes vulnerables se pusieron en marcha, pero pronto regresaron al área de transporte. Después del mediodía del 9 de agosto, comenzaron la lúgubre tarea de rescatar a los supervivientes de los cruceros hundidos Vincennes , Astoria y Quincy . [7]
Esa tarde el transporte zarpó con los heridos, en compañía de la dañada Chicago , a Numea , donde llegó 2 días después. Con la campaña de Guadalcanal se inició el perfeccionamiento de las técnicas anfibias, que rindió frutos tan bien a medida que avanzaba la guerra. [7]
El transporte pasó el mes siguiente en Noumea y en operaciones locales de entrenamiento anfibio. Después de un período de reparación en Wellington, zarpó el 22 de octubre hacia Efate , Nuevas Hébridas , cargó infantes de marina y regresó a Guadalcanal amargamente disputado el 4 de noviembre. Mientras descargaba cerca de Lunga Point , las baterías costeras japonesas y los ataques aéreos hicieron que cada momento fuera potencialmente fatal. Como el Tokyo Express debía llegar esa noche, Hunter Liggett y los otros transportes se retiraron por la noche, solo para regresar al día siguiente para terminar las operaciones de aterrizaje. [7]
Durante la mayor parte del año siguiente, Hunter Liggett permaneció en esta peligrosa tarea, el apoyo de Guadalcanal. Hizo numerosos viajes a la isla trayendo tropas de Numea y Nueva Zelanda , llevó equipo y transportó a los infantes de marina heridos y prisioneros japoneses de la isla asediada. Constantemente amenazada desde el aire y por submarinos , continuó este trabajo vital hasta llegar el 22 de octubre de 1943, cuando ancló en Efate, Nuevas Hébridas. [7]
Invasión de Bougainville
En Efate, Hunter Liggett participó en operaciones de entrenamiento para otra importante operación anfibia, la invasión de Bougainville . A medida que la fuerza estadounidense creció y la operación Gilberts se puso en marcha hacia el este, el grupo de trabajo zarpó el 28 de octubre hacia la bahía Emperatriz Augusta , Bougainville. Al llegar a principios del 1 de noviembre, los transportes se descargaron con asombrosa eficiencia durante los ataques aéreos desde Rabaul . [7]
Hunter Liggett permaneció en el área esa noche y una vez más fue testigo desde lejos del intento japonés de romper el aterrizaje. Esta vez, en la acción nocturna de la emperatriz Augusta Bay, los japoneses fueron derrotados por el grupo de trabajo del contralmirante Merrill. Hunter Liggett partió ese día hacia Tulagi y después de otro pasaje a Bougainville para apoyar la puntera anfibia allí el 11 de noviembre zarpó hacia Espíritu Santo el 18 de noviembre. [7]
Hizo un barco escuela
Cargando heridos en Espíritu Santo, Hunter Liggett se dirigió a Pago Pago para más bajas y navegó hacia San Francisco , llegando el 9 de diciembre. Durante varios meses, el transporte fue objeto de importantes reparaciones. Luego, el 3 de abril de 1944, viajó a San Diego para comenzar una nueva carrera como buque escuela anfibio. Durante los siguientes 8 meses, impartió las lecciones aprendidas en la campaña de Salomón a quienes llevarían a cabo algunos de los asaltos más grandes y mejor ejecutados en la historia naval de los Estados Unidos: Leyte , Iwo Jima , Okinawa y otros. [7]
Después de las hostilidades
Hunter Liggett se unió a la flota de Operation Magic Carpet el 10 de diciembre de 1945 para devolver a los militares estadounidenses del Pacífico. Hizo viajes a Ulithi, Guam , Pearl Harbor y Palaus antes de presentarse a Olympia, Washington , para regresar al ejército el 9 de marzo de 1946. [7]
Hunter Liggett fue dado de baja el 18 de marzo de 1946. Fue vendida para su desguace a la Boston Metals Company el 30 de enero de 1948. [7]
Premios
Hunter Liggett recibió cuatro estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial . [7]
Legado
Hunter Liggett Avenue en la Academia de la Guardia Costera de los Estados Unidos en New London, Connecticut lleva el nombre del USS Hunter Liggett .
Referencias
- ^ Revisión marina (1922). "Registro de construcción de 1921 de astilleros estadounidenses" . The Marine Review . Nueva York. 52 (febrero): 75 . Consultado el 17 de agosto de 2015 .
- ↑ McKellar: Steel Shipbuilding under the US Shipping Board, 1917-1921, Part III .
- ^ a b Junta de envío de Estados Unidos , 1926 , p. 89.
- ^ Larsson: Imágenes de horarios marítimos .
- ^ Junta de envío de Estados Unidos 1926 , p. 92.
- ↑ a b c Charles , 1947 , pág. 36.
Bibliografía
- Charles, Roland W. (1947). Naves de tropas de la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Washington: Asociación de Transporte del Ejército. pag. 36. LCCN 47004779 . Consultado el 8 de agosto de 2015 .
- Larsson, Björn (15 de noviembre de 2009). "Línea Munson" . Imágenes de horarios marítimos . Björn Larsson . Consultado el 9 de agosto de 2015 .
- McKellar, Norman L. "Steel Shipbuilding under the US Shipping Board, 1917-1921, Part V, Contract Steel Ships" . Steel Shipbuilding bajo la US Shipping Board, 1917-1921 . ShipScribe . Consultado el 8 de agosto de 2015 .
- Comando de Historia y Patrimonio Naval. " Hunter Liggett " . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval.
- APA-14 , Navsource Online.
- Junta de envío de Estados Unidos (1926). Décimo Informe Anual de la Junta de Envíos de los Estados Unidos . Washington . Consultado el 19 de agosto de 2015 .