El USS Moctobi (ATF-105) era un remolcador oceánico de flota de la clase Abnaki . Sirvió en la Segunda Guerra Mundial , Vietnam y Corea , los dos últimos de los cuales recibió estrellas de batalla . Fue desguazada en 2012. [1]
![]() USS Moctobi ( León a la izquierda) con USS Quapaw ( Tigre a la derecha) en los Astilleros de Richmond, California, en abril de 2011 | |
Historia | |
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Nombre: | Moctobi |
Constructor: | Charleston Shipbuilding and Dry Dock Co. |
Acostado: | 7 de octubre de 1943 |
Lanzado: | 25 de marzo de 1944 |
Oficial: | 25 de julio de 1944 |
Desarmado: | 30 de junio de 1948 |
Nueva puesta en servicio: | 8 de noviembre de 1950 |
Desarmado: | 30 de septiembre de 1985 |
Afligido: | 27 de enero de 1992 |
Destino: | Vendido a la Comisión de Transporte Ferroviario del Noreste de Wisconsin, el 29 de diciembre de 1997; desguazado 2012 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Remolcador clase Abnaki |
Desplazamiento: | 1,675 toneladas |
Largo: | 205 pies 0 pulg (62,48 m) |
Haz: | 38 pies 6 pulg (11,73 m) |
Borrador: | 15 pies 4 pulg (4,67 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 16,5 nudos (30,6 km / h) |
Complemento: | 85 |
Armamento: |
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Registro de servicio | |
Parte de: | Flota del Pacífico |
Comandantes: | LT. John M. Geortner |
Operaciones: | |
Premios: |
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Historia de la construcción
Moctobi fue establecido como AT-105 por Charleston Shipbuilding & Drydock Co. en Charleston , Carolina del Sur el 7 de octubre de 1943. Fue lanzado el 25 de marzo de 1944 con la Sra. Wade C. Harrison como su patrocinadora. El remolcador fue reclasificado como ATF-105 el 15 de mayo de 1944 y comisionado en la Armada de los Estados Unidos en Charleston el 25 de julio de 1944, bajo el mando del teniente Troy Braesher.
Historial de servicio
Segunda Guerra Mundial
Después del shakedown, Moctobi fue asignado al servicio en el Pacífico con la Fuerza de Servicio de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos . Partiendo de Norfolk, Virginia, el 1 de septiembre de 1944, se detuvo en Nueva Orleans, donde llevó a remolque una sección del gran muelle flotante USS ABSD-3 para las Islas Marshall el 8 de septiembre. Llegó a Eniwetok vía Majuro el 21 de noviembre y luego entregó otra sección ABSD, desde Pearl Harbor , en Eniwetok el 29 de diciembre. Partió el 2 de enero de 1945 hacia Guam , dejando allí el ABD-16 el 9 de enero y luego se trasladó a la importante base de avanzada de Ulithi .
Asignado al Escuadrón de Servicio 10, Moctobi operó desde Ulithi hasta el final de la guerra en el Pacífico. Allí llevó a cabo las tareas portuarias necesarias para preparar los barcos de las fuerzas especiales para sus ataques contra el enemigo. Durante la Batalla de Iwo Jima , sirvió como reserva con la Fuerza de Apoyo y al final de la campaña remolcó el USS Marl (IX-160) desde Saipan a Ulithi.
El 30 de marzo de 1945, Moctobi zarpó con unidades de la flota de petroleros rápidos y se unió al Grupo de Apoyo Logístico frente a Okinawa . Durante los siguientes 47 días brindó apoyo en el mar a los barcos de la Quinta Flota , desde allí regresó a Ulithi el 12 de mayo. Después de completar un viaje de ida y vuelta al Golfo de Leyte , zarpó el 3 de julio con otros ATF para apoyar a la Fuerza de Bombardeo de la Tercera Flota . Sirvió en el mar durante las últimas semanas de la guerra y llegó a Yokosuka , Japón, después del cese de hostilidades. El remolcador comenzó a apoyar las operaciones de ocupación el 29 de agosto y ayudó en el desembarco de las fuerzas de ocupación iniciales en la zona de Tokio. Remolcó barcos estadounidenses y japoneses y apoyó las operaciones de demolición de barcos y submarinos suicidas japoneses a lo largo de la costa este de Honshu .
Servicio de posguerra
Moctobi llegó a Okinawa en octubre de 1945 y durante más de 2 meses ayudó a salvar los numerosos barcos dañados por los tifones. En Nochebuena, navegó hacia Pearl Harbor con el muelle flotante USS ARD-29 a remolque. Regresó a la costa oeste de Estados Unidos en mayo de 1946 y más tarde ese mismo año se desplegó una vez más en el Lejano Oriente. Operó en Filipinas hasta junio de 1947, regresando a Estados Unidos. Comenzó la revisión de pre-inactivación en San Francisco el 1 de diciembre y fue dada de baja el 30 de junio de 1948. Asignada a la Flota de Reserva del Pacífico el 27 de agosto, fue atracada en Alameda, California .
El 8 de noviembre de 1950 Moctobi fue puesto nuevamente en servicio en San Francisco, bajo el mando del teniente John M. Geortner. Después del entrenamiento, se envió al Lejano Oriente y en noviembre de 1951 había tocado Midway , Eniwetok, Kwajalein , Guam, Subic Bay , Sasebo , Yokosuka , Inchon , Pusan , Okinawa , Taiwán y Daecheongdo , Corea. En septiembre, llevó a cabo operaciones de salvamento en la fragata ROKS PF-62 ROKS Apnok (62) frente a la isla Abru Somu , Corea del Norte, remolcando el barco averiado a Pusan y de allí a Yokosuka para su reparación. Después de la revisión en Pearl Harbor, entre abril y septiembre de 1952 hizo varios viajes de remolque a Johnston Island y las Islas Marshall.
Desde noviembre de 1952, el remolcador se desplegó en tareas de remolque y búsqueda y rescate en las Aleutianas desde Dutch Harbor hasta Attu . A partir de entonces, desde su base en Pearl Harbor, Moctobi pasó más de tres décadas constantemente empleada en todo el Pacífico, incluidas operaciones clasificadas para la Comisión de Energía Atómica . Una tarea inusual en 1963 fue remolcar el barco clipper con casco de hierro Falls of Clyde desde Seattle a Honolulu para convertirlo en un barco museo.
Desmantelamiento y venta
El USS Moctobi fue dado de baja el 30 de septiembre de 1985 en Long Beach, California y depositado en la Flota de Reserva del Pacífico, Bremerton, Washington . Fue expulsada del Registro Naval el 27 de enero de 1992.
Tras la aprobación del Congreso en 1996 para su transferencia a la Comisión de Transporte Ferroviario del Noreste de Wisconsin , fue entregada el 29 de diciembre de 1997 a la Corporación de Desarrollo Económico del Condado de Ontonagon en nombre de Escanaba and Lake Superior Railroad , junto con otros cinco remolcadores hermanos obsoletos. [2] Estaban destinados a un nuevo servicio de barcazas de vagones de carga trans-Lake Superior entre Ontonagon y Thunder Bay , Ontario, [3] aunque se ha sugerido que la compañía buscó los cuatro motores de General Motors del remolcador (24 en total) para usar en sus locomotoras. [4] El proyecto se abandonó en octubre de 1999, poco antes de que el título pasara a manos de la empresa ferroviaria. [3] Moctobi permaneció en bandeja entre 1997 y 1999.
Se informó que fue desguazada en 2012.
Referencias
- ^ http://www.navsource.org/archives/09/39/39105.htm
- ^ "Ley de autorización de defensa nacional para el año fiscal 1997, sección 1023" (PDF) . Congreso de Estados Unidos . Washington DC. pag. 216 (pdf) . Consultado el 2 de marzo de 2019 .
- ^ a b Tucker, Jan (14 de octubre de 1999). "Proyecto remolcador-barcaza dado por muerto" . Globo diario de Ironwood . Consultado el 2 de marzo de 2019 .
- ^ Roberts, Stephen S. (17 de mayo de 2011). "Clase: Achowami" . Shipscribe: Datos sobre los buques auxiliares navales de EE . UU . Consultado el 2 de marzo de 2019 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Galería de fotos del USS Moctobi en NavSource Naval History