El USS Saetia (ID-2317) fue un buque de carga de la Armada de los Estados Unidos en servicio en 1918 que fue hundido durante la Primera Guerra Mundial .
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Historia | |
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Nombre | USS Saetia |
Constructor | Harlan y Hollingsworth , Wilmington , Delaware |
Terminado | 1918 |
Oficial | 1 de marzo de 1918 |
Destino | Hundido el 9 de noviembre de 1918 |
Características generales | |
Tipo | Barco de carga |
Desplazamiento | 6.376 toneladas largas (6.478 t) |
Largo | 322 pies (98 m) |
Haz | 48 pies 3 pulg (14,71 m) |
Sequía | 19 pies (5,8 m) |
Propulsión | Motor (es) de vapor |
Velocidad | 11 nudos (13 mph; 20 km / h) |
Complemento | 81 |
Armamento | Montaje de 1 × 5 pulgadas (127 mm), 1 × cañón de 6 libras |
Construcción y puesta en servicio
Saetía se establece como el comercial de acero - casco de buque de carga SS Colorado en Wilmington , Delaware , por Harlan y Hollingsworth para el buque de vapor Línea de Mallory . Mientras estaba en construcción, el tablero del envío de los Estados Unidos 's Emergency Fleet Corporación su requisado. La Marina de los Estados Unidos la inspeccionó para un posible servicio en la Primera Guerra Mundial el 8 de febrero de 1918 y la asignó para el servicio como mina de carbón . Después de cambiar el nombre de su SS Saetía a evitar confusiones con el acorazado USS Colorado (BB-45) , entonces en construcción, la Marina le asignó identificación No. 2317 y encargó a ella como USS Saetía (ID-2317) el 1 de marzo 1918 en Filadelfia , Pensilvania , con el teniente comandante William A. Hogan, USNRF , al mando.
Historial de servicio
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/8/8c/USS_Saetia_(ID-2317).jpg/440px-USS_Saetia_(ID-2317).jpg)
Tras su puesta en servicio, Saetia fue asignada al Servicio de Transporte Naval de Ultramar (NOTS). Después de un período de reparaciones que incluyó la instalación de su batería de armas, Saetia tomó una carga completa de suministros para el Cuerpo de Intendencia del Ejército de los Estados Unidos y partió de Filadelfia hacia la ciudad de Nueva York el 14 de marzo de 1918. En Nueva York, se unió a un convoy que partió hacia Francia el 16 de marzo de 1918. Después de que el convoy llegara a Brest el 31 de marzo de 1918, Saetia se dirigió a Rochefort , descargó su cargamento y luego se unió a un convoy para Filadelfia. Al llegar a Filadelfia en lastre el 3 de mayo de 1918, se sometió a reparaciones menores y luego se trasladó a la ciudad de Nueva York para unirse a su segundo convoy con destino a Francia, que se puso en marcha el 17 de mayo de 1918 y llegó a Quiberon para descargar y cargar lastre el 1 de junio de 1918. . Saetia regresó a Filadelfia el 2 de julio de 1918 y, después de las reparaciones en Cramp Shipbuilding Company , durante las cuales también cargó cargamento general y municiones , viajó a Nueva York el 15 de julio de 1918. Se unió a un convoy con destino a Francia el 24 de julio de 1918, entregó sus mercancías en Gironde el 11 de agosto de 1918 y zarpó hacia Filadelfia a fines de agosto de 1918.
Saetia , con suministros del ejército estadounidense en sus bodegas, se unió nuevamente a un convoy con destino a Francia en Nueva York el 22 de septiembre de 1918, con destino a Brest. Al llegar a Brest el 7 de octubre de 1918, navegó hacia Burdeos , descargó su cargamento y luego navegó hacia Filadelfia en lastre el 24 de octubre de 1918. Nunca llegó a Filadelfia. A las 08.30 del 9 de noviembre de 1918, solo dos días antes del Armisticio del 11 de noviembre de 1918 , Saetia , con el teniente comandante Walter S. Lynch al mando, golpeó una mina , probablemente colocada por el submarino de la Armada Imperial Alemana SM U-117 en algún momento entre 8 Agosto y 1 de septiembre de 1918: junto a su bodega número 3 y se hundió en el Océano Atlántico frente a la isla Fenwick , Delaware , a 10 millas náuticas al sur-sureste de Fenwick Island Lightship en unos 120 pies (36,6 metros) de agua. Todas las manos sobrevivieron, aunque 13 hombres sufrieron heridas. Sesenta y seis hombres abandonaron el barco en cuatro botes salvavidas , y los otros 19 se dirigieron a dos balsas salvavidas . Los hombres en botes salvavidas aterrizaron en la estación número 146 de la Guardia Costera de los Estados Unidos en Ocean City , Maryland , mientras que el vapor Kennebec recogió a los que estaban en las balsas salvavidas y los puso a salvo en tierra en Cape May , Nueva Jersey .
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- Comando de Historia y Patrimonio Naval NH 105260 SS Saetia
- NavSource Online: Archivo fotográfico de la embarcación patrullera de la sección: Saetia (ID 2317)