El USS New Orleans (más tarde designado PG-34 y luego CL-22 ) era un crucero protegido de la Armada de los Estados Unidos de la clase Nueva Orleans .
USS New Orleans fotografiado durante la Guerra Hispanoamericana de 1898. | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Nueva Orleans |
Homónimo: | Nueva Orleans , Luisiana |
Ordenado: | Amazonas para la Armada de Brasil en 1895 |
Constructor: | Armstrong, Mitchell and Co. , Newcastle upon Tyne , Inglaterra |
Acostado: | 1895 |
Lanzado: | 4 de diciembre de 1896 |
Oficial: | 18 de marzo de 1898 |
Desarmado: | 16 de noviembre de 1922 |
Reclasificado: | CL 22 el 8 de agosto de 1921 |
Afligido: | 13 de noviembre de 1929 |
Identificación: | Símbolo del casco : CL-22 |
Destino: | 11 de febrero de 1930, vendido como chatarra |
Características generales | |
Clase y tipo: | Crucero protegido clase Nueva Orleans |
Desplazamiento: | 3.769 toneladas largas (3.829 t) |
Largo: | 108,03 m (354 pies 5 pulg) |
Haz: | 43 pies 9 pulg (13,34 m) |
Sequía: | 18 pies (5,5 m) |
Potencia instalada: | 7.500 shp (5.600 kW) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Complemento: | 366 oficiales y alistados |
Armamento: |
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Armadura: |
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Fue depositada en 1895 como Amazonas para la Armada de Brasil por Armstrong, Mitchell and Company , Newcastle upon Tyne , Inglaterra, lanzada el 4 de diciembre de 1896, comprada por la Armada de los Estados Unidos mientras se construía el 16 de marzo de 1898; y comisionado el 18 de marzo de 1898 en Gravesend , Inglaterra, con el teniente comandante Arthur P. Nazro al mando.
Historial de servicio
Nueva Orleans zarpó el 27 de marzo de 1898 para acondicionarse en Nueva York, Nueva York , para el servicio en la Guerra Hispanoamericana . Salió de Norfolk, Virginia , el 17 de mayo y se unió al Escuadrón Volador frente a Santiago de Cuba el 30 de mayo. A la tarde siguiente, con Massachusetts (BB-2) e Iowa (BB-4) , reconoció el puerto, intercambiando fuego con barcos españoles y baterías de tierra. Después de unirse al bombardeo de las baterías a la entrada del puerto el 6 y 16 de junio, Nueva Orleans zarpó hacia el carbón en Cayo Hueso , por lo que estuvo ausente durante la Batalla de Santiago de Cuba el 3 de julio.
Durante el verano, Nueva Orleans cruzó el bloqueo entre San Juan, Puerto Rico y la Bahía de Guantánamo , Cuba , quemando el vapor español Antonio López cerca de la costa de Puerto Rico el 16 de julio y capturando al corredor del bloqueo francés Olinde Rodrigues el 17 de julio. . Llegó a Filadelfia el 20 de octubre para el Jubileo de la Paz , luego se preparó en Nueva York para iniciar su servicio en tiempos de paz con una visita a Nueva Orleans , del 16 al 29 de mayo de 1899. Después de los ejercicios de verano en la costa atlántica, zarpó de Nueva York el 21 de octubre para unirse a la Flota Asiática . Hizo escala en las Azores y Port Said , atravesó el canal de Suez y llegó a Manila el 21 de diciembre. Durante los siguientes 5 años, como buque insignia del Escuadrón de Cruceros, la Flota Asiática de EE. UU. , Navegó por las Filipinas y la costa de China . Aliviado por Baltimore (C-3) , partió de Cavite el 27 de diciembre de 1904 hacia Mare Island Navy Yard , llegando allí el 27 de enero de 1905 para desmantelar el 6 de febrero de 1905.
Nueva Orleans volvió a entrar en servicio el 15 de noviembre de 1909 y regresó al servicio asiático en Yokohama el 25 de abril de 1910. Cruzó el Oriente hasta que regresó a Bremerton, Washington , el 14 de febrero de 1912 y entró en reserva. Nuevamente en pleno servicio el 31 de diciembre de 1913, Nueva Orleans patrulló la costa oeste de México durante la tensa primavera de 1914. Nueva Orleans observó la campaña naval de Topolobampo en el Golfo de California durante la Revolución Mexicana ; estuvo presente en la Segunda , Tercera y Cuarta Batalla de Topolobampo , la acción naval final de la campaña. Después de la campaña de Topolobampo, Nueva Orleans entrenó a la Milicia Naval de Washington durante el verano de 1914, regresando a aguas mexicanas en el otoño. Tras la entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial , fue revisada en Puget Sound y navegó hacia el Canal de Panamá y la costa este, llegando a Hampton Roads el 27 de agosto de 1917.
Nueva Orleans escoltó convoyes desde la ciudad de Nueva York hasta el encuentro oceánico con escoltas de destructores frente a las Islas Británicas y la costa francesa hasta el 16 de enero de 1918, cuando despejó Nueva York para la Estación Asiática. Llegó a Yokohama desde Honolulu y Panamá el 13 de marzo, hizo un crucero a China y Filipinas, y del 17 de julio al 20 de diciembre de 1919 estuvo en Vladivostok , Rusia , apoyando a las fuerzas aliadas en Siberia .
Después de las reparaciones en Cavite, Nueva Orleans regresó a Vladivostok para reanudar su servicio para la Fuerza Expedicionaria Aliada del 20 de mayo al 27 de septiembre de 1920. Durante su posterior crucero con la Flota Asiática fue redesignada CL-22 el 8 de agosto de 1921, luego completó su servicio en Vladivostok del 14 de febrero al 17 de agosto de 1922. Regresó a Mare Island el 23 de septiembre, fue desmantelada allí el 16 de noviembre de 1922 y fue eliminada del Registro de Buques Navales el 13 de noviembre de 1929. El 1 de abril de 1925, el cañón de 4,7 pulgadas No. presentado al condado de Kane, Illinois por el gobierno de los Estados Unidos y actualmente se exhibe en el juzgado del condado de Kane en Ginebra, Illinois. Fue vendida para desguace el 11 de febrero de 1930.
Armamento
Nueva Orleans estaba originalmente armada con seis cañones de calibre 6 "/ 50 (152 mm) y cuatro cañones de 4,7" / 50 calibre (120 mm). Se trataba de pistolas modelo de exportación de fabricación británica construidas por Elswick Ordnance Company , una subsidiaria de Armstrong. Estas armas eran únicas en la Marina de los Estados Unidos en Nueva Orleans y su hermana Albany , y fueron designadas como armas Mark 5 Armstrong de calibre "6" / 50 "y armas de fuego Mark 3 Armstrong de calibre" 4.7 "/ 50". [1] [2] Para reducir las dificultades de suministro, durante los reacondicionamientos en Cavite Navy Yard en las Filipinas en 1903, ambos barcos tuvieron sus cañones de 4.7 pulgadas reemplazados por cañones estándar de 5 pulgadas (127 mm) / 50 calibre Mark 5; los cañones de 6 pulgadas fueron reemplazados por cañones de 5 pulgadas en 1907. [3] Sus tubos de torpedo también fueron removidos en los reacondicionamientos de 1903. [4] Al menos algunos de los cañones de estos barcos se colocaron en el área de Grande Island / Subic Bay 1907-1910 y fueron operados por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos hasta que se completaron las modernas defensas del Cuerpo de Artillería Costera centradas en Fort Wint . [5] [6] Durante la Primera Guerra Mundial, los cañones de 5 pulgadas se redujeron de diez a ocho y se añadió un cañón antiaéreo de calibre 3 "/ 50 (76 mm) . Dos cañones de 4,7 pulgadas (uno de cada barco de la clase) se conservan en el monumento al soldado y marinero del condado de Kane, Illinois, en el antiguo palacio de justicia de Geneva, Illinois . [7]
Referencias
- ^ 6 "/ 50 Mark 5 Armstrong en NavWeaps.com
- ^ 4.7 "/ 50 Mark 3 Armstrong en NavWeaps.com
- ^ 5 "/ 50 Mark 5 en NavWeaps.com
- ^ Friedman, Norman (1984). Cruceros estadounidenses: una historia ilustrada del diseño . Annapolis, Maryland : Prensa del Instituto Naval . págs. 41–43, 465–466. ISBN 0-87021-718-6.
- ^ 4.7 "/ 50 Mark 3 Armstrong en NavWeaps.com
- ^ 6 "/ 50 Mark 5 Armstrong en NavWeaps.com
- ^ Monumento al soldado y marinero del condado de Kane en www.waymarking.com
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Fotografías navales de Nueva Orleans (CL-22)
- Mare Island Navy Yard - 1928. Dibujo a lápiz de Elbridge Ayer Burbank .
- NavSource Online: Archivo fotográfico del crucero USS NEW ORLEANS (Crucero protegido / PG 34 / CL 22)